国内外典型地铁火灾事故案例分析及预防措施
国内地铁火灾事故案例分析
国内地铁火灾事故案例分析引言地铁作为城市交通系统的重要组成部分，乘客人数多、运行时间长，因此地铁火灾事故一旦发生，其危害是非常严重的。
本文将通过对近年来发生在国内地铁的火灾事故案例进行分析，探讨事故的原因、处理过程和对应的应对措施，为今后地铁火灾事故的预防和处理提供参考。
一、案例一：北京地铁线路火灾2018年4月，北京地铁4号线列车在行驶途中发生火灾事故，引起了广泛的关注。
据了解，火灾原因是由于列车车底的电路过载引起的。
事故发生后，地铁工作人员采取了紧急疏散乘客的措施，并及时通知相关部门进行灭火处理。
最终事故造成多台列车受损，数百名乘客被疏散，但所幸没有造成人员伤亡。
分析：1. 电路过载问题：地铁列车在行驶过程中需要不断加速、减速，很容易导致电路过载。
因此，对地铁列车的电路系统进行定期检查和维护是非常重要的。
2. 紧急疏散和灭火处理：地铁工作人员在第一时间采取了紧急疏散乘客、通知灭火等措施，有效减少了事故造成的人员伤亡。
3. 应急处置能力：地铁相关部门在应对火灾事故时，展现出了较强的应急处置能力，及时采取了有效的措施应对事故，减少了事故扩大的可能性。
二、案例二：上海地铁9号线火灾2016年10月，上海地铁9号线发生了火灾事故。
据悉，事故发生在一列运营列车的内部，造成了车厢内的浓烟，导致乘客感到恐慌。
事故发生后，地铁工作人员及时疏散了乘客，并对列车进行了灭火处理。
最终，事故造成了30多名乘客受伤，但幸运的是没有造成人员伤亡。
分析：1. 车辆内部火灾原因：据初步调查，此次事故是由于列车设备故障引起的内部火灾。
因此，在日常维护检查中，对列车内部设备的运行情况应该进行更为细致的检查，及时发现并排除潜在的故障隐患。
2. 灾后疏散和灭火处理：地铁工作人员及时采取了疏散乘客和灭火处理措施，有效减少了事故造成的人员伤亡。
3. 乘客受伤情况：这次事故造成了30多名乘客受伤，这说明在应对地铁事故时，对乘客的安全保障还需进一步加强。
地铁列车火灾事故案例分析总结
地铁列车火灾事故案例分析总结随着城市的发展和交通需求的增加，地铁系统成为了现代化都市中重要的公共交通工具。
然而，不可避免地，一些地铁列车火灾事故也时有发生。
本文将通过对几起地铁列车火灾事故案例进行分析和总结，探讨其原因与教训，并提出预防措施。
一、南京地铁10号线列车火灾事故南京地铁10号线于2018年12月28日发生了一起严重的列车火灾事故。
这起事故造成多人伤亡，并引起社会广泛关注。
根据调查报告所述，该次火灾是由电缆短路引发的。
该电缆长期使用导致老化损坏，在高温环境下产生放电并最终引发火灾。
针对该案例，值得我们深思的是对设备老化情况的监测和维护不足所致。
在现实运营中，应加强对关键设备状态的实时监测以及定期检修，确保设备处于良好工作状态。
二、上海地铁1号线列车火灾事故上海地铁1号线于2016年11月4日发生了一起列车火灾事故。
初步调查结果表明，该次火灾是由乘客投掷烟蒂引发的。
因禁止在地铁列车内吸烟，该名乘客将未熄灭的烟蒂投入垃圾桶中导致起火。
这一案例提醒我们加强公众教育和宣传工作的必要性。
呼吁广大乘客遵守规定，不在地铁列车内抽烟、丢弃烟蒂等行为，并设置相关标识和提示，增强安全意识。
三、北京地铁5号线列车火灾事故北京地铁5号线于2002年3月7日发生了一起严重的列车火灾事故。
当时，这辆列车停在四惠东站时突然冒出浓烟并迅速发展成大火。
经过调查，发现该次事故与电力设备老化和自动报警系统失效有关。
电源线老化导致故障放电引发了火灾，并且自动报警系统没有及时响应。
从此次事故中我们得到的启示是，在运营过程中应保持电力设备的及时维护和更换。
同时，应确保自动报警系统的正常运行，并加强对地铁列车的火灾监测与预警技术研究。
四、深圳地铁9号线列车火灾事故深圳地铁9号线于2017年7月22日发生了一起严重火灾事故。
调查结果表明，该次事故是由于乘客在车厢内携带违禁物品（易燃液体）并未妥善保管所导致。
因为该违禁物品泄漏引发火灾，最终造成严重后果。
地铁火灾事故案例分析论文
地铁火灾事故案例分析论文近年来，地铁火灾事故频繁发生，给社会公众的安全带来了极大威胁。
本文将通过对几起地铁火灾事故案例的分析，探讨其发生原因及应对措施，以期提高地铁安全性能。
一、案例分析2014年5月22日，印度加尔各答地铁发生火灾事故。
当天下午6时，一辆加尔各答地铁的火车突然起火，火灾爆发后，车上乘客惊慌失措，推挤踩踏，造成14人死亡，数十人受伤。
2015年6月28日，德国弗兰克福地铁发生火灾事故，造成一死多伤。
当时一列地铁火车行驶间接触线区域时出现火花，火势瞬间蔓延到全车，车上7名乘客受伤，有一名乘客因为烟雾吸入导致呼吸系统严重受损，后不治身亡。
2017年7月20日，墨西哥城地铁一号线发生火灾事故。
当地时间下午5时30分左右，行驶中的地铁爆炸起火，爆炸声响起后，车上乘客惊慌失措，纷纷逃生。
事故造成33人死亡，大量乘客受伤。
二、分析原因1.电路问题德国弗兰克福地铁火灾事故是由于电路问题所导致，当列车间接触线接触时，电弧产生，引燃了车厢内的塑料/绝缘材料，从而引发了火灾。
2.设施老化加尔各答地铁火灾事故是由于设施老化和维护不当所致。
据报道，该地铁列车的车厢内部的塑料被烧毁，消防员扑灭火势后，发现整个车厢的绝缘材料都已经被烧成灰烬。
而加尔各答地铁的车辆年限已经达到了30年，车辆内部设施已经磨损严重，这也是导致事故的一个重要原因。
3.安全出口设置不合理墨西哥城地铁火灾事故中，地铁车站的安全出口设置不合理，导致乘客逃生孔道狭窄。
因此，在疏散时，乘客无法快速疏散，造成伤亡。
三、应对措施1.加强检查维护针对设施老化问题，需要加强检查维护，及时更换老化、损坏设施。
同时，需要进行定期检查，做好设备维护工作，防止因为设施老化或者损坏而导致的地铁火灾事故。
2.强化监管针对电路问题，要求地铁公司强化电路监管工作，避免电路问题成为地铁火灾的导火索。
3.提高列车设计标准在地铁设计中应该加强安全出口的设置，多开设逃生通道，从而增加乘客的安全出口，减少火灾事故的伤亡。
地铁火灾事故案例分析
地铁火灾事故案例分析地铁火灾是公众关注的重要问题之一。
自从1993年汉口地铁火灾以来，全国各地也曾多次发生地铁火灾事件。
地铁火灾事故的发生，不仅给人员及财产造成了严重损失，更对社会、政府和企业不良造成了影响。
基于此，本文将以地铁火灾事故为例，分析事故原因和应对措施，以期为后来的地铁火灾预防、应对、救援等相关工作提供参考。
一、事故概况1993年4月26日，中国武汉市地铁一号线的建设工地发生重大火灾。
火灾发生时，6名建筑工人被困，经过紧急抢救，其中三人被成功救出，另外三人不幸遇难。
起火原因最终被认为是施工工人抽烟引发的。
此次事故震惊了国内外，也成为了广大人们关注的话题。
二、事故原因地铁作为城市重要的交通设施，扮演着越来越重要的角色。
但由于地铁环境独特、设备复杂，它也成为了火灾发生的高危区域之一。
对于地铁火灾原因的分析，需要从火灾发生前、中、后三个阶段分别进行探讨。
1.火灾发生前阶段火灾首先与工程施工的耐火性问题相关。
在地铁工程施工中，通常使用宝钢混凝土管和钢筋。
虽然其耐火性能较好，但在高温下依然存在着不良的性能。
此类施工过程中，施工人员所使用的工具、材料等也面临着存在火灾隐患的问题。
其中最为突出的，就是施工人员的烟草使用问题。
据数据统计，施工人员吸烟已成为地铁火灾发生的常见原因之一。
2.火灾发生中阶段发生火灾后，地铁内部设计的缺陷也会直接影响抢救和疏散。
例如，通常地铁内部通道比较窄，且人员出入口较少，在扑灭火灾时很容易让烟雾在车厢内大量聚集，人员和车辆在短时间内难以快速疏散。
另外，地铁车厢内的设备如空调、电器等也可能成为火灾起因。
这些设备加上人员烟草使用，容易导致小火点燃引起进一步火灾。
3.火灾发生后阶段发生火灾后，正确的应急措施也会直接影响人员的生命安全。
在火灾发生后，地铁消防官兵在启动灭火器、张贴搜救标识等疏散措施中具有关键的作用。
同时地铁内部的音响广播、报警系统，以及紧急出口的标识和疏散通道也是该阶段中的关键保障工具。
国外地铁火灾事故分析报告
国外地铁火灾事故分析报告1. 背景地铁系统作为城市交通的重要组成部分，在提高城市交通效率和减少交通拥堵方面发挥着重要作用。
然而，地铁系统也存在一定的安全隐患，火灾事故是其中较为严重的一种。
地铁火灾事故一旦发生，不仅可能造成人员伤亡和财产损失，还会影响城市交通运行和市民出行安全，因此对地铁火灾事故进行分析和预防具有重要意义。
2. 地铁火灾事故概述地铁火灾事故是指在地铁系统中发生的火灾事件，可能由于车辆设备故障、电气设备故障、人为原因等因素引起。
地铁火灾一旦发生，由于地铁系统的封闭性和大量人员聚集，往往造成严重后果。
3. 地铁火灾事故案例分析3.1 伦敦地铁2005年爆炸案2005年7月7日，伦敦地铁遭遇了自二战结束以来最严重的恐怖袭击事件。
一天之内，4起自杀炸弹袭击，分别在三列地铁和一辆公共汽车上爆炸，造成52人死亡、约700人受伤。
这起事件导致了恐慌和恐怖，对伦敦市民和游客造成了严重的心理创伤，也对伦敦地铁系统的安全性产生了深远的影响。
3.2 纽约地铁1991年火灾1991年12月18日，纽约地铁发生了一起严重的火灾事故，造成5人死亡、50人受伤。
事故发生在曼哈顿地铁125街车站，由于地铁车辆失控撞击隧道壁，引发了火灾。
这起事故暴露了纽约地铁系统的安全隐患，引发了当地政府对地铁系统的整改和改善。
4. 地铁火灾事故成因分析地铁火灾事故的成因通常包括技术原因、设备故障、人为因素等。
地铁系统中大量的电气设备和机械设备，加上密闭的车厢和隧道环境，容易引发火灾。
此外，人为因素如疏忽、恶意纵火等也是地铁火灾的常见原因。
5. 地铁火灾事故预防措施5.1 加强设备维护和检修地铁系统中的设备维护和检修是预防火灾的重要环节，定期对电气设备、机械设备进行检修和维护，确保设备运行的安全性和稳定性。
5.2 完善应急预案地铁系统应建立完善的应急预案，对火灾事故进行演练和培训，提高应急处置能力，确保在发生火灾时及时有效地疏散乘客和救援。
地铁列车火灾事故案例分析报告
地铁列车火灾事故案例分析报告引言近年来，随着城市化的发展和交通工具的普及，地铁成为人们出行的重要选择之一。
然而，由于各种原因，地铁列车火灾事故时有发生。
本文将以某地铁列车火灾事故为案例进行分析，并探讨其原因、应对措施以及预防方法，旨在提高人们对地铁安全意识、促进地铁安全管理水平。
一、事故概述据报道，该次地铁列车火灾发生在某月某日下午，在运行途中突然起火。
据目击者称，在火灾发生后，现场出现浓烟并伴随着恐慌的喊叫声。
受伤人员被紧急疏散至站台，并立即得到医护人员的紧急处理与转移。
这次事件造成了多名乘客受伤甚至死亡，给社会带来了极大的震惊和关注。
二、事故原因分析1. 设备故障根据初步调查报告指出该次地铁列车火灾是由设备故障引起的。
由于设备长时间运行和维护不到位，导致设备老化严重，失效率增加。
而当地铁列车发生故障时，由于火灾预防设施（如灭火器、报警系统）未能及时检修和维护，无法有效应对这种突发情况。
2. 安全意识欠缺除了设备故障外，事故还暴露出乘客的安全意识普遍较差。
虽然地铁公司在乘车站台上设置了相应的安全提示标识，并通过播放媒体向乘客介绍安全知识，但仍有许多乘客在紧急情况下没有正确反应。
例如，在火灾爆发时首先保持冷静并寻找最近的紧急疏散通道是至关重要的，然而许多乘客慌张地试图逃生，在拥挤和惊恐中可能使局势更加恶劣。
三、事故应对措施分析1. 及时响应与处置面对地铁列车火灾事故，及时响应和处置是关键。
第一时间调动相关部门人员赶赴现场进行疏导、救援工作，并组织力量对受伤人员进行紧急救治。
同时，及时与消防部门、医疗机构等协调合作，确保火灾得到有效扑灭，并将伤员转移至医院接受进一步治疗。
2. 提高应急演练提前有计划地进行应急演练是预防和减轻事故后果的重要措施。
地铁公司可以定期组织相关人员进行逃生演练，在模拟真实场景中让乘客熟悉紧急求生技能和正确的自救方法，增强他们面对突发情况时的应变能力。
此外，与市民志愿者合作开展更大规模的参与式演练活动也可提高公众的安全意识。
地铁发生火灾的案例及分析总结
地铁发生火灾的案例及分析总结地铁作为一种重要的公共交通方式，承载着城市居民日常出行的需求。
然而，地铁火灾作为一种突发事件，在过去的几十年中时有发生，给乘客人身安全和社会治安带来了巨大威胁。
本文将通过几个典型案例，对地铁火灾进行分析，并提出预防和处理火灾的措施。
一、案例分析1. XX城市地铁站火灾在XX城市某条地铁线路上，因车厢内电路老化引起电线短路引发火灾。
当时正值高峰期，车厢内人员拥挤，无法迅速疏散。
这次事故造成多名乘客受伤甚至死亡。
2. XX城市隧道火灾在XX城市某个地铁隧道中，由于设备失效导致开裂并触发爆炸性反应，进而引发大面积火灾。
此次事故中，因缺乏有效逃生通道以及应急庇护处所，许多乘客被困在隧道中，丧失了自救机会。
二、影响与原因分析1. 人员伤亡地铁火灾涉及到大量的乘客，如果发生事故时无法迅速疏散和救助，可能造成严重的人员伤亡。
这主要是由于地铁车厢内的环境狭小，逃生通道不畅、缺乏应急设施等因素造成的。
2. 安全管理不足地铁火灾事件往往与安全管理措施存在相关问题有关。
例如，在装修和维护过程中忽视了电路老化、隧道结构腐蚀等情况；或者在日常运营中没有做好警示标识、消防器材配备和应急预案培训等方面工作。
3. 应急处置困难在地铁火灾发生后，有效的应急处置将直接影响伤亡情况以及火灾扩大范围。
然而，在一些案例中可见，相关部门对于突发事件的处理能力有所欠缺。
例如，缺乏紧急疏散设备、专业人员以及信息沟通不畅等问题。
三、预防与处理措施1. 加强安全管理首先，必须加强地铁系统的安全管理工作。
这包括对设备和线路的定期维护检查，发现问题及时修复；制定完善的安全标准并贯彻执行；加大对员工的培训力度，提高他们应对突发事件的能力。
2. 安全监测与预警其次，建立起健全的地铁火灾监测与预警机制非常重要。
通过现代化传感技术和数据分析手段，可以提前检测到潜在火灾风险，并立即采取措施进行处置。
同时，加强与相关部门和单位的合作与信息共享，确保信息流通畅通。
地铁火灾案例和处理思路
地铁火灾案例和处理思路近年来，地铁火灾事件时有发生，不仅造成人员伤亡和财物损失，还给城市发展和交通安全带来了极大的影响。
因此，探索处理地铁火灾的思路，提高地铁通行安全性，已经成为各国地铁运营商和专家学者关注的热点话题。
一、地铁火灾事件案例1. 英国地铁火灾事件2015年11月，英国伦敦一列地铁列车发生爆炸，造成30余人受伤。
事后调查发现，是因为该列车上的一名男子携带炸弹引起的爆炸。
2. 多伦多地铁火灾事件2008年2月，加拿大多伦多地铁遭遇大面积停电，地铁内100多名乘客被困近3个小时。
电力恢复后，由于短路导致地铁内一辆列车着火，造成13人受伤。
3. 上海地铁火灾事件2010年11月，上海地铁10号线发生意外，由于电网故障一列车停在隧道内，而在其后方车辆的储能装置突然起火，导致列车被烧毁。
4. 香港地铁列车故障事件2019年12月，香港地铁一列列车突然发生故障，烟雾很快就充斥了整个车厢，并且有部分乘客反映感到呼吸困难，最终造成8人受伤。
二、地铁火灾处理思路1. 安全建设防范首先，地铁必须建立完善的安全管理体系，加强对人员的培训和管理，建立反恐防范机智体系，并配备所有必要的安全设施。
例如在车站、车辆内以及隧道内安装烟雾探测器、防火窗、灭火装置等消防设备，及时发现危险并采取应急措施。
2. 检测监控安全其次，采用现代化的安全监测技术对地铁进行安全监测和防范，如使用高清晰度的监控设备，配合实时算法可帮助车站和列车保持安全，避免在视觉上无法识别的安全隐患影响。
3. 应急响应措施最后，应该加强地铁应急响应机构建设，确保任何时候都能够及时响应遇到突发情况时。
加强对专业处理人员的培训和练习，以便能够迅速采取适当的手段解救状况，最大限度地保障旅客的安全。
以上措施都需要在日常运营中强化管理，在紧急事件发生时，能够迅速有效地反应，保障旅客的生命财产安全。
三、总结地铁火灾事件频发，严重影响市民的生命财产安全。
处理地铁火灾的思路包括以上三点，安全建设防范、检测监控安全、应急响应措施。
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国内外典型地铁火灾事故案例分析及预防措施*王 敏1 代宝乾2 张 岚1 严 磊11.北京市地铁运营有限公司2.北京市劳动保护科学研究所【摘 要】本文介绍了地铁典型火灾事故的特点，统计分析了国内外所发生的主要地铁事故情况，对事故原因进行了分析，并给出了对策措施建议和较为先进的地铁安全管理方法。
【关键词】典型地铁火灾事故；地铁系统；预防措施地铁是城市快速轨道交通的一部分，由于其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点，常被称为“绿色交通”。
经过150年的发展，地铁在机车车辆、自动控制、通信信号等技术方面有了很大的进步。
发达国家的经验表明，地铁、轻轨是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对城市实现可持续发展有非常重要的意义。
1 地铁火灾事故的特点1.1 疏散难度大（1）垂直高度深。
如果仅考虑到地铁商业运营的特点，地铁一般建于地下15m左右，如上海地铁一号线的垂直深度为地下7~25m；如果考虑商业和战备兼顾的地铁，则一般建于地下30~70m 左右，如日本东京都营大江户地铁线，其中六本木车站共七层，深入地下达42.3m，仅台阶就多达200级。
一旦突发火灾事故后，乘客从站台或站厅仅凭自身体力往地面逃生，外加对地铁环境的不熟悉，安全逃生的把握性不大。
（2）逃生途径少。
地铁运营环境的特定性[1]，决定了供乘客安全逃生途径的单一性，除安全疏散通道外，既没有供乘客使用的垂直电梯（部分地铁设计上仅考虑残疾人专用电梯），也没有紧急避难场所。
突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道和楼梯，可能严重影响乘客快速逃生。
列车若在隧道内发生火灾，更加不具备大量乘客安全逃生的条件[2]。
（3）营救路线单一。
消防人员想要进入地铁站内或隧道内实施救援，无其它捷径，只能从乘客逃生方向的通道逆向进入，这样消防人员势必与逃生群体发生冲撞，人员救助的及时性和有效性就不能保证。
*基金项目：国家十二五科技支撑计划课题资助（2012BAK24B0504）1.2 扑救难度大（1）火情侦察困难，难以接近火点。
（2）地铁位于地下有限空间，地铁出入口少，通道狭窄，且疏散距离长。
因此，组织扑救和撤离困难。
（3）大型灭火设备无法进入现场，进入人员因烟热作用，不易接近起火部位，延长扑救时间。
（4）地铁密闭条件好，火灾发生后，热量不易散出，火势猛烈阶段，温度可达1000℃以上，有时会造成气流方向的变化，对救援和逃生影响较大。
（5）隧道火灾多半是缺氧燃烧，产生大量烟雾以及一氧化碳等有害气体，若疏散不及时，将导致中毒或窒息危险。
1.3 允许逃生时间短针对地铁火灾事故，日本消防部门曾做过试验，日本地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性，但起火后，快则1min，慢则8min之后就会出现对人体有害的气体，2~5min内，车厢内烟雾弥漫就无法看清逃生出口，相邻的车厢在5~10min内也会出现相同情形。
试验证明，允许乘客逃生的事件只有5min左右。
此外，车内乘客的衣物一旦引燃，火势可在短时间内扩大，允许逃生的时间则更短。
2 国内外地铁火灾统计分析世界地铁发展已有百余年的历史，我国的地铁发展只有近四十年，因此，通过国内外地铁火灾事故案例的统计分析，并对造成一定影响的事故进行深入分析（见下表），可为我国地铁火灾事故的预防和事故应急处置积累一定经验。
对34起国内外发生的给社会造成一定影响的事故进行分析，事故发生的主要原因，如图1。
3 典型案例分析3.1 阿塞拜疆巴库地铁火灾（1）事故基本情况。
1995年10月28日，阿塞拜疆巴库地铁因机车电路故障，诱发火灾，殃及列车3、4节车厢着火，造成558人死亡，269人受伤。
图1 地铁事故原因分析图（2）事故原因分析。
直接原因：机车电路故障。
间接原因：司机缺乏经验，紧急刹车把列车停在了隧道里；车辆使用的大部分材料都是易燃物；燃烧时产生大量烟雾和有毒气体。
3.2 韩国大邱地铁火灾事故2003年2月18日上午9时50分，在韩国大邱市的地铁一号线上，1079号列车正朝着市中心的中央路站飞驰。
当地铁列车徐徐开进中央路站的时候，2号车厢里有位身穿深蓝色运动装的汉子突然从自己的背包里拿出一个像是牛奶罐的东西，可是，他不是在喝奶而是拿打火机在罐口上点火。
坐在身边的朴今泰等人以为他在玩打火机，于是劝他不要在车厢内玩火。
可是，“咔嚓”、“咔嚓”，这位玩火者的动作还在继续。
朴今泰等觉得这个人有点儿不对头，赶紧冲上去和他展开搏斗。
在搏斗过程中，满罐的汽油洒在了这位“神秘”人身上和车厢座位上，打火机点燃了汽油，瞬间车厢变成了火海……[3]。
韩国大邱地铁纵火事件线分析，如图2。
大邱市地铁的火灾虽然是有人故意纵火而造成的，但是出现如此大的伤亡却是人们所没有预料到。
因为从事故现场站台到地铁地面出口步行只需两分钟，之所以出现如此大的伤亡，分析有以下主要原因[4]。
（1）大邱地铁的车站内虽然安装了火灾自动报警装置、自动淋水灭火装置、除烟设备和紧急照明灯，但是这些安全装置在对付严重火灾时仍其它原因，19%操作失误，6.25%未熄灭烟头，12.5%列车座椅材料，9.38%人为纵火，15.62%列车电路短路，37.25%明显不足。
尤其是自动淋水灭火装置，由于车厢上方是高压线，为了防止触电，车厢内均没有安装这种装置。
因此，大邱市地铁发生大火时，不可能尽早扑救，车站断电后，车站一片漆黑，紧急照明灯和出口引导灯均没有闪亮。
（2）车厢内的座椅、地板和墙壁虽然都是耐燃材料，但经受不住过于猛烈的火焰。
玻璃纤维和硬化塑料在遇到火焰和高温后起褶，而这些材料一旦燃烧起来，大多会释放出有毒烟雾。
这些表 国内外地铁火灾事故情况一览表时间地点原因及事故类型后果1903年8月法国巴黎车厢是用木质材料进行装修84名乘客不幸在地铁中丧生1971年12月加拿大蒙特利尔地铁机车短路诱发火灾36辆车被毁，司机死亡1973年3月法国巴黎第七节车厢人为纵火车辆被毁，2人死亡1974年1月加拿大蒙特利尔车辆内废旧轮胎引起电线短路引起火灾9辆车被毁，300m 电缆烧断1974年俄罗斯莫斯科车站平台引发火灾中断运营，无伤亡1975年7月美国波士顿隧道照明线路被拉断，引发大火中断运营，无伤亡1976年5月葡萄牙里斯本火车头牵引失败，引发火灾4辆车被毁1976年10月加拿大多伦多人为纵火4辆车被毁1977年3月法国巴黎天花板坠落引发火灾无伤亡1978年10月德国科隆丢弃的未熄灭的烟头引起火灾伤8人1979年1月美国旧金山电路短路引起火灾死亡1人，伤56人1979年3月法国巴黎乘客车厢电路短路引发大火毁车1辆，伤26人1979年9月美国费城丢弃的未熄灭烟头引燃油箱2辆车燃烧，4名乘客受伤1980年4月德国汉堡车厢座位着火2辆车被毁，伤4人1980年6月英国伦敦丢弃的未熄灭的烟头引起火灾死亡1人1981年6月俄罗斯莫斯科电路引起火灾死亡7人1981年9月德国波恩人员操作失误导致火灾车辆报废，无人员伤亡1982年3月美国纽约传动装置故障引发火灾伤86人，1辆车报废1982年6月美国纽约人为纵火4辆车被毁1982年8月英国伦敦电路短路引起火灾伤15人，1辆车被毁1983年8月日本名古屋地铁站变电所起火大火燃烧了3个多小时，3名消防队员死亡，3名救援队员受伤。
1983年9月德国慕尼黑电路着火2辆车被毁，伤7人1984年9月德国汉堡列车座位着火2辆车被毁，伤1人1984年11月英国伦敦车站站台引发大火车站损失巨大1985年4月法国巴黎垃圾引发大火伤6人1987年11月英国伦敦地铁站机房内产生电火花，引燃自动扶梯的润滑油导致大火32人丧生，100多人受伤，地下二层的两座自动扶梯和地下一层的售票厅被烧毁。
1991年4月瑞士苏黎士地铁机车电线短路起火重伤58人1991年6月 德国柏林人为火灾18人送医院急救1995年10月阿塞拜疆电动机车电路故障引起火灾死亡558人，伤269人1999年5月白俄罗斯地铁车站人数过多意外54人被踩死2000年11月奥地利萨尔茨堡州列车上的电暖空调过热，使保护装置失灵引起火灾死亡155人，受伤18人2003年2月韩国大邱人为纵火死亡140人，伤289人，失踪318人2003年1月英国伦敦列车撞月台引发大火至少造成32人受伤2004年1月香港人为纵火有14人不适送院说明：本表收集的数据为国内外发生的给社会造成一定影响的事故。
烟雾在火灾之后几分钟内，导致现场人员窒息和救援人员难以迅速接近现场。
（3）加重此次火灾伤亡的另外一点是：地下设施根本没有发生火灾时强行抽出烟尘的空调设施，以致事故发生后三、四个小时后，救援人员还只能束手无策，现场弥漫着大量烟雾和有毒气体，因此最初的救援行动严重受阻。
（4）在此次火灾事故中，由于地铁公司消极应对结果，在不知火灾事实的情况下，车站的中（2）根据SWOT 理论[8]，应明确地铁的内部优势(Strength)、内部弱势(Weakness)、外部机遇(Opportunity)、外部威胁(Threat)等竞争力影响因素，建立合理的安全管理机制，要求制造商、合同商提供详细的产品质量、售后服务信息及产品安全性能指标，明确安全责任划分。
（3）应用系统安全管理的方法，建立地铁安全质量标准体系和自评估体系，加大安全科研投入，使安全管理更加科学化、系统化。
参考文献[1] 施建昌.地铁火灾事故救人行动对策初探[EB/OL].2004h t t p ://w w w.f i r e r e n.c o m /a r t i c l e /l u n w e n / 2004113162321.htm[2] 代宝乾,汪彤,丁辉,等.地铁运营系统危险有害因素辨识分析[J].中国安全科学学报,2005,15(10):80-83[3] 赵青,金泰根,李敦球,等.火海·毒烟·惨叫·痛哭 直击韩国地铁纵火案[EB/OL].[2003]./epublish/gb/paper148/20030219/class014800004/hwz887246.htm[4] 高浩荣.大邱地铁大火敲响警钟韩国专家媒体分析原因[EB/OL].[2003]./60/59/News206485960.shtml[5] D.H. Lee, W.S. Jung, C.K. Lee, S.K. Roh, W.H. Kim andJ.H. Kim.Fire Safety Characteristics of Interior Materials of Korean Railway Vehicles[C].6th Asia-Oceania Symposium on Fire Science and Technology,Daegu,Kor ea:2004:735-741[6] 周允基.铁路火警问题的预防及处理紧急事故的措施[J].安全,2004,25(5):1-6[7] 赵彦芳,苗彦英.地铁火灾事故分析.建设部地铁与轻轨研究中心、中国城市规划设计研究院.城市轨道交通发展研讨会论文集[C].北京:中国铁道出版社,2003:340-343[8] 李刚,林华.轨道交通安全技术发展战略的SWOT 智能分析与量化.世界轨道交通论坛2004国际会议论文集[C].2004:167-171央控制室没有及时阻止另一辆列车进入车站，造成无辜的连累，导致伤亡人员增加。