大众爱信6档自动变速箱09G
09G自动变速箱阀体维修案例
09G自动变速箱阀体维修案例北京博睿通达整理大众迈腾09G自动变速箱阀体维修案例迈腾09G变速箱开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S 店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。
这就准备工作，开始施工了。
这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。
分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。
都要全部清洗干净。
清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。
除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。
这是修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。
这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。
开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油，不过也是日本货装完试车，没有一点冲击，大功告成。
最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。
最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。
维修完毕别克自动变速箱维修案例一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。
车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。
这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。
大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除,附维修图文详解
大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除，附维修图文详解今天的是一辆09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。
因为之前变速器已经被修理厂拆解下来，故障码并没有保留。
问题出在什么地方，接下来详解一下：接下来拆解变速箱进行检测维修。
一睹爱信6速自动09G的真容。
再来个侧身照档位开关，控制变速箱PRND档的位置。
散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。
拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。
此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。
判断为没有正常保养变速箱造成其内部损坏。
我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，而且不能全部清除。
所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。
准备拆解油底壳打开油底壳油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更换油格的。
油格也就是变速箱滤芯。
可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。
拆解阀体开箱检测开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。
油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。
这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。
最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。
变速箱油环，这是09G必须检查的部位，因为他十分容易损坏，一旦油环失去密封性，变速箱泄压，就会损坏内部的机械甚至阀体上的电子元件。
他虽然很小，但是却至关重要。
不得不佩服我们师傅的维修速度，第一天下午拆解变速箱。
第二天上午已经组装完毕了，可以看到全新的油格和经过清洗修复的阀体。
准备安装全新油底壳。
变速箱组装完毕。
这次比较遗憾，没能给大家展示变速箱组装的过程。
预见组装流程，请见下次论贴。
爱信自动挡变速箱坏的前兆及优劣势
市场上大众车保有量越来越大，最常见的一款爱信6速6AT变速箱就装配在大众好多车型上。
爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信的6档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，这样的好处是：机械结构不复杂，成本低，而换档平顺性容易做的比较好。
爱信这款变速箱在市场上相对来讲还是很出名的，但是市场上保有量的确很大，所以说爱信变速箱经常可以修到，那么大众车主关于维修自动变速箱需要知道的几个问题跟着小编一起了解一下。
如图下。
又是这个熟悉的影子，又是这个熟悉的箱体。
爱信6AT 09G变速箱。
该变速箱症状3升4打滑，报传动比监控故障码。
这个故障表现是这款变速箱最常出现的故障。
箱子等待拆解，首先拆解的就是最外部的变扭器，面朝我们这一边的。
液力变矩器。
液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构，主要传递增加扭矩。
变速箱摩擦片如果烧了，变矩器必须分解维修清洗才能用！看这油就知道油的颜色已经发黑，粘稠度比较大，车主告诉我们他的车从提车到现在没有换过变速箱油。
过来维修油底壳有漏油迹象，所以可以看到油底壳上有油腻。
拆解变速箱先拆油底壳，仔细瞅都可以看到油底壳上有一层厚厚的油泥。
拆完油底壳裸漏出来的是阀体和油格。
左半边的是油格，油格起一个过滤作用，箱体里面磨损下来的铁屑铁渣阀体总成，阀体损坏的原因：阀体对变速箱油的要求是油里不能有杂质或脏东西，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，油里一旦有脏东西，就像油底壳磁体上的油泥都是不可以有的，阀体内部就会不通畅.时间久就会导致阀体损坏，造成变速箱故障。
所以说更换变速箱油是有必要的，定期换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。
一般自动变速箱的车在行驶6万公里左右，时间是4年，长跑高速的延迟2万公里左右，更换一次变速箱油，手动变速箱一般10万左右更换一次变速箱油。
朗逸_12_六档自动变速箱标识字母09G电路图
正极螺栓连接点 ( 30 )，在蓄电池盖保险丝支架上
接地点，在起动机固定螺栓上
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
2008.05
Lavida 朗逸
六档自动变速箱标识字母 09G 电路图
编号. 12/3
BCM 车身控制器、自动变速箱控制单元、多 功能开关
10
灰/蓝 0.5
蓝/灰 1.0
T8b/4 T8b/2
蓝/黄 0.5
T8b/3
绿 0.5 12
黑 1.0
T8b/5
31 T2h/1
N110
T2h/2 +
棕
绿
0.5
0.5
T8b/6
A20 棕 0.5
T8b/1
F189 J217 J519 N110 T2h T8b T52b T73b
43
A20
Tiptronic 开关，在选档杆右侧 自动变速箱控制单元，在发动机舱内排水槽右侧 BCM 车身控制器，在仪表板左侧下方 换档杆锁电磁阀，在换档杆旁 2 针插头，黑色，换档杆锁电磁阀插头 8 针插头，黑色，Tiptronic 开关插头 52 针插头，黑色，自动变速箱控制单元插头 73 针插头，白色，BCM 车身控制器插头，在 BCM 车身控制器 B 号位
BCM 车身控制器、自动变速箱控制单元、 组合仪表中带显示单元的控制单元、选档杆 位置显示屏、换档杆锁指示灯
J519
T73b/18 CAN-L
T73b/19 CAN-H
J217
T52b/34 CAN-L
橙/棕 0.35
T52b/46 CAN-H
09G型6档自动变速箱自诊断
- 如有故障记忆，清除记忆 ⇒ 8 页。 - 按 ← 键返回。
汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或汽车诊断和保养 信息系统 - VAS 5052- 的屏幕显示：
- 在- 1- 选择区按 变速箱电子设备 键，按 → 键确认。
-
汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或汽车诊断和保养 信息系统 - VAS 5052- 的屏幕显示： 1- 变速箱电子设备识别码 变速箱电子设备 名称 软件零件号 系统说明 SW 版本 硬件零件号 硬件版本 编码 修理车间代码 2- 诊断功能选项 数值 09G927750GS AQ 250 6F 1252 09G927750GS H83 328 94212 758 22000
1.2
自诊断功能
09G 自动变速箱由电子 / 液压系统控制。 “自诊断”与电气 / 电子控制有关。 带有模糊逻辑电路的自动变速箱控制单元 - J217换档时刻通过行驶状态与行驶阻力自动确定。 优点：
• • • • •
换档经济节能。 始终提供最大发动机功率。 根据各种不同的行车状态确定相应的换档时刻。 换档时刻任意改变。 Tiptronic 开关。
2
修理组 01
-
自诊断
新宝来 2008 09G 型 6 档自动变速箱自诊断 08 2008
3
1.3
连接汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 并选择功能
检测条件
• 发动机电控系统保险丝正常。 • 蓄电池电压至少 11.5V。 • 发动机与变速箱的接地连接正常。
操作步骤
- 连接汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或 汽车诊
-
4
修理组 01
09G型6档自动变速箱
3 加注量 ............................................................... 5 3.1 行星齿轮箱和主减速器 ...........Байду номын сангаас....................................... 5
4 换档操纵机构 .......................................................... 15 4.1 换档操纵机构一览 ...................................................... 16 4.2 拆卸和安装换档杆拉线 ................................................... 17 4.3 检查换档杆拉线 ........................................................ 19 4.4 调整换档杆拉线 ........................................................ 19 4.5 拆卸和安装换档杆锁止电磁铁 -N110- ........................................ 20 4.6 拆卸和安装锁止拉线 .................................................... 21 4.7 检查 “点火钥匙拔下锁止机构”功能 ........................................ 23 4.8 拆卸和安装手柄 ........................................................ 24 4.9 检查换档操纵机构 ...................................................... 25
速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006（可编辑）
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大众09G变速箱滑阀箱的结构与故障分析
大众09G变速箱滑阀箱的结构与故障分析在6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF-60SN，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K。
此变速箱已被用来完全取代早先的大众01M和01N的4速变速箱而使用于各种国产的大众车型中，比如大众途安，途观，POLO，新宝莱，朗逸，速腾，迈腾，斯柯达等。
本文将介绍一些这类爱信6速变速箱阀体的结构与功能。
09G滑阀箱结构复杂，阀体上由多个电控阀，液压阀和传感器组成。
离合器和制动器等换挡元件由阀体通过液压阀控制，这些液压阀由电磁阀激活，电磁阀由控制模块J217激活，如下图所示有两种形式的电磁阀：开关式和调节式。
N88和N89电磁阀就是开关式－打开或关闭ATF油道。
其他电磁阀是调节式电磁阀，分两种控制：具有特性曲线上升控制和特性曲线下降控制。
电磁阀在换挡期间断续交替激活，控制相应执行器实现换挡。
换挡表如下N88和N89用于4至6档的换档控制；并且在换档过程中短暂地交替受控。
此外还在Tiptronic模式1档中控制B2制动器。
（实现发动机制动功能），如果N88打开变速器可以换至4-6档，通过该电磁阀还可以改善5至6档的换档过渡，无电时该电磁阀关闭，信号失灵时变速器不能换4至6档。
打开该电磁阀N89可增大变扭器锁止离合器的ATF油压，信号失灵时则不能再给变扭器锁止离合器施加最大ATF油压，同时无发动机制动功能电磁阀N88N92电磁阀调节K1离合器的工作油压，无电时电磁阀关闭，在这种情况下离合器建立的是最大的工作油压。
信号失灵时的影响：电磁阀损坏或无法控制时1-4档的换档可能会更生硬.电磁阀N92N90电磁阀调节K3离合器的工作油压，无电时该电磁阀关闭在这种情况下作用在离合器的是最大的工作油压，信号失灵时的影响：该电磁阀损坏或电控中存在故障时可能导致3、5和R档的生硬。
电磁阀N90N91电磁阀调节变扭器锁止离合器的工作油压，如果N91电磁阀无电变扭器锁止离合器则断开,信号失灵时的影响：变扭器锁止离合器不能接合。