汽车焊接夹具方面知识
汽车焊接夹具完美版资料第二节 夹具设计要满足的要求和焊接种类
第二节夹具设计要满足的要求和焊接种类一、夹具的设计要满足焊接要求白车身是焊接出来的。
我们所谓的夹具也即焊装夹具，车身零件主要是通过点焊焊接而成，我们设计夹具的一个最重要的目的就是满足白车身零件的焊接要求，作为一个焊装夹具的设计者要时刻在脑海中深深的刻着焊接这个字眼，怎么样才能焊接，怎么样才能更好的焊接！下面就如下几个方面逐一对夹具设计的焊接要求进行介绍：1. 操作高度操作高度即指地面到焊钳把手之间的高度，当操作者身高为175cm 时，操作高度焊钳平放一般为800-1100mm ，焊钳立放一般为12002. 焊钳通过性焊钳的通过性是指焊钳在焊接时是否便于焊接，评判焊钳通过性好坏主要从以下几个方面来进行考虑：2.1尽可能少的进枪与退枪。
要满足上此要求，设计时就应考虑焊钳操作侧尽量少的定位器，尽量将定位器从另外一侧设计，在焊钳操作侧尽量留出焊接空间。
具体如下图所示：2.2焊接过程中容易焊接且不与夹具干涉要满足焊接过程中容易焊接且不与夹具干涉,设计时应尽量注意焊点附近的定位块与压块的设计，设计时定位块，压块尽最大可能的避开焊钳。
2.3操作者位置的考虑操作者的位置主要取决于焊枪的分布，哪侧更容易焊接,操作者在哪一侧，如果焊接时单侧一个操作者不能实现焊接，则需要在另外一侧增加操作者或者更改夹具的形式，改成旋转夹具。
另外焊接的操作侧也要考虑上下两个工位之间的工件放置方向!一般情况下上下两工位间的放置方向应该是相同的，操作者的位置也是相同的。
二．焊装夹具设计所涉及到的常用焊接方法分类及简单介绍：1. 点焊点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。
双面点焊时，电极由工件的两侧向焊接处馈电。
典型的双面点焊方式是最常用的方式，这时工件的两侧均有电极压痕。
大焊接面积的导电板做下电极，这样可以消除或减轻下面工件的压痕。
常用于装饰性面板的点焊。
同时焊接两个或多个点焊的双面点焊，使用一个变压器而将各电极并联，这时，所有电流通路的阻抗必须基本相等，而且每一焊接部位的表面状态、材料厚度、电极压力都需相同，才能保证通过各个焊点的电流基本一致采用多个变压器的双面多点点焊，这样可以避免c 的不足。
汽车车身焊装夹具设计概述
汽车车身焊装夹具设计概述1. 引言1.1 汽车车身焊装夹具设计概述汽车车身焊装夹具设计在汽车生产中起着至关重要的作用，它直接影响着汽车的质量和生产效率。
夹具设计的好坏不仅关系到焊装工艺的精准度和稳定性，也直接影响了车身焊装的质量和成本。
夹具设计的重要性夹具设计是汽车制造中的关键环节，它决定了车身焊装过程中的定位、固定和连接方式。
一个良好的夹具设计可以确保焊接位置的准确性和稳定性，同时能够提高焊接的效率和质量。
夹具设计的原则包括结构简单、操作方便、稳定可靠、适应性强等。
在设计夹具时，需要考虑到生产工艺、工作效率、成本控制等因素，以确保夹具在实际生产中能够发挥最佳作用。
夹具设计包括夹具的结构设计、定位设计、固定设计等多个方面。
夹具的结构设计是夹具设计中最基本的内容，它直接影响着夹具的使用效果和寿命。
夹具设计的流程包括需求分析、方案设计、细化设计、制作调试等多个步骤。
在设计过程中，需要与生产、技术、质量等部门密切合作，确保夹具设计符合实际生产需求。
夹具设计的优化方法夹具设计的优化方法包括结构优化、材料优化、工艺优化等多个方面。
通过不断优化夹具设计，可以提高焊装生产效率，降低生产成本，提高焊装质量。
结论2. 正文2.1 夹具设计的重要性夹具设计在汽车车身焊装过程中起着至关重要的作用。
夹具是用来固定工件，保证工件在焊接过程中的位置和形状不变，从而保证焊接质量。
夹具设计的质量直接影响到焊接工艺参数的选择和焊接质量的稳定性，因此夹具设计的重要性不可忽视。
夹具设计能够提高生产效率。
通过合理设计夹具，可以缩短工人的操作时间，提高工作效率，减少生产成本，提高生产效率。
夹具设计还能够提高焊接质量。
通过精准的夹具设计，可以确保焊接工件的位置和形状稳定，避免焊接变形和缺陷，从而提高焊接质量。
夹具设计还能够保证产品的一致性。
通过统一的夹具设计标准，可以确保同一型号的车身焊装过程中使用的夹具保持一致，保证产品的一致性和标准化。
(仅供参考)汽车焊装夹具设计基础
汽车装焊夹具设计基础汽车行业在我国的工业领域中占有着重要的地位，随着我国经济的发展，汽车业在近几年也有了突飞猛进的发展。
汽车的先进性、科技性、品质性也在迅速的增长。
汽车的产量、质量的提高涉及到众多方面的提高，包括原材料、工艺、工装设备、企业的经营状态和管理方式等等。
汽车装焊夹具是汽车生产工装设备的重要部分。
就我了解和掌握的一些装焊夹具设计知识写出来和大家一起讨论学习。
在设计装焊夹具之前要对汽车以及汽车各个部位有一定的了解，下面分别介绍：一、 车的基准线、坐标线 CAR LINE（以下简称车线）车线是表示汽车的基准线，各个汽车厂家的车线基准零点是相同的，都是车前轮中心和车宽方向中心的交点。
通常所说的车前、车后、左侧、右侧是指座在驾驶员的位置上看，前进方为车前，反之为车后，左手位为左侧，右手位为右侧，一般在车宽方向遵循左负右正的原则（日产系为左正右负）。
车长的表示有：X、L、TL车宽的表示有：Y、W、BL车高的表示有：Z、H、WL以上的表示方法因不同的汽车厂家而不同。
具体见图示1来加深理解。
车宽 车长X图示1二、 汽车车体及构成部件车体组成的主要部件有：地板、左右侧围、前后车门、发动机盖、行李箱盖、顶盖、顶盖前后横梁、前后防撞杠、前后翼子板等等，每个部件都由若干个零部件组成。
从结构上讲，焊接的散件都是有空间形状的冲压成型件，不但存在由于刚性差引起的变形以外还存在着一些回弹变形。
要将两个或两个以上的零部件组合成一个部件都需要由相应的独立夹具来完成。
详见图示2加深理解。
顶盖顶盖后横梁顶盖前横梁后窗台板右侧围后防撞杠前风窗下横梁后裙板地板前防撞杠左侧围图示2：车体的主要构成部品三、 紧单元几种类型装焊夹具有单个或多个夹紧单元组成，夹紧形式分气动夹紧、手动夹紧、混合夹紧、手持。
每个单元的构成都是由基本支撑夹紧单元演变而来，所以先掌握最基本的设计思路是很重要的。
首先初学者应该先了解一个夹紧单元的构成以及各个零件的行业名称，先对它有个感知上的认识。
汽车焊装夹具设计理论研究
汽车焊装夹具设计理论研究随着汽车制造技术的不断发展和进步，汽车焊装夹具设计理论也越来越受到重视。
汽车焊装夹具是用于固定和保持汽车焊接工件在特定的位置和角度，以确保焊接质量和生产效率的设备。
焊装夹具设计理论的研究对汽车制造工艺和生产效率的改进具有重要意义。
本文将围绕汽车焊装夹具设计理论展开探讨，分析其在汽车制造中的应用和发展趋势。
一、汽车焊装夹具设计理论的基本原理1.夹具设计的基本原理汽车焊装夹具设计的基本原理是保证焊接工件在加工过程中的定位和夹持。
夹具设计需要考虑工件的形状、尺寸、加工工艺、材料等因素，以确保在焊接过程中工件的稳定性、精度和质量。
夹具设计应根据工艺要求和工件特性进行合理的结构布局和材料选择，确保夹具具有足够的刚度和稳定性。
2.夹具设计的理论基础汽车焊装夹具设计的理论基础主要包括工程力学、机械设计和焊接工艺等方面的知识。
工程力学是夹具设计的基础理论，包括刚度、强度、稳定性等方面的分析和计算。
机械设计理论则是夹具设计的实际应用基础，包括结构设计、材料选择、零部件设计等方面的内容。
焊接工艺知识对于夹具设计同样重要，需要考虑焊接时的热变形、应力集中、变形补偿等因素。
1.汽车焊装夹具在车身焊装中的应用汽车焊装夹具在车身焊装中起到至关重要的作用。
车身焊装是汽车制造中最重要的工艺环节之一，而焊装夹具则是车身焊装中的关键设备。
通过设计合理的夹具，可以确保车身焊接工件的精度和质量，提高生产效率和降低成本。
1.智能化随着信息技术和自动化技术的不断发展，汽车焊装夹具的设计也在向智能化方向发展。
智能化的焊装夹具可以实现自动化操作、远程监控和数据分析等功能，提高生产效率和产品质量。
2.轻量化汽车制造业的轻量化趋势也对焊装夹具设计提出了新的挑战。
轻量化的夹具设计需要兼顾夹持稳定性和刚度，减轻夹具自身质量的同时确保焊接工件的质量和稳定性。
3.柔性化随着汽车产品多样化的发展，汽车焊装夹具也需要具备更高的柔性化。
车身焊装夹具介绍
车身焊装夹具介绍1、焊装夹具基本构造1.1、焊装夹具的用途（图1-1）焊装夹具在车身生产中的作用是：通过夹具上的定位销（基准销）、S 面型块（基准面）、夹紧臂等组件的协调作用，将工件（冲压件或总成件）安装到工艺设定的位置上并夹紧，不让工件活动位移，保证车身焊接精度的一致性和稳定性。
1.2、焊装夹具基本构造（图1-2）夹具的基本构造：如图1-2所示，由台板、支座、L 板、基准销、基准面、夹紧机构（气缸、夹紧臂、U 型限位块等）等组成。
1.2.1、台板（图1-2-1）图1-2夹紧臂汽缸L 板支座基准面台板基准销图1-1夹紧臂 工件定位销用于安装夹具组件，上表面加工有坐标刻度线，用于夹具基准状况的检测（如：三座标检测仪检测用）。
b 、安装要求台面应处于水平状态（工艺设计要求倾斜放置的除外），安装时用测量仪、水平仪或透明胶管灌水检查校水平。
多台连线安装的夹具（特别是采用举升自动搬送的装置），同轴度和水平度、节距应符合设计要求。
c 、使用保养保持台面清洁、无焊渣、油污、灰尘附着、无分流烧伤或撞击凸凹痕迹，座标刻度线清晰完整，严禁在台面上敲击作业。
1.2.2、支座（图1-2-2）图1-2-1图1-2-2连接螺栓垫板调节螺杆支座用于支撑夹具台板、夹具高度调节和安放水平调整，使夹具按工艺布置要求定置安放。
b、安装要求连接螺栓紧固可靠，调节螺杆应有垫板支撑，夹具定置调整符合要求后，要将调节螺杆螺母拧紧，若是大型夹具或连线夹具垫板应和基础预埋件可靠连接（焊接）。
c、使用保养定期检查拧紧连接螺栓和螺杆锁紧螺母，定期检查调整台板的水平度。
1.2.3、L板（图1-2-3）图1-2-3a、用途用于安装夹具型块（S面元件）、基准销组件、夹紧机构、导向装置等夹具组件。
b、安装要求采用高强螺栓与台板连接，并配定位销定位，同夹具组件的连接也应采用高强螺栓连接，并配定位销定位。
c、使用保养定期检查拧紧连接螺栓（最好用记号笔做标记），定期检查定位销有否松动或脱落。
汽车焊装夹具的作用
汽车焊装夹具的作用1. 引言汽车生产中的焊装是一个关键的工艺环节，它涉及到将车身各个部件进行切割、调整和拼接，以形成整个汽车车身的过程。
而汽车焊装夹具作为其中不可或缺的工具，具有重要的作用。
本文将从夹具的定义和分类、夹具的作用、夹具的设计和制造等多个方面进行探讨，全面了解汽车焊装夹具的作用。
2. 夹具的定义与分类夹具是一种用来固定工件并使其保持特定位置和姿态的装置。
在汽车焊装过程中，夹具主要用于固定焊接工件，以确保焊接的准确度和一致性。
根据其使用方式和功能，夹具可以分为以下几类：2.1 水平夹具水平夹具用于固定平面部件，如车身地板、车顶等。
它们通常由多个夹具部件组合而成，能够使工件保持平整且稳定的工作姿态。
2.2 垂直夹具垂直夹具主要用于焊接立式部件，如车身的门板、螺栓等。
它们通常由一对夹具系统组成，能够固定工件并使其保持正确的位置和方向。
2.3 自动夹紧夹具自动夹紧夹具能够根据工件的形状和尺寸自动调整夹紧力，并且能够快速完成夹紧和松开操作。
这种夹具适用于焊接多种类型和尺寸的工件，提高了生产效率。
2.4 变形夹具变形夹具用于焊接形状复杂的工件，如车身的曲线部件。
它们通常由可调节的刚性结构和支撑系统组成，能够对工件进行精确的定位和固定，确保焊接过程中不发生变形。
3. 夹具的作用汽车焊装夹具在焊接过程中起着关键的作用，具有以下几方面的功能：3.1 定位与固定夹具能够将工件固定在需要的位置和姿态上，确保焊接过程中工件的准确定位。
它们通过夹紧力和支撑结构，使工件保持稳定并防止移动，从而确保焊接的质量和一致性。
3.2 变形控制夹具通过对工件的变形进行控制，使其在焊接过程中保持稳定的形状和尺寸。
这对于焊接复杂形状的车身部件非常重要，能够避免焊接后的变形，提高整体的质量和精度。
3.3 操作和安全性夹具能够提供方便的操作界面和工作环境，使操作人员能够安全、高效地完成焊接工作。
它们通常配有人机工程学设计，确保操作过程的安全性和人员的舒适度。
汽车焊接夹具方面知识
汽车焊接夹具⽅⾯知识Ⅰ.夹具是什么？1．夹具的概念夹具（JIG）是在制造产业当中，作为⼀个⽣产的辅助条件，是把加⼯对象及安装对象迅速、准确地定位和固定的特殊⼯具。
⼀般指包括⼯件定位、⽀撑、夹紧的装置，还有实际⼯作当中⼯具的导向机构的⼀体化设备。
*⼯件控制是什么？从事⽣产⼯⼚⼯作的技术员（⼯位技术员，⼯具设计员）需根据产品图纸上的公差制作夹具，如果产品的尺⼨有所变动，就意味着不能将⼯件准确地定位到夹具上。
定位⼯件时如何规定产品尺⼨变动的余地，叫做⼯件控制。
与此相关的内容有a.定位的概念：与操作者的熟练程度⽆关，总是将⼯件放置在⼀定的位置。
b.⽀撑的概念：防⽌由⼯件的⾃重、⼯具施加⼒产⽣的变形。
c.夹紧的概念：施加任何外⼒也能保持⼀定位置。
2．夹具使⽤⽬的及效果1）夹具的主要⽬的是为了将⼯件快速、准确地定位以及适合的⽀撑、维持，使在同⼀夹具上⽣产的所有⼯件都固定在特定的范围内，保证产品的精密性和互换性。
2）使⽤夹具可以在各种加⼯、组装等⼯作当中减少⼯作时间，进⾏⾼效率的⼯作。
3）可以将复杂的⼯作单⼀化，提⾼经济效益，将只有熟练⼯完成的⼯作，完全可以由未熟练⼯来完成。
简单地说，可以提⾼⽣产性，保证产品质量及互换性维持和减⼩加⼯（组装）费⽤。
3．夹具的种类及分类夹具的种类可⼤致分为装配⽤夹具，加⼯⽤夹具，检查⽤夹具等。
1）装配⽤夹具作为把单件通过结合，连接，焊接等⽅法装配为完制品的夹具，需满⾜以下条件：第⼀，⼯件的取放要容易，第⼆，所有的⼯作尽量在夹具夹紧的状态下完成，第三，⼯作条件要选择最⽅便的位置进⾏，第四，零件要固定在正确的位置，最后，焊接的情况，要求俯视⼯作姿势的作业性，⼀般可分为机械装配夹具，焊接夹具，⽤粘合剂的装配夹具等。
（1）机械装配夹具可拆装零件的螺栓连接、铆接的装配夹具、当前车⾝⼯⼚的DR HINGE装配夹具、车门铰链左右结合装置属于这种类型，还有，为了与焊接装配夹具或粘合剂结合夹具，也可以包括折边机。
汽车车身焊装夹具设计概述
汽车车身焊装夹具设计概述一、汽车车身焊装夹具的概念汽车车身焊装夹具是用于固定汽车车身焊接部件的一种专用工装设备，它能够确保焊接部件的正确位置和角度，保证焊接的质量和精度。
它主要包括夹具主体、夹具夹具和定位元件等部件，可以根据焊接部位的不同，设计相应的夹具结构和功能。
二、汽车车身焊装夹具设计的原则1. 精准度和稳定性：夹具设计必须保证焊接部件的精准度和稳定性，确保焊接的质量和一致性。
2. 生产效率和灵活性：夹具设计要考虑生产效率和灵活性，以适应不断变化的焊接需求和车型种类。
3. 成本控制和可维护性：夹具设计要尽可能控制成本，降低制造和维护成本，并考虑夹具的可维护性和寿命问题。
三、汽车车身焊装夹具的主要类型1. 手工夹具：手工夹具是最基础的夹具类型，主要用于小批量生产和定制车型，需要人工操作和调整。
2. 气动夹具：气动夹具利用气动装置实现夹紧和释放的功能，适用于中小型车身焊装生产线。
3. 液压夹具：液压夹具采用液压系统实现夹紧和释放的功能，适用于大型车身焊装生产线。
4. 智能夹具：智能夹具结合了传感器、控制系统和机电一体化技术，能够实现自动调整和自适应功能，适用于高效率、高精度的大规模生产。
四、汽车车身焊装夹具设计流程1. 确定夹具类型：根据焊接部位和生产需求，确定适合的夹具类型，包括手工夹具、气动夹具、液压夹具和智能夹具。
2. 确定夹具结构：根据焊接部位的形状和特点，设计夹具结构和功能，包括夹具主体、夹具夹具、定位元件等部件。
3. 材料选型和制造：选择适合的材料和制造工艺，既要考虑夹具的强度和刚度，又要兼顾制造成本和周期。
4. 装配调试和调整：对设计好的夹具进行装配和调试，确保夹具的稳定性和精确度，以便进行后续的生产。
5. 生产应用和维护保养：将设计好的夹具投入生产应用，不断进行维护保养和改进优化，持续提高生产效率和质量。
五、结语汽车车身焊装夹具设计是汽车焊装工艺中非常重要的一环，它直接影响着汽车焊接质量和生产效率。
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Ⅰ.夹具是什么？1．夹具的概念夹具（JIG）是在制造产业当中，作为一个生产的辅助条件，是把加工对象及安装对象迅速、准确地定位和固定的特殊工具。
一般指包括工件定位、支撑、夹紧的装置，还有实际工作当中工具的导向机构的一体化设备。
*工件控制是什么？从事生产工厂工作的技术员（工位技术员，工具设计员）需根据产品图纸上的公差制作夹具，如果产品的尺寸有所变动，就意味着不能将工件准确地定位到夹具上。
定位工件时如何规定产品尺寸变动的余地，叫做工件控制。
与此相关的内容有a.定位的概念：与操作者的熟练程度无关，总是将工件放置在一定的位置。
b.支撑的概念：防止由工件的自重、工具施加力产生的变形。
c.夹紧的概念：施加任何外力也能保持一定位置。
2．夹具使用目的及效果1）夹具的主要目的是为了将工件快速、准确地定位以及适合的支撑、维持，使在同一夹具上生产的所有工件都固定在特定的范围内，保证产品的精密性和互换性。
2）使用夹具可以在各种加工、组装等工作当中减少工作时间，进行高效率的工作。
3）可以将复杂的工作单一化，提高经济效益，将只有熟练工完成的工作，完全可以由未熟练工来完成。
简单地说，可以提高生产性，保证产品质量及互换性维持和减小加工（组装）费用。
3．夹具的种类及分类夹具的种类可大致分为装配用夹具，加工用夹具，检查用夹具等。
1）装配用夹具作为把单件通过结合，连接，焊接等方法装配为完制品的夹具，需满足以下条件：第一，工件的取放要容易，第二，所有的工作尽量在夹具夹紧的状态下完成，第三，工作条件要选择最方便的位置进行，第四，零件要固定在正确的位置，最后，焊接的情况，要求俯视工作姿势的作业性，一般可分为机械装配夹具，焊接夹具，用粘合剂的装配夹具等。
（1）机械装配夹具可拆装零件的螺栓连接、铆接的装配夹具、当前车身工厂的DR HINGE装配夹具、车门铰链左右结合装置属于这种类型，还有，为了与焊接装配夹具或粘合剂结合夹具，也可以包括折边机。
（2）焊接夹具为了实现零件之间的结合采用焊接方式时用的夹具，用于普通电阻电焊、弧焊、惰性气体焊接、氧气焊等，现车身工厂大部分的夹具属于焊接夹具。
（3）用粘合剂的装配夹具机械方法或焊接无法实现的装配的情况，根据特殊的意义使用粘合剂方法。
一般车身工厂使用的粘合剂钉牢部位HEM’G胶，用于加固及防音、防震等目的的乳白胶等。
使用的设备有车门、顶盖、后备箱、T/GATE等大部分采用MOV’G PART手动自动涂胶的装置。
2）加工夹具加工夹具是用于支撑或固定工件的工具，可迅速、正确地定位加工对象，还有引导切削工具的功能。
一般包括车、钳、铣、刨、磨、钻等加工机械特性为依据的夹具，汽车车身生产工厂一般不使用这类夹具。
3）检查用夹具为了正确检查未装配工件或已装配工件来修改夹具及托架，或检查装配夹具及托架的磨损状态及性能变化，或为了防止不良品投入下一道工序，实现产品的均衡的质量管理，一般使用的检查用夹具为INSPECTION CHECKER或CHECKER，CHECKER也可以定义为属于一个特殊测量仪器类型的检验装置。
狭意的检验装置是一个具有工件控制概念（定位加紧，支撑）的夹具上装有测量仪器，广义来讲也可与测量仪器混论，大致区分如下：CHECKER与GAUGE的区分车身工厂采用的检查用夹具通常指的是这个检验装置（INSPECTION CHECKER）。
4）JIG&FIXTURE将夹具&固定设备明确区分比较困难，一般地，夹具是指将工件定位、支撑、夹紧的同时还具有切削刀具导向装置，但固定设备（FIXTURE）只具有定位、支撑、维持的功能。
但是在功能方面，在车身工厂较多情况是复合使用夹具&固定装置，可以认为相同，在欧美地区叫FIXTURE的情况较多，在日本称为JIG的情况较多，韩国称JIG的较多。
4．MCP程序□ M.C.P的定义M．C．P是MASTER CONTROL POINT的略语，是车身各装配组构件或装配工件中最重要的功能部位，即，对位置和形象的测量容易，而且模具加工或装配时正确固定容易、没有变形的点。
□ M.C.S的定义决定了M.C.P后，在工件图及装配图中标记截面的形象及位置并记入管理编号，此时这个截面叫做MASTER CONTROL SECTION（M.C.S）。
1）M.C.P程序的目的为了确认车身组装精度，按各装配组设置M.C.P，设计、产品制作、工具、检查等贯通于产品生产相关的所有部分的管理方式。
2）M.C.P程序的应用(1) 工件图及装配图上标记主管理截面。
(2) 应用到各车身装配组检查用测量工具。
(3) 应用到装配夹具。
(4) 作为工件检查基准的基础。
3）M.C.P的设定方法(1) 车身主图纸设计时工程技术人员与模具、夹具设计者协商，决定M.C.P。
(2) 是车身各装配组构件或装配工件中最重要的功能部位，即，对位置和形象的测量容易，而且模具加工或装配时正确固定容易、没有变形的点。
(3) 必要的话，在不影响功能的范围内可以更换截面的形象或赋予TOOLING POINT来补充（2）项的目的。
(4) 决定了M.C.P后，在工件图及装配图中标记截面的形象及位置并记入管理编号，此时这个截面叫做MASTER CONTROL SECTION（M.C.S）。
4）M.C.S的活用(1) 制作模具时作为精度管理的对象，活用为加工基准。
(2) 使用为GROUP CONTROL GAUGE SYSTEM中CLAMP UNIT或GAUGE UNIT的端面。
(3) 装配夹具中使用为JIG UNIT的主管理截面。
(4) 将M.C.S SHEET及KEY DRAW’G活用于GAUGE UNIT及JIG UNIT的制作检查。
(5) 记录在图纸上，所以在产品生产当中可实现全部门的贯通性管理。
5）M.C.P 布局图及M.C.S清单5.夹具的结构<图>6.夹具的使用方法1)检查空气压力是否正常。
（P=4.5kg/cm²以上）2)按操作按扭(PUSH BUTTON)，使定位销(LOCATION PIN)前进。
3)以定位销与定位器为基准，将工件放在夹具上。
4)按操作按扭，将工件夹紧。
这时，2名以上操作者的情况，按操作按扭的时候，应注意夹紧或碰到对方操作者的手。
5)利用焊钳在指定的位置进行焊接。
这时，焊钳尽量垂直于工件表面。
(小于5°)<图>6)焊接完成之后松开夹具，使定位销后退。
7)将完成后的工件放置到料框或移到下一个工位。
从2）项开始新的一个周期的操作。
Ⅱ.夹具设计1．夹具设计前的准备材料1）夹具设计清单2）相关部分图纸&布局图3）M.C.S清单4）增加机器人等特殊设备时相关图纸及配置2．检具设计时的注意事项1）一般注意事项(1)可用性最大化首先要考虑避免单一的专用性，尽量共用化，而且还要考虑换型时的方便性。
(2)机构的单纯性机构复杂，故障的频度也随之升高，缩短设备的寿命，所以在保证其功能的基础上应采用最简化机构。
(3)最小化制造经费。
(4)尽量使用标准件使用标准件可以节约维修时间，提高设备的运转率，缩短制造时间，降低产品的成本。
2）车身焊接装配检具设计时的注意事项(1) 车身的形状是不规则的，所以工件取/放要顺利。
(2) 保证焊接作业性，焊钳操作要方便。
(3) 夹紧方向考虑单元之间的干涉情况及夹紧动作容易。
(4) 夹紧/松开角度最小化能节约能源和缩小设备的体积，达到降低成本的效果。
(5) 所有夹紧机构要选择迅速、正确的动作及满足夹紧力要求的单元。
(6) 确保充分的刚度，在外力因素下不能发生变形。
(7) 夹具的制造要容易。
□采用容易购买的材料□选择确保制造可能性和精度的工艺方法。
□钻螺纹孔时检验钻孔的可能性及螺栓拆装的可能性。
(8) 检验吊环安装部位等重物的搬运性。
(9) 考虑设备的维修性，如磨损、热处理、润滑等。
(10) 考虑安全性□采取安全互栏、紧急停止开关等安全相关的对策，保证操作者的安全。
(11) 为了避免不良品上料及装配，考虑安装校验装置。
3．夹具设计1）检具设计顺序接受计划-检讨-相关图纸及准备资料-离线构想及配置（考虑干涉部位）编辑M.C.S决定BASE坐标UNIT设计编辑G.A 设计BASE-螺纹加工图周期图表检讨：制作零件图油、气回路图 L/S铭牌清单阀类铭牌清单回路设计检讨复制出图原图保管2）UNIT设计(1)基准线的设定：通过M.C.S的最接近的CAR LINE(2)截面作图(3)决定规制面(4)HINGE POINT选定考虑夹紧力（50-80KG）考虑开闭（OPEN’G）状态(5)选定气缸(6)安装限位开关（L/S）(7)支架设计（BRK’T）(8)SUB BASE设计(9)尺寸记入(10)零件编号记入(11)M.C.S编号记入(12)L/S编号记入(13)夹紧松开状态作图(14)制作零件表：制件、共用件、标准件、购买件分别选定。
(15)作出标题栏Ⅲ.夹具试运行的要领1）准备各种资料：准备工艺资料，夹具图纸及MCS等，提前掌握内容。
2）在夹具上安装一工件，查看工件与LOCA TOR之间的接触状态。
3）接触状态不良的时候，对照LOCA TOR与MCS，判断出哪个部分为制作不良。
如果端面与MCS不一致的情况，需进一步确认图纸之后，重新制作LOCA TOR。
4）检查工件的安装和取下的难易程度，不方便时采取适当的措施。
5）在工件上标出焊接点，检查焊钳进入的难易程度，还要检查是否能垂直焊接。
6）优先研究和检讨夹具的结构及配置能否确保工件产品质量。
7）检查夹具的结构及配置是否满足作业性，维护性，还要检查夹具对操作者有没有安全隐患问题，必要时进行适当的改善。
Ⅳ.维护1.JIG通过长期大量的生产之后，在其传动部及PNL的接触部位会出现磨损现象，使之产品的质量低下。
所以应利用肉眼及工具对其进行定期的详细的检查，必要时加以维修。
1)传动部：铰链部位如有焊渣，及时清理，如果磨损严重，应更换BUSH。
2)定位器：定期的检查端面部的尺寸，磨损超过0.5mm以上时，应根据图纸制作新的，然后更换。
3)定位销：容易损坏的小型定位销应确保库存，在损坏之后应立即更换，还有定期测量销子直径尺寸，在磨损超过0.5mm之时，应根据图纸制作，加以更换。
4)配管：检查是否有漏气的地方，防止能源浪费，为了避免管路或各种阀的损伤，应安装保护罩等。
5）购买品：考虑到损坏，应确保最低限度的备件数量，必要时立即更换。
（如按扭，阀类，行程开关等）。