电动汽车用增程器
增程式电动汽车工作原理
增程式电动汽车工作原理一、概述随着环保意识的不断提高，电动汽车成为了未来汽车发展的重要方向。
而增程式电动汽车是电动汽车的一种新型形式，它通过搭载发电机组等设备来延长电池续航里程，从而解决了传统纯电动汽车续航里程不足的问题。
本文将详细介绍增程式电动汽车的工作原理。
二、增程器增程器是增程式电动汽车中一个非常重要的部件，它是通过燃油发动机驱动发电机产生电能来为车辆提供驱动力。
增程器可以根据需要自主启停，当纯电池驱动时，增程器不工作；当纯电池驱动无法满足需求时，增程器会自主启动，并将发出的交流电能转化为直流电能供给驱动系统使用。
三、储能系统储能系统是指存储和释放能量的装置，在增程式电动汽车中主要包括高压锂离子蓄电池和超级电容器两部分。
高压锂离子蓄电池可以存储大量的化学能，并向驱动系统提供直流能源；超级电容器则可以快速地存储和释放电能，提供瞬时高功率输出的能力。
四、驱动系统驱动系统是指将电能转化为机械能，推动车轮运动的装置。
在增程式电动汽车中，驱动系统主要由电机、变速器和传动轴组成。
其中，电机是将直流电能转化为机械能的核心部件，变速器则可以根据需要调整输出扭矩和转速，传动轴则将发动机产生的动力传递给车轮。
五、工作原理当增程式电动汽车启动时，首先由高压锂离子蓄电池向驱动系统提供直流能源。
当纯电池无法满足需求时，增程器会自主启动，并将发出的交流电能转化为直流电能供给驱动系统使用。
此时，超级电容器可以快速地存储和释放电能，提供瞬时高功率输出的能力。
在行驶过程中，增程式电动汽车会根据实际需求自主选择纯电池或增程器进行驱动。
当需要加速或爬坡等大负荷情况下，增程器会自主启用，并通过发出的交流信号向驱动系统提供额外的直流能源，从而提供更强的动力输出。
当车速稳定后，增程器会自主停止工作，此时纯电池将继续为驱动系统提供电能。
六、总结增程式电动汽车通过搭载发电机组等设备来延长电池续航里程，解决了传统纯电动汽车续航里程不足的问题。
增程器
增程器增程器一般指能够提供额外的电能而导致车辆能够行使更远距离的零部件。
传统意义上的增程器指发动机与发电机以及智能控制器的组合。
增程器和发动机最大的区别在于，可以一直在最佳状态运转，能一直保持最高的热效率。
增程式电动车采用的是串联混合动力型结构属于插电式混合动力汽车的一种。
电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动,当电池电量不足时，通过増程发动机工作来发电，将所发出的电能一部分用于直接驱动电机，另一部分为蓄电池进行充电。
半充半放的作业模式当蓄电池的电能达到某一上限，增程发动机停止工作，由电池来直接驱动电机；随之行驶时间和行驶里程的加长，蓄电池的消耗越来越大，当蓄电池的电能低于某一下限，增程发动机开始启动工作，后续增程发动机将会一直处于这样的循环状态下工作，而增程发动机的启停，完全取决于蓄电池的电能供给。
增程器也可视其为从混合动力驱动向纯电动驱动的一种可靠的过渡产品。
在常见的混合动力系统中，都是以发动机为主，电动机为辅。
而增程式电动车，是以电动机为主，发动机为辅。
发动机的唯一作用是发电。
增程式混合动力车本身具有和纯电动车基本相同的原理，可以外接充电，电池充满电之后可以续航一定里程。
当电池电量不足时，发动机启动为电池充电。
增程式电动车完全与纯电动汽车相同，实现零排放、零污染。
增程器分类：按布置位置分为：挂车式，插拔式，车载式；按结构组成分为：大容量蓄电池增程器，燃料电池增程器，发动机发电机组增程器。
具体工作原理：増程器工作原理就是将化学能转化为动能，然后转化为电能。
这部分电能主要是驱动电动机，以及向蓄电池充电。
一般的电动车上的控制器都自带保护电池的系统，在只剩30%-40%的电量的时候增程器会检测到电压不足而开始发电，增程器发电的电量高于保护系统的，所以电池这时候发电是处于不亏电的，当电池电量是满的时候，增程器也能检测到电池电压，默认为电池不亏电，此时增程器会降低功率不往电池充电，防止电池过量充电鼓包。
电动车主打无里程焦虑的关键在于增程器。
电动汽车增程器系统的集成化方案
客 车 技 术 与 研 究第4期 BUS &COACH TECHNOLOGY AND RESEARCH No.4 2020基金项目:湖南省科技创新计划项目(2017XK2204).作者简介:徐 明(1986 ),男,工程师;主要从事车辆动力系统的研究工作㊂电动汽车增程器系统的集成化方案徐 明1,吕永宾1,李 军1,赵芮烽1,钟昌霞2(1.中车时代电动汽车股份有限公司,湖南株洲 412000;2.长沙中车智驭新能源科技有限公司,长沙 410000)摘 要:分析增程式电动汽车动力系统结构特点,介绍集内燃机飞轮㊁发电机于一体及集发电机及其控制器于一体的两种增程器系统集成化方案,以满足电动汽车轻量化和经济性的需求㊂关键词:电动汽车;增程器系统;集成化方案中图分类号:U469.72;U463.6 文献标志码:B文章编号:1006-3331(2020)04-0018-02Integrated Schemes of Range Extender System for Electric VehiclesXU Ming 1,LYU Yongbin 1,LI Jun 1,ZHAO Ruifeng 1,ZHONG Changxia 2(1.CRRC Times Elecric Vehicle Co.,Ltd.,Zhuzhou 412000,China;2.Changsha CRRC Intelligent Driving New Energy Technology Co.,Ltd.,Changsha 410000,China)Abstract :This paper analyzes the structure characteristics of the power system for electric vehicles with range extender,and introduces two schemes of integrating engine flywheel and generator into one and in⁃tegrating generator and its controller into one to meet the needs of the lightweight and economy of electric ve⁃hicles.Key words :electric vehicle;range extender system;integrated scheme 在新能源汽车市场,用户非常看重车辆的续驶里程及其采购和运营成本㊂纯电动车最主要的缺点就是续驶里程短,要增加续驶里程,就需要增加电池容量,但更大的电池容量意味着整车更重且增加成本㊂为了解决纯电动车的这些问题,增程式电动车正在成为一种可能的方案[1-3]㊂目前市场上采用的增程器主要是由内燃机㊁发电机及其控制器的简单组合,存在体积大㊁重量重的特点,势必影响整车的经济性能㊂而增程器系统的集成化开发则能较好地解决相关问题㊂1 增程式电动车动力系统结构特点本文所指增程式电动车配有车外充电功能,由内燃机带动发电机发电,电能通过控制单元传到储能元件,再传输给驱动电机驱动车轮㊂其与插电式混合动力主要区别在于,前者为小功率内燃机带发电机加适当电量的电池;而后者的内燃机功率一般比较大,电池电量较少[4-5]㊂图1 增程式电动车动力系统结构图增程式电动车的核心部件就是增程器辅助动力单元系统(APU),其主要由内燃机㊁发电机及发电机控制器组成,如图1所示㊂2 增程器系统集成化方案目前,市场上大部分增程器还是将内燃机和发电机通过安装法兰联轴器或扭转减振器等中间连接器的方式简单组合装配,电机控制器也独立在系统之外㊂造成增程器的重量和体积也是简单相加,而且增加了中间连接器的重量㊂本文介绍两种集成化方案㊂812.1 内燃机-发电机的集成内燃机和发电机之间的传统连接方式如图2(a)所示,主要有联轴器或扭转减振器等部件㊂增程器系统虽然实用㊁可靠,但不符合车辆轻量化㊁集成化的要求㊂而取消联轴器或扭转减振器等中间连接器,通过合理设计使内燃机曲轴和发电机转子一体化集成的方案则能够实现系统的轻量化㊁集成化,如图2(b)所示㊂以玉柴㊁斯太尔等内燃机厂家为代表的企业,因其有完善的内燃机动力总成设计以及试验等能力,从而在增程器内燃机和发电机一体化设计的集成开发方面已经推出了相关产品[6]㊂该类产品的技术特点如下:1)采用集成飞轮式电机设计,电机转子代替原内燃机飞轮直接与内燃机曲轴连接㊂2)发电机外壳和内燃机飞轮壳一体化设计,电机定子装在其中㊂3)内燃机由于取消了传统飞轮㊁齿圈㊁飞轮壳㊁扭转减振器以及启动电机,与传统方案相比,内燃机和发电机总成轴向尺寸可以缩短超过100mm㊂4)此种集成化方案使增程器系统减重约10%,燃油发电效率相比独立发电机高19%以上[7]㊂(a)传统的内燃机-发电机连接示意图(b)集成化的内燃机-发电机连接示意图图2 内燃机-发电机连接结构示意图2.2 发电机及电机控制器的集成目前市场上大部分电机与其控制器均为独立部件,如图3(a)所示㊂但在电动车辆主驱动系统设计上也出现了电机与电控或减速器的集成产品[8]㊂因此在增程器系统的集成化开发上也可以借鉴相关思路,实现发电机及其控制器的集成设计㊂如苏州达思灵公司就开发出了这样的增程器[9],如图3(b)所示㊂其技术特点如下:1)发电机和控制器一体化设计,减少中间的电路和水路连接接口,取消高压电缆,有效改善EMC 性能㊂2)控制器和电机散热水路合并,以及两者壳体的一体化设计,减少水路连接接口,可以简化外型结构,有效缩减总成体积㊂3)此种集成化方案使整个增程器系统减重约4%㊂(b)电机电控一体化结构图3 电机及其控制器一体化结构图2.3 三合一集成方案结合上述两种集成方案的结构特点,本文提出一种内燃机㊁发电机及其控制器三合一的集成方案㊂该方案极大缩减增程器的长度㊁减小增程器总成体积和重量,节约油耗及电耗,同时能有效改善增程器的EMC 性能㊂但该方案需要内燃机和电机一体化设计㊁同期标定开发,而目前国内内燃机和发电机研发制造企业分别独立,因此要将内燃机和发电机作为一个整体开发,需要内燃机和电机专业厂家进行联合研发[10]㊂3 结束语基于车辆轻量化设计以及经济性的目标,开发集成度高㊁体积小㊁重量轻的增程器是发展方向㊂增程器的集成开发方案由于内燃机和发电机技术专业的不同,其集成方式和程度也有所不同,需要大家发挥各自的专长精诚合作㊁共同开发㊂ (下转第26页)91 第4期 徐 明,吕永宾,李 军,等:电动汽车增程器系统的集成化方案3 结束语本文开发的测试软件可用于GB 17691 2018附录Q 中远程排放管理系统车载终端的软件符合性检测,也可用于发动机及OBD 数据的监控㊂后续动作准备把数据进行采集后,根据数据辨识得出此车辆的数学模型,并根据数学模型监测以后运行中的发动机和OBD 数据,监测发动机排放的劣化程度和数据真实性等指标㊂参考文献:[1]生态环境部,国家市场监督管理总局.重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段):GB 17691 2018[S].北京:中国环境科学出版社,2018.[2]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局,中国国家标准化管理委员会.电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分:通讯协议及数据格式:GB /T 32960.3 2016[S].北京:中国标准出版社,2016.[3]顾振德,刘子辰,龙隆,等.基于Netty 的IoT 终端通信服务系统设计[J].计算机应用与软件,2019,36(4):135-139.[4]张文,牟艳,高振兴,等.WebSocket 技术在工业设备数据实时监测中的应用[J].计算机与现代化,2017(11):111-115.[5]路辉,高尚飞,李少龙.基于HTTP 协议的业务系统网页数据采集应用集成[J].电子技术与软件工程,2019(2):1-3.[6]刘洪飞,汪春华,白稳峰,等.基于XC2000的智能进入及启动系统基站软件设计[J].汽车技术,2019(5):6-10.[7]赵璘,王红霞.基于Spring MVC+JDBCTemplate 的Web 系统的研究与应用[J].软件工程,2017,20(1):5-8.[8]刘红霞,陆文迪.改进的MVC 设计模式的研究与应用[J].计算机工程与科学,2015,37(9):1688-1691.[9]冯向阳,冯飞飞,苏厚勤.MVC 软件构架在城市安全生产监管系统中的设计与应用[J].计算机应用与软件,2013,30(4):192-194.[10]丁振凡.利用Spring MVC 实现数据分页显示处理[J].智能计算机与应用,2012,2(5):20-22.收稿日期:2020-03-02(上接第19页)参考文献:[1]陈清泉,孙逢春,祝嘉光.现代电动汽车技术[M].北京:北京理工大学出版社,2002:43-73.[2]杨裕生.纯电动车未必是最终目标增程式将是未来主力[J].军民两用技术与产品,2019(3):20-22.[3]刘金周,吴征,李永康.增程式电动汽车技术路线浅析[J].汽车文摘,2019(7):52-55.[4]李兴虎.混合动力汽车结构与原理[M].北京:人民交通出版社,2009:2-20.[5]吴韶建,陶元芳.增程式电动车的概念与设计方案[J].机械工程与自动化,2010(5):209-210.[6]中国汽车技术研究中心有限公司,北京国能赢创能源信息技术有限公司.2019节能与新能源汽车年鉴[M].北京:中国铁道出版社,2019:334-336.[7]广西玉柴机器股份有限公司.集成发电式发动机动力总成系统增程器产品介绍[Z].2019.[8]张峥嵘.掌握三大核心技术:实现系统性能优化[J].汽车与配件,2019(15):44-45.[9]吴德平.一种增程式电动汽车用车载直流辅助电源:201710152625.3[P].2017-06-30.[10]张雄.浅谈增程器开发[J].机电工程技术,2012(7):113-114.收稿日期:2020-03-1262客 车 技 术 与 研 究 2020年8月。
增程汽车的原理
增程汽车的原理
增程汽车，全称为增程式电动汽车。
其工作原理主要如下：
一、动力系统组成
增程汽车主要由动力电池、驱动电机、增程器（通常由发动机和发电机组成）等部分组成。
二、工作模式
纯电行驶模式
在电池电量充足的情况下，增程汽车可以像纯电动汽车一样，仅依靠动力电池提供的电能，通过驱动电机驱动车辆行驶。
此时，增程器不工作。
这种模式下，车辆具有零排放、低噪音的优点，适用于城市内短途行驶。
增程模式
当动力电池电量下降到一定程度时，增程器启动。
发动机运转带动发电机发电，所产生的电能一部分直接供给驱动电机驱动车辆行驶，另一部分则为动力电池充电。
增程器的工作可以延长车辆的续航里程，消除用户的里程焦虑。
同时，由于发动机始终在较为高效的转速区间运行，可以提高燃油经济性。
制动能量回收模式
在车辆制动或减速时，驱动电机转换为发电机模式，将车辆的动能转化为电能并存储到动力电池中，实现能量回收，提高能源利用效率。
三、优势
解决里程焦虑
相比纯电动汽车，增程汽车在电池电量耗尽后可以通过增程器发电继续行驶，无需担心找不到充电桩而无法行驶的问题。
降低排放
增程器可以在最佳工况下运行，相比传统燃油汽车，能够减少尾气排放，对环境更加友好。
驾驶体验好
由于主要依靠电机驱动，增程汽车具有纯电动汽车的加速快、噪音低等优点，提供更加舒适的驾驶体验。
总之，增程汽车通过结合纯电动汽车和传统燃油汽车的优势，为用户提供了一种新的出行选择。
《电动汽车用増程器技术条件》编制说明
《电动汽车用增程器技术条件》编制说明（一）工作简况（包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等：本标准的制定依据是工信厅科[2012]182号文件，计划号为2012-2118T-QC，计划名称为《电动汽车增程用发电机技术条件》，计划起草单位为上海电驱动有限公司。
近年来，由于电动汽车续驶里程不足的局限性,增程式电动汽车受到了社会的关注和人们的欢迎，许多企业纷纷投入到电动车用増程器的研发和生产中。
由于增程式电动汽车具有结构简单、可靠性高、高效节能等优点，在我国新能源汽车产品规划中，其属于插电式混合动力电动汽车，作为新能源汽车的一种类型。
随着电动车用増程器产品研发和生产的不断深入，为了满足电动汽车用増程器产业化发展的需要，需要有相应的标准来进行规范和引导。
为了使本标准起草更科学全面，2013年，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织驱动电机行业专家，组织行业内有代表性的相关企业和研究机构，共同开展本标准的制订。
2013年11月，在上海召开驱动电机标准会议，讨论了增程器标准框架，确定了增程器术语的适用范围。
2015年11月,召开驱动电机标准会议，讨论增程器标准草案，要求对草案中所有性能指标提供充分依据作为标准起草的支撑。
2016年2月，在行业中征求増程器产品特性参数，发送调查问卷，起草组对反馈的数据进行整理和汇总，并反映到标准草案中2016年4月，召开标准讨论会议，讨论标准草案的详细内容及标准起草参与单位，包括增程器产品的定义及适用范围、增程器产品术语定义及适用范围、增程器产品的必要技术特征项、增程器产品的必要共性技术要求等。
2016年6月，召开标准讨论会议，讨论标准草案及下一步工作计划，对产品的技术指标进行调研和咨询，确定指标值初稿，并小范围征求意见。
2016年9月，召开驱动电机标准工作组会议，讨论标准草案，结合前期提出的意见，对标准内容不断完善，形成了标准修订草案，提交工作组。
2024年新能源汽车用增程器市场前景分析
2024年新能源汽车用增程器市场前景分析引言随着环保意识的提高和传统汽车对环境的不利影响的增加，新能源汽车作为一种环保的出行方式得到了越来越多的关注。
而在新能源汽车技术中，增程器作为一种延长汽车续航里程的重要装置，在市场上也获得了广泛的应用。
本文将对新能源汽车用增程器市场的前景进行详细分析。
新能源汽车和增程器的概述新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车两种主要类型。
纯电动汽车依靠电池驱动车辆运行，不产生尾气排放，具有零污染的特点。
然而，电池的续航里程限制了纯电动汽车的长途行驶能力。
而混合动力汽车则结合了传统燃油发动机和电动发动机的优势，既能实现长途驾驶，又能减少尾气排放。
增程器是一种用于在电池能量不足时提供电力补充的装置。
它可以使用各种燃料，如汽油、天然气或氢气，通过发动机的燃烧来产生电能，从而延长纯电动汽车的续航里程。
增程器的使用不仅能够解决电池续航里程的限制，还能减轻用户的焦虑感，提高新能源汽车的实用性和接受程度。
新能源汽车用增程器市场的现状目前，新能源汽车市场的发展迅速，越来越多的消费者选择购买新能源汽车。
然而，仍然有很多人对新能源汽车持观望态度，主要原因是其续航里程相对较低。
这也是增程器市场的机遇所在。
在全球范围内，增程器市场正以惊人的速度增长。
根据市场研究机构的数据显示，预计在未来几年内，全球新能源汽车市场的年均增长率将超过20％，这将对增程器市场产生积极影响。
尤其是在一些新能源汽车销量较高的国家，如中国、美国和欧洲国家，增程器市场的前景更加广阔。
新能源汽车用增程器市场的前景分析1.增程器技术的不断突破和创新随着科技的不断进步，增程器的技术也在不断突破和改进。
目前，市场上已经出现了一些高效、低噪音、轻巧的增程器产品。
这些新技术的引入将进一步提高增程器的性能和可靠性，满足消费者对新能源汽车的需求。
2.政府的支持和政策引导各国政府纷纷出台了一系列促进新能源汽车发展的支持政策和税收优惠政策。
电动汽车增程器原理
电动汽车增程器原理
电动汽车增程器是一种用于延长电动汽车行驶里程的装置，它通过利用传统燃料供应系统来为电动汽车充电或提供动力。
该装置通常由发动机、发电机和电池组成。
工作原理如下：当电动汽车的电池电量下降到一定程度时，增程器会启动发动机。
发动机开始运转后，发电机开始工作，将机械能转化为电能，然后将电能存储到电池中。
这样，电池电量得以恢复，从而延长了电动汽车的行驶里程。
此外，增程器还可以直接为电动汽车提供动力。
当电动汽车需要获得更高的加速性能或在长途行驶时需要更长的续航里程时，增程器可以通过发动机直接驱动车辆，提供额外的动力。
需要注意的是，增程器不同于混合动力汽车的工作原理。
混合动力汽车同时拥有燃油和电池系统，而增程器仅利用传统燃料供应系统来为电动汽车充电或提供动力。
通过使用增程器，电动汽车的续航里程可以显著延长，不仅提高了车辆的使用便利性，也降低了用户对电动汽车充电基础设施的依赖。
新能源汽车用增程器市场分析报告
新能源汽车用增程器市场分析报告1.引言1.1 概述概述新能源汽车作为未来汽车发展的趋势，受到了全球范围内的关注和重视。
为了解决新能源汽车的续航里程和充电设施不足等问题，增程器作为一种能够延长电动汽车续航里程的技术应运而生。
本报告旨在对新能源汽车用增程器市场进行深入分析，探讨增程器在新能源汽车中的应用现状，以及未来的发展趋势。
通过对增程器市场的研究，希望可以为相关行业提供发展的参考和决策依据。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的组织和布局进行介绍，指出文章主要分为引言、正文和结论三个部分，分别涵盖了新能源汽车市场概况、增程器在新能源汽车中的应用、增程器市场发展趋势、增程器市场前景展望、增程器的优势与挑战等内容。
这种结构使得本文在全面分析新能源汽车用增程器市场的同时，也对市场现状、未来发展趋势以及增程器的前景展望进行了深入剖析，以期为相关行业提供参考和决策依据。
1.3 目的目的部分内容:本报告旨在对新能源汽车用增程器市场进行全面分析，探讨其在新能源汽车中的应用和市场发展趋势。
通过对市场概况的详细分析，了解增程器在新能源汽车中的地位和作用，为相关企业和投资者提供决策依据。
同时，展望增程器市场的前景，分析其存在的优势和挑战，为行业发展提供发展建议和参考。
最终目的是为推动新能源汽车产业的健康发展，为绿色出行做出贡献。
1.4 总结:在本报告中，我们对新能源汽车用增程器市场进行了深入分析。
通过对新能源汽车市场概况、增程器在新能源汽车中的应用和增程器市场发展趋势的分析，我们发现增程器在新能源汽车中具有重要的作用，并且市场潜力巨大。
在结论部分，我们展望了增程器市场的前景，并对增程器的优势与挑战进行了分析。
新能源汽车用增程器市场在未来将会有更广阔的发展空间，但同时也需要面对市场竞争和技术难题的挑战。
综上所述，增程器市场具有巨大的发展潜力，但需要企业在技术研发和市场营销方面不断努力和创新。
2.正文2.1 新能源汽车市场概况:随着环保意识的增强和能源危机的日益加剧，新能源汽车市场正迎来快速的发展。
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面 向物联 网应用 的 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ 芯 片 组 及 应 用 系 统
射频 识别 （ Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ） 技 术 是 支撑 物 联 网应 用 的核 心
用 于 检测 电芯 表 面 温 度 、 且与所述过充 、 过 放 保 护 芯 片 电性 连 接 的温 度 开 关 。 当 电 芯 的表 面温 度 高 于温
炉底中心点以及理论 炉底标高。④根据步骤 Ｃ确定
的理论 炉底 中心点 以及 理 论 炉 底 标 高在 炉 基 上 安 装
具 有 温 度 保 护 电 路 的 锂 离 子 电池
新 的炉 底 。⑤ 确定 上 部 炉体 的顶 部 中心 在 炉 基 上 的
正投 影 与 炉 基 上 的 理 论 炉 底 中 心 点 的 偏 移 距 离 。
高炉 炉 体 纠偏 复 位 方法
本 发 明公 开 了一 种 高炉 炉体 纠偏 复 位 方法 ， 该 方 法可显 著 缩短工 期 。该方 法 主要 是 ： ①将 炉 基 上 的高 炉分 割成 炉底 和上部 炉体 ， 然 后将 上 部 炉体 起 升并 固 定 。② 将 炉基 上 的炉 底 拆 除 。③ 在 炉 基 上 确 定 理 论
合作 方式 ： 面议 项 目持有 方 ： 中汽科 技发 展 （ 苏州 ） 有 限公 司
电动 汽 车用 增 程器
可纯 电动模 式 运 行 ， 所 需 电池 容 量 小 ， 造 价 低 且
多根 缆芯 及包覆 在该 多根 缆 芯外 围的护 套 ， 多 根缆 芯
通过 绞合 呈螺旋 状 ， 缆芯 间 隙 中有填 充 物 。该 缆 芯是 前述 的耐 热耐寒 柔性 单 芯 电缆 。它具 有 良好 的柔 性 。
本 实用新 型公 开 了一 种 具 有 温 度 保 护 电路 的锂 ⑥ 调整 上部 炉体 ， 使 上部 炉体 的轴 向与新 的炉底 的轴 离 子 电池 ， 包括 ： 具 有 若 干 电 芯 的 锂 离 子 电池 、 放 电 向平行 ， 使 所述偏 移距 离减 少 至小 于等 于 Ｈ ／ １ ０ ０ ０ ， 其 ＭＯ Ｓ 、 充 电 ＭＯ Ｓ 、 检 测 电阻 ， 所 述 放 电 ＭＯ Ｓ和 充 电 中 Ｈ为 高炉 的炉高 ， 且 使上部 炉体 的外 壁 与新 的炉底 ＭＯ Ｓ设 置在所 述 锂离 子 电池与 正极输 出端 之 间 ； 分 别 的外壁 的错 位 度 符 合 高 炉 的安 装 标 准 。⑦ 将 上 部 炉 与 所述 锂离 子 电池 、 放 电 ＭＯ Ｓ 、 充 电 ＭＯ Ｓ电性 连接 的 体与 炉基 上 的新 的炉底相 连 。 过充 、 过放保 护 芯 片 ； 设 置在 所 述 锂 离 子 电池 与 负 极 输 出端 之 间 的检 测 电阻 ， 所述过充 、 过 放 保 护 芯 片还
宝” ， 仍是 目 前我 国能够垄断或主导 国际市 场的极少 金属丝通过束合与绞制工艺制成 ， 所述绝缘层是硅胶 数 优 势产业 之 一 。 绝缘 层 ， 在 导 体与绝 缘层 之 间 ， 还有 一个 隔热 层 ， 该 隔
热层 用聚 酰亚胺 纸包 覆 而成 。对 于 多芯 的结构 ， 包 括
又 能耐 低 温 的性 能 ， 满 足 各 种 温 度 环 境 不 会发 生缺 电抛 锚现 象 。可混 合 动力 模 式运 行 ， 目前 既能 耐高 温 ， 传 统燃 油 车 工作 环 境完 全 相 同 ， 不 增 加任 何设 施 。可 移动 电器 的要求 。 插 电式 方模 运行 ， 在混 合 动力 基础 上 进一 步 提 高节 油
度 所 述温度 开 关 设 定 时 ， 通过所述过充 、 过 放 保 护 芯
度保 护 的作 用 。
片 可 以控制 主 回路 的 ＭＯ Ｓ管 断开／ 闭合 ， 从 而 达 到温 技术 ， 它是 一种 非 接 触 式 自动 识 别 技 术 ， 可 以快 速 读
写、 长期跟 踪 管 理 。物 联 网应 用 前 景 相 当广 阔 ， 预 计
率 。电池充 电功率小 ， 不 必 建 设 大型 充 电设 施 。电池
项 目持有方 ： 特 变 电工 （ 德 阳） 电缆股 份有 限公 司
充 放 电可 以浅充 浅 放 ， 有利 于 电池 寿 命 。具 有 外接 充 电方式 ， 能 利 用 夜 间 得 低 价低 谷 电充 电 。结 构 简 单 ， 电机直 驱 ， 易于 维修保 养 ， 易 于实 现 产业 化 。节 能 ： 发 动 机一 直处 于最 佳工 作状 态 ， 效率高， 排 放 小 。减 排 ： 综 合节 油率 高 ， 现有技 术 就可节 油 ５ ０ ％ 以上 。 合 作方 式 ： 面议 项 目持 有方 ： 中汽科技 发展 （ 苏州） 有 限公 司
将广 泛应 用于智 能 交通 、 环境 保 护 、 政府 工 作 、 公共 安
耐 热 耐 寒 柔 性 单 芯 电 缆 及 耐 热 耐 寒 柔 性 多 芯 电 缆
本 实用 新 型 公 开 了一 种 耐 热 耐寒 柔 性 平 安家 居 、 个 人 健康 等诸 多领域 。
项 目信 息
Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ｏ Ｌ ０Ｇ Ｙ Ａ Ｎ Ｄ ＭＡ Ｒ Ｋ Ｅ Ｔ
Ｖｏ １ ． ２ ４， Ｎｏ ． ５， ２ ０１ ７
化 时 代 的到来 ， 我 国不少 行业 受 到其 它 国家产 业 发展 及 耐热耐 寒柔 性 多 芯 电缆 ， 对 于单 芯 的结 构 ， 包 括 导 的较 大 冲击 ， 然而 ， 丝绸作 为积 淀 了数 千年 文 明 的“ 国 体及 包覆 在导 体外 围 的绝缘 层 ， 所 述导 体 由多 股 导 电