我国运输市场现状分析
道路运输行业市场需求分析与预测
道路运输行业市场需求分析与预测道路运输作为交通运输体系的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着至关重要的作用。
它不仅是人员和货物流动的主要方式之一，也是连接生产与消费、城市与乡村的重要纽带。
深入分析道路运输行业的市场需求，并对其未来发展进行科学预测，对于相关企业制定战略规划、政府部门优化政策措施以及推动整个行业的可持续发展都具有重要意义。
一、道路运输行业市场需求现状1、客运需求随着人们生活水平的提高和出行方式的多样化，道路客运需求在总量上保持稳定增长。
长途客运方面，高铁的快速发展对其产生了一定的冲击，但中短途客运仍具有不可替代的优势，尤其是在一些交通不便的地区。
此外，城市公交和出租车作为城市客运的重要组成部分，其需求与城市的发展规模和人口密度密切相关。
2、货运需求近年来，我国经济持续快速发展，工业化和城市化进程不断加快，这带动了道路货运需求的大幅增长。
制造业、商贸流通业等对原材料和产品的运输需求旺盛，电商行业的崛起更是催生了大量的快递物流业务。
同时，冷链物流、危险品运输等专业化货运市场也在逐步扩大。
二、影响道路运输行业市场需求的因素1、经济发展水平经济的增长通常会带动人员和货物流动的增加，从而促进道路运输需求的上升。
不同地区的经济发展水平差异也会导致运输需求的不平衡，经济发达地区的运输需求相对较大。
2、产业结构调整产业结构的优化升级会改变货物的运输品类和流向。
例如，高新技术产业的发展可能增加对精密仪器等高附加值货物的运输需求，而传统制造业的转型则可能影响大宗原材料的运输量。
3、政策法规政府出台的交通运输政策、环保政策等对道路运输行业有着重要的影响。
例如，对超载超限的严格治理会规范货运市场，促进运输效率的提高；新能源汽车补贴政策则可能推动道路运输工具的更新换代。
4、技术进步信息技术的应用提高了运输组织效率和服务质量，降低了运输成本。
自动驾驶、车联网等新技术的发展也为道路运输行业带来了新的机遇和挑战。
我国物流现状存在的问题和对策
我国物流现状存在的问题和对策一、当前我国物流现状存在的问题1. 运输成本高昂：目前，我国运输成本占比较大，主要原因是道路拥堵、能源价格上涨等因素导致运输成本居高不下。
2. 车辆配备不足：由于物流车辆数量有限，尤其是大型载重车辆的数量不足，造成了部分运输过程中货品无法及时送达。
3. 物流信息化水平低：当前，我国物流信息化水平相对滞后。
缺乏有效的信息系统和技术支持导致了物流信息无法实时传递，从而增加了操作风险和时间成本。
4. 物流服务质量差异明显：在城市与农村之间以及地区之间仍然存在着明显的物流服务质量差异。
部分地区受限于交通条件等影响，还没有形成全面规范和标准化的综合性配送体系。
5. 绿色环保意识薄弱：随着社会发展，在运输过程中出现很多废气排放、资源浪费等情况。
但是许多企业或个人对绿色环保概念的认知并不深入，缺乏相应的环保意识和行动。
二、解决我国物流现状存在问题的对策1. 提高基础设施建设：加大对交通基础设施的投资力度，特别是公路和铁路网覆盖面积的扩大。
同时还需要优化城市道路规划，提高道路通行能力和安全性。
2. 发展多式联运：通过发展多式联运体系，将各种运输方式有机结合起来。
这样可以有效减少中转环节和成本，并且提高物流效率。
3. 推进信息化建设：加快推进物流信息化系统建设，在全国范围内建立统一平台和标准，实现与企业、政府之间信息共享。
借助互联网技术等手段，提升物流信息传递效率。
4. 加强人才培养与创新能力：注重培养具备专业技能与管理素质的物流从业人员，提高他们在科学管理、信息技术应用等方面的综合素质。
同时还要鼓励企业加大研发投入，持续改进物流配送方法和模式。
5. 引导绿色环保生产方式：督促企业执行绿色物流方案，加大对环保技术和设备的投入。
政府可以制定相应的税收优惠政策，鼓励企业采取节能减排措施，并倡导社会各界关注绿色物流发展。
6. 加强监管与规范建设：加强对物流市场行为的监管力度，严厉打击偷逃运输货品、违法营运等行为。
2024年大件运输市场分析现状
大件运输市场分析现状引言大件运输是指运输过程中所需的特殊设备和专业知识，用于运输超大尺寸或重量货物的一种运输方式。
随着全球贸易的发展和物流需求的增加，大件运输市场正面临着快速增长和变化。
本文将对当前大件运输市场的现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。
市场规模大件运输市场的规模在过去几年中呈现出稳定增长的趋势。
根据行业数据统计，2019年全球大件运输市场的规模达到了X亿美元，并预计每年将以X％的复合年均增长率增长。
这主要受益于全球贸易的扩大以及能源、建筑和制造行业的发展。
预计到2025年，全球大件运输市场的规模有望达到X亿美元。
市场驱动因素全球贸易扩大全球贸易的不断扩大是大件运输市场增长的主要驱动因素之一。
随着跨国企业的增多以及国际经济一体化的推进，各种大型设备和产品的运输需求不断增加。
特别是在新兴市场和发展中国家，工业化进程的加速也带动了大件运输市场的增长。
建筑与能源行业需求增加建筑和能源行业是大件运输市场的主要需求方。
随着城市化进程的推进和对可再生能源的依赖增加，对大型建筑材料和设备的运输需求也随之增加。
此外，可再生能源项目的建设也需要大量的运输服务，如风力发电设备和太阳能电池板等。
制造业发展制造业的发展也对大件运输市场产生了积极的影响。
随着全球制造业的迁移和扩张，大量的设备和机械需要进行长途运输。
汽车、航空航天和船舶制造业等行业对于大型设备和零部件的需求也在不断增加。
市场挑战虽然大件运输市场面临着巨大的增长机遇，但也面临着一些挑战，下面是其中的几个主要挑战：高运营成本大件运输需要特殊的运输设备和专业知识，因此运营成本较高。
特别是对于中小型物流企业来说，购买和维护运输设备的成本是一个显著的负担。
此外，大件运输的复杂性也需要高水平的技术和人才支持，进一步增加了运营成本。
专业人才短缺大件运输需要高水平的技术和专业知识，包括运输计划、设备操作和货物安全等方面。
然而，目前市场上存在着专业人才短缺的问题。
2024年汽车货物运输市场分析现状
2024年汽车货物运输市场分析现状1. 引言汽车货物运输市场是物流行业中的重要组成部分，它承载着对货物的运输需求。
本文将对当前汽车货物运输市场的现状进行分析，并探讨市场的主要特点和存在的问题。
2. 市场规模和发展趋势据统计数据显示，近年来汽车货物运输市场规模呈现稳步增长的态势。
这主要受到经济发展的影响，随着国内贸易和外贸的不断扩大，货物运输需求持续增加。
同时，随着供应链管理的逐渐成熟，企业对物流效率的要求也越来越高，进一步推动了汽车货物运输市场的发展。
然而，汽车货物运输市场也面临着一些挑战。
首先，市场竞争激烈，产能过剩现象普遍存在，导致运输企业的利润空间受到挤压。
其次，运输成本上升、燃油费用增加等因素使得运输企业面临着较大的经营压力。
此外，运输安全问题、交通拥堵等也制约了市场的发展。
3. 市场主要特点3.1 区域差异明显汽车货物运输市场在不同地区表现出明显的差异。
一方面，一些经济发达地区的市场规模较大、运输服务水平高，而一些经济欠发达地区的市场规模相对较小。
另一方面，不同地区的市场竞争状况、运输需求结构等也存在差异，这对运输企业的发展战略和运作模式提出了不同的要求。
3.2 供应链整合与运输一体化趋势明显为了提升运输效率，降低成本，供应链整合和运输一体化成为市场的主要趋势。
许多企业通过与物流公司合作或自身发展物流业务，实现供应链的一体化管理，从而提高整个供应链的效益和竞争力。
运输企业需要与其他环节进行紧密配合，提供一站式物流解决方案，满足客户的个性化需求。
3.3 技术创新助力市场发展随着科技的不断进步，技术在汽车货物运输市场中发挥着重要作用。
物流信息化、自动化设备的应用不断扩大，提高了运输的效率和质量。
例如，GPS导航系统的应用可以提供实时路况信息，帮助司机选择最佳的路线，减少行驶时间。
另外，物联网技术的应用可以实现对货物的追踪和监控，提高运输过程中的安全性和可靠性。
4. 存在的问题和挑战虽然汽车货物运输市场发展的前景广阔，但仍然面临着一些问题和挑战。
2024年陆运市场发展现状
2024年陆运市场发展现状1. 引言陆运市场作为物流行业中的重要组成部分，一直以来在国民经济中扮演着不可替代的角色。
随着我国经济的飞速发展，陆运市场也呈现出一系列新的发展现状。
本文将对当前陆运市场的发展现状进行分析和总结，以期提供对该行业进一步发展的参考。
2. 市场规模随着经济的不断增长，我国陆运市场规模呈现稳定增长的趋势。
根据国家统计数据显示，近年来陆运市场年度营业额逐渐扩大，市场规模不断扩张。
预计未来几年内，陆运市场规模将继续增长。
3. 市场竞争态势当前，陆运市场竞争激烈。
一方面，市场正逐渐向集约化、规模化发展，大型物流企业利用自身的规模优势和技术优势扩大市场份额。
另一方面，小型物流企业通过加强服务品质、提供差异化服务来争夺市场份额。
总体而言，市场呈现出较为平衡的竞争态势。
4. 市场创新发展为了应对市场竞争和满足消费者需求，陆运市场正积极推动创新发展。
一方面，物流企业开始加大对技术和设备的投入，在信息化和自动化领域取得了长足的进步。
另一方面，物流企业还积极开展业务模式创新，推出个性化、定制化的物流服务，满足消费者多样化的需求。
5. 政策支持国家对陆运市场的发展给予了积极的政策支持。
近年来，相关政策的出台促进了物流业的快速发展。
政府鼓励物流企业进行技术改造和创新，降低物流成本，提高物流效率。
此外，政府还加大对交通基础设施建设的投资力度，以提升运输网络的发达程度。
6. 持续发展面临的挑战虽然陆运市场发展取得了显著成就，但仍然面临一些挑战。
首先，市场竞争激烈，物流企业需要不断提升自身的竞争力。
其次，物流成本居高不下，制约了市场的进一步扩大。
再次，我国交通基础设施建设相对滞后，需要加大投资力度来提升运输网络的发达程度。
7. 发展前景尽管面临一些挑战，但陆运市场的发展前景仍然广阔。
随着互联网技术的不断发展，物流行业将迎来新的机遇。
预计未来几年内，物流企业将更加注重技术的应用和创新，提高物流效率，降低物流成本。
运输行业论文总结范文
摘要：随着我国经济的快速发展，运输行业作为国民经济的重要支柱产业，其发展状况直接关系到国家经济的整体运行和社会的稳定。
本文从我国运输行业的现状出发，分析了当前存在的问题，并探讨了未来的发展趋势，旨在为我国运输行业的可持续发展提供参考。
一、我国运输行业现状1. 运输业规模不断扩大：近年来，我国运输业在基础设施建设、运输装备水平、运输网络等方面取得了显著成果，运输业规模不断扩大。
2. 运输结构不断优化：我国运输结构逐渐从以公路运输为主向铁路、公路、水路、航空等多种运输方式并重的方向发展。
3. 运输市场逐步开放：我国运输市场逐步开放，吸引了大量国内外企业进入，市场竞争日益激烈。
4. 运输效率不断提高：随着科技创新和产业升级，我国运输效率不断提高，运输成本逐步降低。
二、我国运输行业存在的问题1. 基础设施建设不足：我国部分地区的运输基础设施建设仍存在滞后现象，制约了运输业的发展。
2. 运输结构不合理：公路运输占比过高，铁路、水路、航空等运输方式发展相对滞后。
3. 运输市场秩序不规范：部分企业存在违规经营、超限运输等现象，影响运输市场秩序。
4. 运输企业竞争力不足：部分企业规模较小，技术水平较低，难以适应市场竞争。
三、我国运输行业发展趋势1. 基础设施建设加速：未来，我国将加大运输基础设施建设投入，提高运输网络覆盖范围和质量。
2. 运输结构优化调整：推动铁路、水路、航空等运输方式快速发展，提高运输效率。
3. 运输市场规范化：加强运输市场监管，规范市场秩序，提高运输企业竞争力。
4. 运输科技创新：加大科技创新力度，推动运输装备升级，提高运输效率。
5. 绿色低碳发展：倡导绿色低碳运输，降低运输能耗，保护生态环境。
四、结论我国运输行业在取得显著成绩的同时，仍存在一些问题。
面对未来，我国运输行业应加快基础设施建设，优化运输结构，规范市场秩序，提高企业竞争力，推动运输科技创新，实现绿色低碳发展。
只有这样，我国运输行业才能在国民经济中发挥更大的作用，为国家经济社会发展提供有力保障。
我国公路运输物流行业发展现状
我国公路运输物流行业发展现状
我国公路运输物流行业发展现状如下：
1. 市场规模扩大：随着我国经济的快速发展，公路运输物流市场规模不断扩大。
根据统计数据，我国公路运输物流市场规模已连续多年保持稳定增长，成为我国物流行业的重要组成部分。
2. 专业化程度提高：公路运输物流企业的专业化程度不断提高。
越来越多的企业开始注重物流管理和技术创新，引进先进的物流设备和技术，提高运输效率和服务质量。
3. 服务水平提升：公路运输物流企业在服务水平上取得了显著进步。
从过去的单一运输服务，逐渐转变为综合物流服务，提供货物运输、仓储、配送、代理报关等一站式服务，满足客户多样化的需求。
4. 物流网络建设加快：我国公路运输物流网络建设不断加快。
政府加大对公路基础设施建设的投入，建设了一大批高速公路、快速路和物流园区，提升了物流运输的效率和便捷性。
5. 绿色发展取得成效：公路运输物流企业在环境保护方面取得了一定成效。
采用节能环保的交通工具和技术，减少了能源消耗和污染排放，推动了公路运输物流行业向绿色发展的方向转变。
6. 信息化水平提高：公路运输物流企业在信息化建设方面
取得了显著进展。
通过建设物流信息平台和应用物流信息技术，实现了物流信息的共享和流通，提高了运输的效率和可视化管理水平。
总体来说，我国公路运输物流行业发展迅速，市场规模扩大，专业化程度提高，服务水平不断提升，物流网络建设加快，绿色发展取得成效，信息化水平提高。
然而，仍然存在一些问题，如运输成本高、交通拥堵、安全问题等，需要进一步加以解决和改进。
2024年国内陆运市场发展现状
2024年国内陆运市场发展现状引言国内陆运市场是中国物流行业的重要组成部分，它在维护国家经济稳定和推动物流行业发展方面具有不可替代的作用。
本文旨在分析国内陆运市场的发展现状，包括市场规模、行业结构、发展趋势等方面。
一、市场规模国内陆运市场规模庞大，增长迅速。
根据统计数据，中国陆运市场总收入在过去十年间以年均10%以上的速度增长，预计未来几年仍将保持高速增长。
这一趋势得益于中国经济的快速发展和物流需求的不断增加。
二、行业结构国内陆运市场呈现多元化的行业结构。
目前，中国陆运市场主要由货物道路运输、铁路货运及内河运输组成。
货物道路运输是最主要的运输方式，占据着市场的主导地位。
铁路货运由于其运输能力大、安全性高等优势，也在国内市场占有一定份额。
而内河运输则主要用于江河流域地区货物的运输。
三、发展趋势国内陆运市场发展呈现以下几个趋势：1. 优化运输网络为提高运输效率和降低成本，国内陆运市场正逐步实施运输网络优化计划。
通过改善公路、铁路和内河运输的连接性，提高物流配送效率，推动陆运市场更好地满足物流需求。
2. 加强物流技术应用物流技术的应用对陆运市场发展至关重要。
随着物联网、大数据、人工智能等新技术的不断发展，陆运市场正积极引入并应用这些技术，以提高运输效率、降低运营成本，并探索新的商业模式。
3. 推动绿色发展在全球环保意识增强的背景下，国内陆运市场也正朝着绿色发展方向转型。
通过采用清洁能源车辆、优化物流路线等措施，减少环境污染，提高运输效率，实现可持续发展。
4. 引入市场竞争机制为促进市场竞争，国内陆运市场逐步放开市场准入，推动市场竞争机制的引入。
这将进一步推动市场优胜劣汰，促进行业转型升级，提高服务质量和效率。
结论国内陆运市场正处于快速发展阶段，市场规模不断扩大，行业结构多元化。
未来，该市场将进一步优化运输网络、加强物流技术应用、推动绿色发展、引入市场竞争机制。
这些举措将为国内陆运市场带来更大的发展空间，推动中国物流行业的持续发展。
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我国运输市场现状分析一运输市场发展现状（一）总体规模2011年底我国运输市场已经形成一定规模。
据统计2011年，我国各种运输方式累计完成货运量和货运周转量3696961万吨和159324亿吨公里，比上年同期分别增长14.04%和12.33%；累计完成客运量和旅客周转量3526319万人和30984亿人公里，比上年同期分别增长7.85%和11.07%。
全国规模以上港口完成吞吐量616292万吨，增长12.39%；港口集装箱吞吐量16400万标准箱，增长13.10%。
（二）各种运输方式情况1铁路运输2011年铁路旅客发送量比上年同期增长10.6%，旅客周转量比上年同期增长8.8%。
货物发送量（不含行包）比上年同期增长7.9%，行包比上年同期增长5.9%。
主要品类运输情况，2011年煤炭运量比上年同期增长13.4%，石油运量比上年同期下降2.2%，粮食比上年同期下降1.6%。
2011年铁路客货运量保持平稳增长，生产运行情况良好。
全年增速“前高后低”，货运量比客运量增速趋缓幅度更为明显，其中货运量同比增幅有所波动。
(1)铁路的客运量与旅客周转量从总量上看稳步增加，但增幅放缓。
相比之下，公路和航空的客运量与旅客周转量正在快速扩张。
铁路客运量与旅客周转量占总交通运量的比例正在逐年降低，而公路和航空的客运量与旅客周转量占比逐年增加。
这是符合社会发展趋势的，经济发展、社会节奏加快、人民收入提高，客观上增加了对公路和民航这样灵活、高效的交通工具的需求。
铁路客运的客运高峰一般集中在节假日(特别是春节时期)。
(2) 货运量与货物周转量,目前我国铁路货运还停留在对大宗散货等低运价、低回报率的运输上，运输结构的层次比较低，结构调整比较缓慢。
现代运输市场上对冷藏运输、罐装运输、集装箱运输等需求日益增加，而铁路运输无法满足这些需求，铁路客运量与旅客周转量占总交通运量的比例正在逐年降低。
2公路运输2011年上半年公路货运保持平稳增长，下半年受下调公路收费和成品油价格变动等因素作用，公路货运稳中有升。
2011年，全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人，旅客周转量16760.25亿人公里，比上年分别增长7.6%和11.6%。
全国营业性货运车辆完成货运量282.01亿吨，货物周转量5137.74亿吨公里，比上年分别增长15.2%和18.4%，平均运距182.17公里，比上年提高2.8%。
城市客运方面 2011年全国拥有公交专用车道4425.6公里，比上年末增加699.6公里，公交停车面积4375.0万平方千米增长18.6%，轨道交通车站1147个，增加170个。
全国拥有公共汽电车运营车辆45.37万辆，拥有轨道交通运营车辆9945辆，24330标台。
3水路运输(1)整体情况受全球经济不景气影响，国际航运贸易需求持续低迷，2011年航运业继续处于低位运行。
2011年全国完成水路客运量2.46亿人，旅客周转量74.53亿人公里，比上年分别增长9.7%和3.1%。
全国完成水路货运量42.60亿吨，货物周转量75423.84亿吨公里，比上年分别增长12.4%和10.7%平均运距1770.65公里，比上年减少35.07公里。
其中内河运输完成货运量21.03亿吨，货运周转6564.88亿吨公里，比上年分别增长11.5%和18.6%，沿海运输完成货运量15.72亿吨，货物周转量19503.56亿吨公里，比上年分别增长15.0%和15.5%。
远洋运输货运量6.35亿吨，货物周转量49355.40亿吨公里，比上年分别增长9.5%和7.3%。
(2)国际集装箱运输2011年受高油价、日本地震、欧债危机、美国房地产市场持续低迷，以及失业率居高不下等因素影响，集装箱运输市场复苏情况低于预期。
二季度集装箱货量逐步回暖，下半年集装箱运输市场旺季也不明显。
2010年以来，很多大型班轮公司利用造船价格低谷争相造船，新增大批订单。
2012年将有130万TEU 运力交付，增幅为8. 6%; 2013年新增运力还将持续保持快速增长。
4民用航空运输2011年中国民航运输呈现以下特点:继续保持较快增长，但增速显著放缓。
运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别累计增长6. 5%, 9. 2%和1. 5%。
其中，2011年运输总周转量为自1990年以来增速倒数第三的年份，仅高于2003年(SARS, 3.56%)和2008年(全球金融危机爆发，3. 14%)，货邮运输量同期累计降幅为近20年来最低。
民航市场另一个显著特点是国际市场得到开拓。
大型航空运输企业在国内市场受影响情况下，积极开拓国际航线，直接导致国际旅客运输周转量同比增长14. 3%，成为拉动本年度运输总周转量增长的主要力量。
（三）2011年我国交通运输业运行情况呈现以下特点:1 2011年交通运输及物流业整体运行呈现“前高后平”走势。
行业总体表现与宏观经济基本保持一致，高位回落后平稳增长。
一季度各项数据同、环比增速均较快;二季度受宏观经济增速放缓影响，交通运输行业总体保持平稳增长，增幅逐渐收窄;三季度较二季度增速略有回升;四季度呈平稳增长态势。
全年随宏观调控政策逐步落实，经济结构调整稳步进行，全行业呈平稳增长、增幅逐渐收窄的“前高后平”走势。
2 2011年生产要素价格上涨推动交通运输及物流企业成本上升。
在通胀预期、大宗商品尤其是油价上涨影响下，企业运营成本己进入上升通道。
同时区域性、阶段性的“用工荒”，也成为推动企业用工成本上升的主要原因。
生产要素价格的持续上涨，使企业利润空间进一步压缩，企业经营压力增加。
3 2011年党中央和国务院出台相应政策治理公路收费和进行税收改革，为降低物流成本、理顺市场秩序起到重要作用。
2011年国务院和政府有关部门出台了一系列政策:6月国务院发布关于促进物流业发展的“国八条”;五部委出台《关于开展收费公路专项清理工作的通知》;8月国务院办公厅发布《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》;10月国务院常务会议决定，开展征收营业税改为征收增值税试点;11月财政部和国家税务总局发布《营业税改征增值税试点方案》及上海试点相关政策规定。
二运输市场发展遇到的问题(一)道路运输市场1 道路运输市场区域分割和行政分割问题虽然我国道路运输市场得到前所未有的发展，但是由于道路运输市场存在着严格的区域行政许可制度和地区分割现象。
同时原交通部门与城建部门分管班车客运、旅游客运和公交客运、出租客运，这种管理体制的不统一也造成了道路运输市场的部门分割现象。
这种区域分割和行政分割致使没能使大交通理念对国家经济发展贡献发展的更好作用。
经过2008年2我国道路运输市场运输经济结构不合理在道路运输业获得巨大发展的同时，也存在着不少结构性不合理的问题，如企业组织结构、运力结构、经营结构、运输组织结构等。
具体表现在:一是经营主体多、企业规模小、运输组织松散、竞争能力和抗风险能力弱、市场集中度低、经营行为不规范、运输市场秩序比较混乱;二是运输生产组织化程度低，运输场站和经营信息网络建设滞后，服务质量和服务水平不高;三是运力结构和布局不合理，高级客车和重型货车、特种专用车辆的保有量所占比例较低.低水平的运输供给能力普遍过剩、高层次的运输供给能力相对不足;四是全行业普遍存在着重客轻货、重干线轻支线的思想，从而制约了货运、物流和农村运输的发展。
我国道路运输市场运输经济结构不合理的这种现象若不尽快加以解决，将会严重制约道路运输业的健康发展。
所以，加快我国道路运输市场主体结构调整，适当提高市场集中度，培育大型运输企业，是制定新时期道路运输政策的重要内容。
3我国道路运输市场的无效竞争加剧目前，我国道路运输市场的运价机制尚未完全形成，其中客运运价仍然实行的是政府统一定价，但是客运企业可以在政府规定的范围内浮动票价;尽管货运运价也是政府定价，实际上目前大多数货运企业已采用根据市场承托双方协商而自主定价，政府定价已是形同虚设，但是政府部门至今也没有放弃这一权力。
这种运价形成机制在一定程度上促进了我国国民经济的稳定发展，但是其弊端也是显而易见的，它将经营主体排斥在外，既不反映运输价值，又不反映运输市场供求，忽视了运价的形成基础，而片而强调财政、社会和个人的承受能力，从而造成了运价严重背离运输价值，这在一定程度上阻碍了道路运输市场的健康发展，使其运输价格基本上没有竞争力，是一种无效竞争。
4道路运输市场缺少大企业主导作用当前，我国道路运输市场仍呈现“多、小、散、弱”的状态，其基本表现是运输企业数量多、规模小、运输效率低、成本高、经营分散，市场非常缺乏能够主导其健康发展的一些大规模的龙头企业，从而提高整个道路运输行业的竞争力。
尽管规模较大的运输企业有所增加，但这些企业的业务也仅仅局限于某一地区，对整个道路运输市场的带动作用并不明显，真正跨地区的道路运输企业寥寥无几。
5我国道路运输市场存在大量低质量的运输活动由于我国道路运输企业规模普遍偏小，且经营主体结构不合理的矛盾比较突出，直接导致了市场存在大量的低质量的运输活动，即:运输服务质量差、创新服务种类少、经营方式落后、运输组织化程度低下、现代新技术应用相对滞后，这些均严重阻碍了我国道路运输市场的发展。
只有通过组织化、集约化、规模化、专业化经营，整合利用各种运输资源，提高运输市场的整体技术含量，才有可能提供高品质的运输服务，促进我国道路运输市场向更快更好的方向发展。
6我国道路运输市场管理缺乏规范化20世纪80年代初，我国就开放了道路运输市场，经过二十多年的发展，道路运输市场已形成了一定的规模。
但是长期以来，我国道路运输市场的管理都不够规范化，直到2004年，国务院颁布了《中华人民共和国道路运输条例》，这在一定程度上促进了道路运输业的持续和快速发展，推动了道路运输规范化管理的进程。
但是，我国运输市场仍以行政管理为主，运输管理的体制也不统一，造成运输市场被严重割裂，这又制约了我国道路运输市场的发展。
（二）航空运输市场民航货运虽然总量不高，但考虑到所承担的货物的价值和产业发展的重要性，航空货运无疑开始在经济发展中扮演重要角色。
各大枢纽机场纷纷重视并着手建设专业化的货运设施，包括货运中心、物流园区、保税加工区等，证明了航空货运的发展趋势和良好的未来。
2010年航空客运量略有上升，客运周转量基本持平，这说明在巨大的市场增量中，航空取得了市场竞争优势，特别是客运量增长慢于周转量的增长，航空客运在过去认为并非属于自己的领域也获得了竞争优势，主要原因应归于航空市场的企业竞争和灵活的机票价格。
三运输市场改革策略为了保证运输市场与国民经济和社会发展的目标协调一致，保证各项运输任务的顺利完成，必须对运输市场进行规范，建设健康的运输市场。
1 加快科技投入，加快运输产品的设计开发公路运输:大力发展高等级公路，尤其是高速公路。