盾构机吊装及安拆方案
盾构机吊装及安拆方案计算书
盾构机吊装计算书计算：复核：审核：批准：1.1钢丝绳选用（1）钢丝绳选用（本次吊装采用中交天和、锦绣山河两个型号的盾构机，本次吊装索具的选用根据最大件中交天和盾构机前盾为例）盾构机的前盾、中盾、尾盾有四个吊点，刀盘有二个吊点。
中交天和盾构机的前盾、中盾、尾盾钢丝绳的选用按中交天和盾构机前盾考虑，构件最重105t。
最大直径：6440mm，长度：3810mm。
采用四个吊点，可求出吊点最大荷载为26.25t，应选用抗拉强度为177kg/mm2，D=66的6×37钢丝绳4根，查资料可知其破断拉力为254t。
254>105,满足施工要求。
锦绣山河盾构机的刀盘构件重60t，直径6470mm，厚度：1603mm。
采用两个吊点，单边采用两根钢丝绳。
可求出钢丝绳最大荷载为25.5t/cos30°=29.5t，每根钢丝绳载荷为30t，应选用抗拉强度为177kg/mm2，D=66的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为254t。
254>60,满足施工要求。
盾构机的台车：盾构机的台车有四个吊点，重量最大的2号车架为29t。
可求出吊点最大荷载为7.25t。
选用抗拉强度为177kg/mm2，D=42的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为103t。
103>29,满足施工要求。
（钢丝绳标准选用GB8918-2006，GB20067-2006）1.2卸扣选用中交天和盾构机的前盾、中盾、尾盾卸扣的选用按中交天和盾构机前盾考虑，构件重105t。
采用四个吊点，每吊点为26.25t，选用55t的卸扣，直径为66.5mm，安全负荷为55t，满足施工要求。
盾构机的刀盘重60t。
采用二个吊点，每吊点为30t，选用55t的卸扣，直径为66.5mm，安全负荷为55t，55t>30t,满足施工要求。
盾构机台车：2#台车最重为29t，有四个吊点，每吊点为7.25t，选用17t的卸扣，直径为38.1mm，安全负荷17t，17t>7.25t,满足施工要求。
盾构吊装拆除施工方案
目录第一章编制依据 ...........................................................................................................................................1.1 编制依据................................................................................................................................................1.2 编制原则................................................................................................................................................ 第二章工程概况 ...........................................................................................................................................2.1 工程位置及概况....................................................................................................................................2.2 吊装作业概况 (3)2.3工程难点 (4)第三章施工安排 (6)3.1 工期计划 (6)3.2 安全质量目标设定 (6)3.3 劳动力组织及职责分工 (7)3.4 占用施工场地平面简图 (8)第四章施工准备 (9)4.1 劳动力准备 (9)4.2 材料准备 (9)4.3 机械准备................................................................................................................................................4.4技术准备.................................................................................................................................................4.5地基要求................................................................................................................................................. 第五章主要吊装方法和技术措施 ...........................................................................................................5.1吊装机械结构、性能简介及吊装工艺参数 .........................................................................................5.2主要部件吊装下井顺序.........................................................................................................................5.3 盾构机吊装、组装、调试总体工艺流程 ............................................................................................5.4 主要吊装工艺及方法............................................................................................................................5.5 吊装注意事项 (19)第六章安全保证措施.................................................................................................................................. 第七章吊装风险分析及应急预案 ...........................................................................................................7.1 主要风险点分析....................................................................................................................................7.2 应对措施................................................................................................................................................7.3 突发事件的预案.................................................................................................................................... 附件盾构吊装工况图..................................................................................................................................第一章编制依据1.1 编制依据1.1.1 设计施工图纸1、《天津地铁5号线工程土建施工第8合同段施工区建设方案平面布置图》施工图纸；1.1.2 施工组织设计天津地铁5号线工程土建施工第8合同段施工组织设计1.1.3 有关规范、规程、标准、手册及参考资料1、《起重机实验规范和程序》GB/T 5905-20112、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20113、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20014、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-20055、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-916、《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ515-20037《建设工程施工现场安全资料管理规程》CECS 266-20098、《起重机、起重机操作手册》GB/T 17909.1-19999、《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB 50231－200910、《绿色施工管理规程》?DB11513 - 200811、《起重设备的性能测试》机械工业出版社12、《起重设备操作规范》工程机械出版社13、《天津地铁工程建设安全风险管理体系》1.1.4 其它1、盾构机生产厂家提供的盾构机图纸资料2、现场踏勘实际情况3、吊车机械性能表4、吊装单位设备物资资源、经济技术实力及类似工程施工经验1.2 编制原则1、技术先进、科学合理的原则为保证盾构机的组装工期，吊装方案的编制坚持技术先进性和科学合理性相结合，力求使方案具有极强的针对性和可操作性。
盾构机吊装拆卸安全专项施工方案
南宁市轨道交通1号线土建施工18标盾构机吊装、拆卸平安专项施工方案编制：复核：审批：中交隧道工程局有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工18标项目经理部二〇一三年十二月目录1、编制依据和原则 (1)1.1编制依据 (1)2、工程概述 (1)2.1工程概况 (1)2.2施工支配 (2)2.3盾构机概况 (3)3、盾构机吊装方案 (4)3.1施工打算工作 (4)3.1.1 一般打算要求 (4)3.1.2 吊前主要检查内容 (4)3.1.3 QUY250/250t履带吊站位 (5)3.1.4 盾构机起吊设备及机具配置 (5)3.2吊装设备及机具的验算 (6)3.2.1 QUY250/250t履带式起重机的验算 (6)3.2.2 吊车吊装时自身参数描述 (6)3.2.3 吊装用钢丝绳的验算 (8)3.2.4 吊装所用卡环的验算 (8)3.2.5 试吊要求措施 (9)3.2.6 吊装过程中主要监控内容 (9)3.3施工进度支配 (9)3.3.1 进度概况 (9)3.3.2 施工进度表 (9)3.4吊装施工方法 (10)3.4.1 作业程序 (10)3.4.2 盾构机后配套下井吊装 (11)3.4.2 盾构主机下井吊装 (12)4、盾构机拆除施工 (17)4.1拆除过程中主要监控内容 (17)4.2作业依次 (17)4.3刀盘的拆除吊装 (17)4.4螺旋输送机的拆除 (17)4.5盾尾拆除吊装 (17)4.6管片拼装机 (18)4.7中盾吊出 (18)4.8前盾吊出 (18)4.9螺旋机吊出 (18)4.10后续拖车吊装依次及方法 (18)5、平安措施 (18)5.1平安第一、预防为主 (19)5.2平安联络信号 (19)5.3现场防火平安限制 (19)6、现场应急预案 (20)6.1组织机构 (20)6.2管理职责 (20)6.3损害事故应急常用抢救方法 (22)7、现场文明施工措施 (23)8、现场环境爱护措施 (23)8.1施工过程不利环境因素分析 (23)8.2施工过程不利环境因素限制和爱护措施 (23)9、主要风险源的辨识及限制措施 (24)10、附件 (25)1、编制依据和原则1.1 编制依据(1)百花岭站、埌东客运站、凤岭站吊装井结构图(2)盾构设备尺寸清单(3)《起重机械平安规程》（GB6067）(4)《起重机用钢丝绳检验和报废好用规程》（GBT5972）(5)《工程建设安装起重施工规范》（HG20201）(6)《建设工程平安生产管理条例》（国务院第393号令）(7)《特种设备监察条例》（国务院3号令）(8)《危急性较大的分部分项工程平安管理方法》（建质[2009]87号）(9)《危急性较大工程平安专项施工方案编制及专家论证审查方法》 (建质〔2004〕213号)(10)QUY250吨履带式起重机性能参数(11)盾构机井下组装、拆卸技术要求和支配(12)本单位以往的盾构机组装、拆卸阅历2、工程概述2.1 工程概况南宁市轨道交通1号线土建施工18标工程包括两站一区间，如图2.1-1，其中，车站为埌东客运站，区间为百花岭站~埌东客运站区间及凤岭站~埌东客运站区间。
盾构机拆机-解体-吊出-专项施工方案
盾构机拆机-解体-吊出-专项施工方案一、绪论盾构机在地下工程中具有重要意义，但在工程结束后的拆除工作同样至关重要。
盾构机拆机-解体-吊出工程是一项繁重而复杂的任务，需要精心策划和周密安排，以确保工程安全顺利完成。
本文将就盾构机拆机-解体-吊出的专项施工方案进行详细阐述。
二、拆机准备阶段1. 拆机前的检查与准备工作在进行盾构机拆机前，必须进行全面的检查和准备工作。
首先要对盾构机的结构、连接部位进行仔细检查，确认是否存在损坏或老化的部件，以及潜在的安全隐患。
同时，需要清理周围环境，确保拆机区域通风良好、无杂物堆积。
2. 制定详细拆机计划拆机过程需要制定详细的计划，包括拆除顺序、拆除方法、吊装方案等。
要根据盾构机的具体结构和现场情况，量身定制最佳的拆机方案，确保安全高效地完成拆解工作。
三、拆机阶段1. 拆解盾构机关键部件在拆机阶段，首先需要拆解盾构机的关键部件，如刀盘、推进系统、液压系统等。
这些部件通常较重、复杂，需要采取相应的拆卸工艺，以免造成意外伤害或设备损坏。
2. 逐步拆解整机结构随着关键部件的拆除，接下来就是逐步拆解盾构机的整机结构。
根据拆解计划，按照顺序逐步进行各部分的拆卸工作，确保每一步都安全可靠。
四、解体处理阶段1. 处理废旧部件在拆解完成后，需要对废旧部件进行处理。
可以根据具体情况选择回收利用或就地处理，以降低对环境的影响。
2. 清理现场拆机工程结束后，要对现场进行彻底清理。
清理工作包括清除残余材料、清洗工具设备等，保持现场整洁。
五、吊出阶段1. 制定吊装计划吊装是拆机工程的关键环节，必须制定详细的吊装计划。
要考虑到吊装过程中的风险和安全措施，并确保吊装作业顺利进行。
2. 安全吊出在吊装时，必须严格按照吊装计划进行操作，确保吊装过程安全可靠。
要进行充分的沟通和协调，确保所有人员合作配合。
结语盾构机拆机-解体-吊出是一项复杂而重要的工程，需要全面考虑安全、效率和质量等多方面因素。
只有合理策划和严格执行，才能确保工程顺利完成。
盾构机拆解和吊装方案
盾构机拆解和吊装方案盾构机拆解方案一、拆解方案说明：1、根据现场盾构机需要过站，过站后盾构机主机完全处于拆卸井下方，管线进行标识后，即可开始盾构机的拆卸。
2、盾构机到达后的拆卸：盾构机在到达拆卸井之前，需要进行状态检测，进行机况评定，以便于盾构机的转场前彻底恢复机器性能。
二、拆卸前：1、破洞前的准备工作：1.1.盾构机破洞前，按指定位置放置好电焊机、焊条烘干箱、空压机等，并接好电源，氧气、乙炔按规定放置。
1.2.铺设轨道、安放过站车：在破洞口前井下位置横向铺设5米长H型钢，并固定牢靠，上面铺设普通钢轨，钢轨宽度大约4米，钢轨内外侧纵向铺设H型钢，以提高钢轨的承载力。
钢轨上安放过站车，过站车中心对正盾构机中心。
2、破洞后立即清除余泥等杂物（包括刀盘）。
三、盾构机拆卸：1、拆卸顺序：1.1.主机的拆卸：主机吊环焊接→主机与后配套分离→刀盘的拆卸→盾构后体的拆卸→管片安装器的拆卸→螺旋输送机拆卸→中体的拆卸→人闸的拆卸→前体的拆卸。
1.2.连接桥的的拆卸连接桥与后配套分离→连接桥前体拆卸→连接桥后体的拆卸1.3.后配套的拆卸后配套分离→一号拖车拆卸→二号拖车拆卸→三号拖车拆卸→四号拖车拆卸→5号拖车拆卸→6号拖车拆卸2、主机吊环焊接：吊环焊接在整个盾构机拆卸过程中非常重要，故要求要严格按照规范焊接，保证焊接质量，焊接完成后需要进行探伤检测。
焊接方案如下：2.1.刀盘吊环焊接：盾构在出洞时已要求刀盘转停在指定位置（中心滚刀竖直位置），以便焊接吊环。
刀盘指定位置焊接50T吊环2只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图。
2.2.盾构前体吊环焊接：前体焊50吨吊环2只，要求焊缝20mm,焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图：2.3.盾构中体吊环焊接：中体要求外侧焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm,外侧焊15吨吊环3只，要求焊缝8.5mm,焊接方案见下图：2.4盾构后体吊环焊接：根据吊装要求，本次拆卸需要将后体分为两部分进行拆卸，将后体从上半部分位置割开，分成上、下两个部分。
盾构机拆机 解体 吊出 专项施工方案
盾构机拆机解体吊出专项施工方案一、项目背景盾构机是一种重要的隧道掘进设备，通常在完成隧道掘进后需要进行拆机、解体和吊出等作业。
本文旨在总结盾构机拆机、解体和吊出的专项施工方案，确保施工过程安全高效。
二、施工准备工作2.1 施工方案制定在进行盾构机拆解作业前，应编制详细的施工方案。
方案内容包括各项作业的顺序、技术要求、安全措施等。
2.2 人员培训和技术交底施工前，需对参与作业的人员进行必要的培训，保证每位施工人员了解作业要求和安全注意事项。
同时，需进行技术交底，确保作业人员熟悉操作流程。
2.3 物资准备按照施工方案和作业计划，做好所需的工具、设备和材料准备工作，保证施工过程的顺利进行。
三、拆机作业流程3.1 拆解前准备在进行盾构机拆解前，需做好现场清理、拆解区域的标记和围栏设置，确保拆解作业区域的安全和整洁。
3.2 拆机操作根据施工方案，依次进行盾构机各部分的拆解作业。
操作过程中应注意操作规范，防止损坏设备和材料。
3.3 作业结束拆解作业完成后，需对现场进行清理和整理，确认无遗漏物品。
同时，对拆解过程中产生的废弃物进行分类处理。
四、解体作业流程4.1 解体前准备在进行盾构机解体前，需对解体区域进行细致检查，并制定解体计划。
确保作业安全可靠。
4.2 解体操作依据解体计划，按照规范操作步骤开始解体作业。
工作人员需配合默契，确保解体过程顺利进行。
4.3 解体结束解体作业完成后，对解体过程中产生的残余材料进行清理和处理。
检查解体区域，确保没有遗留问题。
五、吊出作业流程5.1 吊出前准备在准备盾构机吊出前，需对吊出设备进行检查和测试，保证设备正常运行。
5.2 吊出操作在吊出作业中，需密切配合各岗位人员的工作，确保吊出过程安全高效。
5.3 吊出结束吊出结束后，对设备进行清洁和检查，确认设备无损坏。
同时，对吊出作业区域进行整理，消除安全隐患。
结语盾构机拆机、解体和吊出是一项重要的工程施工作业，需要精心策划和经验丰富的操作人员。
盾构机拆机、吊装专项施工方案
盾构机拆机、吊装专项施工方案一、背景介绍在城市基础设施建设中，盾构机拆机和吊装是一个重要的环节。
盾构机是一种用于地下隧道施工的设备，其拆机和吊装涉及到复杂的工程施工方案，需要经过精心规划和操作，确保施工安全和效率。
二、拆机准备工作1. 材料准备•确保所需拆卸工具、设备和配件齐全•准备好必要的安全防护装备2. 工作区域准备•清理工作区域，确保没有障碍物•安排好作业人员的工作位置和通道3. 现场检查•对盾构机进行全面的检查，确保机器状态良好•检查吊装设备和索具的完好性三、拆机操作步骤1. 施工准备•根据拆机计划，确定拆卸顺序和方法•将盾构机固定在合适的位置，以防止意外移动2. 拆卸过程1.拆下盾构机的部件，按照预定的顺序进行2.使用合适的工具和设备进行拆解操作，确保安全和精准3. 精细化操作1.根据盾构机的结构特点，精细拆解各个部件2.严格按照操作流程和标准进行拆解四、吊装方案1. 吊装准备•检查吊装设备的工作状态和安全性•对吊装过程中可能遇到的问题进行分析和预防2. 吊装操作1.分段吊装盾构机的部件，使用合适的吊装设备2.控制吊装速度和力度，确保安全稳妥3. 安全防范•强化现场安全监控，确保人员和设备安全•随时准备应对各种意外情况，做好紧急处置准备五、总结与展望盾构机拆机、吊装专项施工是城市基础设施建设中不可或缺的重要环节。
只有通过科学规划和严格执行施工方案，才能保证施工过程安全、高效。
未来，随着技术的不断发展和完善，盾构机拆机、吊装工作将更加智能化、精细化，为城市发展注入新动力。
以上是盾构机拆机、吊装专项施工方案的详细介绍，希望能为相关施工工作提供一定的参考和指导。
盾构机组装拆解安全专项施工方案(ppt共73张)
块
交流电焊机
配备足够长的焊把线
台
液压千斤顶
10T、50T、100T
个
液压泵站
台
氧气、乙炔割具
2、工程的重点
1）吊车的选择 根据施工现场的施工条件，滩头站和裴家营站整个吊装施工作业空间仅限于始发井端头位置，结 合盾构机设备的最大重量，设备吊装高度以及位置，起重机械的性能，综合考虑使用1台250t履 带吊。济南新东站始发井端隧道距离地面5.8m，济南新东站接收井端隧道距离地面6.4m，为了防 止盾构机吊装作业对隧道管片产生影响，选择1台250t履带吊和1台130t汽车吊（性能参数见附表 1），并且吊车站位选在基坑外侧。
2011-06-01 2001-06-01 2005-07-01 2016-12-01 2011-06-01 2006-09-01 2016-11-01 2012-08-01 1995-07-01 2010-10-01 2006-10-01
（1）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质〔2009〕87号）； （2）济南市房屋建筑及轨道交通工程安全专项施工方案编制审查与专家论证实施办法（济建发〔 2016〕18号）。 （3）建筑起重机械安全监督管理规定（建设部令 第166号）。
盾构机组装拆解安全专项施工方案(PP T73页)
2.1、工程简介
盾构机组装拆解安全专项施工方案(PP T73页)
项目总平面图
二、工程概况
本区间为济南轨道交通R3线一期土建工程施工六 标段的裴家营站~济南新东站~滩头站盾构区间，区间 单线总长为3031.909m，区间总长6085.983m。
济南新东站～滩头站区间上方为道路和农田，其 中农田比例为95%。区间隧道平面上自滩头站出发向西 南 推 进 ， 区 间 最 小 半 径 为 700m 曲 线 段 。 沿 线 下 穿 DN1600铸铁原水管、DN100铜质供电管、DN508钢质 天然气管等，下穿济青高速公路。裴家营站～济南新东 站区间上方为厂房和农田，其中农田比例为85%。区间 最小半径为2500m的曲线段，区间下穿济南钢铁集团新 事业有限公司第一生产基地厂房群、DN400球墨铸铁 给水综合管。
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目录1.工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2周边环境 (2)1.3施工范围及主要工程内容 (3)2.编制依据 (3)2.1编制依据 (3)2.2.编制原则 (4)2.3.适用范围 (5)3.施工计划 (5)3.1吊装施工计划 (5)3.2施工部署 (6)3.3吊装作业人员配置 (6)3.4吊装主要机具配备 (7)4.施工工艺技术 (7)4.1盾构机吊装前场地布置的准备工作 (7)4.2盾构机始发测量、基座定位 (8)4.3吊装机械设备选择 (9)4.4吊装前检查内容 (23)4.5试吊要求 (24)4.6盾构机吊装下井、解体吊出工艺 (26)5.施工安全保证措施 (42)5.1总分包管理体系 (42)5.2组织保障措施 (42)5.3吊装安全技术措施 (44)5.4吊装监测 (49)5.5盾构机焊接、组装安全防护措施 (52)6.施工管理及作业人员配备和分工 (53)6.1 项目组织机构 (53)6.2职责分工 (54)6.3施工人员配备计划 (58)7.盾构吊装条件验收 (59)7.1盾构吊装条件验收标准 (59)7.2盾构吊装条件验收人员 (59)7.3盾构吊装条件验收内容 (59)7.4盾构吊装条件验收程序 (60)8.应急处置措施 (60)8.1 应急组织体系及联系电话 (60)8.2 应急职责 (62)8.3 应急地点 (64)8.4 应急响应 (64)8.5 现场应急配套措施 (65)8.6 突发事故的应急处理 (66)8.7 吊车倾覆落应急措施 (66)8.8 吊车起重臂折臂应急措施 (66)8.9起重作业机械伤害处置措施 (67)8.10 应急设备、物资 (67)8.11 应急工作要求 (68)8.12 紧急情况的处理程序和措施 (69)8.13灾后措施 (70)9.计算书及相关施工图纸 (71)9.1地基承载力计算 (71)9.2索具配备（以盾构机中盾组件重量109t为例） (72)9.3副吊索具配备（以最大件盾构机中盾组件重量109t为例） (73)9.4吊耳受力计算书 (74)9.5吊机工况分析 (77)附件1、吊耳探伤报告 (80)附件2、抗倾覆验算 (80)附件3、吊装安拆方案计算书 (80)附图一：（渔城区间）XX站施工场地布置图 (80)1.工程概况1.1工程简介1.1.1工程概况XX轨道交通TS-03线，呈东西走向。
全长41.27km。
共设28座车站，全部为地下车站。
线路西起唯亭站，东至花桥站。
途经XX工业园区和XX 中心城区核心区、XX国际商务城等地区。
图1.1-1 XX市轨道交通TS-03号线走向示意图1）渔家灯火站～城铁XX站盾构区间本区间设计起讫点里程：DK6+552.301～DK7+578.071，右线隧道全长1025.77m，左线隧道全长1028.559m(含长链2.789m)；区间左右线总长度为2054.329m。
区间隧道侧穿前进西路沿街民房,2层砖混结构，墙下条形基础，基础埋深1.1m。
隧道与房屋最小水平净距为2.87m，竖向净距为17.853m。
然后下穿项头港，本桥为钢筋混凝土简支梁结构。
0#台和3#台为扩大基础，1#墩和2#墩台下基础为钻孔灌注桩，盾构区间侧穿桥桩，与桥桩水平净距为3.7m~4.9m。
区间在里程DK7+132.900设置1处联络通道，与废水泵房合建。
图1.1-2 渔家灯火站～城铁XX站区间平面示意图2）城铁XX站～XX公园站盾构区间本区间设计起讫点里程：YDK8+044.571～YDK9+877.489，右线隧道全长1832.961m(含长链0.043m)，左线隧道全长1837.181m（含4.263m）；区间左右线总长度为3670.142m。
区间下穿老河浜桥，然后先以R=1200的圆曲线向右偏转下穿黄杜港桥，后以R=700的圆曲线向左偏转下穿涵洞2，在约YDK9+190.000处下穿西气东输高压管线。
继续侧穿500kV高压线塔，随后下穿常嘉高速U槽段，出U槽段后线路以R=700的圆曲线向右偏转，途中侧穿古塘河桥、新城翡翠湾住宅小区，下穿涵洞1、在建古城路下沉隧道，最后抵达XX公园站小里程端。
区间在YDK8+450.000、YDK9+420.000里程处设联络通道，YDK8+963.983处设置联络通道兼排水泵站。
图1.1-3 城铁XX站～XX公园站区间平面示意图1.2周边环境1）城铁XX站西端头作业区情况良好，只有西南侧有一个洗车平台距离吊装井口18.5米影响吊装，在盾构吊装时可做暂时拆除处理，车站东端头吊装作业区周围无障碍物，只有东南侧有一个洗车平台距离吊装井口19.3米影响吊装，在盾构吊装时可做暂时拆除处理。
3）渔家灯火站及XX公园站吊装作业区周围均无障碍物，不影响吊装。
4）渔家灯火站及XX公园站管线均在吊装作业区10m以外，场地内无架空管线。
1.3施工范围及主要工程内容1.3.1施工范围本标段施工范围为XX轨道交通TS-03线工程土建施工项目TS-03标盾构段两个盾构区间。
1.3.2主要工程内容1）盾构始发、到达端头土体加固及降水；2）盾构机进场和吊装下井、组装调试、拆解吊出并退场；3）盾构始发到达施工；4）盾构推进施工；5）联络通道及泵房施工；6）管片嵌缝、手孔封堵及洞口柔性接缝环；7）临时工程的施工、安装及拆除等；8) 施工临时用水用电；9) 工程及其影响范围内的建筑物、构筑物和管线的保护等。
2.编制依据2.1编制依据1）《特种设备安全监查条例》（国务院令第549号）；2）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）3）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-98）4）《起重机械安全规程》（GB6067-2010）5）《起重吊运指挥信号》（GB5082-1985）6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）；7）《建筑安装工人安全技术操作规程》8）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80－2016）9）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）10）危险性较大的分部分项工程安全管理规定【住建部令第37令】11）住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（31号文）12）XUGONG260t履带吊车、备用500t 、160t汽车吊使用说明书、机械性能表；13）《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》（JB8716-1998）14）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）15）《起重用钢丝绳检验和报废标准》（GB/T 5972-2016）16） XX轨道交通TS-03线工程土建施工合同文件；17） XX轨道交通TS-03线工程土建施工设计文件；18）我公司现有的施工技术，管理水平及机械配套能力；19） XX轨道交通TS-03线工程土建施工实施性施工组织设计。
20）装备354#、355#盾构机图纸；21）我单位以往类似工程施工经验以及XX轨道交通TS-03线工程土建施工区间吊装各项参数。
2.2.编制原则1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合，合理进行方案比选。
用科学的施工组织、合理的安排、先进的施工技术组织施工，确保工序完成质量。
2）在以人为本、确保安全的前提下进行施工方案、方法、工艺及保证措施的编制，确保施工活动始终把人的安全、健康放在首位。
施工中加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入。
3）以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量。
4）在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，细化施工工艺，指导施工。
2.3.适用范围本方案适用于XX市轨道交通TS-03线工程土建施工项目渔家灯火站～城铁XX站区间、城铁XX站～XX公园站区间盾构机吊装、拆除施工。
3.施工计划3.1吊装施工计划渔家灯火站～城铁XX站区间盾构机为中铁装备，此区间完成后盾构机转站继续推进城铁XX站～XX公园站，共有4次吊装下井，4次吊装上井。
表3.1-1盾构机吊装工期安排3.2施工部署盾构机吊装工艺、步骤的确定，吊装场地的总平面布置，现场道路的处理，吊具的选型，大型吊机进场、组车时间、支腿基础的处理和大件设备的运输等都必须进行部署协调，确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：1）组织编制盾构的吊装方案。
编制完成后上报公司和监理工程师初审，并经专家评审后，修改完善后报监理单位验收后方可投入使用。
2）对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行吊装方案。
3）吊装前必须完成吊装区域内的基础处理工作。
4）吊装前必须完成吊机进场到吊装位置的道路铺设的土建工作。
5）吊装前必须完成吊耳焊接及验收，并把设备运至起吊位置。
6）吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。
3.3吊装作业人员配置3.4吊装主要机具配备盾构及吊装作业的主要机具如下表：4.施工工艺技术4.1盾构机吊装前场地布置的准备工作考虑本工区盾构机外型尺寸比较大，重量重，所以大大地增加了吊装作业的复杂性。
因此，对此次盾构机的吊装工作应作好周密细致的部署，即对相关的施工方法，吊装工艺、步骤的确定，以及施工的总平面布置，现场场地道路的处理和大型吊机定位支撑地基的处理，吊索具的准备，现场始发基座及反力架的安装定位，吊机进场时间都必须认真规划部署并充分协调及检查，确保盾构机吊装工作能顺利进行，从而在安全、质量、进度和吊装成本费用等各方面都要能达到理想状态，为此作如下部署，并进行全过程系统地协调。
1）吊装作业区域场地平整结实；地基承载力满足规范要求；2）吊装现场较为宽敞，运输便道通畅；3）整个施工区域较为平整结实，纵横向场地坡度不大于3%；4）地面吊机周围、井下及周围无障碍物体，场地内外无影响吊装的管线；地下管线应标明区域并做警示标牌，最后在该区域铺设钢板加固。
5）井口安装固定的防护栏。
在起吊设备各区间设置施工禁区，其他无关人员不得通过和滞留；6）夜间施工前准备充足照明；7）吊装前必须进行物品检查是否固定牢靠，吊装过程中需保证被吊物与其他物件的安全距离。
4.2盾构机始发测量、基座定位4.2.1盾构机始发测量吊装前需对盾构机始发基座根据设计轴线做好测量定位工作，确保盾构机能顺利始发。
盾构机安装完成后通过人工测量复核盾构机上的自动测量系统的“靶位”及数据，保证盾构始发的轴线符合设计轴线要求，方可掘进。
4.2.2盾构机基座定位安装盾构基座为钢结构预制成榀，盾构基座位置按设计轴线准确放样，安装时按照测量放样的基线，吊入井下就位焊接，基座上的两根轨道中心线按隧道设计轴线等距平行放置，并设置支撑加固。
盾构机盾体下井后放置在始发基座上，通过测量调整确认盾构机安放的位置，盾体上吊装点位的分布保证了盾体下井后的垂直水平度，下井后通过人工测量保证盾构机盾体中心轴线与隧道中心轴线需在偏差范围以内。