发动机控制系统WECS
电控发动机控制系统名词解释
电控发动机控制系统名词解释说到电控发动机控制系统，不知道大家是不是跟我一样，脑袋里第一时间浮现的就是一堆复杂的技术名词和看不懂的电路图。
别急，今天我们就来聊聊这个看起来高大上的东西，咱们不谈难懂的术语，直接给它来个简单明了的解释。
这个系统，说白了，就是给你那辆车的发动机“当头一棒”，让它既能高效工作，又能省油环保。
你要知道，现在的发动机可不像以前那么“粗暴”了，早些年就靠那种老式机械装置来搞定了，现在基本上是全靠这套“高科技”的电控系统来调节的。
嗯，反正你不懂的时候，车子跑得稳稳当当的；你了解了它，就会觉得它像个聪明的“大脑”，时时刻刻都在指挥着发动机如何精确工作。
咱们得明白什么是发动机控制系统。
简单说，它就是车上一个专门“操控”发动机的“管理者”。
别看它体型不大，里面的工作可不简单。
它负责的工作可多了去了，像是发动机的燃油喷射、点火、空气流量调节、排气的清理，甚至还有冷却系统，啥都管。
就像一个身兼多职的老板，什么事情都要亲力亲为，确保每一项任务都不会落下。
说起来，你可能会想，发动机的这些控制，怎么都能一手操办？这可得归功于一个大大的“控制单元”，就是那台ECU（发动机控制单元）。
这个ECU可是咱们发动机的大脑，所有的指令都得从它那里发出，它根据各种传感器给的数据，来做出决策，啥时候点火、啥时候喷油，怎么平衡燃油与空气的比例，它统统负责。
那你可能会问，发动机控制系统到底是如何工作呢？这就像开车时你踩油门、刹车、换挡一样，看似简单，可其实每个动作背后都有它的精准计算。
比如说，发动机的燃油喷射系统，它的作用就好像厨师的手艺，怎么让油和空气在燃烧室里恰到好处地混合，才能保证车子的动力输出又快又省油，这个工作就得靠电子控制系统来完成。
喷油器、空气流量计、氧传感器、节气门位置传感器等等，都是这个控制系统的“眼睛”和“耳朵”，它们就像一个个隐形的助手，实时反馈数据，告诉系统发动机的工作状态，然后系统做出反应。
Sulzer RT-flex60C船用柴油机WECS-9520控制系统研究
安 全 鉴 定 ，上 游 坝 坡 处 于 正 常 蓄 水位 至 最 不 利 水 位 时抗 滑 稳 定安全系数 Ｋ ＝ ０ ． ７ ９ ，大 坝 处 于 不 稳 定 状 态 。 根 据 大 坝 安 全 鉴 定 结 论 ，经 初 步 设 计 对 大 坝 上 游 坝 坡 削 坡 减 重 ，新 坝 轴 线 沿 原 坝 顶 轴 线 后 移 １ ６ ｍ ，对 上 游 坝 坡 在 现 状淤积高程 １ ， ５ ９ ５ ． ６ ｍ 以上 清 挖 原 滑 移 体 ，按 坡 比 １ ：３清
护 面 ； 下 游 坝 坡 按 三 级 坡 比 采 用 风 化 料 培 厚 ， 高 程 １ ， ６１ ６ ． ２ ｍ￣ １ ， ６ ０ ３ ． ２ ｍ １ ， ６ ０ ３ ． ２ ｍ一 １ ， ５ ８ ９ ． ７ ｍ 段 坡 比 为 段 坡 比 为 １： ２ ． ２ ５ 、 高 程 １： ２ ． ７ ５ 、 高 程
应措施进行 除险加 固，彻底根治病 害 ，确保大坝安全 ，才能 达到除险加 固 目的。 施甸县小 型病 险水库在采用 了诸 多的有效 除险加 固技术 措施后 ，小型病 险水库 的隐患 问题得到 了解决 ，能够确保水 库安全度汛 ，正常 蓄水 ，发挥其应有 的防洪社会效 益和经济
效 益 ，保 障 了水 库 下 游 的 居 民 生 命 财 产 安 全 ，进 一 步 推 动 了 当 地 经 济 的快 速 发 展 ，有着 显 著 的经 济 与 社 会 效 益 。 我 们 应 在 日后 的 工 作 中 ， 不 断 提 高 我 县 水 库 防御 灾 害 的能 力 ，为 国 民 经 济 发 展 贡 献 自 己的 一 份 力 。 参 考 文 献 ［ １ ］防 渗 处理 设 计 在 水 库 除 险 加 固 工程 中 的应 用 卟 中国 农 村
电子调速器的工作原理及故障分析
毕业论文（设计）电子调速器的工作原理及故障分析Electronic Governor Working Principle andFault Analysis学生姓名：徐平平指导教师：刘雨合作指导教师：专业名称：轮机工程所在学院：航海与船舶工程学院二〇一六年六月目录摘要 (I)Abstract (Ⅱ)第一章前言 (1)第二章电子调速器的工作原理 (2)2.1系统描述 (2)2.2电子调速器系统的原理 (7)2.3电子调速器的原理 (9)2.4本章小结 (9)第三章电子调速器的故障分析 (10)3.1发动机不能启动 (10)3.2发动机转速不稳 (11)3.3发动机运行中自动停机 (12)3.4电子调速器的其它故障 (13)3.5案例 (14)3.6本章小结 (16)第四章电子调速器的维护管理 (17)4.1 电子调速器的维护 (17)4.2报警系统的维护 (17)4.3电子调速器的滑油 (17)4.4本章小结 (18)第五章结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)摘要由于电子控制技术的快速发展，人们研制了新一代的电子调速器。
本文主要描述发动机的电子调速器是DGS 8800f数字调速系统，正因为它的优越性，得到行业的认可。
电子调速器的重要性关系到的发动机性能和经济效益。
描述电子调速器的流程为输入转速与原设定值进行比较，产生偏差值，以此为信号传递给控制器，控制器再进行处理，指令执行器，执行器进行调节转速，如仍不满足，反馈给控制器，直到满足要求，使得发动机合理的转速。
电子调速器主要故障有四个方面:发动机不能启动，发动机不稳，发动机运行中自动停机。
电子调速器本身，外界环境因素的影响和轮机人员的维护保养。
轮机人员没有良好的维护保养是电子调速器故障主要起因，轮机人员应加强对电子调速器的保养维护的能力，保证电子调速器能正常稳定工作，最终获得发动机的稳定运行，具有良好的性能。
关键词:工作原理、故障分析、维护管理AbstractDue to the rapid development of electronic control technology, people developed a new generation of electronic governor. Of this paper describes the main engine electronic governor is DGS 8800f digital speed control system, because of its superiority, get the industry recognized. Electronic governor of importance related to motivation, performance and economic benefits. Describe the process of electronic governor for input speed and the original set values are compared, resulting in deviation value, taking the opportunity of signal transmission to the controller, controller and then processed, instruction execution, actuator to adjust the speed, if still not satisfied, and is fed back to the controller, until the meet the requirements, so that the engine is reasonable transfer Speed. Electronic governor main fault has three aspects: electronic governor itself and external environmental factors influence and engineer maintenance. Engineers do not have good maintenance is the main cause of the trouble of electronic speed governor, the engineers should strengthen the electronic governor of raising maintenance ability, ensure the electronic governor can work stably and finally obtain the stable operation of the engine, with good performance.Keywords：Working principle, fault analysis, maintenance management第一章前言随着电子技术的发展，尤其是微电子计算机的运用,传统的控制方式逐步被电子控制方式代替[1]，如电子注油器取代机械式注油器，电子调速器取代机械、液压调速器。
主动安全VSC系统详解
主动安全ＶＳＣ系统详解作者：建军来源：《驾驶园》2009年第01期近年来，随着人们对汽车安全性要求的不断提高，VSC系统越来越受到消费者的重视。
有没有VSC已经成为许多人购车时必问的问题之一。
何为VSC系统？V S C ( V e h i c l e S t a b i l i t yControl)，即为车辆稳定控制系统，是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。
与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、大众的ESP电子稳定程序。
近几年来，丰田在主动安全性方面取得了巨大的成就，从美国的权威J.D.POWER 的测评结果来看，雷克萨斯主动安全技术方面的评价超过宝马和奔驰。
其间，VSC系统功不可没。
VSC系统能避免车辆转弯过程中发生转向过度或转向不足的现象，使车型能尽快修正到原有正常路径。
简单地说，我们所熟知的ABS防抱死刹车系统是用来确保车辆紧急刹车时的稳定性的，TRC牵引力控制系统则是控制车辆起步或急加速时的循迹性的，而VSC车辆稳定控制系统则是控制车辆转弯过程的循迹稳定性的。
在汽车行驶过程中，VSC系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力，以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。
然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。
当车辆在转弯过程中处于转弯过度临界状况的时候，系统会自动降低发动机的动力输出，且前外侧车轮刹车会产生一向外的力量，将车辆拉回正常的行驶状态；而如果车辆将要出现转向不足情形的时候，也是降低发动机动力输出，根据转向不足的程度对后轮施加刹车，让车辆恢复正常的行驶路径。
VSC在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。
与ABS等其他主动安全系统相比，VSC系统拥有三大特点：(1)实时监控：VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动作(转向、制动和油门等)、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。
简述发动机电控系统的基本组成
简述发动机电控系统的基本组成发动机，这个大家伙可是汽车的心脏，它负责把燃料燃烧产生的热能转化为机械能，驱动汽车前进。
而说到发动机，就不得不提它的“大脑”——电控系统。
这个系统就像是给发动机装上了聪明的大脑，让它能够根据各种情况自动调节工作状态。
这个电控系统到底是由哪些部件组成的呢？别急，让我来慢慢道来。
咱们得说说传感器。
这些小家伙就像是发动机的“眼睛”，时刻盯着发动机的工作状态，收集各种数据。
比如，温度传感器就是用来监测发动机温度的，如果发现温度过高或过低，它就会立刻告诉电控系统需要采取行动。
还有油压传感器、进气压力传感器、氧气传感器等等，它们各有各的职责，共同构成了一个精密的传感器网络。
接下来是执行器。
这些家伙就像是电控系统的“手”，接到指令后会立即行动起来。
比如节气门控制单元，它会根据发动机负荷和车速等信息，调整节气门的开度，保证空气能够顺畅地进入发动机；喷油器也是如此，它会精确地控制燃油喷射量，让每一滴油都能发挥出最大的作用。
咱们还得说说控制器。
这个控制器就像是电控系统的“大脑”，接收来自传感器的信号，然后做出决策并发出指令。
它可不是简单的开关，而是一套复杂的算法，能够处理大量的数据，做出最合理的判断。
有了它，发动机才能在各种情况下都保持最佳状态。
咱们不能忘记人机交互界面。
这个界面就像是电控系统与驾驶员之间的桥梁，通过显示屏或者语音提示等方式，让驾驶员能够轻松了解发动机的状态和需求。
这样一来，驾驶员就能更加自如地操控汽车，享受驾驶的乐趣。
发动机电控系统是由传感器、执行器、控制器和人机交互界面这四个部分组成的。
它们相互协作，共同保证了发动机的稳定运行。
有了这个系统，发动机就像是一个聪明伶俐的小精灵，时刻保持着最佳状态。
船员考试题库-船舶动力装置(3000kW及以上船舶轮机长)
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练12科目：船舶动力装置（750kW及以上船舶轮机长）适用对象：3000kW及以上船舶轮机长1.为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于______。
A. 四个B. 五个C. 六个D. 九个C解析：对于船舶主机而言，必须保证曲轴在任何位置时都能起动，即柴油机的曲轴在任何位置时至少有一个气缸处于起动位置。
二冲程柴油机的气缸数不应少于4个，四冲程柴油机的气缸数不应少于6个，因为二冲程柴油机起动阀的延续开启角度不超过120°，故只有当曲柄夹角小于120°时，才能保证各气缸必有一个处于起动位置。
显然，相邻曲柄夹角小于120°的气缸数至少为4个，同理，四冲程柴油机应为6个。
若气缸数少于上述数值，则起动前必须盘车，使某缸正好处于膨胀行程开始后的某一时刻。
2.对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是______。
A. 船速越低，特性曲线越靠近坐标原点B. 系泊工况时，特性曲线通过坐标原点C. n正=n倒，特性曲线通过并对称于坐标原点D. 系泊工况时，特性曲线不对称于坐标原点C船舶倒车工况特性曲线不对称于坐标原点。
3.DCC20或K-CHIEF500的延伸报警装置WCU的故障诊断可通过______来观察。
A. DPUB. ROSC. 运行指示灯D. LOSB4.通常轮机人员防止大型低速柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀的措施是______。
A. 燃用轻柴油B. 选用含钒（V）、钠（Na）少的燃油C. 选用耐蚀材料D. 加强润滑B5.当船舶装载量减少时，主机按全负荷工作特性工作时，以下有关船、机、桨变化关系的说法正确的是______。
①船舶进程比λp减小①螺旋桨特性曲线变得平坦①主机气缸的热负荷没有超过额定值A. ①①B. ①①C. ①①D. ①①①C6.在船舶主机自动控制装置中，如出现三次重复起动仍起动失败，遥控系统应能______。
瓦锡兰智能柴油机简介
2）电喷共轨智能柴油机的结构特点
电控型柴油机也称为智能型柴油机，即将电子设备及软件应用于船用柴油 机并成为其重要部分的新型柴油机。 主要是应用了电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷油量、喷射速率、压 力以及进、排气阀正时，能够有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化， 从而达到在满足最新排放要求下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延 长使用寿命。 采用了VEC装置，通过电子控制装置改变气阀正时，低负荷运行时使气阀
用于准确量曲轴的位 置， 然后反馈信号给
WECS-9500 系统，便于 对喷油和排气的正时进行
控制。
WECS9500 的辅助控制单元(WECS assistant)
安装的操作软件为FlexView Software（version 3.2
安装在集控室， 该单元包括一台计算机和一台MAPEX-CR 的控制装置。 主要作用：1）是显示主机的状态及报警，例如每个气缸的燃油、排气正时，每个气缸转 速等状态的显示，2）以及对主机的一些参数进行设定，例如，修改VIT，FQS等的参数， 改变喷油的起始角度，排气阀的关闭角度等。
上\下两层人字形注油孔
根据柴油机负荷的大小, 来自WECS9500的信号, 用于控制注油量的大小, 低负荷时适当减少,高负 荷是逐渐增加.
气缸注油器
5、WECS9500控制系统
位于集控室内的其他控制设备
Sulzer RT-flex 机本身具有一 套WECS-9500主机管理系统， 它与主机遥控并不一样，它的 主要作用： 1）是对Common Rail 的燃油 压力、伺服油压力进行控制， 2）与主机、气缸相关的功能的 管理，其中包括主机的状态检 测，一些参数的调整，来控制 气缸的喷油时间、喷油量、排 气时间，使主机工作在一种非 常良好的工作状态，燃油的燃 烧更加充分， 3）另外，该系统还是主机与外 界通信的窗口。
VETC发动机介绍
VETC发动机介绍VETC发动机是指可变汽门正时(VVT)与电控可变气门升程(ETC)技术相结合的发动机，VETC即Variable Valve Timing and Electronic lift Control。
该发动机通过对气门的开启时间和升程进行灵活控制，以达到更高的燃烧效率和动力输出。
VVT技术是指通过调整进气和排气气门的开启时间，来实现最佳气缸充气与排气时机的技术。
VVT技术最早出现在20世纪70年代末，它通过改变气门正时，可以实现在不同转速和负荷条件下的最佳气缸充气效果，从而提高燃烧效率和动力输出。
传统的发动机由于气门正时固定，无法充分适应各种工况要求，导致燃烧效率和动力输出受限。
而VVT技术能够实时调整气门正时，提高燃烧效率，增加动力输出，同时降低油耗和排放。
ETC技术是指通过电子控制气门升程的技术。
传统的发动机气门升程是通过凸轮来控制的，气门升程是固定的，难以满足不同工况下的要求。
而ETC技术则通过电子控制，可以灵活调整气门升程，实现最佳气缸充气效果，提高燃烧效率和动力输出。
ETC技术的引入使汽车发动机的性能和经济性得到了双重提升。
VETC发动机将VVT和ETC两种技术相结合，通过精确的电子控制，实现对气门的开启时间和升程的精确调整。
这种综合技术的应用，使发动机在不同的转速和负荷条件下，能够实现最佳气缸充气和排气效果，充分发挥发动机的动力潜能。
1.提高燃烧效率：VETC发动机通过精确调整气门的开启时间和升程，使气缸能够获得最佳的充气和排气效果，提高了燃烧效率，降低了能源浪费，从而减少了燃油消耗。
2.增加动力输出：通过VETC发动机的精确控制，可以获得更大的动力输出，提高汽车的加速性能和行驶稳定性。
3.减少排放：VETC发动机的燃烧效率提高，燃烧反应更加充分，燃烧产物中的有害物质减少，减少了对环境的污染。
4.提高发动机性能：VETC发动机能够根据不同工况需求进行灵活调整，使其在低转速时提供较大扭矩，在高转速时具有较大的马力输出，大大提高了发动机的综合性能。
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发动机控制系统WECSYMD-SULZER RT-flex发动机控制系统WECS-9500YMD-SULZERRT-Flex58T-B发动机控制系统WECS-9500目录1．总述2．元件3．发动机相关的控制功能3．1 总述3．2 燃油压力控制3．3 伺服油压力设定点3．4 与WECS-助手的联系3．5 WECS-9500与外部系统的联系3．6 监控和设定功能3．7曲轴角度传感器4．气缸相关的功能4．1 总述4．2 CCM的功能说明4．3 VDM的功能说明计算机化的发动机控制系统WECS-9500是专门为采用SULZER 共轨技术的二冲程发动机设计的，其主要控制功能如下：-起动，换向和停车-喷油定时<包括VIT）和排气定时<包括VEO和VEC）-燃油槽轨压力-伺服油压力和排气阀驱动-冗余度和监控功能遥控系统<rcs）独立于wecs-9500，但与其紧密相连，并作为船舶操纵人员与发动机控制系统之间的界面。
在denis-9接口规范中所定义的功能如下：< p="">-车钟，转速检测，起动程序，遥控指示，报警，降速和安全停车。
相关的元件及其连接如图1所示。
除WECS-助手之外，其余所有元件都装在发动机上。
WECS-助手一般都装在集控室里。
WECS-9500的主要元件有：- 公共电子单元<图3）。
<="">图1 WECS-9500相关元件控制室发动机 WECS-9500伺服油系统伺服油P/P 执行器遥控遥控备用控制机旁备用控制燃油系统燃油泵执行器选择器控制油系统转速控制安全系统船上报警系统助手传感器 1#缸执行器曲轴角度传感器输入电源选择器选择/选定的信号选择/信号正常选择/信号正常子模块子模块信号来自/至桥楼和控制室信号来自/至- 遥控系统- 转速控制- 安全系统- 船上报警系统- WECS-9500助手燃油泵执行器传动遥控备用控制机旁备用控制燃油泵执行器控制油泵信号：来自液位压力等起动阀至气缸电子单元至气缸电子单元图2 公共电子单元COM-EU图3 气缸电子单元CYL-EU3．发动机相关的控制功能 3．1 总述由MCM<主控制器模块）对发动机相关的功能进行控制和监控。
所需要的功能包容在每台机一套的模块中，与发动机的缸数无关。
然而，为安全起见，安装了两套模块，即一套在运行，另一套在“热准备”模式。
这就是说，它的CAN<控制总线）连接和电源总是在运行状态，如果现役MCM 断开，通过控制室的按钮可越过ASM<匹配选择器模块）设定备用模块接替工作。
除WECS 内部控制和监控功能外，MCM 还被用作转速控制器、报警系统和DENIS-9等外设的界面。
MCM 控制的功能： - 燃油压力控制 - 伺服器压力控制- WECS-9500与外部系统的联系上死点信号喷油量传感器位置传感器位置传感器伺服油泵执行器起动阀燃油轨道阀排气轨道阀只到1#和2#缸的C C M 10的信号喷油控制信号轨道阀准时喷油控制信号喷油控制信号轨道阀准时轨道阀准时排气控制信号轨道阀准时初始设置脉冲初始设置脉冲起动阀控制排气阀信号#1排气阀信号#2喷油量信号有冗余的曲轴角度传感器- 监控功能 - 控制油泵 3．2 燃油压力控制图4 燃油压力控制起动：起动时，燃油泵执行器被设定在起动设定位置。
发动机运行：燃油压力取决于发动机负荷。
燃油槽轨压力控制回路基本上如下所述：- MCM 通过CAN 从CCM<气缸控制模块）收到发动机转速信号。
- 从MCM 输出信号至执行器驱动和执行器。
- 依据气缸数量，每个执行器通过齿条调节两台或三台燃油泵。
- 两个压力传感器测量燃油槽轨里的压力，反馈给MCM 。
安全停车：安全停车时，燃油泵执行器被设定到0位，燃油切断阀被安全系统执动。
3．2．1 应急模式一台执行器失效：如果一台燃油泵执行器失效，其调节杆系保持在原位或被弹簧拉至最大位置。
另一台执行器仍然控制燃油压力。
在适当负荷以下的多余燃油由燃油喷射燃油槽轨燃油切断阀燃油压力控制阀主轴承油燃油释放阀中间燃油蓄压器燃油泵供油单元传动燃油泵执行器燃油泵执行器驱动燃油升压泵 <动力装置）压力控制阀释放掉。
燃油槽轨无控制油加压：发动机仍然可以起动，但起动空气的消耗量将增加。
3．2．2 监控压力：压力被监控，如果超出公差，就指示有故障。
传感器：传感器也被监控，如果超出范围或差值过大，就指示有故障。
3．3 伺服油压力设定点图5 伺服油压力控制3．3．1 压力设定点每台伺服油泵内部都配备了带有电设定点的机械压力控制器。
该设定点是频率为60-100Hz ，0-2.5安培<="">设定点主要是发动机负荷的功能。
它在MCM 里产生并传送到CCM 。
一个闭路控制补偿油泵和伺服油槽轨之间管路里的压力损失。
每个CCM 提供一个输出，这种分散性增加了伺服油系统的适用性。
3．3．2应急模式一台伺服油泵失效，系统仍可保持运行。
负荷由另一台泵负担。
3．3．3 传感器监控压力：至喷油控制单元排气阀驱动伺服油槽轨安全阀压力保持阀安全阀供油单元传动伺服油泵带内部压力控制器控制油泵伺服油和控制油 =附加过滤过的滑油压力被监控，如果超出公差，就指示有故障。
传感器：传感器也被监控，如果超出范围或差值过大，就指示有故障。
3．4 与WECS-助手的联系3．4．1 参数设定参数分为两组：-用户参数，进入不用口令。
-专家参数，进入需用口令。
用户参数，如最大燃油限制、磨合模式、FQS可由发动机操作人员调整。
专家参数只能由发动机生产厂的服务人员改动，主要是在主机提交的时候。
典型的专家参数是发火顺序，它只设定一次。
3．4．2 显示有关WECS-9500当前状态的信息，在WECS-助手的屏幕上可以看到。
这些信息包括传感器的测量值、报警显示、参数设定值以及趋势线。
<详见flex View 软件）3．5 WECS-9500与外部系统的联系3．5．1 遥控系统<rcs）< p="">发动机的所有运行命令，如正车或倒车，都由RCS按照操作人员的要求发出。
在另一方面，MCM产生一个超出实测燃油量信号平均值的负荷信号给RCS。
有两个扫气压力信号通过WECS-9500传送给RCS，因此信号有冗余。
如果WECS-9500检测出一个故障，它就发出报警信号给船上报警系统或发出降速/安全停车信号给安全系统。
3．5．2 转速控制器发动机的转速控制器是一个独立的电子装置，不是WECS-9500的一部分。
WECS-9500从转速控制器接收燃油命令信号。
MCM把此信号分配给所有的CCM，这就是要喷射的油量的设定点。
如果转速控制器失效，发动机也可以在备用模式下用手动调整燃油命令信号来运行。
！注意！如果发动机带动可调节距螺旋桨<cpp），在备用模式下运行一定要锁定螺旋桨节距，以防超速。
< p="">3．5．3 报警系统WECS-9500内的每一个故障都产生一个“WECS小报警”、“WECS大报警”或“停缸”。
详见flex View 软件。
3．6 监控和设定功能3．6．1 模块辨识需要有一个识别器和一个奇偶通道以分辨哪一个MCM在运行模式，哪一个MCM在“热准备”状态。
3．6．2 泄漏检测flex组件的整套液压系统由几个液位开关进行监控，能发现某一部位或系统的非正常泄漏。
3．6．3 传感器监控所有传感器都有上、下监测范围，如果出现测量差值能给出显示。
3．7 曲轴角度传感器在自由端装有两个曲轴角度传感器，由曲轴通过联轴器带动。
它们提供一个绝对角度信号<非增量信号）。
信号被传送到每一个CYL-EU。
信号必须与飞轮上的读数进行比较，如果必要需在WECS-助手里对补偿值进行重新调整。
4．气缸相关的控制功能4．1 总述每一个气缸都装有气缸电子单元<cyl-eu），其中包括ccm<气缸控制模块）和vdm<阀驱动模块）。
有冗余的can总线提供cyl-eu与com-eu之间的联系。
< p="">CYL-EU通过冗余的曲轴角度信号线缆接收曲轴角度信号。
如果哪一个CYL-EU出故障，相应的缸就被停掉，而其它的CYL-EU照常运行。
CYL-EU控制的功能：-容积喷射量控制，包括VIT-排气阀控制，包括VEO/ VEC-起动控制阀控制-一台伺服油泵的控制信号-功能的监控和显示4．2 CCM 的功能说明 4．2．1 容积喷射量控制图6 燃油喷射控制喷油器控制功能：各缸的所有喷油器及其相应的轨道阀都是单独控制的，但有一个公共的燃油喷射量反馈信号。
通常，一个缸的几个喷油器是一起动作的，每循环喷射一次。
在特定运行模式下，可采用一个或两个喷油器喷油，或间断喷射<多次喷射模式）。
为改善雾化状况，在低负荷时，一个或两个喷油器被自动关闭。
用VDM 来放大输出的控制信号，以达到轨道阀要求的信号水平。
喷射控制的顺序：燃油喷射被控制如下：- 根据曲轴角度和VIT 计算喷射始点角度。
- 执动轨道阀触发喷射。
喷射触发信号与有效喷射开始之间的时间差被称为“喷射始点空载时间”。
有效喷射开始通过油量活塞的移动来检测。
- 通过油量活塞的行程测量实际喷油量。
- 通过对比喷油量和来自转速控制器的燃油命令信号，计算喷射的结束。
- 对于下一个喷射循环，根据前一个循环的实测空载时间来计算始图示所有元件均在不喷射的位置控制油轨道阀油量信号喷射油量活塞喷射控制阀孔板喷油器燃油燃油槽轨点空载时间。
- 在每一个循环都对喷射系统的功能进行监控，如果出现不规则情况就采取必要的动作。
换向功能：对于倒车运行发动机，过程是按上死点对称的。
应急模式：如果油量传感器坏了，控制系统按一个时间周期转换来自主控制器的燃油命令信号，该缸就成为定时喷射控制。
4．2．2 排气阀控制图7 排气阀控制排气阀功能：发动机每转排气阀打开和关闭一次，其运动由两个位置传感器测量。
CCM 控制排气阀的打开和关闭。
用VDM 来放大输出的控制信号，以达到轨道阀要求的信号水平。
排气阀控制顺序：排气运动被控制如下：- 排气阀的打开命令根据曲轴角度和VEO 来计算。
- 触发开阀轨道阀。
- 测量开阀空载时间：从0-15%阀行程位移的时间。
- 排气阀的关闭命令根据曲轴角度和VEC 来计算。
- 触发关阀轨道阀。
- 测量关阀空载时间：从100-15%阀行程位移的时间。
- 在一整圈后，下一个循环的定时控制根据前一个循环的空载时间进行修正。
换向功能：对于倒车运行发动机，过程是按上死点对称的。
应急模式：图示所有元件在关闭位置排气轨道阀排气控制阀隔离装置伺服油位置传感器空气弹簧空气约如果一个位置传感器坏了，处理过程继续由另一个传感器进行。