2010年中国汽车产销量及全年乘用车分析
2010年中国汽车产业相关数据
622012.1全球分地区汽车产量排序：2010年全球共生产汽车7761万辆，具体如下：亚太地区生产汽车40897325辆，其中，中国1826万辆，日本963万辆，韩国427万辆，印度354万辆，泰国164万辆，伊朗160万辆。
欧洲地区（含土耳其）生产1961万辆。
其中，欧盟27国1690万辆，非欧盟国家161万辆，土耳其109万辆。
美洲地区生产1661万辆，其中，北美1218万辆；南美443万辆。
非洲地区生产59万辆，其中，南非47万辆，埃及6.9万辆，摩洛哥5万辆。
全球分地区乘用车产量：亚太区生产32418779辆，其中中国13897083辆，日本8307382辆，韩国3866206辆，印度2814584辆，泰国554387辆，伊朗1367014辆。
欧洲区生产17039180辆，其中德国5552092辆，法国1922339辆、西班牙1913513辆，俄罗斯1208362辆，英国1270444辆，捷克1069518辆，波兰785000辆，意大利573169辆。
斯洛伐克556941辆。
美洲区生产8465551辆，其中北美5090128辆，美国2731105辆，加拿大968860辆，墨西哥1390163辆。
南美3375423辆。
非洲区生产340834辆。
全球分地区重型卡车产量：亚太区生产3261096辆。
其中中国2259161辆；日本520672辆，印度277104辆。
本刊编辑部2010年世界各国（地区）汽车产量欧洲区生产477720辆，其中欧盟27国377106辆，俄罗斯60071辆，土耳其23851辆。
美洲区生产466886辆，其中北美242152辆，南美224734辆。
非洲区生产19169辆。
全球分地区客车产量：亚太区生产260127辆。
其中中国161603辆，印度54609辆，韩国25114辆，日本10274辆。
美洲区生产67649辆。
其中北美（美国）19145辆，南美48198辆。
欧洲区生产57341辆，其中欧盟27国32339辆，俄罗斯13283辆，土耳其7926辆。
2010年汽车产业总体运行情况
2010年汽车产业总体运行情况尽管全球金融危机的阴影已慢慢淡去，但2010年主要发达国家的经济仍然面临总需求不足的困境，经济增长持续低迷，欧洲发达国家的债务危机不断，全球经济的增长越来越依赖于新兴国家的成长。
后金融危机时代汽车产业的恢复性增长也不例外，发达国家较为成熟的汽车产业纷纷讲未来增长的重新投放至新兴国家。
根据汽车调查公司FOURIN的调查，2010年中、巴、印、俄金砖四国汽车销售全球占比实现35.4%，较2007年增长近一倍，若加上东欧、东南亚、中东、非洲等其他新兴国家的销售额，主要新兴国家总计全球汽车销售占比达51.1%，首次超过发达国家销售。
从国内汽车产业运行产业来看，金融危机全国经济的快速平稳回升为汽车产业的发展创造了良好的机遇。
相关优惠政策的持续效应，新产业结构调整政策的出台带动了部分汽车子工业，尤其是节能汽车和小排量汽车的产销量快速增长。
同时，市场规模的扩大与国内有效需求的增长也为汽车行业整体销量的走高奠定了基础，国内市场延续了2009年的井喷状况，产销量大幅度上涨，汽车进口数量超过70%，成为了全球第一大汽车生产国和新车销售市场。
（一）总体销售情况在2010年企稳回升的宏观经济形势下，全年汽车产业从2009年的突飞猛进式增长逐渐转变成稳定增长，市场规模持续扩大，产销双双超过1800万辆，分别实现1826.47万辆和1806.19万辆，再次突破全球汽车产销记录，凸显未来汽车生产消费大国的潜力。
从市场规模来看，2010年全年汽车产销量依然保持了明显的季节性增长趋势。
在传统的春节、年末均实现年内产销高峰。
其中，12月产量实现186万辆，为全年最高，3月实现全年最高的月销量173.5万辆。
另外，由于2009年扩大内需等一系列政策的刺激，2010年初汽车产销量延续了上年末快速增长的态势，1月实现161.48万辆和166.42万辆销量的规模，产销两旺。
从全年市场变动趋势来看，汽车产业上年的高速发展态势逐步放缓，本年初与正处于经济周期低谷的2009年同期相比，产销量分别增长143%和124%。
2010年汽车销量分析
汽车工业协会今天下午发布2010年汽车主要数据，其中全年销量为1806万辆，继续稳坐全球第一宝座，同比增长32.37%。
产量为1826.47万辆，同比增长32.44%。
其中，乘用车产量为1389.71万辆，同比增长33.83%；销量为1375.78万辆，同比增长33.17%。
商用车产量为436.76万辆，同比增长28.19%；销量430.41万辆，同比增长29.9%。
中汽协预测，2011年我国汽车产销增速将达10-15%。
和世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。
2010年英国市场的汽车销量同比上升了1.8%至203万辆，相比于2009年销量略为提高了3.6万辆。
法国全年汽车销量为225.2万辆，十年来基本持平。
汽车大国——美国据测算全年销量为1150万辆。
小排量汽车销售受政策影响明显汽车工业协会分析，刺激去年汽车销量增加的主要原因有：一是国民经济继续高速增长；二是汽车消费政策刺激，包括汽车下乡、北京购车政策等；三是，市场潜力大，购买能力增强。
总体来讲，2010年汽车市场体现出几个特点：首先，产销比例基本平衡，库存保持在50万辆—60万辆之间的正常位置；其次，各种品牌、各种车型增长均衡；第三，小排量汽车和自主品牌汽车增长明显。
其中，1.6升及以下小排量乘用车销售占乘用车总量比重68.77%，比同期下降0.88个百分点；1.6升及以下轿车销售占轿车总量的比重69.85%，比同期增长0.51个百分点。
消费者对购置税优惠政策力度敏感。
2010年优惠政策力度有所减弱，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。
值得注意的是，自主品牌车销售同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。
2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点；自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。
数据解读2010年中国汽车市场
历史数据
新华信预测数据
6500
数据来源： 国家统计局
2010年汽车出口量将超200万辆
• • 中国汽车出口快速发展，年均增长速度接近100% 预计2010年汽车出口将达到200万辆
2001-2010年汽车出口量 （单位：万辆）
250
历史数据
新华信预测数据
200.0
200
150.0 150
100.0 100 61.4 50 2.6 0 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年F 2009年F 2010年F 6.0 4.6 13.6 17.3 34.3
• 国家大力支持自主品牌的发展，自主品牌的市场占有率将达到49.6%％
自主品牌乘用车市场份额比率预测
60%
历史数据
新华信预测数据
49.6%
50%
40% 28.4% 24.0%
37.2%
38.2%
30% 23.4% 20%
25.2%
26.0%
10%
0% 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2010年F
囍
“80后”汽车特征
0% 外形设计前卫、时尚、有个性 技术含量先进 安全配置、便利装备齐全 超强操控性能 齐备的电子产品 专业的汽车音响 多功能方向盘 颜色鲜艳、绚丽 其他
3.6% 20.3% 16.8% 12.6%
80后对车的追求
0% 驾驶乐趣 个性的外观 安全性 舒适的乘坐感 实用性 花费的经济性
量产阶段 投产阶段 试验阶段
小排量车市场份额稳中有升
• 自2005年以来，小排量市场不继萎缩，在能源日益紧张，油价不断上涨的今天，小排 量市场不升反降。2010年小排量命运如何还在于市场资源配置和供求的相互作用以及 小排量相关政策的出台。
2010年度国内汽车销量排名
2010年汽车销量排行榜按车企排名2010年是中国汽车市场有史以来最为火爆的一年，合资品牌、自主品牌，纷纷发力，借助于中国汽车政策的东风，纷纷取得了惊人的业绩。
汽车产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，还破了美国在前些年创下的世界纪录，创下全球单一市场年度销量历史新高。
上海通用、南北大众，三家汽车巨头，依旧牢牢的把握这前三名。
比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌，也都不甘示弱，在合资品牌的夹击中，奋发图强，愈战愈勇。
下面就详细的看一下2010年全年总销量排名前十的车企吧：第一名：上海通用：103.89万辆2010年，上海通用一马当先，毫无悬念地以103.89万辆的成绩夺取了第一名。
其接连投放的几款新车非常有竞争力，在各自的细分市场几乎一上市就占据了重要的市场位置，这无疑保障了上海通用去年的优异成绩，而雪佛兰品牌的整体销量超过了50万辆，在上海通用的所有销量中占到一半，雪佛兰品牌的全线崛起也是上海通用胜利的关键。
上海通用的年度目标是85万辆，它是最早完成年度销售目标的车企。
这份成绩充分说明其“绿动未来”产品战略取得显著成效，因为超过50%的增幅几乎全部来源于过去两年来推出的全新一代的战略车型。
第二名：上海大众100.13万辆紧随其后的是上海大众，以100.13万辆的成绩名列第二。
其年初制定的全年销售目标是82.9万辆，其中途观是上海大众2010年度新的销量增长点，这款车在去年7月开始月销量达到9000多辆，热销持续到年底，途观共销售了7万辆。
尽管去年下半年，上海大众痛失掌门人，但企业依然维持着正常运作，途观车型也保持着持续的高销量。
还有一款不能不提的车就是上海大众的朗逸，这款车如今已经成为中级车市场的亚军，去年年销量突破25万辆，仅次于比亚迪F3，超过了曾经的冠军捷达、凯越、悦动。
第三名：一汽大众85.22万辆一汽-大众，2010年度季军，销量为85.22万辆。
它的年度销售目标是80万辆，也超额完成了任务，不过超得不算多。
2010年上半年度(1-6月)汽车产业发展形势分析(最新版)1208H
【分享】2010年上半年度汽车产业发展形势分析2010年上半年中国汽车累计产销量为847.22万辆和718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%。
汽车产量稳居全球第一。
6月份乘用车产量环比基本持平、销量环比下降、同比增幅收窄2009年国家出台一系列汽车利好政策，对2009年汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用，而增长惯性与利好政策的持续效应，使汽车市场的稳定增长得以延续。
2010年上半年中国汽车市场“高开走稳”，1月份汽车产量超过150万辆，开局良好；3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平，接近170万辆；之后受汽车市场终端销量下滑影响，产量逐月递减，并且同比增幅逐步趋缓。
6月份，中国汽车产量完成 129.42万辆，环比降低1.41%，同比增长12.40%。
销量完成113.20万辆，环比降低5.25%，同比增长13.97%。
产销量环比降幅较5月份有所降低。
6月份乘用车生产95.61万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅较上月降低8.27个百分点。
销售83.92万辆，环比降低5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较上月降低14.13个百分点。
上半年乘用车累计产销分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期累计增长45.03%和25.58%。
6月份商用车上产33.81万辆，环比下降6.61%，同比增长18.73%，同比增幅收窄，较上月降低15.63个百分点。
销售29.27万辆，环比下降5.23%，同比增长23.82%，同比增幅收窄，较上月降低21.70个百分点，上半年，商用车累计产销量分别为220.27万辆和176.77万辆，同比增长42.54%和48.05%。
SUV增长强劲自主/合资/进口三分天下2010年，SUV市场受益于国民经济快速发展以及消费者购买力增强，市场需求强劲。
上半年SUV累计产销量分别为42.49万辆和37.39万辆，同比累计分别增长100.08%和87.06%。
2010年部分汽车厂商销量情况一览
精品文档你我共享2010年部分汽车厂商销量情况一览宝马：中国内地年销量近17万辆日前，宝马集团公布了其2010年销售业绩。
2010年宝马集团在中国内地共向客户交付168998辆BMW和MINI汽车。
其中BMW品牌158489辆，同比增长84%。
MINI品牌10509辆，同比增长141%。
BMW7系以26553辆的成绩稳坐顶级豪华轿车市场头把交椅，X5、X6、X1及5系GT在同级别市腹有诗书气自华精品文档你我共享场最受消费者青睐。
奥迪：2010年在华销量突破22万辆2010年是奥迪品牌百年庆典后的第一年，奥迪品牌全球的销量再次超过百万辆，并创下有史以来最佳成绩1,092,400辆。
2010年，奥迪品牌在中国的销量毫无悬念地再破纪录，同比增长43.5%，达到225,588辆，雄居中国高档车市场之首。
广汽本田：全年产销38.6万辆腹有诗书气自华精品文档你我共享2010年，广汽本田累计产销实现38.6万辆，顺利完成销售目标，再创历史新高。
广汽本田旗下五款车型均表现出色。
第八代雅阁2010年以171728辆的销量再度蝉联中高级轿车发车量、上牌量双冠王；锋范2010年累计销售132648辆，在中级车市场保持续领先；而去年10月才推出的豪华跨界车型歌诗图更为车市带来了全新的跨界风潮。
雪铁龙：全球增幅8%再创新高腹有诗书气自华精品文档你我共享1月13日，雪铁龙官方宣布2010年全球销量实现8%的快速增长，共计销售146万辆汽车，创历史新高。
其中，中国市场贡献突出，去年雪铁龙在中国销售超过22万辆，为雪铁龙全球销量贡献了16%，确保中国作为雪铁龙第二大销售市场的地位，同时，高达33%的增长率还创下雪铁龙在华销售的历史新高，进而在中国达到2%的市场占有率。
上汽通用五菱：年销量超百万1234508辆！这是2010年上汽通用五菱交出的销量答卷。
腹有诗书气自华精品文档你我共享其中，五菱之光去年的总体销量达68万辆，社会保有量已超越260万辆，继续刷新单一平台车型的销售纪录；旗下开启大微客时代的五菱荣光，继续保持旺销势头，月销量超过3万台，是国内成长速度最快的车型之一。
2010年度汽车市场报告
2010年汽车市场产销分析报告、汽车市场总体产销分析2010年12月份，全国汽车产销量比上月有所下降，同比增速也略有下调；累计 2010年 度，汽车销量超过1800166.67万辆，同比增长17.90%。
2010年汽车月度销量趋势图2010年度累计销售汽车1806.19万辆，同比增长32.37%。
其中乘用车销售1375.78万 辆，同比增长33.17%，商用车销售430.41万辆，同比增长29.9%，总体保持了高速增长态 势。
、乘用车市场分析2010年乘用车各细分市场中，SUV 呈现最大的亮点，2010年度累计销量达132.6万 辆，同比增长101.3%，其次是MPV ,销量累计达44.54辆，同比增长78.9%，轿车与交叉 型乘用车销量分别为949.43万辆和249.21万辆，同比增幅分别为27.0%和27.8%。
万辆，同比增速整体虽然呈现减缓趋势，但总体仍保持高位增长。
12月，全国共销售汽车2010年度乘用车各细分市场累计销量状况图1.轿车市场分析12月，基本型乘用车（轿车）产销100.53万辆和92.07万辆，2010年度累计产销 万辆和949.43万辆，同比累计增长28.17%和27.05%。
万辆949.43^2010年销量 ^ 2009年销量1000 120%900800 700600 500 400 300 200 100严 78.9%27.8%249.21100%80%60%40%44.5424.8920%0%多功能乘用车（MPV ） 957.58747.3127.0%基本型乘用车101.3%132.60运动型多用途乘用车（SUV交叉型乘用车'：195.042010年轿车月度销量趋势图从2010年1〜12月份轿车的销量情况来看：上海通用、上海大众、一汽大众、北京现 代、东风日产、比亚迪、奇瑞汽车、浙江吉利、长安福特、一汽丰田分别位居累计销量的前 十位。
2010年基本型乘用车企业销量及市场占有率北京现优58.3 6% 东凤日产上述十家企业共销售608.1万辆，占轿车累计销售总量的万辆膵64.05%上海通開上海大众90.9 10%.'其他企业341.3 36%比亚迪51.76%亠—.96.010新江吉利41.6 4%奇瑞言辛 50.2 5%-汽丰［H需长安福特40.64%6%2010年度，销量排名前十位的轿车品牌依次为：朗逸、悦动、捷达、凯越、 F3、夏利、科鲁兹、新宝来、卡罗拉和雅阁，分别销售 25.16万辆、23.33万辆、22.45万辆、22.24万 辆、21.24万辆、19.86万辆、18.77万辆、17.25万辆、17.20万辆和17.16万辆。
2010年中国汽车产销量(中汽协)(含2011年1-3月)
9.03% 轿车 18.63% MPV 46.75% SUV 交叉型乘用 -5.60% 车 4.86% 商用车 16.56% 客车 7.28% 货车 半挂牵 -21.20% 引车 客车非 9.55% 完整车辆 货车非 3.87% 完整车辆
Байду номын сангаас
：万辆、% 万辆、 同比增长 11.33% 12.39% 11.73% 27.25% 48.01% -1.69% 7.77% 13.29% 5.61% -2.64% -3.40% 20.19%
1.18 10.57
-46.00% -19.30%
50.80% -4.60%
客车非完整车辆 货车非完整车辆
0.37 5.06
2011年03月汽车市场产销整体状况 （中汽协发布
2011年 月份汽车销售完成情况（单位：万辆） 2011年3月份汽车销售完成情况（单位：万辆） 3月份 汽车总销量 乘用车 轿车 MPV SUV 交叉型乘用车 商用车 客车 货车 半挂牵引车 客车非完整 车辆 货车非完整 车辆 182.85 134.76 91.59 4.5 14.09 24.58 48.09 3.39 32.47 3.4 0.69 8.14 1-3月累计 498.37 384.39 262 12.17 39.46 70.76 113.98 9.08 76.66 7.67 1.87 18.7 环比增长 44.32 39.32 44.53 53.29 33.94 23.5 60.43 73.42 55.88 67.27 66.24 71.66 同比增长 5.36% 6.52% 7.78% 17.72% 35.40% -9.99% 2.25% 22.52% 2.22% -7.95% -5.02% 0.74% 同比累计增长 8.08% 汽车总产 量 9.07% 乘用车
2010年度汽车市场指数分析报告
2010年度易车指数分析报告《易车指数分析报告》是由易车网联合平安信德公司发布的权威汽车消费报告。
本报告数据来源于以第一汽车消费门户易车网的网友行为数据作为基础的易车指数以及易车网多方收集获得的权威销量与上牌量数据。
未经许可，谢绝转载。
2010年，国产乘用车市场经历了一个比井喷更幸福的后井喷年代。
没有市场井喷造成的高速和失重，也没有市场冰川带来的滑坡和血腥，有的只是借着井喷余势的轻快滑翔。
但是，这种美好的感受只属于少数强势品牌。
大多数品牌在失去井喷的巨大推动力后，立刻体验到了市场竞争的沉重压力。
图表：2010年度国产乘用车市场销量与销售环比（数据来源：乘联会）从图表看出，2010年，国产乘用车市场经历了3个发展阶段：1-3月，销量随春节市场的正常波动而自然震荡。
4-7月，进入理性下调周期。
8-12月，较往年提前一个月进入增长期。
将2010年和2009年的销售环比曲线进行对比，可以发现：2009年的销售形势从始至终都保持着充沛的上升能量。
2010年的环比曲线在整体上已经回归正常增长年份的线型。
这表明2010年，造成井喷的市场内部能量已经得到充分的释放，国产乘用车市场进入了调整与增长交织的后井喷年代。
1 .车型类别市场的基本形势分析图表：2010年度国产乘用车各级别车型市场销量统计（数据来源：乘联会）图表：2010年度国产乘用车各级别车型市场份额统计（数据来源：乘联会）进入后井喷年代，每个车型类别市场开始经历不同的发展机遇和竞争形势。
微型车市场是一片相对边缘而独特的市场。
2010年，它在狭义乘用车市场的份额从6.68%到6.99%波澜不惊的市场表现，表明它的内部已经形成结构稳定的消费势力。
小型车市场在经历着过山车一样的激烈震荡。
和微型车市场相比，小型车市场内部消费势力和竞争势力都在经历势力拼图的重新组合。
紧凑型市场的销售规模超过了微型车、小型车、中型车、中大型车和MPV的总和，成为国产乘用车的主导市场。
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2010年中国汽车产销量及全年乘用车分析2011-01-12 09:23 来源：太平洋汽车网 责任编辑：nantong02关键词：中国车市中国汽车分析2010年车市分析2010年乘用车产销对比 1月10日，中国汽车工业协会召开信息发布会，会上发布了2010年中国汽车行业相关数据。
2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，全年汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。
去年12月份，汽车产销分别达到186万辆和167万辆，双双打破历年12月产销记录。
各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。
综合起来主要有以下十大特点： 特点之一：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落 继上年高速增长后，我国汽车工业再次取得良好成绩：2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。
但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。
今年的增长表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。
特点之二：各类车型全面增长，整体增幅达三成 2010年，各类车型全面增长，其中，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，增幅与上年大致相当。
特点之三：基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长 2010年，基本型乘用车（轿车）市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点。
在轿车主要品种中，除排量3升以上销量同比有所下降外，其它均呈现不同程度增长，其中，排量1.6-2.0升和2.5-3.0升增幅均高于同期，分别销售215.27万辆和6.67万辆，同比分别增长29.77%和39.72%，增幅高于上年同期12.44个百分点和5.86个百分点；排量1.6升以下车型继续保持较快增长，但增速明显减缓，共销售663.18万辆，同比增长27.98%，增幅与上年66.83%比较，回落38.85个百分点。
特点之四：SUV和MPV增势迅猛，交叉型乘用车需求由热趋稳 2010年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点。
2.0升及以下车型仍呈现高速增长，保持了市场占有率第一(市场份额占到SUV销售总量的60%)的位置，其中2.0升及以下四驱车型销售30.11万辆，两驱销售49.87万辆，同比增长均超1倍。
2010年MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于同期52.80个百分点。
分排量看，1.6升及以下增速最高，2010年销售15.10万辆，同比增长3.9倍；2.0-2.5升继续占最大比重，销售16.74万辆，同比增长47.47%，占MPV销售总量的37.58%；2.5升及以上大排量品种需求有所下降，共销售3.31万辆，同比下降2.94%。
2010年交叉型乘用车受购置税优惠政策力度减弱等因素影响，增幅明显减缓。
销售249.21万辆，同比增长27.77%，与同期相比，增幅减缓55.62个百分点。
细分看，排量小于1升车型需求依旧旺盛，销售133.02万辆，同比增长59.60%，1-1.6升增势大幅下降，销售115.61万辆，同比增长3.83%，增幅较上年减缓79.13个百分点。
特点之五：1.6升及以下排量乘用车受政策影响最为明显 2010年1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重68.77%，比同期下降0.88个百分点；1.6升及以下轿车销售占轿车总量的比重69.85%，比同期增长0.51个百分点。
大多消费者对购置税优惠政策力度敏感。
2010年优惠政策力度有所减弱，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。
节能惠民产品补贴政策的实施，对该类车型市场份额回升起到了积极作用。
随着消费者对购置税优惠政策退出的预期，四季度该类车型销售火爆，11、12月市场份额均超过70%。
全年呈“V‘字形态。
可以看出，1.6升及以下乘用车 销售受政策影响非常明显。
特点之六：乘用车自主品牌市场份额有所提升 2010年自主品牌表现值得肯定，同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。
2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点；自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。
特点之七：客货车市场全面增长，重型货车销量首超百万 2010年，客货车市场全面增长，客车表现明显好于上年，重型货车销售火爆，首次突破百万大关。
2010年货车销售386.11万辆，同比增长30.47%。
其中，重卡101.74万辆，同比增长59.93%，增幅高于同期42.22个百分点；中、轻、微卡增幅较上年呈不同程度减缓。
2010年，微卡销售61.21万辆，同比增长19.90%，增幅较上年减缓52.90个百分点；中卡销售27.18万辆，同比增长4.94%，增幅较上年减缓19.62个百分点；轻卡销售195.98万辆，同比增长26.13%，增幅较上年减缓3.85个百分点。
2010年，客车销售44.31万辆，同比增长25.14%，增幅高于同期21.19个百分点。
其中，大客增速明显，销售6.88万辆，同比增长45.87%；轻客增速居次，销售28.44万辆，同比增长26.42%；中客增速相对略低，销售8.99万辆，同比增长9.68%。
特点之八：大企业集团产销规模整体提升 2010年，大企业集团产销规模整体提升。
与同期比，上汽销量由上年270.55万辆提升至355.84万辆，同比增长31.53%，净增85.29万辆；东风、一汽和长安同时跨入200万辆阵营， 分别销售272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，同比分别增长36.05%、31.55%和27.22%。
上汽、东风、一汽、长安和北汽共销售汽车1271.01万辆，占汽车销售总量的70%，其中，乘用车共销售1005.69万辆，占乘用车销售总量的73%；商用车销售265.32万辆，占商用车销售总量的62%。
2010年销量前十家企业共销售汽车1559.60万辆，占汽车销售总量的86%。
特点之九：汽车出口逐步恢复 汽车出口呈现逐步恢复态势。
据中汽协会对汽车整车企业出口的统计，2010年汽车出口54.49万辆，同比增长63.94%。
其中，乘用车出口28.29万辆，同比增长89.18%，商用车出口26.19万辆，同比增长43.28%。
2010年与2008年比较，出口下降11.83%。
由于国际经济仍没有恢复到金融危机前，汽车出口还没有回到危机前水平。
特点之十：汽车行业经济效益明显提高 据我会整理的全国汽车行业15163家规模以上企业主要经济指标快报数据， 1-11月主要经济指标均高于上年同期，行业规模以上企业累计实现主营业务收入39350亿元，同比增长38.82%，累计实现利税总额5119亿元，同比增长54.81%。
17家重点企业集团主要经济指标显示， 1-11月完成营业收入19124亿元，同比增长41.52%，约占行业的48.60%；完成工业增加值3987亿元，同比增长45.21%。
2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，一方面，我国宏观经济仍将快速发展，城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，出口逐步恢复；另一方面，购置税优惠等多项促进政策已经退出，北京市限购政策的示范效应，用车成本将有所增加等。
有利和不利的因素以及可能出现的不确定因素，将对2011年我国汽车工业的发展带来诸多影响。
调整结构，鼓励和发展小排量、节能环保汽车应成为我国汽车工业发展的主基调。
2011年协会预测，汽车产销增长速度为10-15%. 2010年，中国市场销售排名前十的轿车品牌分别为：比亚迪F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、旗云和新宝来，分别销售26.39万辆、25.16万辆、23.33万辆、22.45万辆、22.25万辆、21.01万辆、19.87万辆、18.78万辆、17.35万辆和17.25万辆。
上述十个品牌2010年度共销售213.84万辆，占轿车销售总量的23%。
2010年，销售排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CR-V、RAV4、汉兰达和圣塔菲，分别销售15.01万辆、14万辆、9.81万辆、8.10万辆和7.72万辆。
上述五个品牌2010年度共销售54.64万辆，占SUV 销售总量的41%。
2010年，销售排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、别克GL8、森雅、奥德赛和普力马，分别销售6.47万辆、5.22万辆、4.85万辆、4.58万辆和2.81万辆。
上述五个品牌2010年度共销售23.93万辆，占MPV销售总量的54%。
1月10日，乘联会发布2010年12月乘用车市场产销分析。
12月份广义乘用车批发销量130.08万辆，与去年同期相比增长16.8%，比去年11月销量相比降低了2.8%，全年乘用车累计销量达到1375万辆。
国内销量146.86万辆，同比增长27%，比减少了10.5%，全年累计销量1331万辆。
其中狭义乘用车批发销量达109.34万辆，同比增长15.3%，比去年11月减少了2%；国内销量126.13万辆，同比增长27.5%，环比增长18.8%。
12月份乘用车批发销量如下图： 12月份乘用车国内销量如下图： 12月份狭义乘用车生产商批发销量排行榜上，上海通用以1038988辆的销售成绩夺得冠军；排在第二位和第三位依然是上海大众和一汽大众，销量分别为1001357辆和867744辆。
在乘用车细分品种中，轿车12月批发销量91.83万辆，同比增长11.7%，环比减少了2.1%；MPV批发销量为4.79万辆，同比增长45.7%，环比增长13.7%；SUV销量为12.71万辆，同比增长36.5%，环比减少了6.1%。
2005—2010年狭义乘用车(轿车/MPV/SUV)国内月销量走势图： 据乘联会介绍，汽车市场在回归正常的过程中，由于各种因素叠加的结果，在四季度却反其道而行之，在年底冲到了顶点。