第章船舶照明系统管理

17.2.3 船舶照明系统控制线路
1）单联控制
单联控制采用单个开 关来控制照明灯具的 接通与断开，常见的 有单极开关控制和双 极开关控制两种。
2）双联控制
需要在两个地方均能控制
同一盏灯的电路，成为双
联控制。
S1
3）荧光灯控制线路
日常生活中的荧光灯线路 采用单线圈镇流器方式， 船用的荧光灯采用双线圈 镇流器以改善启动性能， 延长灯管寿命。
荧光灯光效高，寿命长，表面温度低，光通分布均匀， 被广泛应用于精细工作或长时间从事紧张视力工作的场 所，目前几乎所有船舶舱室内的主照明采用日光灯。
（2）高压汞灯
高压汞灯属于气体放电灯，须串镇流器限流。
高压汞灯的发光效率约为白炽灯的6倍左 右，额定寿命为5000小时。
高压汞灯适用于大面积高大厂房或露天场 地等，船上被广泛用作辅机平台、主甲板 和货舱口等处的照明，但因光色较差，近 年来有被金属卤化物灯代替的趋势。
2）气体放电灯 （1）荧光灯（日光灯）
荧光灯灯管在抽真空后充入了少量的氩气和汞，灯 管内壁涂有荧光物质，管内两端灯丝上涂有发射电 子的阴极物质，是一种预热式低压汞蒸气放电灯。
它的发光效率约为白炽灯的6倍，平均寿命可达5000小 时左右。 荧光灯的启动电压较高，一般采用灯丝预热，高压击 穿启动，启动后需用镇流器限流。
17.1.3 临时应急照明（小应急照明）
在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照 明系统应能发挥作用。主要分布在驾驶室，船舶重 要通道，扶梯口和机舱重要处所。
特点： * 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志；
* 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有 电气联锁； * 馈线上不设开关；
17.1.2 应急照明系统（大应急照明）
船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所，船员 和旅客舱室，艇甲板及各人员通道。它在主配电板失 电、主照明系统故障情况下作应急照明使用。
特点： * 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电；
* 照明电压与主照明系统相同；
* 灯点较少，无照度要求；
* 需要足够的用电量。 对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时； 对于货船， 应急电源供电时间一般应大于18小时。
（3）金属卤化物灯
它的外形结构、工作原理、热启动工作 线路与汞灯基本相同，所不同的是，放 电管中除充有汞和氩气外还加入了金属 卤化物气体，此时，汞蒸汽只作辅助作 用，金属卤化物气体为工作气体。
金属卤化物灯是继高压汞灯之后诞生的 一种新型电光源，为当前较新船舶普遍 采用，用途同汞灯，功率有400~3500W 等多种规格。
信号灯一般采用两路电源供电，在驾驶室实现控制。为了适应 某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯 设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号 桅或雷达桅上，按照规定十数盏（8～12盏）红、绿、白等颜 色的环照灯分成两行或三行安装。
§17.2 船舶常用灯具与控制线路
17.2.1 船舶常用灯具的基本类型
17.2.2 船舶照明电光源
热辐射光源
如：白炽灯和卤钨灯
气体放电光源 1）热辐射光源
如：荧光灯、汞灯、金属卤化 物灯和汞氙灯等
（1）白炽灯
船用白炽灯灯丝ห้องสมุดไป่ตู้粗，具有较高的机械强度和耐振性。
除普通照明光源外，船舶航行灯，信号灯和应急照明 灯都采用白炽灯，因为它不会因电压低落而熄灭。便 携灯和大部分控制系统指示灯也采用白炽灯。
（4）高压钠灯 管内氩气为启动气体，汞蒸汽起缓冲气体和增加放电电抗 的作用。钠化汞更易激发，故以钠蒸汽放电为主，是主要 工作气体。 钠灯需要很高的启动电压（2000～2500V）
高压钠灯的使用场所与高压汞灯相同。
（5）氙灯及汞氙灯
氙灯是惰性气体弧光放电灯。氙灯依靠氙气放电发出强光， 比金属蒸汽放电灯的启动快。它俗称“小太阳”，适用于 港口、广场、车站、机场等大面积照明场所。 在氙灯管内充入适量的汞就成为汞氙灯。
第17章 船舶照明系统管理
§17.1 船舶照明系统分类 §17.2 船舶常用灯具与控制线路 §17.3 船舶照明系统的维护保养 §17.4 船舶照明系统的常见故障检查
内容简介
本章主要介绍船舶照明系统的分类，船用 灯具和控制线路，船舶照明系统日常维护 和常见故障的检查方法。
§17.1 船舶照明系统分类
* 它应能连续供电30分钟以上。
17.1.4 航行灯信号灯系统
航行灯由前桅灯、主桅灯、艉灯、左右舷灯和前后锚灯组成， 用于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。驾驶室设置专用 的航行灯控制箱，由主配电板和应急配电板两路供电。航行灯 泡一般为60W的双丝白炽灯。每盏灯具都为双套，其中一个作 备用，可在控制箱上切换。
普通白炽灯寿命和光通量受电压波动的影响较大，当电 压升高5%时，灯泡寿命缩短25%；电压降低5%，其光 通量减少18%。 （2）卤钨灯 为克服普通白炽灯的缺点而出现了卤钨白炽灯。
卤钨灯的灯泡尺寸较小，机械强度高，耐压增加。 它的发光效率约是普通白炽灯的两倍，额定寿命可达2000 小时，卤钨灯适用于要求高照度、空间开阔的场所，例如 机舱上部，辅机平台和甲板等处所的集中照明。
1）防溅式：用于外走廊之类有水溅的场所。
2）防水式：它的水密性能较防溅式更好，用于高湿度和可 能受到水冲击的场所，如机炉舱，冷藏舱，厨房，浴室，厕 所等。 3）防护式：用于较干燥的生活区舱室和不可能有油水浸入 的舱室，如船员，旅客房间，餐厅，会议室，驾驶室，海图 室，内走廊等。
4）防爆式：其密封性能最好。用于装有易燃性物体和存在 爆炸性气体的舱室，如蓄电池室，油漆贮藏室，分油机室， 舱底花铁板之下和油舱的第二类区域。
船舶照明系统与陆地照明系统不同，一般分为主照明、应 急照明、临时应急照明和航行灯信号灯照明几种类型。
17.1.1 主照明系统
船舶主照明系统分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供 各舱室和工作场所以足够的照度。
特点： * 主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由 照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电； * 照明电压一般为交、直流110V或220V； * 不同舱室和处所均有不同的照度要求； * 所有照明灯具均设有控制开关。