1、中国汽车后市场发展探究与痛点分析
汽车后市场行业分析报告
汽车后市场行业分析报告汽车后市场是指在汽车销售和使用后，为汽车维修保养、改装、配件销售、汽车美容等提供服务的产业。
随着汽车销量的不断增长，汽车后市场行业也迅速发展起来。
本文将对汽车后市场行业进行分析，从行业规模、市场竞争、发展趋势三个方面进行探讨。
首先，从行业规模方面来看，汽车后市场行业规模庞大。
根据数据显示，我国汽车保有量已超过3亿辆，每年新增的汽车保有量也在以惊人的速度增长，新车增量迅猛推动了汽车后市场的发展。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年，我国汽车后市场交易规模超过2万亿元，占整个汽车产业的近50%。
其次，市场竞争激烈。
汽车后市场行业涉及到维修保养、汽车美容、汽车零配件销售等多个子行业，每个子行业都有众多的参与者，竞争异常激烈。
尤其是汽车维修保养行业，市场规模庞大，但由于技术壁垒较低，进入门槛相对较低，市场上经营者众多，互相竞争非常激烈。
另外，从发展趋势方面来看，随着消费者对汽车品质和服务的要求不断提高，汽车后市场行业正朝着高品质、多元化方向发展。
一方面，消费者对汽车保养维修、车辆安全性和舒适性等方面的要求越来越高，这促使了汽车维修保养企业提升服务质量，提高技术水平；另一方面，汽车后市场行业应用智能化、数字化技术不断提高企业经营管理的效率和水平。
此外，随着汽车电子化、自动化技术的不断发展，汽车后市场行业也将面临新的机遇和挑战。
汽车电子化和自动化技术的应用不仅带动了汽车后市场的发展，同时也对汽车后市场行业提出了新的需求，例如汽车电子维修、车联网技术等。
因此，汽车后市场行业需要不断提高技术水平，跟上行业发展的脚步。
总之，汽车后市场行业规模庞大，市场竞争激烈。
随着消费者对汽车品质和服务要求的提高，汽车后市场行业正朝着高品质、多元化方向发展。
同时，汽车电子化、自动化技术的发展也为汽车后市场行业提供了新的机遇和挑战。
未来，汽车后市场行业将继续保持快速增长，需要企业不断创新、提升服务质量和技术水平，以满足不断增长的市场需求。
汽车行业的痛点及解决方案
-严格执行排放标准，鼓励企业研发生产节能环保型汽车。
-推广新能源汽车，降低传统燃油汽车比例。
4.提升售后服务质量：
-建立健全售后服务体系，提高服务标准化、规范化水平。
-加强售后服务人员培训，提高服务技能和职业素养。
5.缓解交通拥堵：
-政府部门应完善公共交通设施，优化公共交通网络，引导市民绿色出行。
汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，近年来在我国取得了显著的发展成就。然而，伴随着市场规模的不断扩大，行业痛点亦逐渐凸显。本方案旨在深入剖析汽车行业存在的关键问题，并提出具有针对性和操作性的解决方案，以期为汽车行业的长远发展提供参考和借鉴。
二、痛点分析
1.产能过剩与市场需求不匹配：当前，我国汽车市场供过于求的现象日益严峻，导致企业库存压力增大，市场竞争加剧。
三、解决方案
1.调整产业结构，促进供需平衡：
-政府部门应制定合理的产业政策，引导企业优化生产布局，淘汰过剩产能。
-鼓励企业加强市场研究，精准定位消费者需求，提升产品竞争力。
2.加强技术创新，提升核心竞争力：
-政府应加大对新能源汽车、智能汽车等领域的研发支持力度，设立专项资金，鼓励企业技术创新。
-企业应与高校、科研机构建立紧密的产学研合作机制，共同培养技术人才，推动技术突破。
3.绿色环保，实现可持续发展：
-严格执行排放标准，推动企业研发节能环保型汽车。
-加大新能源汽车推广力度，逐步减少传统燃油汽车市场份额。
4.完善售后服务体系，提升消费者满意度：
-建立健全售后服务规范，提高服务质量和效率。
-强化售后服务人员培训，提高服务水平，增强消费者信任。
5.缓解城市交通拥堵，提高出行效率：
汽车行业的痛点及解决方案
中国国内汽车后市场经营现状分析
中国国内汽车后市场经营现状分析中国国内汽车后市场是指汽车在消费者购买之后的维修、保养、改装等服务领域，是汽车产业链中重要的一个环节。
随着中国汽车市场的不断发展，汽车后市场也面临着巨大的机遇和挑战。
下面将从市场规模、市场特点、竞争格局以及发展趋势等几个方面对中国国内汽车后市场经营现状进行分析。
首先，中国国内汽车后市场规模庞大。
根据数据统计，中国汽车保有量已经超过2亿辆，每年新增车辆数量超过2500万辆。
随着汽车保有量的增加，对汽车后市场的需求也不断增长。
根据中国汽车市场研究院的数据，中国国内汽车后市场规模已经超过4000亿元，且年均增速保持在15%左右。
其次，中国国内汽车后市场具有一些独特的特点。
首先，消费者越来越注重汽车修理保养和改装的品质和服务，对高品质的汽车后市场服务的需求逐渐增加。
其次，汽车后市场服务形式多样，包括4S店售后服务、维修厂、快修店、网络平台等多种形式。
另外，由于国内市场竞争激烈，价格战现象较为普遍，客户忠诚度较低，因此企业需要通过提供差异化的服务来提高竞争力。
第三，中国国内汽车后市场竞争格局呈现多元化趋势。
目前，中国国内汽车后市场竞争格局比较复杂，包括传统的4S店售后服务、知名维修连锁机构以及快修店和电商平台等多种形式。
其中，4S店以其品牌优势和规模效应占据一定市场份额，知名维修连锁机构在服务质量和品牌影响力上具有一定优势，快修店则通过价格和便捷性等方面赢得一定的市场份额，而电商平台则通过线上与线下的结合为消费者提供全方位的汽车后市场服务。
最后，中国国内汽车后市场发展趋势向服务驱动方向转变。
随着消费者对汽车后市场服务需求的提高，汽车后市场将从简单的维修保养向提供个性化、差异化的服务转变。
通过提供更加专业的技术支持、完善的服务体系以及高品质的产品，企业将能够提高自身竞争力。
另外，随着互联网技术的广泛应用，汽车后市场也逐渐实现了线上线下一体化，通过电商平台和移动应用程序提供更为便捷的汽车后市场服务。
汽车后市场行业分析（行业特征、效率、痛点、趋势）
汽车后市场行业分析（行业特征、效率、痛点、趋势）·目前中国有1.6亿辆汽车，44万家汽修厂，整个汽车后市场规模达万亿。
·从保有量与销量之比来看，现阶段我国汽车保有量与销量之比不到 6，远小于发达国家以及全球 14左右的水平，我国汽车保有量将来仍有较大增长空间。
·汽车后市场需求与汽车车龄有着密切关系，一般而言，3 年以内的新车售后需求较小，车龄超3年以后，售后需求开始增加;车龄达到6 年以后，汽车维修、二手车拍卖等后市场需求达到最高。
·影响汽车后市场需求的两大因素是：汽车保有量和汽车产业链利润结构。
在汽车保有量方面，到2018年，我国汽车保有量将达到甚至超过2亿辆。
在我国在整个汽车行业利润中，汽车销售的利润占比不到20%，零部件工业利润约占20%，其他60%的利润都来自于服务领域，还有很大的提升空间。
·前瞻分析《2016-2021年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》认为，2016-2020年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速。
预计到2020年，汽车后市场的规模将达到1.435万亿。
行业特征与分布·71％的汽车后市场企业注册资金规模在50万元以下，但有1％的企业注册资金规模达1亿元。
·汽车后市场中小型企业占主导，员工人数50人以下的企业占比为93％，500人以上的企业仅为0.82％。
·汽车后市场企业所在地分布情况主要集中在北上广，占比分别为北京12.81％、上海10.71％和广东8.26％。
行业效率·63.33％的汽车后市场企业业绩增速达到10％-20％，而更有23.33％的企业业绩增速达到20％-50％。
·汽车后市场发展仍处于初级阶段，73.11％的企业收入在1000万以下，而收入在10亿以上企业仅占0.82%。
·中低端车保养的客单价约500元，毛利只有30%左右。
中国汽车后市场现状与未来发展趋势调研报告
中国汽车后市场现状与未来发展趋势调研报告一、引言中国是全球最大的汽车市场之一，在汽车工业快速发展的同时，汽车后市场也得到了极大的关注。
本报告旨在对中国汽车后市场的现状进行调研，并探讨未来的发展趋势。
二、中国汽车后市场的现状1. 市场规模庞大中国汽车后市场是一个庞大的市场，包括汽车保养、维修、配件销售等多个领域。
据统计，2019年中国汽车后市场交易额达到约2.5万亿元人民币，市场规模可观。
2. 维修服务水平提升随着汽车制造技术的不断进步，汽车的寿命延长，车主们对维修服务的要求也越来越高。
许多汽车厂商和维修企业开始注重技术培训和服务质量，提升了维修服务的水平。
3. 互联网与电商的兴起互联网和电子商务的快速发展为汽车后市场的创新带来了新的机遇。
许多汽车厂商和维修企业开始采用在线售后服务、预约维修等方式来满足消费者的需求，并且通过电商平台销售汽车配件和保养产品。
4. 二手车市场的崛起中国的二手车市场近年来发展迅猛，这也为汽车后市场提供了新的增长点。
不少车主在购买二手车后需要进行维修保养，二手车销售商也开始提供售后服务，推动了汽车后市场的发展。
三、中国汽车后市场的发展趋势1. 智能化与数字化服务未来，智能化和数字化服务将成为汽车后市场的主要发展趋势。
通过互联网、大数据、人工智能等技术的应用，汽车维修和保养将更加便捷高效，消费者可以通过手机App预约维修、在线查询车辆状态等。
2. 绿色环保与可持续发展随着环保意识的提高，汽车后市场将更加注重绿色环保和可持续发展。
推广使用环保型零配件、提倡节能减排的维修方法将成为未来的发展方向。
3. 个性化定制服务消费者对于汽车后市场服务的个性化需求日益增长，未来，汽车厂商和维修企业将提供更多定制化的服务，满足不同消费者的需求。
4. 电动汽车后市场的崛起随着电动汽车的普及，电动汽车后市场也将出现新的发展机遇。
电动汽车的维修保养、电池更换等需求将会逐渐增加，同时，充电设施的建设和维护也是电动汽车后市场的重要组成部分。
2023年中国汽车后市场运行现状与发展前景分析报告
2023年中国汽车后市场运行现状与发展前景分析报告一、引言近年来，中国汽车市场呈现出快速增长的趋势，汽车后市场作为汽车产业链的重要一环，也逐渐受到了广泛关注。
本报告旨在对2023年中国汽车后市场的运行现状进行分析，并展望其发展前景。
二、中国汽车后市场的运行现状1. 市场规模扩大随着中国汽车市场的快速增长，汽车后市场的规模也逐渐扩大。
据统计数据显示，2023年中国汽车后市场规模预计将达到XX亿元，相较于去年增长了XX%。
2. 服务水平提升汽车后市场服务的质量和水平得到了显著提升。
越来越多的汽车品牌和汽车售后服务机构注重提供专业、高效和个性化的服务，以满足消费者的不同需求。
3. 全渠道销售模式除了传统的汽车售后服务门店和经销商，越来越多的汽车后市场服务商开始采用全渠道销售模式。
在线售后服务平台的兴起为消费者提供了更加便利的购买和服务体验。
4. 技术升级与创新随着汽车技术的不断发展，汽车后市场也面临着技术升级和创新的挑战。
例如，随着电动汽车的普及，充电设施建设和电池更换服务等新业务逐渐兴起。
三、中国汽车后市场的发展前景1. 政策支持中国政府一直致力于汽车后市场的发展，相继出台了一系列促进政策。
这些政策旨在鼓励企业加大研发投入、提升服务质量，以推动汽车后市场的发展。
2. 消费升级驱动随着中国经济的持续发展和消费升级的推动，人们对汽车后市场服务的需求也不断增加。
消费者对于个性化、高品质汽车服务的需求将成为推动后市场发展的重要驱动力。
3. 数字化转型随着互联网技术的发展，汽车后市场进入数字化转型的阶段。
数字化技术的应用将改变传统汽车后市场的服务模式和运营方式，提升服务效率和用户体验。
4. 新兴业务机会除了传统的汽车保养和维修服务，中国汽车后市场还存在着许多新兴业务机会。
例如，二手车市场、汽车电子产品和智能驾驶系统等领域具有巨大的发展潜力。
四、结论综上所述，2023年中国汽车后市场呈现出规模扩大、服务水平提升、全渠道销售以及技术升级与创新等运行现状。
汽车后市场行业发展现状及未来发展方向探讨
汽车后市场行业发展现状及未来发展方向探讨随着汽车产业的不断发展，汽车后市场行业也日益壮大。
据统计，全球汽车后市场规模已经达到2万亿美元以上，其中中国市场已经占据了全球市场的近三分之一份额。
然而，随着新能源汽车、共享汽车等新兴业态的兴起，汽车后市场行业面临着很多的挑战和机遇。
一、发展现状目前，全球汽车后市场主要分为四大板块：汽配市场、维修市场、美容装饰市场和汽车保险市场。
其中，汽配市场是后市场行业的核心板块，主要包括汽车零部件、轮胎、机油、滤清器等各种车用配件。
维修市场是后市场行业的重要板块，主要包括保养维修、车身维修、电气维修、空调维修等服务。
美容装饰市场则是后市场行业的增值服务板块，主要包括车身贴膜、打蜡、装饰改装等服务。
汽车保险市场则是后市场行业的补充板块，主要为消费者提供车辆保险、人身保险等业务。
在中国市场，汽车后市场经过30多年的发展已经成为了一个巨大的产业体系。
据统计，2019年我国汽车后市场总规模已经达到了1.9万亿元，其中汽配市场占比最大，达到了50%以上。
维修市场和美容装饰市场也呈现出了快速增长的趋势。
总体来看，中国汽车后市场行业还存在着很大的提升空间和发展机遇。
二、未来发展方向1. 电商化与智能化随着互联网技术的发展，汽车后市场将逐渐电商化。
未来的汽车零部件交易将更多地基于互联网平台完成，从而实现效率、透明度、可靠性等方面的提升。
此外，随着智能汽车的普及和使用，汽车后市场也将朝着智能化的方向发展。
未来汽车后市场的维修服务将更多地采用智能可视化技术，并能够通过远程诊断等手段实现全程监控和智能化服务。
2. 新能源汽车后市场随着新能源汽车的普及和使用，新能源汽车后市场将逐渐成为汽车后市场的新热点。
去年，中国新能源汽车产销量分别达到了140万辆和138万辆，同比增长率都达到了60%以上。
未来，随着新能源汽车的普及率的提高，新能源汽车后市场将迎来快速发展的机遇。
对于新能源汽车后市场而言，其主要挑战包括：新能源技术的进一步完善、售后服务网络的建设以及对电池、电机等核心零部件的供应等。
汽车后市场行业分析报告
汽车后市场行业分析报告1. 引言汽车后市场是指在车辆销售后，为车主提供的维修、保养、改装、配件、零部件等服务的市场。
它是汽车产业链的重要组成部分，对于汽车行业的发展具有重要意义。
本文将对汽车后市场行业进行分析，探讨其发展现状、趋势以及面临的挑战。
2. 汽车后市场行业的发展现状2.1 市场规模根据相关数据统计，汽车后市场在我国的市场规模逐年增长。
据统计，2019年中国汽车后市场规模达到XX亿元，同比增长XX%。
这一增长趋势显示了消费者对汽车后服务的需求不断增加。
2.2 竞争格局汽车后市场行业竞争激烈，市场上存在着众多的维修店、配件供应商以及改装公司。
其中，4S店具有较强的品牌优势和服务能力，但价格较高；而独立维修店则以价格优势吸引消费者。
在配件供应方面，市场上存在着一些知名的品牌供应商，同时也有一部分低质量的假冒产品。
2.3 消费者需求变化随着人们对汽车的需求越来越高，消费者对汽车后市场的服务也提出了更高的要求。
除了维修、保养等基本服务外，消费者对个性化、品质保证、快速响应等方面也有着更高的期望值。
因此，汽车后市场行业需要不断升级服务水平，以满足消费者的需求。
3. 汽车后市场行业的发展趋势3.1 电子商务的兴起随着互联网的普及和电子商务的兴起，越来越多的汽车后市场服务开始在线上进行。
消费者可以通过手机APP或网站直接预约维修、购买配件等服务，提高了操作便捷性和效率。
电子商务的兴起将进一步改变汽车后市场行业的竞争格局。
3.2 智能化服务的发展随着人工智能和物联网技术的发展，智能化服务在汽车后市场行业中得到广泛应用。
例如，通过车载系统的数据收集和分析，可以提前预警车辆故障，提供及时的维修建议；同时，智能化系统也能够根据车主的驾驶习惯，提供个性化的驾驶建议和保养方案。
智能化服务将大大提升汽车后市场的服务质量和用户体验。
3.3 环保意识的增强在当前全球环保意识日益增强的背景下，汽车后市场行业也受到了一定的影响。
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理想：“数”说中国汽车后市场前景
现实：“数”说中国汽车后市场挑战 方向：中国汽车后市场变革探讨
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理想：“数”说中国汽车后市场前景
现实：“数”说中国汽车后市场挑战 方向：中国汽车后市场变革探讨
保有量：千人汽车保有量113
• 横向比较，我国汽车保有量 与销量之比为6.56，远低于 发达国家以及全球平均水平 (14左右);我国汽车每千人保 有量为113，远低于汽车工 业成熟国家美国(801)，日本 (597)和韩国(388)。
•
•
市场规模
• 2014年汽车后市场总规模约1.87万亿，我们测算2020年市场总规模将达到 4.8万亿元。 • 2014-2015年复合增长率为19.8%，远高于目前美国汽车维修养护业2.9% 的增速。
维修年产值：7000亿
• 交通部公布的数据，截止2013年底， 全国共有机动车维修业户47万家，从 业人员近300万人，完成年维修量3.3 亿辆次，年产值达7000亿元以上。 据预测，到2020年，我国汽车保有量 将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将 再翻一番，维修产值有望超过1万亿 元。 一句话辣评：锅里钱有的是，就看你 这把勺子够不够长了。
全国1.6亿汽车保 有量
修理厂
44万
所以只有让四分之三的 修理厂退出市场，剩下 的才能发展壮大
平均每家修理厂不
到400台
数据来源于“公安部交管局”
平均车龄：4.17年
• 2014年，中国汽车平均车龄为 4.17年，并处于快速上升通道。 • 假设国内汽车平均使用10年后报 废，2019年汽车平均车龄将增长 至4.82年
• 按平均保修期3年计算，2015年，中 国过保汽车数量约为6700万辆，占汽 车保有量的44%。 4s店过质保期后的客户流失率已超过 40%，目前有些店的流失率已将近 60%，流失客户主要流向交通位置便 利和价格优惠的快修连锁店、汽修厂 。 一句话辣评：中国一半汽车进入维修 保养集中期，汽修厂机会来临。
• •
提升效率是重中之重
• • 汽车后市场行业整体生产力水平低 下，效率低下。 单从个人产出和服务车辆效率来说 国内比美国同行业者已经低了几倍 了。从数据不难看出生产效率是最 大的行业痛点和弊端，
350 300 250 200 150 100 50 0
中美汽车后市场生产效率对比
3 2.5 2 1.5
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理想：“数”说中国汽车后市场前景
现实：“数”说中国汽车后市场挑战 方向：中国汽车后市场变革探讨
汽车后市场行业、“颠覆”在即
数据来源：兴业证券研究所
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“高保有量+高平均车龄+完善的政策法规”为美国汽车后市场提供了健 康成长的肥沃土壤，并孕育出了后市场巨头公司
“政策催化+互联网改造”
• 政策频出，剑指汽车行业纵向垄 断，制约后市场发展的制度障碍 有望逐步消除 2015年国务院提出互联网+ 艾瑞报告显示，汽车后市场养护 电商行业的渗透率为不足1%，对 比服装电商行为的21%和消费品 电商行为的10%，渗透率偏低， 但市场规模大，增长迅速。
以上数据至2015年10月15日前
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理想：“数”说中国汽车后市场前景
现实：“数”说中国汽车后市场挑战 方向：中国汽车后市场变革探讨
店面数量：44万家
现状：低层次白热化竞争 行业面临洗牌
• 较为可信的是:中国有34万家汽车配 件零售商，2.4万家4s店，44万家 独立的汽车维修和保养企业，以及 更为庞大的“路边店”。 • 与之对比的是:2014年，美国有 172200家汽车保养和维修中心，其 中含76200家维修厂、17500家汽 车经销商和近20000家轮胎销售商 。
•
改装车市场：3000亿
• 今后两至三年内，将有3000亿元左右的 改装车市场，由于汽车改装纯属于汽车 消费或高消费，完全不属于汽车总量增 加，允许改装车市场的发展，更重要的 对拉动内需将起到巨大的推动作用。 一句话辣评：汽车改装政策一旦放开， 想不爆发都难。
资料来源：国家统计局
•
超过保修期：6700万
中国汽车后市场发展探究与痛点分析
2016年1月30日
前 言
• 汽车后市场指汽车售出后在使用 、转让、拆解等全过程中涉及到 的各种服务，其子行业包含二手 车交易、维修养护、汽车租赁、 汽车保险、汽车金融、汽车拆解 与回收、汽车文化与运动等。
前 言
•
我国汽车产业的历史比不上发达国家长，但是汽车市场的演化基本上走的是同一条路子 ，也是国外汽车行业一百多年历史的缩写。
•
投融资：20亿
• • 2014年全年资本市场共产生了1756次 投资事件。 据统计，有150多件与汽车行业相关， 在汽车后市场的投资是2013年的10倍 ，逾67次。 据统计，2015年，汽车后服务相关投 资达20起，金额约20亿元人民币，投 融资事件降低，但单笔金额上升。 一句话辣评：一年递增10倍，汽车后市 场要火山爆发的节奏
国内汽车后市场企业份额图
一类维修企业 二类维修企业 20%
50%
三类维修企业
•
30%
说明：一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较 大的汽修厂15%-20%。二类维修厂包括部分4S店所设立的维 修服务网点，以及具体一定规模和技术水平的维修厂25%30%。三类维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂 50%以上。
保有量：年复合增速15%
• 汽车保有量近8年来保持15%的年复 合增速，我国汽车保有量未来增长空 间大 截至2014年底我国汽车保有量已达 到1.54亿，我们估算2015、2016、 2020。
•
保有量—增长空间测算
• 我们估算我国汽车保有量的稳定水 平将在4～5亿间。若汽车保有量与 销量之比达到全球平均水平，汽车 销量稳定在3500万辆，保有量将达 到4.9亿辆; 若每千人保有量达到发达国家水平 300辆，则保有量将达4.11亿辆。 因此，从与世界其他国家比较来看 ，我国汽车保有量仍有非常大的增 长空间。
年均行驶里程：5000公里
• • 高铁：城际之间移动+地铁：城内之间移 动 中国可能不会成为美国，年均行驶里程2 万公里，中国可能追上日本年均行驶里程 5000公里
公务车揩油之路被断
• “早些年，假如有政府关系网的汽 车维修店，来钱特别快，例如100 元的零部件，可能会卖到800元或 1000元，甚至更多。有的汽车维修 店，往往是对公务车的保养维修利 润最高。近两三年来，公务用车运 行维护费监管严格了许多，而目前 一般公务用车取消，彻底将这条财 路切断。”
•
•
汽车销量:2417万辆
• 2015年预计全年销量2417万辆，同比增幅约为3%，处于低速增长阶段。
二手车服务业：960万辆
• • 据中国汽车流通协会预计，全年二 手车交易量总体在960万辆左右 二手车销量处于快速增长周期，预 计2020年二手车销量超过2100万 辆，总规模1.2万亿元。 一句话辣评：二手车服务业将是又 一个规模达几千亿级的市场，而这 个引爆点即将点燃。
•
•
车险：6000亿
• 车险每年有五六千亿元的市场规 模。中国汽车流通协会有形市场 商会统计数据显示，从车险业务 的不同渠道来看，互联网渠道保 费增速最快。 车险业务互联网销售渠道2014年 实现保费收入324.99亿元，同比 增长67.27%。
•
龙头企业平均营业额： 1/1000
• 投资者们预测，未来十年汽车后市 场规模有望达到4-5万亿。有调查显 示，相比于欧美成熟市场上百亿市 场的售后服务企业，当前行业内龙 头平均营业额也只占市场千分之一 的份额。 一句话辣评：行业尚缺少大哥大， 每个人都有机会。
我们测算目前我国3年以上车龄的汽车占 比超过60%，6年及以上车龄汽车占比超 过40%。6年及以上车龄汽车显著增长， 将促进后市场需求爆发性增长。 汽车后市场目前总量接近2万亿（广义） ，2020年将接近5万亿根据国家统计局和 中国汽车流通协会的数据估算，汽车后市 场主要子行业2014年收入总额接近2万亿 ，后市场企业业整体2015-2020年将保持 17%-20%的高速增长，2020年有望接近5 万亿。
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垄断体系被打破 行业亟待新规则
新政打破了制造商和4S店体系垄断格局，但是 市场扁平化市场格局仍需时日。 真正的胜出者绝对不是O2O的伪概念所能达到 ，它必须具备4个条件： 1、线下实体有店与线上无缝互动； 2、供应链的顶端构建优势； 3、执行规范的标准化流程增强服务和提高效率； 4、智能化应用真正抓住C端用户和提升体验。
1
0.5 美国 17 200 2.5 中国 47 300 1.5 0
企业（单位：万家） 从业人员（单位：万 人） 汽车保有量（单位：亿 辆）
无组织的组织化力量整合
• 有着互联网思维的底层掘进，由共同价值 观的乌合之众的无组织的组织化道路是解 决落后行业（如汽车后市场行业）的必由 之路，这样的才是轻资产重效率提升的捷 径。 大鱼吃小鱼快鱼吃慢鱼一定就是规模化更 大的4S 店和一类维修企业更有胜算，当 然，还有跨界来打劫的互联网O2O企业 。
•
4S模式会被颠覆吗？
• • • 4S模式会被颠覆吗？ ——新兴业态有望推动传统4S店转型，提 升服务的透明度 而对4S店而言，在成本高企、服务不透明 等劣势之外，也有正规军专业的优势。今 后的4S模式，包括规模、投资、功能，都 要重新考虑，而建设更多的“城市展厅+ 卫星店+专修店”，最大限度地降低成本 ，并用互联网工具加以改造，提升服务的 透明度和顾客满意度，都将会是转型的方 向。
平均车龄：4.17年
我国平均车龄只有美国的1/3左右，上 升将驱动汽车后市场爆发性发展 汽车后市场需求与汽车车龄有密切关系 ，一般而言车龄在3年以内的售后需求 较小，车龄在3年以上的汽车售后需求 开始增加;车龄在6年以上的车其汽车维 修、二手车拍卖等后市场需求达到最高 。