A6F5变速箱售后培训
奥迪C6培训与维修--标准培训——【奥迪A6L C6技术培训】
安全气囊---副司机安全气囊
新技术及产品升级（车身）
前保险杠
Cover, top
Bumper cross member盖,顶
Front
Coating
bum保p险e杠r横梁
涂层
RaPdliaatosrtgircillecoating painted the colour
Piv转ot 向bra节cket
可能设置 可通过升降副车架调整的弯度 Toe-in curve
can be individually set by shifting the tierod ends in the pivot bracket Toe-in can be individually set by changing the length of the tie-rod puller
转角传感器和转向柱控制单元一体
•
*Dreh- und Gierratensensor MM1.1.R 转角和偏转传感器
ESP 8.0
任务
为了能避免事故,最好的保护应该是在事故之前
ESP工作的条件，在车辆密集的大街上行驶时
同时每秒检测25次车辆状态和司机转向的动作
在面临典型的危险情况下，过度转向能够被ESP传感器自动记录。在司机察 觉之前，危机的情况被识别，系统进入工作
通过对一个轮明确的制动和对发动机输出扭矩的控制使车辆重新恢复稳定， 并控制正确的行驶方向
(+49) (+45)
新技术及产品升级（车身及乘员保护）
内后侧围: 4F0 809 405/406 tailored blank ZSTE280i 0,8 mm H340XD 1,35mm
汽车售后技术培训计划
汽车售后技术培训计划一、培训目标汽车售后技术培训的目标是提高汽车售后服务人员的专业技能和服务意识，让他们能够更好地为客户提供优质的售后服务，解决汽车故障和问题，提升客户满意度，增加客户忠诚度，为企业创造更大的经济效益。
二、培训内容1. 汽车基础知识培训了解汽车的基本结构和工作原理，包括发动机、变速器、悬挂、制动系统、电子控制系统等，学习汽车的常见故障和维修方法。
2. 故障诊断和维修技术培训学习故障诊断的方法和流程，熟悉常见故障代码的解析和排查，掌握汽车故障的维修技术和方法。
3. 客户服务培训学习客户服务技巧和沟通技巧，了解客户心理学和行为习惯，提高服务意识和服务质量，增强客户满意度。
4. 售后保养技术培训学习汽车保养的知识和技术，包括机油更换、滤清器更换、轮胎更换、制动系统检修等，提高售后保养的质量和效率。
5. 安全知识培训学习汽车维修过程中的安全知识和操作规范，提高工作安全意识，减少工作事故发生。
6. 产品知识培训了解企业产品的特点和优势，掌握产品知识和销售技巧，提高对客户的销售能力。
三、培训方法1. 理论培训通过课堂讲解、教材学习等方式进行汽车知识的传授，让学员掌握汽车基础知识和理论知识。
2. 实践培训利用实际汽车维修工作和模拟维修故障进行培训，让学员熟悉汽车维修操作和技术要点，提高实际操作能力。
3. 案例分析通过真实案例分析和讨论，让学员了解实际工作中遇到的问题和解决方法，增强学习效果。
4. 视频培训利用汽车维修、故障排查等相关视频进行培训，让学员通过视觉和听觉来获取知识，加深印象。
四、培训形式1. 线上培训利用网络课堂、在线视频等方式进行远程培训，方便学员随时随地进行学习和培训。
2. 线下培训在企业内部或专门培训场所进行面对面的集中培训，让学员与老师面对面交流学习，提高培训效果。
五、培训考核1. 知识考核通过笔试、口试等方式对学员的汽车知识和维修技术进行考核，检验培训效果。
2. 实操考核安排学员进行汽车维修实操考核，测试学员的实际操作能力和安全意识。
艾里逊自动变速箱培训教程..
注意: 警告: 警告: 警告:
在关闭发动机之前,请一定先挂到空档(N). 在启动发动机时,要保证始终踩着脚刹!
无论何时选挂N档都必须使用车辆的脚刹,驻车刹,或紧急制动 器,以防车辆意外移动! 严格禁止空档滑行!这样做将导致严重的变速箱损坏!并可能造 成车辆失控!
艾里逊实业有限公司培训中心
变速箱的操作——前进档(D)
变速箱的操作——加减速
换低档
变速箱液压系统不允许换入引起发动机超速的前进档。 可以在任何时候选择任何低档，但是在行驶速度降低以 前，所选择的档没有实际结合——随着行驶速度降低， 档位逐渐降低。程序设定的原因，使这种情况下的低档 切换比正常自动降档在稍高的速度发生。上坡时应选择 合适的较低档位。
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T系列变速箱
驾 驶 员 培 训
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驾驶员培训教程
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型号与外观识别 基本结构及工作原理 变速箱的操作 操作注意事项 维护保养
艾里逊实业有限公司培训中心
型号识别
B300RP
1 2 3 4 5 6
1—BUS，用于公共汽车。 2—300系列，另外有400及500系列。 表示与发动机匹配的功率范围。 3—0表示窄传动比，5表示宽传动比。 4—表示改正版本号。 0表示第一代产品。 5—RETARDER。表示带减速器。 6—PTO。表示带取力器。
基本结构及工作原理
变速箱 发动机转速传感器 涡轮速度传感器 输出速度传感器 油位传感器 油温传感器 C3压力开关 电磁阀
电 磁 阀
哈
换
档位及模式按钮
档
器
显示
电
脑
油门位置传感器
控制系统构成
汽车售后保修员培训计划
汽车售后保修员培训计划一、培训目标本培训计划旨在提高汽车售后保修员的专业水平和服务意识，增强员工服务技能，提高汽车售后服务的满意度和顾客忠诚度，使员工具备更强的技术能力和服务意识。
二、培训内容1. 汽车基础知识汽车售后保修员需要具备扎实的汽车基础知识，包括汽车结构、原理、维修方法、常见故障及解决方法等。
培训内容包括引擎、变速箱、底盘、电气系统等方面的基础知识。
2. 保修政策和规定汽车售后保修员需要了解公司的保修政策和规定，包括保修期限、保修范围、保修条件、保修流程等内容。
培训内容包括公司保修政策和规定的详细解读。
3. 服务意识培训汽车售后保修员需要具备良好的服务意识，包括服务态度、服务技巧、服务流程等方面的培训。
培训内容包括客户服务理念、沟通技巧、问题解决能力等方面的知识和技能培训。
4. 专业技能培训汽车售后保修员需要具备一定的专业技能，包括汽车维修技能、故障诊断技能、维修工具使用技能等方面的培训。
培训内容包括汽车维修技术、故障诊断方法、维修工具使用技巧等方面的培训。
5. 保修流程培训汽车售后保修员需要了解公司的保修流程，包括接车流程、维修流程、交车流程等内容。
培训内容包括店内协调、客户接待、保修申请、维修进度跟踪、车辆交车等流程的培训。
6. 技术信息培训汽车售后保修员需要熟悉汽车维修技术信息，包括维修手册、技术资料、维修案例等方面的培训。
培训内容包括技术手册、技术资料、维修案例等方面的培训。
7. 回访和投诉处理培训汽车售后保修员需要具备良好的回访和投诉处理能力，包括回访流程、回访技巧、投诉处理流程、投诉处理技巧等方面的培训。
培训内容包括回访流程、回访技巧、投诉处理流程、投诉处理技巧等方面的培训。
8. 安全意识培训汽车售后保修员需要具备良好的安全意识，包括工作安全、车辆安全、客户安全等方面的培训。
培训内容包括工作安全常识、车辆安全规定、客户安全知识等方面的培训。
9. 其他相关培训根据公司需求和员工实际情况，可以组织其他相关培训，包括汽车品牌知识、售后服务知识、市场营销知识等方面的培训。
奥迪A6维修手册
2.1 概述.....................................................................................................................39 2.2 Bosch 5.3 ABS/EDS//Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR ..................................................39 2.3 路试.....................................................................................................................40 2.4 检测要求..............................................................................................................41 2.5 Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR 功能 ............................................................................41 2.6 警报指示灯功能一览表 ........................................................................................43 2.7 自诊断功能 .................................................................................................i A6
奥迪A6维修手册(附录五)
多点喷射控制单元，自动变速箱控制单元，霍尔传感器E87 -空调控制单元A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内G40 -霍尔传感器 A121 –连接（High-Bus），在仪表板线束内G163 –霍尔传感器2 A122 –连接（Low-Bus）,在仪表板线束内J217 -自动变速器控制单元 D141 –连接（5V）,在发动机舱线束内J220 -多点喷射控制单元T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15r –插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器* -CAN总线（数据总线）T15u –插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器** -带自动变速器的车多点喷射控制单元，燃油泵继电器，λ传感器E87 -空调控制和显示单元 T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器G39 -λ传感器 Z19 -λ传感器加热器G108 –λ传感器2 Z28 -λ传感器2加热器J17 -燃油泵继电器J220 –多点喷射控制单元 200 -接地连接（屏蔽）,在发动机舱线束内S234 –保险丝支架上保险丝34 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内T4u -插头，4孔，黑色，用于λ传感器1T4v -插头，4孔，黑色，用于λ传感器2T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器 * -2.8升发动机，前轮驱动车T10p -插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器 ** -2.4升发动机空气流量计，催化转换器后的λ传感器G70 -空气流量计G130 –催化转换器后的λ传感器G131 –催化转换器后的λ传感器2J220 -多点喷射控制单元T4s -插头，4孔，绿色，用于催化转换器后的λ传感器T4t -插头，4孔，棕色，用于催化转换器后的λ传感器2 Z29 -催化转换器后的λ传感器的加热器Z30 -催化转换器后的λ传感器2的加热器D22 -连接（通过保险丝），在右前线束内多点喷射控制单元，空气流量计，凸轮轴调整阀，进气岐管转换阀D -点火开关 A2 -正极连接（15），在仪表板线束内F36 -离合器踏板开关 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内J220 –多点喷射控制单元N80 -活性碳罐电磁阀1 * -带手动变速器N156 –进气岐管转换阀N205 –凸轮轴调整电磁阀-1-N208 –凸轮轴调整电磁阀-2-T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，车速控制装置（GRA）E45 -GRA开关 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内E87 -空调控制和显示单元 A16 -连接（GRA），在仪表板线束内G266 -机油油面高度/温度传感器，技术保养周期J104 -带EDS的ABS控制单元J220 -多点喷射控制单元T10k -插头，10孔，橙色，左侧A柱分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10q -插头，10孔，黑色，在GRA开关上T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，二次空气泵，踏板位置传感器G79 -油门踏板位置传感器V101 -二次空气泵G185 –油门踏板位置传感器-2- 12 -接地点，在发动机舱左侧J220 -多点喷射控制单元A32 -正极连接（30）,在仪表板线束内J299 -二次空气泵继电器N112 -二次空气进气阀S130 -二次空气泵保险丝T3bg -插头，3孔，白色，压力舱电器盒分线器T6an -插头，6孔，在脚坑左前方T10n -插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器发动机冷却系统E87 -空调控制和显示单元V7 -冷却风扇F18 -冷却风扇热敏开关V51 -冷却液随动泵F54 -冷却风扇热敏开关F129 -空调压力开关44 -接地点，左侧A柱下部J293 -冷却风扇控制单元，在发动机舱左前方 193 -接地连接-1-，在冷却风扇线束内S42 -冷却风扇单保险丝L4 -连接（75al）,在空调线束内S142 -冷却风扇控制单元保险丝 L39 -连接（空调压力开关）-1-,在自动空调S225 -保险丝支架上保险丝25 线束内T2by -插头，2孔，在冷却风扇控制单元上T6ao -插头，6孔，在冷却风扇控制单元上T10c -插头，10孔，灰色，左侧A柱分线器仪表板组件，燃油泵G -燃油表传感器T32 -插头，32孔，蓝色，在仪表板上G1 -燃油表 T32a –插头，32孔，绿色，在仪表板上G5 -转速表 T16a –插头，16孔，自诊断接口G6 -燃油泵（供油泵）86 -接地连接-1-，在后部线束内J218 –仪表板内组合处理器 269 -接地连接(传感器接地)-1-，在仪表板线束内K -自诊断接头A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内K2 -发电机指示灯A76 -连接（自诊断K线），在仪表板线束内K132 –电子油门操纵机构故障指示灯* -传感器接地输出S228 –保险丝支架上保险丝28T6a -插头，6孔，蓝色，左侧A柱分线器T10f -插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器仪表板组件，车速传感器，机油压力报警器F1 -机油压力开关131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内F66 -冷却液不足显示开关135 -接地连接-2-，在仪表板线束内G3 -冷却液温度表199 -接地连接-3-，在仪表板线束内G21 -车速表 A108 –连接(车速信号)，在仪表板线束内G22 -车速表传感器（霍尔传感器，在变速器上）J218 -仪表板上组合处理器* -两种都有可能K3 -机油压力警报灯K28 -冷却液温度/冷却液不足报警灯T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T32 -插头，32孔，绿色，在仪表板上制动灯开关，车速控制装置（GRA）的制动踏板开关F -制动灯开关 A18 -连接（54），在仪表板线束内F47 –GRA的制动踏板开关 A20 -连接（15a）,在仪表板线束内M9 -左侧制动灯灯泡 A38 -正极连接-2-（15a），在仪表板线束内M10 –右侧制动灯灯泡 A52 -正极连接2（30），在仪表板线束内S5 -保险丝支架上保险丝 B131 –连接（54），在驾驶室线束内S7 -保险丝支架上保险丝 J9 -连接-1-（15a）,在ABS线束内S13 –保险丝支架上保险丝S231-保险丝支架上的保险丝31。
奥迪自动变速箱常见故障如何解决附老技术维修过程图解样本
奥迪自动变速箱常见故障如何解决, 附老技术维修过程图解奥迪( Audi) 是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌, 作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。
奥迪与奔驰、宝马并称国内豪华车的三驾马车。
也就是大家平时习惯称呼的BBA。
作为奥迪在国内市场上销售火爆的A6L, 自跨入新世纪开始, 就在这款车上配备了CVT无机变速箱, 起初是01J 6速, 而后是01T 7速、再到如今的0AW 8速。
无一例外, 都被以下变速箱故障所折磨, 诸如很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘有响声, 然而声音是多种多样, 一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。
有的挂入某个档位, 变速箱内发出”嗡嗡”的声音等, 还有就是经常出现的发动机转速已经到达3000多转, 车速依然还在50码左右, 明显的打滑。
今天, 我们就解体一个奥迪A6L的01T模拟7速变速箱。
主要故障表现也就是车辆打滑严重, 发动机转速经常飙升至3000多转。
还有就是热车时候的明显异响, 听着很刺耳。
这款变速箱的装车量还是比较大的, 主要是奥迪在国内卖的火的两款车A4和A6两款车上透过这张图片, 我们能够一下子看到变速箱的全局, 大概了解各个零件的位置。
拆解变速箱需要一步一步的慢慢进行, 我们先从头盖骨开始拆起, 一步一步往下。
其实光从名字我们能够听出来, 这个变速箱电脑是个什么东西了, 它就是整个变速箱的控制单元, 控制了自动变速箱的自动换挡, 所谓自动也就体现在它的能力上。
当然, 既然是电脑, 肯定是不会很便宜。
很多人可能很意外, 原来变速箱的电脑这么小啊, 对呀, 就是这么小一点, 她就是整个变速箱的控制模块, 掌控了整个变速箱的升档降档。
当然还是故障的诊断与反馈。
其实不论是因为什么故障, 只要检查过变速箱故障的人, 基本上都应该被告知这个玩意儿的问题, 或多或少应该都听过关于阀体的一些解释和说明。
长时间的磨损或者杂质随油进入到阀体内部都会导致阀体过度磨损, 内部泄压严重, 继而导致, 阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路, 柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙, 用久了阀道就会磨损, 发生泄压, 油压不足就会发生冲击和打滑。
奥迪 A6轿车维修手册
轿车专业维修丛书奥迪﹢轿车维修手册董震席金波主编机械工业出版社ww.go ld en -bo ok .c om中国科技金书网 本书系统地介绍了奥迪Ａ６轿车各车型、各系统的故障诊断和维修等内容。
重点介绍了电控燃油多点喷射系统，五档自动燉手动一体式变速器，ＡＢＳ、ＥＤＳ电子差速锁，ＥＢＶ电子制动力分配装置，ＡＳＲ驱动防滑装置及自动空调的维修。
此外，还介绍了１ ８Ｌ、１ ８Ｔ、２ ４Ｌ及２ ８Ｌ发动机机械部分及其燃油喷射和点火系统的检修；变速器、离合器、差速器的检修；行驶系统、制动系统、车身的检修以及整车电路图。
本书是奥迪Ａ６轿车的专业维修工具书，适合汽车维修工人和技术人员、大专院校汽车专业师生使用。
图书在版编目（ＣＩＰ）数据奥迪Ａ６轿车维修手册燉董震，席金波主编．—北京：机械工业出版社，２００２ １２（轿车专业维修丛书）ＩＳＢＮ７ １１１ １１０６５ ＸⅠ 奥 Ⅱ ①董 ②席 Ⅲ 轿车，奥迪Ａ６－车辆修理－技术手册Ⅳ Ｕ４６９ １１０ ７ ６２中国版本图书馆ＣＩＰ数据核字（２００２）第０８１７８８号机械工业出版社（北京市百万庄大街２２号邮政编码１０００３７）责任编辑：蓝伙金蒋有彩版式设计：张世琴责任校对：李秋荣封面设计：姚毅责任印制：路琳北京机工印刷厂印刷·新华书店北京发行所发行２００３年１月第１版·第１次印刷７８７ｍｍ×１０９２ｍｍ１燉１６·４９ ２５印张·２插页·１６９１千字０００１—４０００册定价：７８ ００元凡购本书，如有缺页、倒页、脱页，由本社发行部调换本社购书热线电话（０１０）６８９９３８２１、６８３２６６７７ ２５２７封面无防伪标均为盗版ww.go ld en -bo ok .c om《奥迪﹢轿车维修手册》编写人员主编：董震、董其更副主编：王家庆王滨编写人员：吴剑峰卢海赵力新杨晓春赵维徐力丁建中陈阳韩文强戴颖谢建德王有为齐德广邹兰林鹭徐劲松张树平韩广泉姚华王晓松关文泉杨峰许锐徐金贵盛英剑贾立洪温大中龚宇黄立斌胡宗盛胡晓林杜建祥杜国华林晶赵家珍李洪培马立群白玉松徐甘宇韩德江徐建国张立涛汪晓丽高红卫王长力王新ww.go ld en -bo ok .c om中国科技金书网 前前言言奥迪Ａ６轿车是一汽 大众汽车有限公司与德国奥迪公司同步生产的具有设计先进、功能齐备、技术领先的全新车型，无论是外形设计，还是技术含量都达到了世界顶尖水准，为豪华型高档轿车。
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A6F5自动变速器电子元件包含：挡位开关、电磁阀线束、电磁
阀、输入/输出转速传感器、自动变速器电脑（TCU）。
28
众泰B11项目搭载DAE A6F5型自动变速器， DAE内部规定机型号A6F5A621PL。 下面从以下6个方面介绍A6F5A621PL型自动变速器装配及维护检查注意事项。 1、A6F5A621PL变速器基本参数 2、动力总成合装要领 3、ATF油位调整要领 4、条形码辨识要领 5、自动变速器维护检查项目
6、A6F5发运及拆箱包装说明
30
牵引要求
1、 A6F5A621PL变速器基本参数
A6F5A621PL是DAE内部规定机型号。
A6F5A621PL自动变速器基本参数 变速器型号 变速器形式 变速器轮廓尺寸（长×宽×高） 挡位 1挡 2挡 3挡 各挡传动比 4挡 5挡 6挡 R挡 终减速比 ATF油牌号 变速器内ATF油总量 DAE出厂时残油量 变速器工作油温要求 （油温传感器检测温度） 变速器出口（ATF冷却器入口） 换挡操作力矩 A6F5A621PL 6挡自动、前置前驱 358.5×504.4×398 速比 4.044 2.371 1.556 1.159 0.852 0.672 3.193 4.316 DAE ATF-1 (出光) 6.2L (量产时确认) 变速器正常工作油温：80~100℃ 极限最低工作温度：-30℃ 极限最高工作温度：120℃ （120℃时需控制系统启动相应的保护策略） 短时间最高温度135℃（最长允许工作30分钟） P ←→ R之间：1.8~3.6Nm P ←→ R之外：1.2~3Nm P-R-N-D （M +/-）
C3 5 4 3 Input
3挡
11
8
S1b
S1a
挡位 3rd 4th
C1 ● ●
C2
C3 ●
B1
B2
OWC
●
C2
B2
10
O W C R1 P1b
P1a
12
B1 Outp ut 9 7 C1 R2
C3
5 4 3 Input P2
4挡
11
8
S1b
6
S1a
S2
2
1
19
C2
B2
10
O W C R1 P1b
还通过阀体供给液力变矩器及润滑系统。
（2）、阀体总成零部件介绍 阀体总成包括阀体、电磁阀、机械阀、单向阀、蓄能器、弹 簧等零部件，功能如下：
阀体：组成基本油路结构供工作油压及润滑油压动作；
电磁阀：控制机械阀动作、控制离合器、制动器动作； 机械阀：控制主油压、液力变矩器油压及油路切换； 单向阀：控制油路单向通断；
8
S1b
S1a
C2
B2
R挡
10 挡位 R C1 C2 C3 ● B1 B2 ●
11
O W C R1 P1b
P1a S1b
12
B1
Outp ut 9 C1 R2 6 P2 S2 2 4 3 C3 5
OWC
8
7
S1a
Input 1
21
1、A6F5自动变速器机械结构
（1）、A6F5自动变速器参数 A6F5参数
挡位设置
32
2、动力总成合装要领
变速器总成在与发动机合装的时候注意变矩器与 挠性板的合装螺母必须使用符合要求的特种螺母， 不可以随意使用其它螺母，以免损伤液力变矩器， 拧紧力矩45～55N•m。
注：动力总成合装时，由于液力变矩器不能对称拧紧安装螺母，需要对安装螺母进行预拧紧，不能一次拧紧到力矩，否则 会造成驱动板变形，产生异响或引起油泵衬套磨损，油封漏油。 33
2、动力总成合装要领
3、ATF油位调整要领：
1、初始加注：变速器不运转，通过注油口1或注油口2添加ATF油（初始加注量约4L）。
2、在水平路面上，且有举升机、地沟或者相当的检查条件的情况下进行油量检查； 3、检查驾驶室内档位处于P或N档，车辆点火，变速器怠速运转； 4、将换档手柄在“P”“R”“N” “D”各档位循环顺序切换3次，每个位置停一下(2秒钟)，
注：由于自动变速器性能及耐久性 都是基于油品 DAE ATF-1 开发，所 以要求搭载DAE A6F5型自动变速器 需加注油品必须是牌号为DAE ATF1的自动变速器油 ，厂家为出光。 如使用其他变速器油，将会造成 A6F5系列自动变速器故障损坏，严 重情况会造成车辆行驶异常。
基 本 参 数
不予索赔
511mm
油位调整
泵轮 （2）、A6F5自动变速器执行元件工作原理 a、液力变矩器 液力变矩器包括变矩器壳、涡轮、泵轮、 涡轮
导轮，单向离合器和锁止离合器。液力变扭
器通过内部的自动变速器油传递和放大扭力。 锁止离合器直接连接发动机和变速器以提高 燃油效率。
导轮
泵轮叶片
涡轮叶片
P P
S
T
S—— 导 轮 变矩器油流
拉维纳外齿圈通过花键与驱动齿轮连接，动力经由一级减速齿轮
（图中的中间齿轮组）、二级减速齿轮（图中差速器齿轮组）传递 到半轴、车轮，实现车辆前进或者后退。
15
齿圈
挡位 C1 P R N 1st ● ● ● ○ ● ● ● C2 C3 B1 B2 OWC
output
C2/B2（OWC）
行星架 短太阳轮 长太阳轮
35
3、ATF油更换说明：
4、条形码辨识要领
通过条形码辨识方便快捷找到变速器机型号、生产日期。
2nd ● 3rd ●
C1 齿圈
行星架
C3/B1
4th ●
5th 6th
●
● ● ● ●
太阳轮
input
锁止
（2）、A6F5自动变速器动力流
N/P挡
挡位 P R N 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th C1 C2 C3 ● ● ● ● ● B1 B2 ● ○ ● ● ● ● ● ● ● 10 ● OWC
走向
24
c、离合器及制动器工作原理
A6F5自动变速器包含3组离合器、2组制动器，分别是C1离合器、C2离合器、
C3离合器、B1制动器、B2制动器。位置见右图所示。 离合器通过油压使活塞动作，活塞压紧摩擦片与压力板，使摩擦片与压力板 分别连接的零件同步运转，实现动力传递；油压减小时，回位弹簧使活塞回位，
P1a
12
B1
Outp ut 9
7
C1 R2 6 P2 S2 2 1
C3 5 4 3 Inpu t
5挡
11
8
S1b
S1a
挡位 5th 6th
C1
C2 ● ●
C3 ●
B1
B2
OWC
●
C2
B2
10
O W C R1 P1b
P1a
12
B1
6挡
11
Outp ut 9
7
C1 R2 6 P2 S2 2 1
C3 5 4 3 Inpu t 20
S1b
9
5
11
8
7
S1a
3 Inpu t
C2
B2
10
பைடு நூலகம்
O W C R1 P1b
P1a
12
B1
Outp ut
S1b
C1
R2 6 P2 S2 2
C3 5 4 3 Inpu t 18
2挡
9
11
8
7
S1a
1
C2
B2
10
O W C R1 P1b
P1a
12
B1 Outp ut 9 7
C1
R2 6 P2 S2 2 1
i>1低速挡，i<1超速挡，i=1直接挡，i<0倒挡
11
单排双极行星齿轮机构和单排单行星齿轮机构a相反
一、6AT基础知识
辛普森式结构是将两个单排单级行星齿轮机构组合起来形成的双排单级行星齿轮机构。 拉维纳式机构是将一个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星齿轮机构按特定的方式组合起来。
13
拉维纳式行星齿轮机构
蓄能器：控制降低油压波动，以免造成换挡冲击；
弹簧：配合机械阀及蓄能器工作。
27
3、A6F5自动变速器电子控制系统
（1）、系统介绍 操纵换挡杆，档位开关将信号反馈到TCU，TCU收到换挡信号 后控制阀体电磁阀工作电流，阀体油路切换完成换挡操作；
根据输入/输出转速传感器的信号及TCU标定数据、ECU反馈数
前排（单极） 后排（双极） 元 件 及 组 合 齿圈 作用
齿圈
输出轴
输入轴、锁定元 件
太阳轮（短）
太阳轮（长）
行星齿轮架
输入轴
行星齿轮架
输入轴、锁定元 件
单排单极传动比计算公式：N1（太阳）+aN2（齿圈）-(1+a)N3（行星架）=0 单排双极传动比计算公式: N1（太阳）-aN2（齿圈）-(1-a)N3（行星架）=0
4、用油元件：(1).控制行星排，(2).降低摩擦；
5、阀体：给用油元件提供主油路油压； 6、ATF油： (1).润滑，(2).清洁，(3).散热，(4).传力传压，(5).低温高温性 能——油液的粘度； 7、电控系统：(1).信号采集，(2). TCU，(3).执行元件（换挡电磁阀等）。
A6F5自动变速器从以下三个方面进行介绍： 1、A6F5自动变速器动力传递系统，主要介绍A6F5自动变速器参数、动力流及执行元
注油口 1
最后回到“N”位置上,进行10分钟的正常运行后（传感器油温在40~50℃）。
5、打开油位检查堵分总成检查油位： ① 此时如有ATF油流出则让ATF油自然流到不流为止,拧紧油位检查堵分总成； ② 如无ATF油流出，则需添加ATF油直至油位检查堵分总成有油流出，然后重复①的