全国铁路隧道情况汇总
2000年-至今全国已上报隧道事故统计
3 2 月 22 日 2 时 30 分许，浙江省金华市东阳市白云街道甘井村路段，一辆现代轿车不慎撞上道路中间水泥隔离墩，造成 3 人死亡。 6 12 月 9 日 1 时 15 分,重庆市永川县境内，中铁二局在建成渝铁路客运专线大安隧道内组织施工时，引燃可燃物（初步调查是电焊工作业时引燃防水层橡胶塑料面板），现场 12 人作业， 造成 6 人窒息死亡。
2 4 月 20 日 4 时 0 分, 甘肃张掖市山丹县境内，由中铁二局第一工程有限公司负责施工的兰新铁路第二双线甘青段小平羌隧道发生塌方事故，造成 2 人死亡，10 人被困。 3 4 月 6 日 1 时 2 分, 四川阿坝州汶川县都汶高速龙溪隧道映秀出口，一辆捷达轿车，与一辆豪泺牌重型自卸车相撞，造成捷达轿车上 3 人亡。 3 3 月 30 日 11 时 25 分, 云南昆明市东川区境内，嵩（明）待（补）高速公路 76km+500m 处白泥井一号隧道内，一辆由四川成都驶往昆明的大中型拖拉机（川 20B0819）与对向驶来的一 辆解放牌货车（晋 MLZ998）相撞，造成拖拉机内 3 人死亡。
8 5 月 8 日 2 时 20 分，陕西省咸阳市境内，福银高速六十里梁隧道内，一辆宁夏半挂大货车与 3 辆小轿车相撞并起火燃烧，造成 8 人死亡、2 人受伤。 5 5 月 6 日 2 时 40 分，陕西省西安市地铁 3 号线通胡区间始发井左北隧道开挖作业面发生暗挖隧道整体塌方，事故造成 5 人死亡、2 人受伤。 0 3 月 30 日 0 时 50 分左右，贵州省安顺市平坝县马场镇，中铁十四局正在施工的关口带隧道发生垮塌，造成 4 人被困，2 人受伤。 4 3 月 23 日 16 时左右，陕西省汉中市洋县西汉高速上行线关岭隧道内，一辆大型货车与前方越野车追尾，造成越野车上 4 人死亡。 4 2 月 16 日 4 时 7 分，在陕西省商洛市境内一辆普通客车行驶至 312 国道牧护关隧道东口 1403KM+50M 处，冲出路外，翻入 30 米高的河道内，造成 4 人死亡，10 人受伤。 5 1 月 13 日 5 时 10 分，贵州省贵阳市息峰县境内贵遵高速梨安隧道路段，一辆大客车冲到对向车道后翻下路基，造成 5 人死亡，19 人受伤（其中 4 人重伤）。 8 12 月 25 日 14 时 40 分，山西省临汾市境内中铁隧道集团二处有限公司承建的山西中南部铁路通道南吕梁山隧道 1 号斜井，在装药过程中发生炸药爆炸，造成 8 人死亡，5 人受伤。 4 12 月 4 日 17 时 50 分许，云南省保山市境内保龙高速 2758 公里 820 米永昌隧道处，一辆小轿车与一辆同向行驶的重型半挂牵引车发生追尾，造成 4 人死亡，1 人受伤。 3 11 月 3 日 7 时 50 分许，福建省境内的沈海高速公路上，一辆轿车由厦门驶往福州，行至沈海高速 2200KM+100M 路段，轿车碰撞隧道壁，造成 3 人死亡，2 人受伤。 5 10 月 10 日 4 时 50 分，广西自治区百色市德保县境内百靖高速公路十标多贤隧道发生塌方，6 人被困。经百色矿山救护中队、右江矿山救护中队等搜救，被困人员全部找到，其 中 5 人死亡，1 人受伤。
中国最雄伟的6座山岭隧道，有三座是世界第一！
中国最雄伟的6座山岭隧道，有三座是世界第一！1、青藏铁路新关角隧道-----世界最长高海拔铁路隧道新关角隧道建设人员鏖战7年后终于打通了世界最长高原铁路隧道——青藏铁路新关角山隧道。
新关角隧道全长32.645公里，最高海拔3497.45米，建设人员破解了多项世界技术难题。
隧道通车后，青藏铁路列车穿越关角山的时间将由现在的2小时缩短为20分钟。
“关角”，藏语意为“登天的梯”。
新关角隧道2、秦岭终南山隧道-------世界最长双洞高速公路隧道隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
终南山隧道不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。
而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。
天上白云朵朵，地下绿树成荫。
在隧道里特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。
3、西康铁路秦岭隧道------中国首次采用TBM掘进机修建的铁路特长隧道西康铁路是我国华北、西北地区连接西南地区的干线铁路，国家“九五”重点建设项目。
是继京沪、京广、京九、京哈之后，中国第5条南北大通道。
铁路正线长度267.49km。
西康铁路是当时中国桥隧比例最高的铁路，其中着名的秦岭隧道全长18.46km，最大埋深1600m，隧道长度为当时国内第一位、世界第六位。
该隧道位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30m。
秦岭隧道-4、衡广复线大瑶山隧道------中国首座新奥法施工的铁路特长隧道衡广复线大瑶山隧道是当时我国最长的铁路隧道，地质条件复杂，施工难度较大。
铁道部组成15个攻关小组，经过5年努力，解决了42个技术难题，获得10项成果。
中国最长隧道排名前十
中国最长隧道排名前十
中国是一个交通发达的国家，其中也有很多隧道，那么最长的隧道都有哪些呢?以下是小编为你整理搜集的中国隧道排名前十，欢迎阅读!
中国最长的隧道排名前十
1.太行山隧道双洞单线 27839(左)27848(右)石太客专山西盂县
2.青云山隧道双洞单线22175(左)21843(右)永莆铁路福建永泰-莆田
3.吕梁山隧道双洞单线20785(左)20738(右)太中铁路山西汾阳-吕梁离石
4.乌鞘岭隧道双洞单线20060(左)20050(右)兰新铁路甘肃天祝-古浪
5.秦岭隧道双洞单线 18460(左)18456(右)西康铁路陕西西安长安-柞水
6.雪峰山隧道双洞单线17842(左)17826(右)昌福铁路福建将乐-沙县
7.高盖山隧道双洞单线 17594(左)17612(右)昌福铁路福建永泰
8.永寿梁隧道双洞单线17160(左)17154(右)西平铁路陕西永寿-彬县
9.象山隧道双洞单线 15898(左)15917(右)龙厦铁路福建龙岩
10.戴云山隧道双洞单线 15623(左)15605(右)昌福铁路福建尤溪-永泰。
隧道工程现状与发展趋势ppt课件
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
.
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆 高地应力挤压大变形 煤系地层 湿陷性黄土
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3．设计理论
隧道结构或地下结构与地面结构所处环境不同， 它是处在岩土地层或通称为围岩中，既受到围岩的 荷载作用，又受到围岩的约束有利作用。
大瑶山一号隧道、二号隧道和三号隧道共3座 隧道组成，长度分别为10081m、6024m和 8387m。双线隧道，线间距5m，最高时速 350km/h，有效断面积100m2。总工期40个月。
一号隧道右侧设置2268m的平导，出口左侧
设置885m的横洞；
二号隧道进出口左侧分别设置长约340和
320m的横洞；
Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个. 月成洞超过200m
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力 软岩大变形 富水
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❖标志性工程
➢风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
出碴运输系统
通风系统
TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道)
TBM快速掘进与对不良地层的适应性
出碴运输系统
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❖标志性工程 ➢大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用 •9号断层施工技术 •施工进度
✓全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m ✓单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
❖ 四川境内正线隧道工程总计97.929km / 29座，占线路总长 度的58.8%。全线最长隧道为金家岩隧道，全长12051m。
中国铁路万米以上隧道TOP30
１ ５ １ ６ １ ７ １ ８ １ ９ ２ ０ ２ ｌ ２ ２
２ ３
小相岭隧道 当金 山隧道 新乌鞘岭隧道 跃龙 门隧道 木寨岭 隧道 秦岭隧道 中条 山隧道 石林隧道
太 行 山 隧道
２ ０ ４ ５ ０ ２ ０ １ ４ ０ ２ ０ ０ ６ ０ １ ９ ９ ８ ３ 。 １ ９ ０ ６ ８ １ ８ ４ ５ ６ １ ８ ４ １ ０ １ ８ ２ ０ ８
２ ８ ２ ３ ６
所在线路 大瑞铁路 西格铁路复线 成 兰铁路成都至川主寺段
兰渝 铁 路
备 注 在建 建成 在建
在 建
５ ６
太行山隧道 香山隧道
２ ７ ８ ４ ８ ２ ３ ９ ２ ０
石太客运专线 包兰铁路扩能
建成 筹建
７
８
南 吕梁山隧道
５ ２ ０
隧道建 设
第３ ５ 卷
中国铁 路 万 米 以上 隧 道 Ｔ Ｏ Ｐ ３ ０
２ ０ １ ５ —０ ５— １ ２
序 号 １ ２ ３
４
名称 高黎贡山隧道 新关角 隧道 平 安隧道
西 秦 岭 隧 道
长度／ ｍ ３ ４ ５ ３ ８ ３ ２ ６ ４ ５ ２ ８ ４ ２ ６
在建 在 建 建成 在建 在建 建成 建成
（ 摘 自 轨道世界微ຫໍສະໝຸດ 公众平 台 ２ ０ １ ５ —０ ５—１ ２ ）
在 建
１ １
１ ２
中天山隧道
青 云 山 隧 道
２ ２ ４ ６ ７
２ ２ １ ７ ５
南疆铁 路复线
向 莆铁 路
建成
建 成
１ ３
１ ４
燕 山隧道
我国隧道及地下工程发展现状与展望 徐锐
我国隧道及地下工程发展现状与展望徐锐摘要：随着我国经济的迅速发展、城市人口也随之急剧增长，为解决人口流动与就业点相对集中给交通、环境等带来的压力，满足国家环境和局势变化需求，修建各种各样的隧道及地下工程已成为必然趋势，这给隧道及地下工程的发展建设带来了机遇。
隧道及地下工程事业的发展有利于国土资源的充分开发利用，具有环保和节能优势，特别是在改变我国水资源条件及油气能源储备等方面，具有重要的作用，但是同样面临着诸多严峻的挑战。
本文首先对我国隧道及地下工程近两年的发展进行了简要概述，详细探讨了近年来隧道及地下工程的技术发展与创新，旨在促进我国隧道及地下工程的快速发展。
关键词：隧道；地下工程；发展现状；展望随着国民经济建设的发展，我国隧道和地下工程的建设规模和科学技术水平，在最近十几年有了飞速的发展：成功地修建了一大批长度长、断面大、工程地质和水文地质条件十分复杂的隧道工程；施工机械化和施工技术水平有了提高；城市隧道工程和地下空间的利用有了新的进展；工程地质先进勘探技术的应用有了突破；地下工程设计理论和计算方法有所前进。
这些成就缩短了我们与国际水平的差距。
1 我国隧道及地下工程近两年的发展1.1主要领域的隧道建设进展情况1.1.1铁路隧道截至2015年底，全国在建铁路隧道3 784座，总长8 692 km；规划隧道 4 384座，总长9 345 km；运营隧道13 411座，总长13 038 km o 2015年新增开通运营铁路隧道1 316座，总长2 160 km，其中10 km以上隧道18座，总长245 km。
表1是中国铁路总公司工程设计鉴定中心统计的全国铁路隧道情况汇总。
相比2013年，新增铁路运营隧道2 337座（总长4 099km）。
1.1.2公路隧道据统计，截至2015年底，我国大陆运营公路隧道14 006座，总长12 684 km；近两年新增运营公路隧道2 647座（3 079 km）。
目前最长的公路隧道为17. 1km的木寨岭隧道，于2016年7月18日贯通。
2024年铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场发展现状
2024年铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场发展现状引言铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场是国家基础设施建设的重点领域之一，对于交通运输和经济发展起着至关重要的作用。
本文将从产业规模、市场需求、技术创新和发展趋势等方面分析铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场的发展现状。
产业规模铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场在国家经济中扮演着重要角色。
根据数据统计，截至2020年，我国铁路里程总长超过14万公里，公路里程超过5,000万公里，同时还有大量隧道和桥梁工程需要建设和维护。
这庞大的基建规模为铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场提供了广阔的发展空间。
市场需求随着经济的快速发展，交通运输需求不断增加，铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场的需求也相应增加。
城市化进程加快，人口流动和物流运输不断增加，对于交通基础设施的改善和扩建提出了更高的要求。
此外，一带一路倡议的推动也将为铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场带来新的机遇。
技术创新随着科技的不断进步，铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场也在积极探索和应用新技术。
例如，在铁路建设方面，高铁、磁浮等新型交通工具得到了广泛应用，提高了交通运输效率。
在道路建设方面，智能交通系统、自动驾驶技术等也取得了显著进展。
同时，在隧道和桥梁建设领域，先进的材料和设计理念被不断引入和应用，为工程建设提供了更大的发展空间。
发展趋势铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场在中国经济发展中的地位将不断提升。
随着国家对基础设施建设的重视，政府的投资力度将进一步增加，为市场提供更多的机会。
未来，铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场将面临更多的挑战和机遇，例如绿色和可持续发展的要求、智能化和数字化技术的应用等。
企业应积极适应市场需求，加大技术创新和研发力度，不断提升产品和服务的质量，以在激烈的市场竞争中脱颖而出。
总结铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场是国家基础设施建设的重要领域，具有广阔的发展空间。
随着经济发展和交通需求的增加，市场规模将进一步扩大。
京沪高速铁路土建三标隧道施工情况介绍20090310
京沪高速铁路土建三标隧道施工情况介绍济南指挥部 2009年3月10日一、工程概况本标段隧道共10座，设计优化后为9座，均为单洞双线高速正线隧道，总长10.229km。
长度L≤1000m的5座，1000m<L ≤2000m的3座,2000m<L≤3000m的1座，最长为西渴马一号隧道2812m，最短的为六郎隧道185m。
其中西渴马一号隧道、金牛山隧道（1905m）为本标段的重点控制隧道。
罗而庄隧道：隧道进出口均为采石场，洞顶距采石场底部高程仅10m左右。
进出口地形平缓略起伏，隧道洞身山坡坡度约30°，地形起伏较大。
隧道内坡度为4.5‰及12‰的上坡，隧道进口位于R=7000m的曲线上，其余位于直线上，隧道最大埋深约118m。
西渴马一号隧道：隧道进口位于山东省长清县西渴马村西南端，出口位于大刘庄北之低山斜坡上，地势起伏较大，最大相对高度210m，隧道最大埋深201m，大部分基岩裸露，进口段及山凹处地表覆0.5～3m新黄土，进出口坡度15°，植被稀少，洞身DK421+375～DK421+600段为一山沟，隧道埋深相对较浅。
隧道内坡度为12‰及 5.5‰的上坡，全隧道位于R=7000m的曲线上，隧道最大埋深约189m。
西渴马二号隧道：隧道位于中低山区，地势起伏较大，进口山坡坡度约30°，山坡自然坡度10°～20°，地表植被稀疏。
全隧道位于3‰的下坡，进口～DK423+427.50与DK424+358.64～出口分别位于R=30000m的凸、凹竖曲线上，全隧道位于R=7000m的曲线上。
张夏隧道：隧道位于低山区，地形起伏较大，进口处山坡坡度约10°，出口坡度约15°，隧道洞身植被较少。
隧道内坡度为4.5‰的下坡，全隧道位于R=7000m的曲线上。
凤凰台隧道：隧道进口左侧500m为山东省泰山市泰山区粥店乡小辛庄村，出口左侧约200m为山东省泰山市郊区乡陡山村。
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４１８
３ ５８９ ３ ８８９
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８ ６９２ ９ ３４５
注 ：截 至 ２０１５年 底 。
（中国铁路 总公 司工程设计鉴定 中心供稿 ）
６
２１ ７７
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Ｏ
３３
ｌ３１ ２２３
３２ ２６ １０９ ９９
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１
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４８ｌ ３３７ １ ９９２ １ ５３０ ２ｌ３
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ｌ ５２２ ｌ ０３９ ４ ６８６ ３ ６９９
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１２７ ８２ Hale Waihona Puke ３５ｌ ３２５ ４ｌ ６１
１０７ ｌ１９
１６
ｌｌ５
１２
８０
６５４ ７７２
６８６ ４６１ １ ９９Ｏ １ ６１７ ２４２
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５６８
４６８ ３ｌ６ １ ９０９ ｌ ４４６ ２０３
３０８
铁 四院 铁五院
在建
规划
在建 规划
８６７ ９３４
９５
５９８
在建 中铁咨询 规划
１Ｉｌ
５５９
合计
在建 ３ ６５３ 规划 ４ ｌ６１
ｌ ４９０ １ ０１３ ４ ５７７ ３ ６００
５９３
５４３
正线 隧道 正线 隧道 设计单位 阶段 总座数 总长度，
ｋｍ
长及特 长隧道
３—１０ｂｎ
１０ ｋｍ以上
座数 长度／ｋｍ 座数 长度‰
枢 纽及连 接线 隧道
座数
数量小计 长度小计／
长度＆Ｉｎ
座
铁 一 院
铁 二院 铁 三院
在建
规 划
在 建 规戈
Ⅱ
在建 规划
窿 建 霞
第３６卷
全 国铁 路 隧 道情 况 汇 总
截 至 ２０１５年底 ，全 国 在建 铁路 隧 道 ３ ７８４座 ，总 长 ８ ６９２ ｋｍ；规 划 隧 道 ４ ３８４座 ，总 长 ９ ３４５ ｋｍ；运 营隧 道 １３ ４１１座，总长 １３ ０３８ ｋｍ。２０１５年新增开通运营铁路隧道 １ ３１６座 ，总长 ２ １６０ ｋｍ，其中 １０ ｋｍ以上隧道 １８座， 总长 ２４５ ｋｍ。经中国铁路总公司工程设计鉴定中心统计 的全国铁路隧道情况汇总如下。