09G型6档自动变速箱自诊断
自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除
自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱的性能检查对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器提供依据。
自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。
一、发动机怠速的检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。
因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。
二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。
如有异常，应予以调整。
1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。
2、档位开关检查：空挡开关三、漏油检查四、电磁阀测试自动变速箱的道路试验道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量。
（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一）道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。
道路试验的方法：1、准备工作：达到正常工作温度。
车况正常（发动机、制动、方向），ATF正常。
切勿在行驶中换入P档或R档。
2．升档检查（换档品质检查）入D档，踩油门踏板（保持在1／2开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感）。
1-2-3-4档3．升档车速的检查（换档规律检查）入D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。
（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km ／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km ／h）。
节气门开度不同，升档车速不同。
而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。
如何判断升档过快、过慢？升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。
爱信自动挡变速箱坏的前兆及优劣势
市场上大众车保有量越来越大，最常见的一款爱信6速6AT变速箱就装配在大众好多车型上。
爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信的6档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，这样的好处是：机械结构不复杂，成本低，而换档平顺性容易做的比较好。
爱信这款变速箱在市场上相对来讲还是很出名的，但是市场上保有量的确很大，所以说爱信变速箱经常可以修到，那么大众车主关于维修自动变速箱需要知道的几个问题跟着小编一起了解一下。
如图下。
又是这个熟悉的影子，又是这个熟悉的箱体。
爱信6AT 09G变速箱。
该变速箱症状3升4打滑，报传动比监控故障码。
这个故障表现是这款变速箱最常出现的故障。
箱子等待拆解，首先拆解的就是最外部的变扭器，面朝我们这一边的。
液力变矩器。
液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构，主要传递增加扭矩。
变速箱摩擦片如果烧了，变矩器必须分解维修清洗才能用！看这油就知道油的颜色已经发黑，粘稠度比较大，车主告诉我们他的车从提车到现在没有换过变速箱油。
过来维修油底壳有漏油迹象，所以可以看到油底壳上有油腻。
拆解变速箱先拆油底壳，仔细瞅都可以看到油底壳上有一层厚厚的油泥。
拆完油底壳裸漏出来的是阀体和油格。
左半边的是油格，油格起一个过滤作用，箱体里面磨损下来的铁屑铁渣阀体总成，阀体损坏的原因：阀体对变速箱油的要求是油里不能有杂质或脏东西，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，油里一旦有脏东西，就像油底壳磁体上的油泥都是不可以有的，阀体内部就会不通畅.时间久就会导致阀体损坏，造成变速箱故障。
所以说更换变速箱油是有必要的，定期换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。
一般自动变速箱的车在行驶6万公里左右，时间是4年，长跑高速的延迟2万公里左右，更换一次变速箱油，手动变速箱一般10万左右更换一次变速箱油。
朗逸_12_六档自动变速箱标识字母09G电路图
正极螺栓连接点 ( 30 )，在蓄电池盖保险丝支架上
接地点，在起动机固定螺栓上
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
2008.05
Lavida 朗逸
六档自动变速箱标识字母 09G 电路图
编号. 12/3
BCM 车身控制器、自动变速箱控制单元、多 功能开关
10
灰/蓝 0.5
蓝/灰 1.0
T8b/4 T8b/2
蓝/黄 0.5
T8b/3
绿 0.5 12
黑 1.0
T8b/5
31 T2h/1
N110
T2h/2 +
棕
绿
0.5
0.5
T8b/6
A20 棕 0.5
T8b/1
F189 J217 J519 N110 T2h T8b T52b T73b
43
A20
Tiptronic 开关，在选档杆右侧 自动变速箱控制单元，在发动机舱内排水槽右侧 BCM 车身控制器，在仪表板左侧下方 换档杆锁电磁阀，在换档杆旁 2 针插头，黑色，换档杆锁电磁阀插头 8 针插头，黑色，Tiptronic 开关插头 52 针插头，黑色，自动变速箱控制单元插头 73 针插头，白色，BCM 车身控制器插头，在 BCM 车身控制器 B 号位
BCM 车身控制器、自动变速箱控制单元、 组合仪表中带显示单元的控制单元、选档杆 位置显示屏、换档杆锁指示灯
J519
T73b/18 CAN-L
T73b/19 CAN-H
J217
T52b/34 CAN-L
橙/棕 0.35
T52b/46 CAN-H
09G型6档自动变速箱
3 加注量 ............................................................... 5 3.1 行星齿轮箱和主减速器 ...........Байду номын сангаас....................................... 5
4 换档操纵机构 .......................................................... 15 4.1 换档操纵机构一览 ...................................................... 16 4.2 拆卸和安装换档杆拉线 ................................................... 17 4.3 检查换档杆拉线 ........................................................ 19 4.4 调整换档杆拉线 ........................................................ 19 4.5 拆卸和安装换档杆锁止电磁铁 -N110- ........................................ 20 4.6 拆卸和安装锁止拉线 .................................................... 21 4.7 检查 “点火钥匙拔下锁止机构”功能 ........................................ 23 4.8 拆卸和安装手柄 ........................................................ 24 4.9 检查换档操纵机构 ...................................................... 25
08款新宝来维修手册--09G型6档自动变速箱自诊断
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05年途安09G变速器的问题
大众途安商务车自动变速器故障排除薛庆文一辆05款上海大众途安商务车配备使用日本爱信公司生产的型号为TF-60SN(09G)型6前速手/自动一体式变速器。
该车VIN信息为：LSVMH41T852191119故障现象：据车主描述前不久一次事故将变速器油底壳撞了一个小洞，行驶到目的地（大概行驶约20公里左右）才发现车辆底部漏油。
于是致电大众4S站并将车牵引到服务站，根据实际情况更换了油底壳和滤清器（滤清器严重变形但没有伤及到阀体）以及专用ATF。
作业完毕后刚开始试车基本正常（变速器内部的原来ATF没有完全漏光）。
可当变速器温度达到90度以上时出现节气门开度稍微大一点变速器就会掉档，再继续行驶有时还会出现严重的打滑现象（凉车要好于热车状态），同时偶尔还会出现故障指示灯点亮并锁档的问题。
我们实际试车时得到的结论是：1、热车后前进档起步时感觉车辆似乎阻力较大加速不是很透彻；2、当变速器达到4、5、6档后只要油门稍微大一点变速器就会掉档；3、如果单独利用手动模式操作则发现4、5、6档均有不同程度的打滑量；4、大油门操作时故障指示灯偶尔会点亮同时系统并启动应急模式锁在3档上。
通过电控系统的检测发现故障存储器中记录了两个偶发性故障码：分别是P0730-传动比错误和P0741(01192)-变扭器锁止离合器机械故障。
结合故障码的含义进行故障原因分析：P0730-传动比错误实际上就是变速器内部元件打滑所至，确切地讲应该是在缺少ATF的条件下使用导致系统压力不足而引起的部件打滑（离合器或制动器受损），当然也不排除在这种情况下液压控制部分出现问题；而至于出现P0741(01192)-变扭器锁止离合器机械故障，则有两种可能：一个是变扭器锁止离合器控制系统或变扭器锁止离合器本身因使用条件而损坏，另一个有可能是系统不经意间记录了一个偶发性的故障码（可以先放在一边）。
那么根据用户之前的描述信息以及变速器现在的实际症状我们决定分解变速器（因为毕竟在缺少ATF的情况下行驶了一段距离）进行维修。
大众09G变速箱故障维修，6速手自一体变速器修理
大众09G变速箱故障维修，6速手自一体变速器修理一辆大众帕萨特搭载09G自动变速箱。
故障现象：起步时无论是前进档还是倒档如果挂档后立即松开制动踏板快速踩油门的话就有严重的冲击现象；同时跑起来后如果还是大油门驾驶几乎在每一个换档点上均有严重的耸车现象（这种耸车现象还有共振感觉就像路面不平整那样）。
故障现象生成分析及检修过程：接车后通过路试确实像送修厂（其他修理厂）描述那样存在两个故障现象：起步和升档点且急加速非常明显。
从整个故障现象表现程度上分析两个故障现象所形成的原因应该也属于两块问题引起的，不像是一个故障引发的，首先我们看挂档后起步急加速无论是在倒档还是在前进一档上均有强烈的冲击感，这说明这个现象应该是一档和倒档的共用元件引起的，在实际路试过程中在观察换档点急加速类似耸车现象时，我们发现2-3档和3-4档最为明显特别是3-4档其次是4-5档，还有就是油门太大时5-4档瞬间也有这种现象。
此时如果说变速箱有问题的话，那么在这几个换档点所暴露出的故障现象既涉及K1离合器也涉及K2离合器的接合与分离过程，而起步急加速冲击仅仅是涉及K1离合器的参与过程。
所以换档点耸车应该跟系统主油压有关（这是唯一的可参考的共同处），或者两个离合器（K1和K2）同时均有问题，当然还不排除发动机动力问题引起的。
由于该车本身就是一家综合维修厂送来的车，他们在之前的检修中认为发动机没事才确定故障应该是在变速箱上。
这样我们也只能先从变速箱入手，从整体分析同时考虑维修方便条件应该先更换液压控制单元是比较恰当的。
因此首先更换了一块旧的液压控制单元（阀体）进行试车，初期冷车试车表现还不错但车一旦热起来原来的起步急加速冲击现象和换档点耸车现象再次出现，只不过起步冲击现象相比原车阀体略有减轻。
根据前面的故障现象分析接下来我们又把变速箱从车上抬下来，重点检查离合器及其轴向间隙等，也就是说抬下来检修的目的是先确保机械方面没有任何问题。
通过解体检查离合器本身无论从密封方面还是自身间隙方面都极其正常，只是发现离合器总成在变速箱输入轴上的轴向间隙稍微有点大。
汽车维修技术_自动变速箱系统自诊断讲解
第一章自动变速箱系统自诊断注意：♦只有在熄火后，才能拆开诊断仪连线；♦在进行一些检测时，控制器会识别出故障并把它存储起来，因此，在进行完所有检查和维修后，要读故障代码，必要时清除故障信息；♦只有在熄火后，才允许对电瓶线进行拆装，否则会损坏变速器控制单元。
1.1设备连接和功能选择1.1.1前提条件•变速杆位于驻车位置，拉紧手刹；•车辆电源正常；•相应系统的电压及保险丝正常；•地线连接和变速器接地点正常；•检查车身地线连接和有可能损坏的连接，必要时维修；•检查电瓶地线和电源以及变速箱之间的地线连接。
1.1.2操作步骤•连接431ME电眼睛或VAG1551 (检测接口位于驾驶员侧护膝板内）；•打开点火开关，选择[自动变速箱系统];•按[确认]键确认。
1.2读故障代码1.2.1 操作步骤•连接431ME电眼睛或VAG1551；•打开点火开关；•选择[读故障代码]，按[确认]键确认；•显示屏上会显示所检测到的故障代码或显示“没有发现故障代码”。
1元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断2元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断3元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断4元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断5元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断6元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断7元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断8元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断9元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断10元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断11元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断12元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断13元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断14元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断15元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断16元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断17元征技术通讯二Audi A6 自动变速箱系统自诊断1.3清除故障代码进入[清除故障代码]功能，按[确认]键。
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汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或汽车诊断和保养 信息系统 - VAS 5052- 的屏幕显示：
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-
汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或汽车诊断和保养 信息系统 - VAS 5052- 的屏幕显示： 1- 变速箱电子设备识别码 变速箱电子设备 名称 软件零件号 系统说明 SW 版本 硬件零件号 硬件版本 编码 修理车间代码 2- 诊断功能选项 数值 09G927750GS AQ 250 6F 1252 09G927750GS H83 328 94212 758 22000
1.2
自诊断功能
09G 自动变速箱由电子 / 液压系统控制。 “自诊断”与电气 / 电子控制有关。 带有模糊逻辑电路的自动变速箱控制单元 - J217换档时刻通过行驶状态与行驶阻力自动确定。 优点：
• • • • •
换档经济节能。 始终提供最大发动机功率。 根据各种不同的行车状态确定相应的换档时刻。 换档时刻任意改变。 Tiptronic 开关。
2
修理组 01
-
自诊断
新宝来 2008 09G 型 6 档自动变速箱自诊断 08 2008
3
1.3
连接汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 并选择功能
检测条件
• 发动机电控系统保险丝正常。 • 蓄电池电压至少 11.5V。 • 发动机与变速箱的接地连接正常。
操作步骤
- 连接汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或 汽车诊
-
4
修理组 01
-
自诊断
新宝来 2008 09G 型 6 档自动变速箱自诊断 08 2008 汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或汽车诊断和保养 信息系统 - VAS 5052- 的屏幕显示：
3
- 在- 1- 选择区按 检查故障代码存储器 - 整个Βιβλιοθήκη 统 键，按认。→ 键确
-
提示 系统将运行自动检测程序并查询系统可执行诊断的全车各系统的 故障记忆。
目录
01 - 自诊断 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 1.1 1.2 1.3 1.4 2 2.1 2.2 3 4 5 自诊断 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 自诊断技术数据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 自诊断功能 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 连接汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 并选择功能 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 诊断过程 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 查询和清除故障记忆 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 查询故障记忆 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 清除故障记忆 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 基本设置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 编码 ................................................................ 读取测量值 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
上坡和下坡时换档时刻变化 通过附加换档特性曲线，按油门踏板位置和行驶速度在上坡或下 坡时可实现自动换档。
• 换档特性曲线在车上极陡坡时适应发动机功率要求。 • 换档特性曲线在车下极陡坡时适应发动机制动性要求。
带数据总线的汽车 关于 “数据总线”的全面信息在自学手册中被给出 优点：
• 在控制单元间可快速传递数据。 • 减少汽车上线束。
- 在- 1- 选择区按
车载诊断 （OBD） 键，按 → 键确认。
1
自诊断
3
3
新宝来 2008 09G 型 6 档自动变速箱自诊断 08 2008
汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或汽车诊断和保养 信息系统 - VAS 5052- 的屏幕显示：
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版权所有。 不经法人同意不得使用。 Printed in China Copyright (c) 2008 Volkswagen AG，Wolfsburg
新宝来 2008 09G 型 6 档自动变速箱自诊断 08 2008
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1 1 1 1 3 6 7 7 8 9 11 11 19 19 19 22
♦ 电子 / 液压元件失效 ♦ 导线断路、短路或数据总线短路
变速箱控制单元对故障的识别 如果出现故障，该故障就做为永久故障存入存储器，经过一定时 间或行驶一定距离后，若故障不在出现，则变为偶发故障。 使用汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或 汽车诊断和 保养信息系统 - VAS 5052- 可将偶发故障显示出来，接通打印机 后，可按故障说明将偶发故障打印出来。 偶发故障在汽车行驶 1000 公里或 20 小时后自动消除 ! 带有数据总线的车上，无效的数据总线信号能被控制单元检测， 失效的数据总线如开路能被直接检测，直到所有的控制单元故障 存储器被读取之后，方可得出数据线在哪损坏。
01 - 自诊断，电气检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 1.1 1.2 电气检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查过程 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检测表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
售后服务
3
修理手册
新宝来 2008
09G 型 6 档自动变速箱自诊断
版本： 08 2008
售后服务技术信息
3
维修手册修理组
售后服务
新宝来 2008
09G 型 6 档自动变速箱自诊断
版本： 08 2008
修理组
01 自诊断 01 自诊断，电气检查
工长和机工必需掌握所有技术信息。因为认真和持久地维护并遵循注意事项是保证车辆行驶和安全的 基本条件。此外在维修时也要遵循维修安全的基本原则。
断和保养信息系统 - VAS 5052- 。
- 打开点火开关或起动发动机。
注意 ! 用车辆诊断、测量和信息系统检查或测量行驶的车辆时，操作 者和测试仪不可在安全气囊的作用范围内，必须在后座上操作 车辆诊断信息系统，否则会有导致人身伤害甚至死亡的危险。
汽车诊断系统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或汽车诊断和保养 信息系统 - VAS 5052- 的屏幕显示：
提示 如果显示屏上出现错误信息 ⇒ 自学手册 编号： ; 汽车诊断系 统、测量和信息系统 - VAS 5051B- 或汽车诊断和保养信息系统 - VAS 5052- 。