汽轮机油化验指标的意义
汽轮机油化验标准
汽轮机油化验标准汽轮机油是保证汽轮机正常运转的重要润滑剂，其质量直接关系到汽轮机的安全运行和使用寿命。
因此，对汽轮机油的化验标准和质量控制显得尤为重要。
本文将介绍汽轮机油化验标准的相关内容，以帮助相关人员更好地掌握汽轮机油的质量控制方法。
首先，汽轮机油的化验标准主要包括以下几个方面，粘度、闪点、凝固点、蒸发损失、氧化安定性、抗乳化性等。
其中，粘度是汽轮机油的重要指标之一，它直接影响着汽轮机油在不同温度下的流动性能，而流动性能又直接关系到汽轮机油在高速旋转的汽轮机内部的润滑效果。
因此，粘度的化验标准必须严格控制，以确保汽轮机油在不同工况下都能发挥良好的润滑作用。
其次，闪点和凝固点是汽轮机油的安全性能指标，闪点是指汽轮机油在一定条件下能够产生可燃气体的最低温度，而凝固点则是指汽轮机油在低温下开始凝固的温度。
这两个指标的化验标准直接关系到汽轮机在不同温度环境下的使用安全性，因此必须严格把控。
此外，蒸发损失、氧化安定性和抗乳化性也是汽轮机油化验标准中不可忽视的指标。
蒸发损失是指汽轮机油在高温下蒸发失重的性能，氧化安定性是指汽轮机油在高温下抗氧化降解的能力，而抗乳化性则是指汽轮机油在与水混合后的分离性能。
这些指标的化验标准直接关系到汽轮机油在长期使用过程中的稳定性和耐久性，因此也必须加以重视。
综上所述，汽轮机油的化验标准涉及到多个方面，其中每个方面的标准都直接关系到汽轮机的安全运行和使用寿命。
因此，在生产和使用过程中，必须严格按照标准要求进行化验和质量控制，以确保汽轮机油的质量达到标准要求，为汽轮机的正常运转提供可靠的润滑保障。
在实际操作中，可以借助先进的化验设备和技术手段，对汽轮机油进行全面、准确的化验分析，及时发现和解决存在的问题，确保汽轮机油的质量稳定和可靠。
同时，也要加强对化验标准的研究和更新，及时调整标准要求，以适应汽轮机技术的发展和变化。
总之，汽轮机油的化验标准是保证汽轮机正常运转和使用寿命的重要保障，必须严格按照标准要求进行化验和质量控制，以确保汽轮机油的质量达到标准要求，为汽轮机的正常运转提供可靠的润滑保障。
汽轮机油国标
汽轮机油国标
汽轮机油国标是我国汽轮机油领域的重要标准，对我国汽轮机油的生产和应用具有重要的指导意义。
汽轮机油国标经历了长期的发展历程。
早期，我国汽轮机油国标主要参考苏联标准，随着我国工业的不断发展，汽轮机油国标逐渐形成了自己的特色，并不断完善。
汽轮机油国标对汽轮机油进行了分类，包括工业汽轮机油、船用汽轮机油、发电厂汽轮机油等。
这些分类标准有助于指导用户根据不同应用场景选择合适的汽轮机油。
汽轮机油国标对汽轮机油的主要技术指标进行了详细规定，包括运动黏度、闪点、凝点、水分、机械杂质等。
这些技术指标为汽轮机油的生产提供了重要的参考依据。
汽轮机油国标广泛应用于我国工业领域，尤其在我国发电厂、船舶、工业等领域有着广泛的应用。
汽轮机油国标对确保汽轮机正常运行，提高工业生产效率具有重要意义。
总的来说，汽轮机油国标对我国工业发展产生了积极的影响，为我国工业的快速发展提供了有力的支持。
汽轮机检测
汽轮机油化验外观、颜色、水分、机械杂质、酸值、运动粘度、闪点(开口) 、颗粒度、破乳化度、液相锈蚀、泡沫特性、空气释放值酸值和中和值其实就是为了测定汽轮机油里面添加剂，一般对于用油企业来说并不太重要，只需要记住他们的入厂数据就可以了，如果是电厂等大型汽轮机设备来说，这个酸值相对要重要一些，普通的话并不重要，酸值下降到一定程度就该换油了，就这个指标，别的倒没什么，这是跟添加剂相关的。
至于氧化安定性相关的，一是汽轮机油基础油的成分，二是添加剂的成分，所以这个的话，不同原材料会有不同的数值，但是一般汽轮机油使用时间都比较长，所以这个也无需过多考虑，就是一个参考值。
但是不能太低了，太低的话，说明这油有问题本公司汽轮机是150MW，领导对汽轮机油问题很重视，比如您提到的酸值，运行中汽轮机油要求≤0.3KOHmg/g，如果新油就达到0.29，那用到设备中就很容易造成酸值超标。
为了保证运行油的质量，首先是把新油质量把控好，所以新油各个参数就必须知道入厂新油具体数值。
您后面提到氧化安定性不能太低，这低怎么定义，具体是多少？油品供应商的油品检测数据是没有的，他们只提供粘度和水分的数据，其他毛都没一根。
另外您提到的酸值判断是增加和下降，但刚出来的运行中汽轮机油标准GB/T7596-2008，酸值就是≤0.3mgKOH/g，没有提到增加或者下降。
其实我非常感谢您的回答，我们两讨论这么多，我觉得有点偏离我提问的主题：对“—”“报告”的解释L-TSA的合格品酸值是不大于0.3mgKOH/g，这个是指新油的标准，就换油指标而言，酸值增长不超过0.1就可以了。
另外至于氧化安定性来说，换油标准规定必须得大于60min，一般可以很轻松的达到180min以上。
你所说新油酸值是0.29，这样的油那就很危险了，很可能会是添加剂有问题。
再就是“—”“报告”的解释是不要求，你也就不用纠结这个问题了。
再就是如果你对这油品不放心的话，那建议你采用大品牌的润滑油，国产的长城和昆仑都是不错的选择，大厂产品都会附加产品合格证和相关指标。
汽轮机油化验标准
汽轮机油化验标准汽轮机油是保障汽轮机正常运转的重要润滑剂，其性能稳定与否直接影响到汽轮机的运行效率和寿命。
因此，对汽轮机油的化验标准非常重要。
下面将详细介绍汽轮机油化验标准的相关内容。
首先，汽轮机油的化验标准应包括其物理化学性质的测试要求。
这包括汽轮机油的密度、粘度、闪点、凝固点、蒸发残渣等指标的测试要求。
这些指标的测试可以直观地反映出汽轮机油的基本性能，对于评估汽轮机油的质量起着至关重要的作用。
其次，汽轮机油的化验标准还应包括其抗氧化性能、抗乳化性能、抗腐蚀性能等方面的测试要求。
这些性能直接关系到汽轮机油在高温高压环境下的稳定性，对于保护汽轮机的重要部件具有至关重要的作用。
因此，对这些性能的测试要求应当严格规定，以确保汽轮机油在实际使用中能够发挥出最佳的润滑效果。
此外，汽轮机油的化验标准还应包括其清净分散性能、抗磨损性能、防泡性能等方面的测试要求。
这些性能直接关系到汽轮机油在使用过程中的清洁度和保护性能，对于延长汽轮机的使用寿命具有重要意义。
因此，对这些性能的测试要求也应当得到充分重视。
最后，汽轮机油的化验标准还应包括其环境友好性能的测试要求。
这包括汽轮机油的生物降解性能、可再生资源含量、有害物质含量等指标的测试要求。
随着社会对环保要求的不断提高，汽轮机油的环境友好性能也越来越受到重视，对于符合环保要求的汽轮机油将具有更广阔的市场前景。
综上所述，汽轮机油的化验标准应当包括其物理化学性质、抗氧化性能、清净分散性能、环境友好性能等方面的测试要求。
只有通过严格的化验标准，才能保证汽轮机油的质量稳定可靠，为汽轮机的正常运转提供坚实的保障。
希望各相关单位能够充分重视汽轮机油的化验标准，不断提高汽轮机油的质量，为我国汽轮机行业的发展做出更大的贡献。
汽轮机油化验指标的意义
汽轮机油化验指标的意义1.粘度指数（VI）：粘度指数是衡量机油在不同温度下粘度变化的能力，通常用来评估机油的流动性和黏性。
高粘度指数表示机油在不同温度下粘度变化较小，能够在广泛的温度范围内提供优秀的润滑性能。
2.闪点和倾点：闪点指示机油在加热过程中迅速释放可燃气体的温度，而倾点则表示机油在冷却过程中开始变稠的温度。
这些指标对于评估机油的燃烧能力和在低温下的流动性具有重要意义。
3.灰分含量：灰分是机油中不可燃的杂质和添加剂的残留物，高灰分含量可能导致积碳和机件磨损。
通过检测灰分含量，可以评估机油与杂质的相容性，并确定机油的净化能力。
4.碱值和酸值：碱值反映了机油中添加的抗酸化剂的性能，而酸值则表示机油在使用过程中产生的酸性物质的含量。
高碱值和低酸值通常意味着机油具有更好的抗氧化性能和抗腐蚀性能。
5.氧化安定性：氧化安定性测试用于评估机油在高温下的抗氧化性能，即机油在使用过程中是否会因氧化而产生沉积物或变质。
好的氧化安定性意味着机油能够长时间保持其物理和化学性质的稳定性。
6.粘温性能：粘温性能测试用于评估机油在不同温度下的粘度变化程度，即评估机油在不同工作温度下的润滑性能。
优秀的粘温性能表示机油能够在高温环境下保持较低的粘度，提供更好的润滑效果。
7.乳化性：乳化性测试用于评估机油与水的混合性，即机油在受到水分污染时是否会形成乳化物。
乳化性能良好的机油能够快速分离水分，减少对润滑性能的影响。
8.燃烧残留物：燃烧残留物是机油在高温下燃烧后留下的颗粒和沉积物，它们可能对发动机内部产生污染和磨损。
通过检测燃烧残留物的含量，可以评估机油的清洁性能和燃烧效率。
这些指标的意义在于通过定量化的测试数据，评估机油的性能、质量和适用范围，为用户选择适合的机油提供科学依据，保证发动机的正常运行和延长其使用寿命。
因此，进行汽轮机油化验指标测试是维护发动机健康和保证其正常运行的重要步骤之一。
电厂汽轮机油的化验与注意事项
电厂汽轮机油的化验与注意事项摘要：汽轮机组是电厂生产的关键设备，在电厂整体设备运行中起着极为重要的作用，通常不允许非计划停机。
为了保障汽轮机组长时间稳定运行，对汽轮机油的检测、维护提出了很高要求。
本文先介绍了汽轮机油的检测指标、影响因素，然后重点分析了水分、酸值两项指标的检测方法与注意事项。
关键词：汽轮机油；化验；注意事项汽轮机油也称为透平油或涡轮机油，主要包括蒸汽轮机油、燃气轮机油等，燃煤电厂使用蒸汽轮机油。
这种油主要用于电厂汽轮主机、汽轮辅机及主减速齿轮的润滑、冷却和保护[1]。
通常，电厂汽轮机油使用寿命达10年以上，但也需要进购优质的油并在使用过程中加强维护和监测才能做到。
汽轮机油的化验是新油进厂验收和运行中油性能监测的重要手段，因此本文对电厂汽轮机油的化验与注意事项进行了分析。
1 电厂汽轮机油检测项目与油品性能的影响因素1.1 电厂汽轮机油检测项目根据《电厂用矿物涡轮机油维护管理导则》（GB/T 14541-2017）规定，新油交货验收时应按《涡轮机油》（GB 11120-2011）进行验收，并要求符合GB/T 14541表1的旋转氧弹指标（GB 11120只提出报告而没有指标要求）。
检测项目至少包括外观、色度、运动黏度、黏度指数、密度、倾点、闪点、水分、酸值、泡沫性、抗乳化性、空气释放值、铜片腐蚀、液相锈蚀、旋转氧弹、清洁度（颗粒污染等级），并要求向供油商索取氧化安定性、承载能力、过滤性三项检测结果。
GB/T 14541运行中油表2与《电厂运行中矿物涡轮机油质量》（GB/T 7596-2017）表1一致，要求检测外观、色度、运动黏度、闪点、颗粒污染等级、酸值、液相锈蚀、抗乳化性、水分、泡沫性、空气释放值、旋转氧弹值、抗氧剂含量13项指标。
1.2 电厂汽轮机油使用性能的影响因素汽轮机油的正常寿命应达到15～20年。
但电厂汽轮机油却常出现过早老化变质问题。
汽轮机油劣质化主要表现在乳化、气泡、锈蚀和产生油泥四个方面，其中的关键是水蒸气的冲击。
ltsa46汽轮机油标准
ltsa46汽轮机油标准ltsa46汽轮机油是一种专门用于汽轮机的润滑油，其性能直接影响着汽轮机的运行效率和寿命。
因此，ltsa46汽轮机油的标准显得尤为重要。
本文将从几个方面对ltsa46汽轮机油标准进行详细介绍。
首先，ltsa46汽轮机油的粘度是其标准中的重要指标之一。
粘度是衡量润滑油内部分子间摩擦阻力大小的物理量，直接影响着润滑油在不同温度下的流动性能。
对于ltsa46汽轮机油来说，其在高温下需要具有足够的稠度来保证在高速旋转的汽轮机内部形成有效的润滑膜，而在低温下又需要具有足够的流动性来确保在启动时能够快速到达润滑部位，因此，ltsa46汽轮机油的标准中对其粘度范围有着严格的要求。
其次，ltsa46汽轮机油的抗氧化性和抗磨损性也是其标准中需要重点考虑的指标。
汽轮机在运行过程中会受到高温高压的工作环境影响，因此，润滑油需要具有良好的抗氧化性能，能够在高温下稳定工作，不产生沉淀和变质，保持良好的润滑性能。
同时，汽轮机内部零部件的高速运动也会对润滑油的抗磨损性能提出较高要求，ltsa46汽轮机油的标准中对其抗氧化性和抗磨损性也有着详细的规定。
另外，ltsa46汽轮机油的清净分散性和防腐蚀性也是其标准中需要考虑的重要内容。
清净分散性是指润滑油在工作过程中能够有效清除和分散产生的杂质和沉积物，保持发动机内部清洁。
防腐蚀性是指润滑油能够有效防止金属零部件受到腐蚀和锈蚀，保护汽轮机的零部件不受损坏。
因此，ltsa46汽轮机油的标准中对其清净分散性和防腐蚀性也有着明确的规定。
综上所述，ltsa46汽轮机油标准是一个涉及多个方面的综合性标准，其中的粘度、抗氧化性、抗磨损性、清净分散性和防腐蚀性等指标都是需要重点考虑的内容。
只有符合标准要求的ltsa46汽轮机油才能够确保汽轮机的正常运行和延长其使用寿命。
因此，在生产和选用ltsa46汽轮机油时，必须严格按照标准要求进行生产和检测，以确保其质量和性能符合要求。
汽轮机油化验标准
汽轮机油化验标准汽轮机油的化验标准是指对汽轮机工作油进行化验时所需符合的标准和要求。
汽轮机油是保证汽轮机正常运转的重要润滑剂，其质量的好坏直接影响着汽轮机的运行效率和寿命。
因此，对汽轮机油进行化验是非常必要的，而且化验的结果也应该符合相应的标准，以确保汽轮机的正常运行。
首先，汽轮机油的化验标准应包括对油品的物理性能、化学性能和机械杂质等方面的要求。
在物理性能方面，应包括油品的密度、黏度、凝固点等指标的化验要求，以确保油品的物理性能符合标准。
在化学性能方面，应包括油品的酸值、碱值、氧化安定性等指标的化验要求，以确保油品的化学性能符合标准。
在机械杂质方面，应包括油品的悬浮物、水分等指标的化验要求，以确保油品不含有机械杂质。
其次，汽轮机油的化验标准还应包括对油品的金属元素含量、抗磨性能、抗乳化性能等方面的要求。
在金属元素含量方面，应包括油品中铁、铜、铅等金属元素的含量的化验要求，以确保油品中金属元素的含量符合标准。
在抗磨性能方面，应包括油品的四球摩擦系数、载荷承受能力等指标的化验要求，以确保油品具有良好的抗磨性能。
在抗乳化性能方面，应包括油品在水中的乳化情况的化验要求，以确保油品具有良好的抗乳化性能。
最后，汽轮机油的化验标准还应包括对油品的清洁性能、泡沫性能、氧化稳定性等方面的要求。
在清洁性能方面，应包括油品的清洁度、沉淀物含量等指标的化验要求，以确保油品具有良好的清洁性能。
在泡沫性能方面，应包括油品的泡沫高度、持久时间等指标的化验要求，以确保油品具有良好的泡沫性能。
在氧化稳定性方面，应包括油品的氧化产物含量、酸值增加量等指标的化验要求，以确保油品具有良好的氧化稳定性。
总之，汽轮机油的化验标准对于保证汽轮机的正常运行和延长汽轮机的使用寿命具有非常重要的意义。
只有严格按照化验标准对汽轮机油进行化验，并确保化验结果符合相应的标准，才能保证汽轮机的正常运转和安全稳定的工作。
因此，对汽轮机油的化验标准应给予足够的重视和关注，以确保汽轮机的正常运行和安全使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮机油化验指标的意
义
Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
汽轮机油化验指标的内在意义
近来有不少电厂，通过电话以及QQ聊天的方式，来询问汽轮机透平油的问题。
汽轮机透平油，在汽机系统中占有十分重要的低位，汽轮机油的作用，除了起到润滑作用以外，还担负着汽机的调速作用和冷却作用。
本文想用简单明了的解释汽轮机油运行中出现的问题，以及如何处理、防治、维护等，希望我的文章，能让非透平油专业人士也能看懂，那我就甚感欣慰了。
汽轮机油，是汽轮机的血液循环系统，这与我们人体的血液循环有不少相同点。
人们生活水平提高了，就出现了不少新的名词：亚健康、三高人群等等。
其中三高人群就是指高血压,高血脂,高血糖，高血脂就引起了血液的粘度高了，粘度高以后，容易在血管内壁有沉淀物产生，血液输氧量降低，加重了心脏的负担。
而汽轮机油同样存在粘度的问题，汽轮机油的粘度，是采用一个特殊的容器，油质在规定的温度下（一般40度），油通过这容器漏尽所用的时间，来计算出粘度，通常用恩氏粘度来表示。
我们的汽轮机油普遍使用的是46号透平油，粘度大，油就稠，不容易流动；粘度小，油就稀，容易流动。
在刚刚启动汽轮机的时候，由于油温比较低，油质就粘稠，粘稠以后，油泵电流大，油管内系统阻力也大，汽机轴瓦不能建立油膜。
所以，此时我们常常采用打油循环，让油温提高到25-30度以上，方可以冲转汽轮机。
如果油质变稀，一是可能油温超高了，但这在实际运行中不常见的，因为油温超高以后，不仅有报警，也会使汽机的震动、调速系统会有异常反应的。
此时，只要将冷油器冷却水调节就能解决问题的。
而是油质本身问题变得稀薄了，那这问题就严重了。
在日常生活中，如果有喜好厨艺的朋友，一定会有这样的经验，猪油存放时间长了以后，不仅有一种难闻的味道，还会使猪油变得稀薄。
汽轮机油也存在这情况，不过，我们有一术语，叫“乳化”，就是说，透平油乳化了，变质了，也变得稀薄了。
这“乳化”也有一个指标，叫破乳化度。
破乳化度表示：油能迅速地和水分离的能力，它用分离所需的时间来表示。
良好的汽轮机油抗乳化度不大于8分钟。
引起汽轮机油
乳化变质的原因，主要是油中漏入了水分，因为汽轮机组运行中，由于机组的轴封不严、汽封漏汽、润滑油质量差、轴承箱及油箱真空度达不到等诸多因素，是导致汽轮机油系统中进水的主要原因。
总结起来二点，第一点是油中进了水，油中有水以后，会引起油质酸化。
第二点，油中进了空气，与酸化的油进行氧化作用，使这油进一步恶化。
由此可见，透平油的粘度与破乳化度是成反比的。
广告中不断宣传，我们人体体液的环境应当在弱碱性的情况下，才是健康的。
量化到具体指标，PH=是最合适的。
汽轮机透平油同样有这个指标，它有二种方式来表示，一是酸值，二是水溶性ＰＨ。
酸值是透平油中含有无机酸和有机酸含量，用中和这油样所需氢氧化钾毫克数表示，单位是mgKOH/g。
酸值的大小可以衡量润滑油在使用过程中被氧化变质的程度，而且对润滑油的使用有很大影响。
润滑油的酸值大，说明其有机酸含量高，有可能对机械零件造成腐蚀，尤其是有水存在时，腐蚀作用更明显，通常在运行中控制酸值小于０.２mgKOH/ｇ。
酸值中的无机酸，主要是组成水溶性ＰＨ的主力军，无机酸能参与对汽机各油系统的腐蚀，危害要超过有机酸。
因此，检测水溶性ＰＨ，要比酸值还重要。
人们为了防止汽轮机有系统锈蚀，往往添加一定量的防锈药剂，常用的是T501抗氧化剂，这成分学名可不容易记住的，叫2，6-二叔丁基对甲酚。
有规定，新油、再生油中T501含量应不低于～％；运行中汽轮机油应不低于%。
当油中T501含量低于％时，应进行补加；补加时油的pH值不应低于。
在实际运行中，我们常常遇到，由于汽机轴封等漏气以后，为了防锈，要加入T-746防锈剂，这东西的学名叫十二烯基丁二酸，防锈原理是有良好的油溶性,可以在金属表面形成牢固的油膜,全面保护金属不被锈蚀和腐蚀。
加入了这些抗氧化剂以及防锈剂以后，会使油的水溶性PH降低，实际运行中，采用PH=为分界线，PH过低，会对汽轮机油系统金属系统酸性腐蚀；ＰＨ过高，会使油系统发生锈蚀现象。
总之，这酸值以及水溶性PH，是在运行中是不断变化的，我们要科学地分析，不能片面最求某一数据（下面会详细讨论的）。
闪点是指汽轮机油加热到一定温度时部分油变为气体,用火一点就能燃烧,这个温度叫做闪点，闪点也是汽轮机透平油一个很重要的指标，汽轮机的温度很高，因此闪点不能太低，良好的汽轮机油闪点应不低于180℃。
闪点对于新油来说，是一个主要指标，闪点越高，对于透平油的使用越安全。
油质劣化，也能从闪点变低中反应出来。
说了怎么多，归根结底，我认为，汽轮机透平油在日常运行中，主要监督5个参数：粘度、酸值、闪点、水溶性PH、水分机械杂质。
只要这5个指标中的4个粘度、酸值、闪点、水溶性PH在规定范围，这油就能使用（下面简称４个主要指标）。
因为一旦其它指标出现问题，都会在这4个指标中反应出来的。
比如，不少人认为，破乳化度超标了，就武断地把这批油报废更换了。
一般而言，破乳化度超标，其酸值、水溶性PH、粘度闪点等都会异常的，油质严重的乳化，其酸值、水溶性PH会大大超标的。
但在实际运行中，好多时候仅仅破乳化度超标，其它指标正常的，主要原因是油中加入的破乳化剂减少了，只要适当加点破乳化药剂，就能提高其破乳化度的。
因此，不少再生透平油，加了破乳化药剂，能提高破乳化度的标准。
所以，反应出了破乳化度的不可靠性。
下面我要着重讨论汽轮机透平油更换以及维护的方面。
汽轮机油最直观的判断是颜色的变化，新汽轮机油一般是浅色的，在运行中颜色会逐渐变深，但这种变化趋势比较缓慢。
若油品的颜色急剧加深或变浅，都不能说明油质的变坏程度，必须进行其他的试验项目来加以补充证明。
因为有些油品暴露于光线下，会加深油品的颜色，各汽轮机油厂家的不同、制油工艺的不同、油中添加剂的不同，其运行后的颜色变化也是不同的。
有不少电厂，汽轮机透平油从浅黄色变到棕褐色，再变到棕黑色，一直使用了一二十年，这便更加证明了油的颜色与油品的质量，没有必然的联系。
汽轮机油的油泥和沉淀物，这些物质是溶解于油中的化合物。
它是由油自身的氧化或者外部杂质溶解于油中(设备结构中采用的材料溶解于油)而产生的，它能显示油品变质
的迹象。
一旦产生油泥时，需对氧化安定性进行检查。
当然，产生油泥以后，其4个主要指标也会发生变化的，酸值增大尤为明显。
汽轮机油中的水分以及机械杂质，也是常见的，油箱底部的及时放水，是平时要做的主要维护工作。
在实际运行中，汽轮机透平油中，由于大量进水，且没有及时发现。
管理不善的电厂，发生这样的事是司空见惯的。
这引起的油质乳化，是不可逆的，使酸值升高、粘度降低、闪点降低、水溶性PH降低，这油质就必须更换了。
不少使用有年头的汽轮机油，可能在上面4个主要指标中有某个指标超标，我认为，一般是无需更换的。
因为，这4个主要指标是相互联系的，是触一发动全身的，某一指标不合格，极可能是化验、取样方式的问题。
我见过不少电厂，汽轮机油的油样是从油箱底部取的，这样做出来的指标就可想而知了。
正常的监督试验，一般情况下从油冷器中取样，要求管道中的油应能自由流动而不是停滞不动，避免取到死角地方的油。
对于新油的取样，要严格按照有关ＧＢ规定，我认为，补充新油入油箱，必须每一桶检测４个主要指标，我遇到过有的电厂，将润滑用的机油误加入汽轮机油箱中的事，机油只要加入半桶，就会使汽机油箱产生大量泡沫，最后加了消泡剂，也没有啥用，只好全部报废更换，血的事实教训了我们，补充新油，必须谨慎，小心。
日常维护，除了及时在油中添加抗氧化剂(常用T 501抗氧化剂)，以提高油的氧化安定性；对漏水、漏汽机组，还应同时添加防锈剂(常用T 746防锈剂)外，要加强油质的过滤周期，确保油品在清洁干净的环境下使用。
如发现某一化验指标超标，要找出其原因，不去片面最求某一指标的合格性，因为汽轮机透平油除了我讲的几个指标外，还有液相锈蚀、氧化安定性、抗氨性能等等辅助指标，某一指标超标，不能说明什么的，我们不去不迷信某一专家或某一领导，只有４个主要指标都出现了问题，才考虑报废更换新油。
总结：汽轮机透平油日常维护是关键，化验不能取代维护。