我国运输服务业国际竞争力现状分析
我国运输服务贸易竞争力分析
我国运输服务贸易竞争力分析随着全球经济的不断发展和国际化进程的加快，服务贸易逐渐成为各国经济发展的重要支柱。
运输服务贸易作为服务贸易的重要组成部分，其发展状况直接关系到国家的经济增长和国际竞争力。
我国作为世界第二大经济体，深入分析我国运输服务贸易的竞争力，对于提高我国服务贸易整体水平具有重要意义。
分类：我国运输服务贸易主要包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输等多种方式，其中海洋运输是我国运输服务贸易的主要形式。
特点：我国运输服务贸易具有快速增长、多元化的服务类型、集中化的市场结构等特点。
近年来，随着我国一带一路倡议的推进，我国运输服务贸易的国际影响力不断提升。
地位：我国运输服务贸易在世界服务贸易中具有重要地位。
据海关统计，2022年我国运输服务贸易进出口总额达到03万亿美元，同比增长5%，其中出口总额为4120亿美元，同比增长2%。
定义：贸易竞争力是指一国在国际贸易中，通过提高产品质量、降低成本、创新商业模式等方式，获得国际市场份额的能力。
影响因素：影响我国运输服务贸易竞争力的主要因素包括政策环境、基础设施建设、人才素质、服务质量等多个方面。
为了提升我国运输服务贸易的竞争力，我们可以从以下几个方面着手：优化政策环境：加强政策创新，推动交通运输行业体制改革，提高行业开放度，吸引更多社会资本进入，提升行业的整体竞争力。
加强基础设施建设：加大对交通运输基础设施的投入，提升交通基础设施的质量和效率，优化运输网络，提高运输服务的质量和效率。
提升人才素质：加强人才培养和引进，建立健全的人才激励机制，提高从业人员的专业素质和服务意识，以提升我国运输服务贸易的国际竞争力。
提高服务质量：推动我国运输企业提升服务质量，提高客户满意度，树立良好的企业形象。
同时，加强运输安全监管，提高运输安全水平。
加强国际合作：积极参与国际运输服务贸易合作，加强与一带一路沿线国家的合作，推动我国运输服务贸易的国际化发展。
我国运输服务贸易的发展取得了显著的成果，但面对激烈的国际竞争和复杂多变的国际环境，我们需要进一步采取有效措施提升其竞争力。
中国运输服务贸易国际竞争力分析
中国运输服务贸易国际竞争力分析随着全球贸易结构向服务贸易倾斜，我国的服务贸易自20世纪90年代以来也取得了迅速发展，但与发达国家相比仍有较大差距，从国际收支该项目的逆差可见一斑。
而其中逆差额度最大的是运输服务。
标签：中国运输服务贸易国际竞争力贸易专业化系数显性比较优势指数随着世界贸易结构调整和经济全球化进程加快，运输服务贸易作为国际货物贸易的桥梁和纽带，在国际货物贸易中扮演着举足轻重的角色。
一、中国运输服务贸易发展现状进入21世纪，特别是加入WTO以来，世界经济发展的新形势为我国与世界各国进行货物贸易提供了更为便利、平等的贸易条件和更广阔的市场空间，这些均带动了我国货物贸易的飞速发展，由此也带动了作为货物贸易派生需求的运输服务贸易的发展。
表1详细罗列了从1997年-2010年我国货物贸易与运输服务贸易的基本情况。
数据来自中国商务部网站通过以上数据我们可以得出以下分析：1.众所周知，改革开放以来我国对外贸易取得了巨大的发展，从表1我们可以清楚地看到，1997年到2010年，我国货物贸易进出口总额从3251.6亿美元增加到29086亿美元，为我国经济发展做出了巨大贡献。
同时，在货物贸易的带动下，运输服务贸易也取得了快速发展，1997年到2010年，我国运输服务贸易进出口总额从128.9亿美元增加到975亿美元。
2.货物贸易总额增长的同时其差额呈正向增长趋势，但与货物贸易相反，同一时期，我国运输服务贸易的进出口额也在逐渐增加，但其差额却呈现反向增长趋势，且仍在扩大，这说明尽管我国运输服务贸易发展迅速，但整体竞争力还较弱，发展面临很大的压力和挑战。
3.同时，就世界角度而言，2009年世界运输服务贸易总额达到15305亿美元，而我国运输服务贸易总额仅占世界运输服务贸易总额的4.58%。
居前十位的国家和地区中，美国的出口额居世界第一位，我国的排名是第八，显然与美国这样的发达国家相比，我们的差距仍然较大。
二、我国运输服务贸易国际竞争力指数测度国际服务贸易竞争力指标数目众多，本文采用国际市场占有率（MOR）、贸易竞争力指数（TC）、显示性比较优势指数（RCA）、显示性竞争优势指数（CA）来测度我国运输服务贸易国际竞争力的大小。
中国运输服务出口国际竞争力及影响因素
技术水平的提高可以促进运输 服务出口的发展，如互联网技
术、物流技术等。
微观影响因素
01
02
03
04
企业素质
企业素质包括企业的管理 水平、技术水平、员工素 质等，直接影响中国运输 服务出口的国际竞争力。
营销策略
营销策略的优劣直接关系 到中国运输服务在国际市 场上的销售情况。
品牌形象
品牌形象的好坏直接影响 中国运输服务在国际市场 上的认可度。
定义
运输服务出口是指一国或地区向 国际市场提供运输服务，满足外 国或地区对货物或人员转移的需 求。
分类
根据运输方式的不同，运输服务 出口可分为海上运输服务、航空 运输服务、铁路运输服务、公路 运输服务等。
发展历程与现状
发展历程
中国运输服务出口经历了从改革开放 初期的逐步开放市场、加入世界贸易 组织后的全面开放市场，到近年来加 速发展、不断提升竞争力的过程。
05
CATALOGUE
中国运输服务出口国际竞争力展望及未来 挑战
发展机遇与挑战
机遇
随着全球经济复苏和国际贸易的增长，国际航运和物流需求 持续增加，为中国运输服务出口提供了广阔的发展空间。同 时，中国政府积极推动交通基础设施建设和航运服务业发展 ，为中国运输服务出口提供了有力支持。
挑战
中国运输服务出口国际竞争力面临诸多挑战，如航运市场高 度竞争、成本压力上升、环保要求提高等。此外，国际贸易 保护主义抬头和航运市场波动也可能对中国运输服务出口造 成不利影响。
未来发展方向与重点
01
优化运输服务结构
加大对航空、高速铁路等高端运输服 务的投入，提高服务质量和技术水平 ，满足国内外市场对高效、便捷运输 服务的需求。
我国运输服务贸易国际竞争力及影响因素分析
01
4. 服务贸易…
通过比较我国运输服务贸易中不同类 型服务的占比，反映其竞争优势的来 源。
05
03
2. 显示性比…
通过比较我国运输服务贸易与世界其 他国家的出口份额，反映其在全球市 场中的相对竞争力。
04
3. 服务贸易…
通过比较我国运输服务贸易的开放程 度，反映其与世界其他国家的竞争效 率。
我国运输服务贸易国际竞争力评价方法及实证分析
人力资源
人力资源是运输服务贸易的核心竞争力之一。优秀的人力资 源可以提供高质量的运输服务，提升客户满意度，增加企业 市场份额。同时，人力资源的培训和教育也是提升运输服务 贸易竞争力的关键因素。
05
提高我国运输服务贸易国际竞争力的 对策建议
加强政策支持与政府引导
制定有针对性的财政和税收政策，为运输服务 贸易提供资金和税收优惠支持。
4. 国际合作与交流
加强与其他国家和地区在运输服务贸易领域的合作与交 流，借鉴先进经验，促进我国运输服务贸易的发展。
THANKS
我国运输服务贸易国际竞争力及影 响因素分析
2023-10-26
目录
• 引言 • 我国运输服务贸易概述 • 我国运输服务贸易国际竞争力评价 • 我国运输服务贸易影响因素分析 • 提高我国运输服务贸易国际竞争力的对策建议 • 结论与展望
01
引言
研究背景与意义
全球运输服务贸易的发展趋势
随着全球贸易的繁荣，运输服务贸易作为支撑全球贸易发展的重要组成部分，其发展速度和规模也在不断扩大。
影响因素分析
运输服务贸易国际竞争力的影响因素主要包括政策环境、市场结构、企业素质、技术创新 等方面。
研究不足与展望未来研究方向
研究不足
我国运输服务贸易国际竞争力分析
我国运输服务贸易国际竞争力分析随着世界经济进入服务经济时代，服务贸易已成为国际化大生产的必要条件和国际经济生活的一个重要方面，运输服务贸易作为服务贸易的重要分支其重要性不言而喻。
为此，基于2001-2012年的相关数据，利用TC指数和MOR指数来分析我国运输服务贸易出口竞争力的现状，并提出相应的对策建议，以期对我国运输服务贸易的发展有所启示。
标签：运输服务贸易；竞争力；TC指数；MOR指数F741引言当前，全球服务贸易的进出口总额已经达到了世界经济总额的70%，而世界主要发达国家的服务贸易总额占世界经济总额的比重也已经达到了80%。
2013年，我国的服务贸易的进出口总额已经超过了5000亿美元，这也是第一次达到了5396.4亿美元，比上年同期增长了14.7%。
可见现在我国的服务贸易的地位之重要，运输服务贸易凭借着在国际货物贸易中的维系作用，它的地位也变得越来越高，越来越重要。
2我国运输服务贸易发展现状2.1运输业增速快，但进出口不平衡，逆差不断增加运输服务业作为服务贸易的一个分支，二者紧密相连。
从1997年到2012年的16年的我国服务贸易进出口分项目表的数据中可以看出：我国运输服务贸易1997年的进口总额是99.4亿美元，相当于1997年服务贸易进口总额的359%。
到了2012年，我国的运输服务贸易进口总额已经增加到了858.6亿美元，占了当年同期我国服务贸易进口总额2801.4亿美元的30.6%。
从1997年到2012年的这16年里，我国运输服务的进口总额都超过了同年我国服务贸易进口总额的四分之一，并且有10年我国的运输服务贸易进口总额的占比都达到了30%。
我国运输服务贸易1997年的出口总额是29.5亿美元，相当于1997年服务贸易出口总额245.0亿美元的12.1%。
到了2012年，我国的运输服务贸易出口总额增加到389.1亿美元，相当于当期服务贸易出口总额（1904.4亿美元）的20.4%，运输服务贸易的地位也上升为我国服务贸易出口的第二位。
我国国际运输服务贸易发展问题研究
我国国际运输服务贸易发展问题研究文/徐申航以运输贸易为导向的经济发展原则，符合中国经济的长远发展利益。
而疫情虽然令全球供应链的问题凸显，但也加速了可视化线上货运平台的发展速度，对于全球货运物流从业者来说，危机中也存在巨大的机遇。
我们不仅需要从政府层面出台相关政策、财政拨款倾斜，企业层面也需要调整自身战略，增强相互合作，以客户多元化为导向，群策群力，解决当前运输服务贸易存在的问题，构建完善体系，提升国际影响力。
一、国际货物运输现状分析近日，持续了一年上涨的国际海运价格突然出现大幅回落，从中国至美国西海岸的标准集装箱运价自9月初的2万美元跌至1.6万美元，跌幅超过20%。
而部分货运公司甚至指出，自宁波港与上海港发往美西的海运费用，在过去3个交易日内就跌去了过去3个月的累计涨幅。
中美海运价格回调，已令不少之前饱受运价暴涨之苦的外贸中小企业重新看到了曙光。
而业内人士指出，此次价格回调，实属正常现象，随着订单的周期性减少，海运运力增加，海运价格或将逐渐回归至理性水平。
近日，波罗的海货运指数(F B X)数据显示，全球集装箱货运指数已从9月10日11109美元跌至10月8日的9949美元。
其中，跌幅最大的是热门航线中国/东亚—美西，指数价格已经连续四周下跌，9月10日为20586美元/F E U，10月8号跌至16004美元/F E U，下跌近5000美元，跌幅达到22.25%。
甚至有最新报价显示，从深圳/盐田港到美国洛杉矶/长滩港运费已降至8300美元，相对比于波罗的海货运指数(F B X)价格直接腰斩。
不过有业内人士表示，出现大幅低于市场价格，可能是临时调整放出来的仓位，也可能是“黄牛”抛柜压低价格。
疫情虽然令全球供应链的问题凸显，但也加速了可视化线上货运平台的发展速度，对于全球货运物流从业者来说，危机中也存在巨大的机遇。
飞协博是一家总部位于美国的科技型货代公司，与传统的货运代理不同的是，其通过提供可视化的全球物流平台，为客户提供物流、贸易、金融和供应链服务。
中国运输服务贸易现状、问题及对策研究
（一）服务贸易结构不合理
(1)出口的部门结构不合理
目前我国服务贸易出口主要集中在运输、旅游、建筑等传统服务部门。近年
来，我国运输服务出口占比呈逐步上升势头，旅游服务出口比重略有下降。2005年，运输服务和旅游服务出口各为154亿美元和293亿美元，各占20.9%和39.6%，二者合计占出口的60.5%。而在全球服务贸易量最大的金融、保险、通信、咨询等技术密集和知识密集的行业，尽管其出口增速高于全国服务贸易出口的年均增速，但目前这些行业规模偏小，仍处于初级发展阶段。
(2)贸易的国别(地区)结构不合理（前面应该有对出口国别结构的描述）
我国服务贸易的进出口主要集中在香港地区和少数主要发达国家。从出口看，香港地区为我国服务贸易第一大出口市场。2005年对香港地区服务贸易出口占我国服务贸易出口总额的比重远超过其他国家。其次为美国、欧盟和日本，三者合计约占我国服务贸易出口总额的1/3。从进口来看，香港地区、欧盟、美国和日本为中国内地服务贸易前四大进口来源地，2005年我国从上述四地的服务贸易进口占服务贸易进口总额的60%以上。
通讯服务。通讯服务项目的TC指数不太稳定，有负有正，其中2001年、2004年、2005年、2006年为负数，其余年份均为正数。通讯服务在我国具有国家垄断性，2002年、2003年体现出来的比较弱的优势主要靠国家垄断获得。可见，我国加入WTO后，随着服务贸易自由化趋势的深入，服务市场不断开放，各种垄断逐步打破，我国通讯服务将面临着来自国际市场的挑战。
30.90
50.70数据来源：中华人民共和国商务部，中国服务贸易发展报告2008。
从结构上看，中国服务贸易各部门出口发展不合理。表1反映了2001-2009年我国三部门服务贸易出口占服务贸易出口总额的比重情况。从表1中可以看出，我国服务贸易出口结构不尽合理。旅游运输服务占的比重过大，占据了服务贸易出口总额的大半壁江山。而代表资本、技术、知识密集型行业的其他商业服务贸易出口所占比重则不高。这表明我国服务贸易出口主要集中在劳动密集型和资源禀赋密集型部门，而在全球贸易量最大的金融、保险、计算机信息服务等资本、技术、知识密集型服务行业，则处于竞争劣势。我国的服务贸易仍是以传统服务产业为重，而新兴服务贸易则发展滞后。这也从另一个侧面表明了我国在资本、技术、知识密集型服务出口中还有很大的发展空间。
我国运输服务贸易存在的问题与对策
我国运输服务贸易存在的问题与对策中共中央《关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中指出，关于运输服务业一方面要大力发展现代物流服务业，统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合运输体系；另一方面大力发展包括国际运输在内的服务贸易，促进出口结构转型升级。
因此，研究我国运输服务贸易的现状及其发展对策，具有十分重要的战略作用和现实意义。
一、我国运输服务贸易存在的三大问题（一）我国运输服务贸易逆差巨大运输服务贸易是传统货物贸易的增值服务形式，也是一国服务贸易的重要内容。
运输服务贸易与货物贸易具有极强的关联性，也就是说，我国货物进出口贸易的发展为我国运输服务贸易发展提供了巨大的原动力和市场机会。
然而，我国运输服务贸易较之世界发达国际比较落后，较之我国的货物贸易发展也相当滞后，国际运输服务贸易却连年高额逆差。
从表1可知，一是运输服务贸易是我国服务贸易传统的主要服务内容，仍然占有较大的比重；二是虽然运输服务出口连年快速增长，但却连年出现巨额贸易逆差，且在1999-2008年连续10年比当年全国服务贸易的差额还要大，2009年虽然比同期服务贸易差额要小，但却创出了我国运输服务贸易逆差总额和逆差同比扩大的两个新纪录；三是巨大的运输服务贸易逆差，不仅昭示我国运输服务进出口严重失衡，也严重地制约了我国服务贸易的国际收支平衡和发展。
2009年初我国受世界金融危机冲击，货物进出口贸易一度下滑，但很快止跌回升，全年进出口贸易仍达到22072.7亿美元，其中出口12016.6亿美元，进口总值10056.0亿美元，同比分别下降了13.9%、16.0%和12.2%，然后，由我国运输服务贸易出口额只有236.2亿美元，同比却下降了38.7%, 跌幅远大于货物贸易和运输进口贸易，而由国外公司承运的运输服务进口额为466.0亿美元，同比只略微下降了7.4%，致使我国运输服务逆差创新高，达到-229.8亿美元，同比增长了92.94%,占同期服务贸易逆差总额的77.64%，仍为我国最大的服务贸易逆差行业。
探索我国物流企业的竞争力提升策略
探索我国物流企业的竞争力提升策略引言随着我国经济的快速发展，物流行业发挥着日益重要的作用。
在全球化背景下，物流企业面临着激烈的市场竞争。
为了提升我国物流企业的竞争力，本文档从多个角度分析了提升竞争力的策略。
我国物流企业现状分析1. 市场规模不断扩大：我国物流市场规模已连续多年位居全球第一，但仍存在区域发展不平衡、服务水平参差不齐等问题。
2. 产业结构不断优化：传统仓储、运输业务比重逐渐下降，现代物流、供应链管理、电商物流等新兴产业迅速崛起。
3. 技术创新逐步深入：物联网、大数据、人工智能等新技术在物流领域得到广泛应用，提升了物流企业的运营效率。
竞争力提升策略优化物流产业结构1. 发展多式联运：加强不同运输方式之间的协同，降低物流成本，提高运输效率。
2. 加强区域协同发展：发挥各地区比较优势，推动区域物流一体化。
提升服务水平1. 提高服务质量：通过引入ISO、5S等管理方法，提升服务标准化、规范化水平。
2. 增强定制化服务：针对不同客户需求，提供个性化、定制化的物流服务。
加强技术创新1. 推进信息化建设：加强物流企业信息系统建设，实现业务流程的数字化、智能化。
2. 探索智能化物流：引进自动化、智能化设备，提高物流作业效率。
深化国际合作1. 拓展国际市场：积极参与“一带一路”建设，拓展国际物流业务。
2. 引进外资和先进技术：与国外物流企业合作，引进先进的管理理念和技术。
提升人才培养质量1. 加强校企合作：与高等院校、职业培训机构合作，培养具备实际操作能力和专业素质的物流人才。
2. 建立企业内部培训体系：定期开展员工培训，提高员工业务水平和综合素质。
结论我国物流企业要提升竞争力，需要从产业结构、服务水平、技术创新、国际合作和人才培养等多个方面入手，以实现可持续发展。
通过不断优化和升级，我国物流企业将在全球市场中占据更为重要的地位。
---以上就是关于我国物流企业竞争力提升策略的探索。
希望这份文档对您有所帮助。
我国2023年物流行业现状
我国2023年物流行业现状篇一我国2023年物流行业现状一、引言随着中国经济的持续增长和全球贸易的不断发展，物流行业作为支撑国民经济发展的重要力量，其地位和影响力日益提升。
2023年，中国物流行业在历经多年的快速发展后，呈现出新的特点和趋势。
本报告将详细分析我国物流行业的现状、特点和发展趋势。
二、我国物流行业现状市场规模不断扩大2023年，我国物流行业继续保持快速增长。
根据中国物流与采购联合会发布的数据，全国社会物流总额达到XX万亿元，同比增长XX%。
其中，工业品物流总额为XX万亿元，同比增长XX%；进口货物物流总额为XX万亿元，同比增长XX%。
随着电商、制造业、农业等各行业的快速发展，物流需求持续增加，推动了物流市场的不断扩大。
基础设施建设持续加强我国政府高度重视物流基础设施建设，不断完善交通网络、仓储设施、配送体系等硬件条件。
截至2023年，全国铁路营业里程达到XX万公里，其中高速铁路营业里程达到XX万公里；公路总里程达到XX万公里，其中高速公路总里程达到XX万公里；全国港口泊位数量达到XX个，其中万吨级泊位达到XX个。
这些基础设施的建设为物流行业的快速发展提供了有力保障。
行业集中度逐步提高随着市场竞争的加剧和产业结构的调整，我国物流行业的集中度逐步提高。
大型物流企业通过兼并重组、战略合作等方式，不断扩大自身规模和市场份额。
同时，政府也出台了一系列政策措施，鼓励和支持中小企业通过创新、科技等手段提升竞争力，促进行业整体水平的提升。
绿色物流发展迅速近年来，我国政府大力推动绿色物流发展，鼓励企业采取节能减排措施，推广绿色运输、绿色包装等环保技术。
越来越多的物流企业开始关注环保问题，积极采用低碳、环保的运输和包装材料，以及节能减排技术。
同时，政府还加大了对违规排放行为的监管力度，推动物流企业实现可持续发展。
三、我国物流行业特点服务网络化随着互联网技术的不断发展，我国物流行业逐渐实现了服务网络化。
物流企业通过信息化手段，构建起覆盖全国的物流网络体系，将各地的仓储、运输、配送等环节紧密连接起来，为客户提供全方位、一体化的物流服务。
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关键词 ：运输 服务 业 ；国 际竞 争 力 ； 务 贸易 服
中图分 类 号 ：Ｕ １ １ 文献标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：１０ ８ ２ （ ０ ２ ０ ０ １ ０ ０ ９— ５ ６ ２ １ ） １— ０ ７— ３
从 表 １ 以看 出 ，０ ０—２ ０ 可 ２０ ０ ６年 问我 国运 输 服务 贸
说 明该商 品的 国际竞 争 力 越 强 ； 越接 近于 一１ 说 明 ，
该 商 品 的 国 际竞 争 力 越 弱． 国运 输 服 务 业 的 Ｔ 我 Ｃ
指数 呈上 升趋 势 ， 一 直 处 于 负 数 状 态． ０ ３年 以 但 ２０
究具 有 重要 的理 论 与 现 实 意义 ， 中对 其 现 状 进 行 其
长到 ２ ． ％ ， 我 国仅次 于旅 游 的第 二大 服务 出 口 ６２ 是 行 业 ； 口年 均 增 长 １ ． ％ ， 中 国服 务 进 口额 的 进 ９１ 占
比重 由 ２ ． ％增 长到 ３ ． ％ ， ９０ １９ 成为 中 国最 大 的服 务
高点 的 ２ ０ １ 美元 ． ３． 亿 十年 来 ， 年运 输服务 贸 易 的 每 逆 差均 超过 了 当年 服务 贸易 的总逆 差． 因此 ， 如果减 少并 消除运 输服务 贸易 的逆差 ， 一 举 扭 转 我 国服 将
务贸 易的逆 差状态 ．
直在 一 ． ０ ３至 一 ． ０ ２之 间徘徊 ． 同期 的韩 国一 直 而
收 稿 日期 ： ０ １ ０—１ ２ １ —１ ３
基 金 项 目 ：广 州 市 社 科 联 资 助 项 目（ １ Ｋ Ｗ０ ） 广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 科 研 项 目（ ０ １２ １ ） １Ｓ Ｌ ５ ， ２ １１ Ｂ ７ 作 者 简 介 ：金 晓 宸 （ ９ ８ ）女 ， 士 ， 师 ， 要 从 事 国 际 贸 易研 究 ． １７ 一 ， 硕 讲 主
金 晓宸
（ 广州 航 海 高 等 专 科 学 校 航 运 经 贸 学 院 ，广 东 广 州 ５ ０ ２ ） １ ７５
摘 要 ：通过 对 我 国运输服 务 业 的 贸易现状 ， 市场 占有率 、 显性 比较优 势 指数 、 易竞争 力 ， 贸 以及 法
律 环境 、 件设 施 等方 面 来综合 测度 和 分析我 国运 输服 务 业 的 国际竞 争 力 ， 出其 法律 环 境 、 硬 得 硬件
深人 分 析是 一项 重要 的基 础工 作 ． 目前 ， 国运输 服 我 务业 国际竞 争力 表现 出如 下特 点 ：
进 口部 ｆ ．２ ０ － ０ ９年 由于世界 经济危 机 、 ｊ 全球 贸易量
表 １ 服 务 贸 易 与 运 输 服 务 贸 易 情 况 亿 美 元
注 ： 据 来 源 商 务 部 中 国 服 务 贸 易 指 南 网 数
前 ， 国运 输服 务业 的 Ｔ 我 Ｃ指 数 一 直 低 于 一０ ４ ．，
２ ０ 、０ ５年 分别 达 到 一 ． １ 一０ ３ ２ ０ ０４２０ ０ ３ 、 ． ，０ ６年 开 始
一
易逆差仍 呈逐 步扩 大 的趋 势 ， 只是在 ２ ０ ２ ０ ０ ７— ０ ８年 有 了明显 的回落 ， ２ ０ 但 ０ ９年逆差 数额 又达 到历史 最
１ 贸 易 额 增 长 迅 速 、 差 逐 步 扩 大 逆
近年来 ， 国运 输服 务贸 易增长 迅速 ， 我 贸易额 由 ２０ ０ ０年 的 １ ０ ７亿 美元 增 长 至 ２ ０ ４． ０ ８年 的 ８７ ５亿 ８． 美元（ 见表 １ ， 口年 均 增 长 ２ ． ％ ， 高 于 同 期 ）出 ６２ 远 服务 贸易 和货 物 贸易 的 增 长 比率 ； 中出 口年 均 增 其
保 持正 数 ， 丹麦 也 除 ２ ０ ０ ５年 以外 均 为 正值 ； 、 、 英 法 新 加坡 、 日本 虽然 大部分 年份也 为 负值 ， 基本 不会 但 低于 一 ．， 国 Ｔ ０ １美 Ｃ指 数 略低 ， 于 一０ １ 处 ． ２至 一０ ．
长 ２．％， ９ ８ 占中 国服务 出 口总额 的 比重 由 １ ． ％增 ２２
易 的桥 梁和 纽 带 的 重 任 ， 是 国 家 的 “ 脉 经 济 部 更 命 门” 直 接关 系 到 国 家 整 体 政 治 经 济 利 益 和 主 权 安 ， 全． 因此 对我 国运 输 服 务 业 国际竞 争 力 进 行 系统 研
第２ ０卷 第 １ 期
２ １ ０ ２年 ３月
广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 学 报
Ｊ ＯＵＲＮ ＡＬ ＯＦ ＧＵＡＮ ＨＯＵ ＭＡＲＩ ｔ ＯＬ Ｅ ＧＺ Ｔ ＭＥ Ｃ Ｌ ＧＥ
Ｖｏ ． Ｏ Ｎｏ １２ ．１
Ｍａ．２ ２ ｒ Ｏ１
我 国运 输 服 务 业 国 际竞 争 力现 状 分 析
随着世 界经 济结 构 的不 断调 整和 经济 全球 化 的 日益深 入 ， 球 贸易结 构 正逐 步 向服务 贸 易倾斜 ， 全 服 务 业在 世界 经济 中的 地 位 日益 提 高 ， 发展 程 度 已 其 成 为衡 量一 国综 合 国力 的 重要 指 标 ． 国作 为 世 界 我
第 一货 物贸 易大 国 ， 输 服 务 业 不但 承 载着 货 物 贸 运
广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 学 报
第２ ０卷
锐减 的影 响 ， 国运输 服务 贸易额 出现 了 ２ ％ 的负 我 １
务 贸易 的进 口需 求绝 对 大 于 出 Ｅ需 求 ． 贸 易 竞 ｌ 从
争力 指数看 ， 指数处 于 １和 一１ 间 ， 该 之 越接 近 于 １ ，
增 长 ， 易额仅 为 ７ ０ ４亿美 元 ， 这一 现象仅 体 现 贸 ０． 但 了运 输 贸易作 为货 物 贸 易派 生 需 求 的特 点 ， 能 代 不 表 我 国运 输服务 贸 易的整 体发展 趋势 ． 虽 然 贸易 规模 逐 年 扩大 ， 我 国 的运 输 贸易 始 但 终 处于逆 差 状 态 ， 服 务 贸 易 逆 差 的主 要 来 源¨ ． 是