论中国通用机场发展前景
关于城市中通用航空机场的规划分析
关于城市中通用航空机场的规划分析摘要：随着中国社会经济的发展和低空开放的推进，近年来，中国通用航空发展越来越快，尤其在2008年“5.12”大地震后，通用航空以其在抢险救灾工作中发挥的独特作用，通用机场的建设被越来越重视。
本文结合个人工作实际，针对城市中的通用机场规划以及通用航空机场规划和城市规划之间的关系，谈一些个人的看法。
关键词：通用航空;城市规划;上海龙华机场通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋检测、科学试验、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动[1]，其涉及的范围非常广泛，是民用航空的重要组成部分。
新中国成立后，尤其是改革开放以后，中国民航业发展迅速，但通用航空的发展速度却相对缓慢。
但是，随着国内城市的快速发展和人口持续增长，人民群众对政府公共服务水平和社会保障能力的要求也越来越高。
如2008年初的雨雪冰冻灾害、5.12汶川大地震以及2010年初雪灾等，当道路隔断成为制约救援力量的障碍时，通用机场基地就能提供航空应急救援服务，可以有效应对火险、交通事故等常规事件和水灾、雪灾、地震等非常规事件，及时、准确掌握事件最新动态并进行空中指挥和急救救援。
然而，一般民用机场的选址出于净空及噪声方面的考虑，通常在距离城市中心20～30km处，但是通用机场需兼顾医疗卫生、抢险救灾、气象探测、文化体育、旅游观光等方面的功能，应尽可能的靠近城市中心。
因此，在发展通用航空的同时，如何协调通航机场规划与城市规划的关系，显得至关重要。
本文将以上海龙华机场为例，来论述城市中的通用机场规划以及通用航空机场规划和城市规划之间的关系。
1、迁建龙华机场的选址龙华机场在中国航空史上具有非常重要的意义，龙华机场于1915～1922年建成，在世界民航史上也是较早建成的机场，为当时远东最大机场，并一直运营到上世纪70年代。
中国通用航空发展研究
中国通用航空发展研究通用航空是指除军事航空和商业航空之外的其他民用非商业航空形式，主要包括私人飞机、飞行俱乐部、飞行培训机构等。
通用航空在世界各国都得到了快速发展，成为国际航空体系的重要组成部分。
而在中国，通用航空行业的发展仍处于初级阶段，有待不断的完善和发展。
本文将对中国通用航空发展进行研究，探讨其发展前景和可能的发展路径，以期提出相应的建议。
目前，中国通用航空发展面临着一些问题和挑战。
首先，通用航空的基础设施建设相对滞后，包括机场、航空器基地、飞行员培训基地等，远远不能满足市场需求。
其次，通用航空领域的法律法规体系还不够完善，对于飞行许可、飞行限制、飞行管理等方面还有待进一步改进。
再次，政府在通用航空发展上的政策支持力度不够，导致企业和个人对通用航空的热情受到影响。
此外，通用航空领域的人才储备相对不足，缺乏专业化的飞行人员和相关技术人员。
尽管存在一些问题和挑战，中国通用航空发展仍然具有广阔的前景和巨大的潜力。
首先，中国人民生活水平的提高和国内旅游市场的蓬勃发展，使得越来越多的人愿意尝试通用航空方式，享受高效便捷的出行体验，这为通用航空行业提供了巨大的市场需求。
其次，中国拥有广阔的领域和区域，如农业、林业、港口、海岛等，这些领域对于通用航空的需求相当高，将为通用航空行业提供广阔的发展空间。
再次，通用航空还能够带动相关配套产业的发展，如飞机制造、航空器维修、通信导航系统等，形成更为完整的产业链条。
要推动中国通用航空的发展，需要采取一系列的路径和策略。
首先，政府应加大对通用航空行业的支持力度，包括制定更为完善的法律法规，加大基础设施建设投入，提供更多的政策激励措施等。
其次，要继续加强人才培养，建设专业化的飞行人员培训机构，培养更多的飞行员和相关技术人员。
再次，加强国际合作，引进国际先进的通用航空技术和管理经验，促进国内通用航空产业的升级。
此外，还需要加强市场推广，提高通用航空的知名度和公众认同度，推动通用航空成为一种普遍的出行方式。
中国通用航空发展趋势分析2
目录摘要 (1)ABSTRACT (2)0 引言 (4)1通用航空概述 (5)1.1通用航空的含义 (5)1.2 通用航空特点 (5)2 通用航空发展现状 (7)2.1 世界通用航空现状 (7)2.2 中国通用航空现状 (8)2.3 美国通用航空现状 (11)3 中国通用航空发展的障碍 (13)3.1 中国通用航空市场不成熟 (13)3.2 中国通用航空运营环境差 (14)3.3中国通用航空法律法规不够完善 (16)4 我国通用航空发展思路和对策 (18)4.1 培育中国通用航空市场 (18)4.2 创造中国通用航空良好运营环境 (20)4.3 完善中国通用航空法律法规 (21)5结束语 (23)6 参考文献 (25)7 译文 (26)8 原文说明 (27)摘要作为民用航空的重要组织部分，多年来通用航空为经济建设、社会公益事业和人民群众生活水平提高做出了巨大贡献。
随着社会主义市场经济体制的日益完善和现代化建设步伐的加快，对通用航空的需要将更加旺盛。
但是，通用航空还存在许多体制上、思维上的梗桔，一些问题甚至对通用航空的发展造成了巨大的负面影响。
中国通用航空发展空间巨大，通用航空及其带动的产业将形成１万亿人民币以上的市场容量。
同时，经过多年培育，中国通用航空市场已经逐渐成熟，需求旺盛，投资踊跃。
未来通用航空将得到飞速发展，成为继干线飞机、支线飞机后另一迅速崛起的朝阳产业。
对通用航空的发展趋势进行分析不仅具有理论意义，而且具有重要的现实意义。
本文从介绍通用航空入手，通过分析发达国家在通用航空领域中高度发达的主要原因，讨论中国通用航空落后与制约发展的因素、找出目前我国通用航空发展中的障碍，从而提出中国通用航空发展必要的趋势与策略。
关键字：民用航空, 通用航空, 朝阳产业A Trend Analysis of General Aviation in ChinaABSTRACTGeneral aviation in the United Kingdom has been defined as a civil aircraft operation other than a commercial air transport flight operating to a schedule. Although the International Civil Aviation Organization (ICAO) excludes any form of remunerated aviation from its definition, some commercial operations are often included within the scope of general aviation (GA) in the UK. The sector operates business jets, rotorcraft, piston and jet-engined fixed-wing aircraft, gliders of all descriptions, and lighter than air craft. Public transport operations include business (or corporate) aviation and air taxi services, and account for nearly half of the economic contribution made by the sector. Other commercial GA activities are aerial work, such as surveying and air ambulances, and flight training, which plays an important role in the supply of pilots to the commercial air transport (CAT) industry. Private flying is conducted for personal transport and recreation. It includes a strong vintage aircraft movement, and encompasses a range of air sports, such as racing, aerobatics, and parachuting, at which British teams and individuals have succeeded in international competition.Of the 27,000 civil aircraft registered in the UK, 96 percent are engaged in GA operations, and annually the GA fleet accounts for between 1.25 and 1.35 million hours flown. Thesingle most common class of aircraft is the fixed-wing light aircraft associated with traditional GA, but the main area of growth over the last 20 years has been in the use of more affordable aircraft, such as microlights, amateur built aeroplanes, and smaller helicopters. There are 28,000 Private Pilot Licence holders, and 10,000 certified glider pilots. Some of the 19,000 pilots who hold professional licences are also engaged in GA activities. Although GA operates from more than 1,800 aerodromes and landing sites, ranging in size from large regional airports to farm strips, over 80 per cent of GA activity is conducted at 134 of the larger aerodromes. The GA industry, which is around 7 per cent the size of its CAT cousin, employs 12,000 people, and contributes £1.4 billion to the UK economy.Key words:business jets, Private flying, regional airports中国通用航空发展趋势分析沈玮祎 0842061330 引言我国的通用航空发展长期以来落后于运输航空，形成了运输航空长,通用航空短的不平衡发展格局，导致民航结构的不合理，机队结构不合理，脱离了民航业的发展规律。
对我国通用航空发展的几点思考
对我国通用航空发展的几点思考一、通用航空发展的必要性及意义通用航空是指非商业领域内的航空活动，包括私人或企业飞行的小型飞机、直升机、无人机等。
我国通用航空领域的快速发展具有多方面的必要性和意义。
首先，通用航空发展可以促进空中交通运输的发展，进一步疏解地面交通压力和提升现代城市交通运输效率。
其次，通用航空还可以支持旅游业、医疗救援、森林防火、边境巡逻等多个领域的发展，是促进综合国力提升的重要支撑。
二、我国通用航空发展的现状与瓶颈目前我国通用航空领域的发展呈现出良好的态势，但同时也存在多个瓶颈和问题。
首先是飞行环境不理想，飞机驾驶员的安全意识和能力普遍不足。
其次，政策和法律法规方面的限制是通用航空发展的另一大瓶颈。
再者，老旧机场设施的影响、通用航空市场监管的不足等问题，也是我国通用航空目前面临的挑战。
三、从国际经验论我国通用航空发展趋势在国际通用航空领域，美国通常被作为发展模式的典型代表。
通过研究美国的通用航空市场，我国可以得到很多经验借鉴。
例如，美国的通用航空市场依赖于完备的基础设施、规范的监管机制以及发展的市场需求，而在我国，市场需求弱、政策法规落后、起步晚等原因导致了我国的通用航空发展相对滞后。
四、我国通用航空行业的政策支持为推动我国通用航空的快速发展，政府需要加大对通用航空行业的政策支持。
首先，政府应制定出符合国情的法规体系以及通用航空市场规范管理机制。
其次，政府还需要注重科技创新、提高通用航空人才素质、加强地面基础设施建设等方面的投入与支持。
此外，加强与国际通用航空研究机构和企业的交流合作，对我国通用航空产业的发展也起到了积极的推进作用。
五、未来我国通用航空发展的前景展望总体上看，未来我国通用航空行业的发展前景是十分广阔的。
随着我国经济的快速发展和国家对高端制造业的重视，通用航空的需求不断增长。
未来，通过加强政策支持、加大投入与创新等措施，我国通用航空行业有望快速发展，为促进我国经济、社会和国防建设发挥着越来越重要的作用。
2022年中国通用航空发展三要素浅析
中国通用航空发展三要素浅析在西安阎良刚刚结束的2022中国国际通用航空大会上，据了解，自2022年8月19日，国务院、中央军委出台《关于深化我国低空空域管理改革的看法》以来，低空空域管理改革稳步推动，通用航空产业进展环境逐步宽松。
但是，这个号称“万亿盛宴”的产业，依旧尚未进入实质性进展的快车道。
通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。
“中国通用航空产业的现状，用一句通俗的话说，就是军阀割据，一片混战”，一位航空制造业权威人士表示。
将来中国通用航空产业进展前景如何？记者深化调查后发觉变数许多。
其中最大的变数有三：一是市场的培育，二是地方的布局，三是企业的应对，这三大因素将共同打算中国通用航空产业的明天。
从当前的状况来看，通用航空产业要长期健康进展下去，除了连续推动低空开放改革外，关键点一在培育最大规模的有效需求市场，二在通过立法来制定细致、严格的“嬉戏规章”。
如何培育最大规模的有效需求市场？接受采访的业内人士指出，至关重要的一点，是促使国内通用航空界转变观念，从主要为政府服务（如工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动等），转向主要为公司和个人的市场服务。
中国领先的通用飞机租赁公司、中国民生金融租赁股份有限公司飞机租赁事业部北方区总经理王福厚坦承：“现在，我国通用航空还是主要为政府服务，以公司和个人为主的市场服务还没有成为主要方式。
”而且，在占比不多的公司和个人为主的市场中，也是以大型企业、富豪为主。
这种状况一方面造成近年来我国成为购买天价公务机的主力，另一方面也给通用飞机保有量今后能否大幅增长带来了不确定的因素。
此外，能否把除富豪之外的高收入人群变成购买通用航空飞机的客户，也是产业进展能否真正进入成熟期的关键因素之一。
中国最大的通用飞机制造商、中航通用飞机有限责任公司副总经理宋庆国说，要把除了富豪之外的较高收入人群变成购买通用航空飞机的客户，还有很长的路要走，也需要一些详细的措施。
2024年通用航空机场建设市场前景分析
通用航空机场建设市场前景分析引言通用航空机场是指为非商业航空飞行服务的机场，包括私人飞机、商务飞机、轻型飞机等。
随着经济的发展和人们对航空出行需求的增加，通用航空机场建设市场前景备受关注。
本文将对通用航空机场建设市场前景进行分析，并从需求、政策和市场潜力等方面进行讨论。
需求分析随着经济水平和人们收入的提高，越来越多的人开始选择私人飞机或商务飞机出行。
这些飞机在商业机场往往面临繁琐的程序和拥挤的航班，给乘客带来不便。
因此，通用航空机场作为一种新兴的服务方式，满足了人们对出行效率和舒适度的要求。
另外，通用航空机场也为地方经济的发展带来了机遇。
随着旅游业的兴起和商业活动的增多，地方政府对通用航空机场的建设提出了更高的要求。
通用航空机场可以促进交通运输的发展，提高地方经济的竞争力和吸引力。
政策支持随着对航空产业的重视和对通用航空机场建设的需求增加，政府出台了一系列支持政策，为通用航空机场建设市场提供了良好的发展环境。
首先，政府加大了对通用航空机场基础设施的投资力度。
通过提供财政支持和土地资源，政府希望吸引更多的民间资本投入通用航空机场的建设。
其次，政府还积极推动通用航空产业的发展。
通过出台相关规定和政策，鼓励民间企业投资兴办通用航空机场，并为其提供税收减免、融资支持等优惠政策。
此外，政府还加强了对通用航空机场的管理和监管。
加强机场安全管理、航空器管理和飞行人员培训，提高通用航空机场的运营水平和服务质量。
市场潜力中国拥有广阔的土地和丰富的资源，通用航空机场建设市场潜力巨大。
首先，中国的通用航空产业已经进入了快速发展的阶段。
随着私人飞机和商务飞机的普及，对通用航空机场的需求不断增加。
特别是一些经济发达地区和旅游目的地，对通用航空机场的需求更为迫切。
其次，中国市场对通用航空机场的认可度和接受度不断提高。
越来越多的企业和个人开始关注通用航空出行，并有意愿利用通用航空机场进行商务交往和旅游度假。
此外，中国政府在发展通用航空产业方面非常重视。
我国通用航空发展面临的难题及对策建议
我国通用航空发展面临的难题及对策建议高林照【摘要】国务院办公厅日前印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称《意见》),对进一步促进通用航空业发展做出部署.通用航空发展正当其时,面临重大政策机遇.但是目前我国通用航空基础设施落后、配套不完善、产业体系不完备、体制机制未理顺、政策支持不到位、面临的区域竞争激烈,因此,必须抓住机遇,用好有利条件,将国务院办公厅的《意见》落到实处:一要科学谋划,制定通用航空发展的战略规划和扶持政策;二要试点先行,配合国家空管委布局,建设全国低空空域改革试验区;三要夯实基础,加快以机场为重点的通用航空设施建设;四要打造集群,推进通用航空产业链式发展;五要发挥优势,加大国际通用航空人才培养力度;六要宣传造势,搭建有利于通用航空发展的重要平台;七要理顺体制,推动通航业界加强协作合作.【期刊名称】《郑州航空工业管理学院学报》【年(卷),期】2016(034)006【总页数】4页(P13-16)【关键词】通用航空;通航产业;航空业发展【作者】高林照【作者单位】河南省政府研究室,河南郑州450018【正文语种】中文【中图分类】F560.7通用航空与一个国家的经济发展高度相关，目前通用航空发展较快的依然是西方发达国家。
近年来，我国通用航空已经起步，一些民间资本纷纷进入通用航空领域淘金。
但是，在通用航空发展过程中，也存在一些问题和制约因素。
1.基础设施落后通航机场建设是通用航空发展的基础条件。
虽然近年来我国相继批准新建了一批通用机场，但远远不能满足我国通用航空发展的需要。
总体上看，机场不足已成为我国通用航空发展缓慢的重要原因。
同时，通用航空飞行是一个复杂的系统工程，需要配套空中指挥系统、空中导航系统、地面监视系统以及信号反馈系统等航空导航基础设施，目前相关配套和设备装备水平低，缺乏固定运营基地(FBO)、飞行服务站(FSS)、专业维修站(MRO)等必要基础设施，空管、航油供应等配套设施不健全，难以满足通用航空的发展需求。
浅谈通用航空产业的发展
浅谈通用航空产业的发展摘要:通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
目前在我国，通用航空的用户主要是各级政府及其事业单位，所以影响我国通用航空飞行量的主要因素就是国内生产总值（GDP）。
按照我国国民经济发展规划，本世纪头20年，国内生产总值年均增长7％以上。
有报道称，推进通用航空产业发展的《低空空域管理改革指导意见》的获批，加上“十二五”规划中发展战略性新兴产业的提出，我国的通用航空必将迎来前所未有的发展机遇。
然而通用航空作为民用航空的一部分，并不是独立的、完整的通用航空产业链条包括航空制造业、通用航空运行与航空作业服务以及通用航空保障服务（包括通用航空的机场、油料保障）等。
所以发展通用航空，需要从以下几个方面着手，分别是航空制造业、相关法律法规、飞行员培训学校、通用航空保障服务、通用航空市场、低空空域以及节能环保。
虽然通用航空现在涉及的面已经非常广了，但不能说这就是全部。
随着我国的发展与国际慢慢接轨，许多我们未知的行业也在慢慢兴起，对通用航空来说，也是一个潜在的发展机会。
关键词：通用航空新兴产业低空空域飞行员训练学校说到通用航空，首先要明确它的概念。
虽然国内外有很多文献对通用航空作了定义。
但这里沿用2003年5月1日实施的《通用航空飞行管理条例》中，对通用航空的定义：“所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
”如定义中所说，通用航空涉及到的面非常广，包括工农林牧副渔和医疗抢险等方面的航空飞行。
它以其服务多样、起降要求低、灵活机巧的飞行方式赢得以上行业的青睐。
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论中国通用机场发展前景
发表时间：2018-09-17T16:57:23.303Z 来源：《基层建设》2018年第25期作者：苏建华[导读] 摘要：通用机场一般是面向工业、农业和建筑业等方面的作业飞行，随着相关政策的先后出台，我国通用机场的建设也逐渐向着专业化和规范化的方向发展。
云南机场集团有限责任公司 677000
摘要：通用机场一般是面向工业、农业和建筑业等方面的作业飞行，随着相关政策的先后出台，我国通用机场的建设也逐渐向着专业化和规范化的方向发展。
但是，当前机场发展的过程中，仍旧存在着诸多问题，针对这些问题，应该采取合理化的策略，以此来推动通用机场的可持续发展。
本文分析了现阶段中国通用机场的发展现状，重点探讨了机场的发展前景，以期为相关人员提供参考。
关键词：中国；通用机场；发展前景
引言
通用机场作为我国改革开始之后，交通运输领域的一次重要突破，受到了社会各界的广泛关注。
通用机场的发展前景广阔，已经成为一种普遍性的共识，但是基于当前的发展现状而言，应该制定明确的发展目标和发展策略。
要根据区域内机场的布局特点和建设原则来突出机场的发展重点，将建设资源和运行资源相互结合在一起，保障机场的运营管理更加专业化。
1中国通用机场的发展现状
1.1机场建设的密度低
同部分国家相比较，我国的机场密度普遍较低，尤其是和发达国家之间有着较大的差距。
现阶段，我国通用机场的数量仅仅是行政区域的十分之一，即便算上一些民营型的机场，机场数量也只有行政区域的六分之一。
这就表明，机场密度同我国的国土面积不成正比。
1.2缺乏合理化的布局
根据相关调查表明，现阶段我国通用机场企业分布一般都是集中在东北区域，在布局上存在着区间不合理的现象。
例如在黑龙江的机场占全国通用机场的百分之二十四，而在西南等辽阔的区域，旅游业非常丰富，但是机场的数量却并不多。
地区机场的构造布局，和中西部地区的经济发展之间实际上存在着一种矛盾化的关系，这种矛盾，是不利于当地经济发展的。
此外，我国的山区面积广，地势处于西高东低，如果是修建公路、铁路，成本比较高，所以发展航空运输是最合理化的选择。
但是基于当前现状，机场的数量比较少，无法满足经济发展的基本需求。
1.3发展速度慢
新中国成立之后，我国先后成立了约十四个飞行队，一般是从事与工业和农业等方面的活动。
三年之后，通用航空机场才增长到四十个，在经过六十年的努力，通用航空机场的站点也没有超过三百个，增长的速度一般是每年四个左右。
由于机场的建设过程比较复杂，各种设施要求都非常严格，我国的通用航空器有百分之七十都是国外制造的，税务成本也非常高，所以导致他的增长速度非常缓慢。
1.4功能单一化
通用机场的作用一般是集中在农业、林业运输和试飞培训中，这些作业机场占了我国通用机场的百分之九十，但是在航空消费、旅游，或者是在应急救援方面，通用机场的数量过少，导致机场的作用过于单一化。
2中国通用机场的发展前景
2.1加强对机场的政策支持，突出通用机场的重点工作
在未来的发展趋势中，应该增加通用机场的建设数量，从投资和产能方面出发，以此来带动机场数量的同步提升。
在“十三五”期间，相关部门就对我国的通用航空市场做出了预测，从预测结果上看，到2020年，我国通用航空飞行的总量和规模是目前的3倍左右。
政府也会新增一些投资费用，这就表明我国通用机场仍旧处于一个成长期，但是机场的建设规模和国民经济产业之间还是存在着较大的差距。
要实现通用机场的跨越式发展，就需要有一个明确的布局规划，就以山地为主的西部地区为例，机场建设同铁路相比，有着更高的投资回报。
政府要积极参与到建设工作中，让更多的地方企业投资到机场的建设中，对小型机场进行补贴。
小型机场的新建可以说是未来通航产业发展的保障，国家要出台相应政策，提供一定的资金，给予机场要的支持。
除此之外，政府还可以借鉴一些发达国家的优秀经验，对于通用机场的建设给予必要的补贴，加大民营企业的投资建设，以此来推动机场的快速发展。
2.2优化布局结构
从布局方面来看，可以从“四维”的角度出发，定位、定量、定点和定级。
首先是要明确通用机场的功能体系，制定详细的发展战略，对机场所处的城市，当地的经济基础和社会文化都要有一个大致的了解，进而反映出区域性航空产业的特点。
政府要完善机场的功能体系，这样才能保障机场向着一个合理化的方向发展，避免在区域内的航空企业出现恶性竞争的局面。
其次在公共服务方面，要充分发挥出应急救援和城市管理的公益性作用，改善周围的运输情况，形成一个系统性的行业网络。
最后是经济服务功能中，将农业、工业和建筑业等多个生产作业看作是基础，大力发展航空快递业，注重通用航空的经济效益，形成全国性的服务网络。
我国的城市群建设正在向着一个规范化的方向发展，预计到2030年，将有32个城市先后建设成为多层次且开放性的城市群体。
通用机场布局发展本身就具有非常强的区域性，所以更应该根据城市群体的核心点，发挥出通用机场的集群效益，结合航空产业链，在城市群的背景下，构建区域性的通用机场。
2.3构建完善的机场发展框架
如果从机场发展的生命周期来看，一共包含了布局规划、建设环境和运行三个主要的环节。
机场的建设和发展都是需要各种资源的投入才可以的，因此，如果在前期的布局过程中，没有充分利用资源上的优势，就无法为后期的机场建设提供保障。
同时，机场在发展阶段，对于资源的重视程度也是不同的，通常情况下，机场建设阶段和运行阶段一般更加看重建设运行中的管理和控制。
所以，要对它的运行资源进行重点分析，提升机场的布局的实用性。
而在发展战略上，我国正处于社会经济发展的快速时期。
因此，政府要加大对于基础性设施的投资。
同时也要深刻的意识到，提高资金使用率是需要在有限资金条件下进行的。
基于通用机场的建立，在条件允许的情况下升级和发展机场，这样能够避免建设初期运行机场所带来的损失，为机场的良性发展奠定基础。
2.4充分利用资源优势，让机场的运营管理更加专业化
为了能够推动我国通用机场项目的可持续发展，在实际运行的过程中，应该充分利用资源上的优势，对机场的管理更加的专业化和系统化。
相关部门要考虑到机场的管理方向，采取合理化的管理方式，从机场制度、流程设计等方面入手，让机场的发展能够真正体现出它的社会价值。
让机场和区域经济形成一个深度的发展，这在一定程度上，能够改变下游的产业的生产格局，立足于产业基础，寻找出两者的共同点，才能促进我国通用机场的可持续发展。
通用机场的管理和运营实际上是一项比较复杂且系统化的工作，需要投资方具备专业的能力，在建设初期就要考虑到规划以及建设完成之后的管理与运营工作。
如果投资方不具备这方面的能力，可以委托有能力的管理公司介入并承担起机场运营的管理工作。
随着机场数量的快速增加，预计在未来的五年之内，我国将出现一些类似酒店管理的通用机场管理公司，其作用在于为通用机场的运营管理服务提供保障。
结语
我国通用机场的建设和发展应该得到相关部门的高度重视，尤其是在新时期背景下，不仅要扩宽通用机场的消费市场，让它变得更加大众化和普及化，还应该带动附近产业的升级与发展。
基于当前的发展现状，在未来的发展规划中，应该突出机场的特点，提出一些有针对性的策略，在合适的地区优化布局，构建一个现代化的通用机场体系。
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