关于目前城市停车难问题及解决方法的探究
停车难的现状与解决方法
停车难的现状与解决方法停车难是一个城市面临的共同问题，尤其是人口稠密的大城市。
随着人口的增加和汽车的普及，停车位的需求远远超过了现有的供应量，导致停车难的现象逐渐加剧。
本文将探讨停车难的现状以及可能的解决方法。
首先，停车难的现状主要表现在以下几个方面。
第一，停车位供不应求。
随着汽车数量的激增，目前所有城市所提供的停车位无法满足需求。
特别是在商业区、学校周围和人流密集的地方，停车位更加紧张。
第二，停车位的分配不均。
由于停车位的供应有限，一些人或组织往往能够获得额外的停车位，这给普通市民带来了不公平的感觉。
第三，街头停车管理不到位。
一些司机滥用私人停车位、占用行人道等违规行为的存在也加剧了停车难的问题。
为了缓解停车难的问题，有几个解决方法可以被尝试。
首先，加大停车位的供应。
城市可以通过建设多层停车场、利用地下空间等方式来增加停车位的数量。
特别是在商业区和人口密集区，可以鼓励开发商在楼宇设计中考虑停车位的需求，以提供更多的停车位。
第二，合理分配停车位。
政府可以对停车位进行合理的规划和分配，确保每个停车位能够被公平利用。
例如，可以通过公开竞标的方式将停车位的使用权出售给出价最高的人或组织，以达到合理分配的目的。
第三，加强街头停车管理。
街道监管部门可以加大对违规停车的监管与处罚，提高违规停车的成本。
同时，可以通过优先安排需要停车的车辆（如出租车、公交车等）的停车位来提高街头停车的效率。
第四，鼓励使用公共交通工具。
政府可以通过提供便利的公共交通系统，以及降低公共交通的费用来鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车的使用，从而减少停车需求。
当然，在解决停车难问题时需要充分考虑各方的需求和利益。
政府应该加强与市民和相关组织的沟通和合作，共同寻求解决停车难问题的途径。
同时，政府和社会各界也应该加大对可持续交通方式的推广和宣传，培养市民的公共交通意识和理念。
总之，停车难是一个需要城市全面协同努力来解决的问题。
通过增加停车位的供应、合理分配停车位、加强街头停车管理和鼓励使用公共交通工具等综合措施，可以缓解停车难的现状，并给市民带来更加便捷的交通体验。
城市停车难问题的原因与解决措施
城市停车难问题的原因与解决措施一、引言城市停车难一直是困扰城市发展和居民生活的一个重要问题。
随着城市化进程的加快，机动车辆数量不断增加，给停车资源带来了巨大压力。
本文将分析城市停车难问题的主要原因，并提出相应的解决措施。
二、主要原因1. 城市规划不合理在许多城市中，过去没有充分考虑到交通规划中的停车需求。
有些老旧城区并未预留足够的停车空间或建设高效的停车设施。
因此，在繁忙商业区和住宅区周边经常出现缺乏停车位的情况。
2. 车辆保有量迅速增长随着经济发展和人们生活水平提高，越来越多的人选择购买私家汽车。
然而，公共交通系统并未能跟上这一发展速度，导致道路拥堵和相对稀缺的停车资源变得更为突出。
3. 缺乏有效管理措施部分地区存在政府监管不力、管理混乱等问题。
违法占用公共停车位、无序停放等行为屡禁不止，导致合法停车位资源得不到有效利用。
4. 停车费用过高有些城市的停车费用相对较高，成为阻碍人们选择使用停车设施的因素之一。
高昂的停车费用直接导致私家汽车更多地依赖路边非法停车，进一步加剧了城市的停车难问题。
三、解决措施1. 合理规划城市交通系统针对已建成的老旧区域，应通过重新规划和更新，合理规划出足够的停车位资源，并优化现有道路以提高交通流量。
新建社区和商业区也要充分考虑到停车需求，确保提供足够数量和质量合格的停车位。
2. 加强公共交通网络建设发展公共交通是缓解城市交通拥堵和减少私家汽车使用的重要手段。
政府应加大对公共交通网络建设的投入，在不同区域间建立高效便捷的交通枢纽，鼓励人们选择乘坐公共交通工具而非开私家车。
3. 引导绿色出行方式政府可以推动绿色出行方式，如鼓励居民步行、骑自行车或使用共享单车等。
这些措施不仅可以减少私家车辆数量，还能改善空气质量和减少交通噪音。
4. 加强停车管理和监管政府应建立健全的停车管理机制，加强对停车资源的监管和执法力度。
通过提高违停处罚力度，严格划定合法停车区域，并完善相关设施，确保合法停车位资源被充分利用。
城市停车问题治理对策探析
城市停车问题治理对策探析【摘要】城市停车问题一直是困扰城市发展的一个重要难题。
本文对当前城市停车问题进行了分析，指出停车位不足是主要原因之一。
为了有效治理城市停车问题，提出了多方面的对策，其中加强停车场建设和推广智能停车系统是重点。
加强停车场建设可以有效增加停车位供给，缓解停车紧张局面；而推广智能停车系统可以提高停车效率，减少停车时间浪费。
通过分析和探讨，本文认为城市停车问题的治理需要综合运用多种手段，不断完善停车设施建设和管理方法，以提升城市停车管理水平，改善城市居民的出行体验。
城市停车问题治理对策的探析，将为解决城市停车难题提供有益参考和借鉴。
【关键词】城市停车问题、治理对策、现状分析、停车位不足、多方面对策、停车场建设、智能停车系统、结论。
1. 引言1.1 城市停车问题治理对策探析在现代城市生活中，停车问题已经成为一个影响居民生活质量的重要因素。
随着城市人口的增加和车辆数量的激增，停车位的供应短缺已经成为一个普遍存在的问题。
如何有效治理城市停车问题，提高停车效率，成为了城市管理者和居民共同关注的焦点。
针对当前城市停车问题的现状，可以发现停车位不足是一个普遍存在的现象。
这主要是由于城市道路资源有限、停车需求巨大、停车位规划不合理等原因造成的。
为了有效解决这一问题，我们需要提出一系列多方面的治理对策。
加强停车场建设是治理城市停车问题的重要举措之一。
通过统筹规划，合理布局停车场位置，增加停车位供给，可以有效缓解停车位不足的问题。
推广智能停车系统也是一个有效的解决方案。
智能停车系统可以通过技术手段提高停车效率，减少停车过程中的交通拥堵现象，提升城市停车管理水平。
城市停车问题治理对策的探索是一项长期而复杂的任务。
只有通过多方合作，采取综合措施，才能实现城市停车问题的有效治理，提升城市居民的生活质量。
的重要性不言而喻，希望在不久的将来能够见到城市停车问题得到有效解决，让城市更加宜居。
2. 正文2.1 当前城市停车问题的现状分析随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增加，城市停车问题日益突出，呈现出一系列突出的问题。
城市停车难问题及其解决方案
城市停车难问题及其解决方案标题：城市停车难问题及其解决方案引言：近年来，随着城市化的快速发展，城市停车难问题日益凸显。
长时间的寻找停车位不仅浪费了大量的时间，还造成了交通拥堵和环境污染。
为解决这一问题，我们需要通过创新性的方法和系统性的规划来提供更高效、更智能的停车解决方案。
一、问题分析：1. 自驾私家车数量增加：随着经济水平提高，人们购买私家车的数量不断增加，导致停车位供给不足。
2. 停车空间不合理规划：城市停车资源分布不均、规划不合理，导致部分区域停车位紧缺，而另一些区域停车位资源闲置。
3. 停车管理和执法不到位：缺乏有效的停车管理和执法措施，不能有效控制违停现象和停车位占用问题。
二、解决方案：1. 建设智能停车系统：通过安装车位感应器、智能停车导航和车位预约系统等，实现停车位信息化管理和智能化引导，提高停车位使用效率。
2. 建立多层次停车体系：尤其是在商业区和居民区，建设多功能停车楼和地下停车场，提高停车位容量以满足需求，并合理划分停车位，增加空间利用率。
3. 推广共享停车理念：倡导资源共享，鼓励建立共享停车平台，让停车位得到更加有效的利用，减少浪费。
4. 完善停车管理和执法：加强停车管理，制定更加严格的执法措施，加强对违停行为的打击力度，一方面能够合理利用现有停车资源，另一方面也可以保证道路畅通和交通秩序。
5. 发展智慧交通系统：通过智慧交通系统将停车位信息与车辆导航系统相结合，实时更新停车位数据，提前为驾驶员提供准确的停车位导航信息以及路况提醒。
三、实施建议：1.政府支持：政府应加大对停车场规划和建设的支持力度，制定相应的政策和标准，加强对城市停车难问题的重视。
2. 积极应用新技术：鼓励企业投资研发智能化停车设备，提供可行的解决方案，并积极推动引入新技术。
3. 加强合作与协调：政府、企业、社区和居民等各方应加强协作，形成合力解决城市停车难问题。
结论：城市停车难问题不仅仅是一个交通问题，也是一个城市发展过程中需要解决的重要问题。
停车难、乱停车问题的建议
停车难、乱停车问题的建议随着城市发展和汽车数量的增加，停车已经成为一个越来越普遍的问题。
很多城市都面临停车位紧张、乱停车现象严重的困扰。
为了解决这一问题，我提出以下建议。
一、增加停车设施首先，政府应该增加停车设施的建设，包括停车场和停车位。
根据不同区域的需求，可以建设地下停车场、多层停车场和路边停车位等多种形式的停车设施。
这样可以有效提高停车位的数量，解决停车难的问题。
二、合理规划停车区域其次，政府需要进行合理规划停车区域。
应该根据不同区域的交通流量和停车需求，确定相应的停车区域，并明确规定停车时间和收费标准。
同时，加强对停车区域的管理和监督，防止乱停车现象的发生，确保交通秩序的正常进行。
三、提倡共享停车此外，政府可以推广共享停车的概念。
通过建设共享停车平台，允许闲置的停车位出租给有需求的车主使用，以减少停车位的浪费。
同时，鼓励企事业单位通过共享停车的方式解决员工停车问题，可以有效缓解停车难的状况。
四、加强交通宣传教育在解决停车问题的过程中，宣传教育也是不可忽视的一部分。
政府可以加强对驾驶员的交通法规教育，提高他们的交通意识和法规遵守程度。
同时，倡导绿色出行理念，鼓励市民使用公共交通工具或非机动车出行，减少汽车的使用量，减轻停车压力。
五、引入智能停车技术最后，政府可以引入智能停车技术来解决停车问题。
通过使用智能停车系统，可以实现停车位的自动管理，提高停车位的利用率。
驾驶员可以通过手机应用或导航系统查找附近的空闲停车位，并进行预约和付款，提升停车的便利性和效率。
综上所述，解决停车难、乱停车问题需要政府、社会和个人的共同努力。
政府应加大停车设施建设力度和管理力度，合理规划停车区域，引入智能停车技术等措施。
同时，市民也应增强交通意识，理性使用私家车，共同营造良好的停车环境。
通过多方合作，相信停车难、乱停车问题可以逐步得到解决，为城市交通发展提供更好的保障。
城市停车难题与解决方案研究
城市停车难题与解决方案研究城市化进程带来的大规模机动车增长及城市停车管理不力，使得城市停车难问题日益突出。
本文依托大数据、智能化技术的应用，从车位监控、公共停车场建设及管理、交通体系优化三个方面进行探讨。
一、车位监控传统大手工地面车位监控系统已不能满足当前有车辆、无监管人员的实际需求，出现了多样化、先进化的车位监控技术。
近年来，新技术方案如AI人工智能视觉辅助和无人驾驶智能行车的智能化停车方案逐渐兴起。
其中，车位监控方面，目前比较主流的技术包括线圈、雷达、摄像头及其图像识别技术，以及机械臂、真空吸盘式等自动泊车设备。
这些技术普及率及应用范围一次次拓宽，成为一种常态化的停车方式。
而车位实时监控系统也让车主自觉消除了临时停车在城市拥堵上造成的不便。
二、公共停车场建设及管理公共停车场是缓解城市停车难的有效手段之一。
然而，公共停车场的建设及管理既面临投资财力、建设成本高，又面临地方政府的政策协调等问题。
因此，建设出一种相对规范的、长效并便于普及的公共停车场管理模式是必要的。
一些城市在建设公共停车场时与多家机构、企业合作开展泊车场区域化、散点式管理等。
例如，北京市亦联合不同的移动平台设计和实现多种形式的智能停车项目。
同时，在车位分布、服务质量及收费等方面对各合作方进行监管，力争尽快解决停车位不足的问题。
而像国外城市停车创建类似标准的实行，有利于监管建设、催促公共停车场的建设和管理有效化，使其成为更为方便、快捷和可信赖的城市服务。
三、交通体系优化由于机动车辆各类交易流程、接送人占用时间较长，又存在严重影响社会交通流畅的问题。
而交通流畅一直是整个停车管理背景下的一项核心问题。
城市中空气污染、噪音污染及能源浪费都会在一个红绿灯或者直路停车等交通拥堵中加剧，出行安全和效率问题亦在其中。
解决这些问题的方法之一就是优化交通体系，可以采用道路拓宽、智能停车场引导、跨地铁联动、鼓励非机动化出行等形式。
例如，北京市的立足规划，将按照整合基础设施、推广多式联运、智能化电动化建立城市智能交通，有助于顺畅高效地管理停车流量。
城市停车问题治理对策探析
城市停车问题治理对策探析随着城市化进程的加快，城市停车问题日益凸显。
不论是因为车辆增多、停车场不足、违规停车等原因，都给城市交通、环境和市民生活带来了诸多不便和困扰。
对城市停车问题进行治理需求迫切。
本文将探讨城市停车问题的现状及对策，并提出相应的解决方案。
一、城市停车问题的现状及影响随着居民收入的增加，汽车成为越来越多人的私人交通工具。
车辆增多导致了城市停车位不足的问题，尤其是在商业区、居民区、办公区等人流密集的地方。
这给市民的出行和停车带来了严重的困扰。
违规停车也是城市停车问题的重要组成部分。
由于违章停车的人数增多，不仅给交通秩序带来了混乱，也给城市环境和市民生活造成了诸多影响。
城市停车问题给城市交通、环境和市民生活带来了多方面的影响。
停车位不足导致了交通拥堵现象的加剧，给市民的出行带来了不便和损失。
违规停车不仅影响了道路通行秩序，也给城市环境和市民生活带来了噪音和污染。
停车位不足也会导致停车费用不断上涨，增加了市民的生活成本。
城市停车问题不仅给城市管理带来了挑战，也给市民的生活带来了诸多不便和困扰。
1.提升公共交通系统的建设水平为了缓解城市停车问题，可通过提升公共交通系统的建设水平来引导市民减少私人汽车使用。
比如增加公共交通线路和频次，扩大公共交通覆盖面，提高公共交通的运营质量等。
这样能够降低市民对私人汽车的需求，从而减少城市交通压力。
2.加强停车设施建设和管理城市停车问题的根本在于停车位不足，因此应加强停车设施的建设和管理。
通过建设停车楼、地下停车场、路边停车位等方式，增加停车位的供给。
加强对停车位的管理和规范，严格执法，打击违规停车行为，提高停车位的利用率和公平性。
3.推行停车指引和智能化管理通过在城市主要交通枢纽、商业区、居民区等地方设置停车指引系统，引导车辆有序停放，减少拥堵和违规停车现象。
利用智能化技术，建设停车APP、智能停车场等设施，提高停车管理的效率和便捷性。
4.加强市民意识和教育通过开展宣传教育活动，提高市民对停车规则和道路交通法规的遵守意识，引导市民文明停车，从而减少违规停车现象。
停车难问题解决方案实例
停车难问题解决方案实例一、利用闲置空间改造停车场1. 实例：- 在我们小区附近，有一块以前堆满建筑垃圾的荒地。
居委会就想了个妙招，他们联系了一家小型建筑公司，把那块地清理平整了。
然后呢，和一家停车管理公司合作，把那里改造成了一个小型停车场。
这个停车场虽然不大，但是能停个几十辆车呢。
而且啊，他们还在停车场周围种了些花花草草，看起来还挺舒服的。
为了方便大家找车位，还装了那种显示剩余车位数量的电子牌。
这样一来，周围居民晚上下班回家，就有地方停车了，不用再像以前那样在小区外面绕来绕去找车位，还老是担心被贴罚单。
2. 逻辑- 首先是发现闲置空间，像荒地这种没被好好利用的地方。
然后通过社区或者相关部门的协调，找专业的公司来处理前期的清理和建设工作。
再与停车管理公司合作，这样能保证停车场的正常运营，包括车位管理、收费等。
种花草和装电子牌这些细节呢，就是为了提升停车场的使用体验，让大家更愿意把车停在这儿。
二、错时停车1. 实例- 我知道有个学校，他们白天学生上课，停车场有很多空位。
学校就和附近的写字楼商量好了，写字楼里的上班族可以在白天把车停到学校的停车场里，当然是要交一点管理费的。
到了晚上，学校放学了，那些住在学校附近的居民呢，又可以把车停到写字楼的停车场里。
这样就充分利用了双方不同时段的闲置车位。
有个在写字楼上班的朋友跟我说，以前他每天早上都要提前好久出门找车位，现在直接把车开到学校停车场，又近又方便。
2. 逻辑- 就是找到不同场所使用车位的时间差。
学校和写字楼的使用时间刚好是错开来的，白天学校车位空着，晚上写字楼车位空着。
通过协商达成合作协议，让有停车需求的人能在合适的时间使用这些闲置车位，同时也给提供车位的一方带来一定的经济收益，是个双赢的办法。
三、立体停车库建设1. 实例- 在我们城市的一个商业中心，以前停车那叫一个乱啊，车位根本不够。
后来他们就建了一个立体停车库。
这个停车库可神奇了，就像搭积木一样，一层一层的。
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成绩土木工程与建筑系课程论文（20 —20 学年度第学期）2014 年 06 月 23 日关于目前城市停车难问题及解决方法的探究摘要：开车追求顺畅，停车希望舒畅是汽车驾驶员的主要追求之一，随着我国汽车数量的不断增加，城市中汽车乱停乱放的现象愈演愈烈，这不但阻碍了交通的通畅，成为交通事故的隐患，严重影响了人们的生活，还易诱发治安、形式案件，也严重影响了城市的形象及正常管理。
关键字：城市；停车位；资源管理，前言：近年来，随着我国社会主义生产力的不断提高，经济建设高速平稳的发展，由此加快了我国城市化进程的速度，人们生活水平得到很大提高，生活方式也有很大改变。
在城市快速发展过程中，许多事情是我们始料未及的。
近年来随着私家车增加迅猛，大有“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的气势，也是我们没有预料到的，因此停车难则成了制约汽车行业发展的重要因素。
1. 研象与方法：1.1 研究对象：我国城市小区，公共停车场1.2 研究方法：分析法、文献资料法2.分析与讨论2.1城市停车难的现状停车难问题何止在小区。
行在街头，随处可见停满的轿车占据了人行道，还将本来不宽的马路占掉了一半，使交通不堪重负。
类似的问题已屡见不鲜，它引发了许多社会问题，使交通事故增加、小区矛盾加剧、市民纠纷激烈，严重影响市民生活乃至社会安定。
停车难已不是小区内的问题，而是一个社会大问题，亟需引起重视。
2.1.1汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出有关资料表明，全国大部分城市特别是大城市的停车位都有较大的缺口。
全国机动车保有量以每年10％～15％的速度增长，城市私人小汽车每年的增长速度更是高达20％～30％。
据权威部门测算，到2013年中国轿车保有量将达到2000万辆。
停车位需求如果按100％的基本停车位和20％的公共停车位计算，共需增加停车位480万个，全国停车位缺口平均在60%以上。
由此，导致马路停车场大量出现〔1〕。
又据建设部调查，目前全国轿车的停车位缺口在400万个以上。
而近几年新增轿车每年在200万辆左右，按停车位与轿车数之比为1：1.2计算，每年需新增停车位290万个，才能满足停车位的需求。
2.1.2占道停车现状非常严重据权威部门2010年调查资料显示，现在全国各大城市大部分都采用占道的方式停车。
在全国重点大中城市中，根据对广州33条道路停车调查表明，车辆停放占用的道路面积达40％以上；上海市中心区的占路停车面积最高峰时达60％；南京主城则有67％以上机动车是占路停车；郑州市市区80％的道路存在占道停车现象。
而美国大城市路边停车占16％，香港占17％，日本则严禁在路边停车。
近年来大幅度增长的私人轿车中有60％夜间无固定车位。
停车场极度缺乏，使得机动车随意停放，造成停车秩序混乱。
目前我国各城市占路停车现象非常严重，一些城市还存在主要干道占路停车现象，严重影响了正常的道路交通，使道路通行能力、行车速度进一步降低。
另外，车辆在道路上任意停放，对机动车、非机动车和行人交通都造成了干扰，也产生了大量的交通安全隐患2.2造成目前停车难的主要原因出现停车难问题的原因是多方面的。
私家车发展迅猛远远超过城市发展步伐，这是最直接的原因。
但同时应该看到，我们在挖掘可用潜力增加停车场地行动迟缓；新建中的小区和商场超市等公共场所对配建一定标准停车场地要求含糊、措施疲软，开发商大多惜土如金，千方百计缩减停车场地，相关部门监管不到位；现有停车场地管理松懈甚至无人管理，停车随意性强，本来有限的停车资源被严重浪费。
这些情况的存在，一定程度上加大了停车难问题。
2.2.1机动车车数量特别是私家车的成倍增长，车主及驾驶员规范停车观念淡薄人民生活水平不断提高，汽车销售价格不断降低，机动车数量迅速增加，汽车的拥有量超出城市现有的配置车位，造成停车位紧缺。
有的车主为图方便在停车场门口上随意停车，甚至把车停在了通道上；还有的些车主只顾自己停车，往往一个车占了一个半车位，留给其他车主的半个车位，让后来的其他车主停也不是不停也不是。
另外，一些车主把车辆停放在临时停车点或道路上，去办事或逛街，甚至停放过夜，长时间占用公共资源，造成乱停乱放车辆的现象较为严重。
很多这样的乱停车行为，不仅影响城市交通，也加剧了停车难问题。
2.2.2停车场建设和规划的全国性规定过于陈旧落后，停车场建设缺乏统一规划关于停车场建设和管理的全国性规定只有1988年由公安部、建设部颁布的《停车场建设和管理暂行规定》及《停车场规划设计规则》，很显然不符合目前的实际情况。
目前许多省市都制订了地方性的规定，对停车场的规划提出了规定，但由于没有相对统一的标准及指导性要求，各地的标准差异较大。
由于各城市对停车场的建设缺乏统一规划，布局不合理，造成以下问题：没有形成间隔一定路段就设置有一个停车场的规划，特别是在路边很少设置有社会性的小型停车场；一些较大型商场虽设有停车场，但没有明显的停车标志，不能有效引导车主入内停车；有些停车点停车后步行距离过远，致使车主不愿停车。
此外，多数旧的住宅区没有增加停车泊位，新建大厦和住宅区也没有设立停车泊位配建标准；一些大型建筑物内的地下停车场被侵占它用，等等2.2.3城市建设规划上的准备不足停车难的产生，最主要的原因是城市建设规划上的准备不足1999年，国家有关部门正式将停车问题列入交通管理六大管理系统之一，也许可以视为对以往规划不足的觉醒。
仿佛就在不经意间，城市停车问题将不尽如人意的城市规划撞了个措手不及。
停车这个令人挠头的话题开始困扰着中国刚刚走进小康生活的私车业主，也同样困扰着城市规划管理者。
停车问题已日渐成为影响城市规划与汽车产业发展的社会问题。
随着停车问题进一步尖锐，停车难题将会严重阻碍汽车产业发展和城市经济发展。
眼下的城市停车难现象，暴露了城市发展规划中的短视，也为今后城市建设敲响了警钟。
2.2.4停车管理不善，缺乏协调机制停车设施的规划、建设、管理与经营涉及规划、城建、公安、交运、工商等多个部门，由于缺乏统一的协调机构和相对完备的法规体系，造成停车设施在选址、规模、收费等方面的诸多不合理性：一是停车设施建设与城市开发相脱节。
在城市开发中，停车设施用地常常无法得到保证，公共停车场建设只能见缝插针，布局很不均衡，导致部分路外公共停车场服务半径过大，停车不便；二是路内、路外停车设施的规划管理相脱节。
路边停车带的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合；三是路内、外停车价格倒挂。
目前路内停车场无偿占用道路这一公共资源，建设成本和日常经营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜，而路外停车场的初期建设成本大，收费一般远高于路内停车场的标准。
路内、外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。
3对停车难的建议3.1规划方面3.1.1提高现有停车位利用率。
“停车难、停车乱，实质上是多种停车问题的综合反应。
”首先，对该区域内的停车资源进行整合，鼓励停车资源的共用，包括停车配建设施对外开放和居住区停车资源对外开放，提高现有停车泊位的利用率；同时，分析现有区域内停车问题存在的原因，针对问题提出切实有效的方案。
在停车泊位严重缺乏的地区，尤其应该利用一切资源，增建停车泊位，可根据停车问题的实际情况统一调配；比如：单位与社区“错时停车”。
即白天社区提供空闲车位供附近单位使用，晚上单位的空闲车位则供社区居民停放车辆。
在停车秩序混乱地区，需要加强秩序的管理；在停车场周边路网能力不足时，需要加强交通组织。
3.2建设方面3.2.1有关部门应与重视其他城市基础设施一样重视公共停车场的建设，加大对公共停车场建设的资金投入。
政府应该实行鼓励、扶持停车场建设的政策，健全相关体制，吸引民间资本进入停车场建设和经营领域。
对医院等公共场所停车设施及城市中心区独立建设的停车楼（库）等给予政策倾斜，适当给予补贴。
比如，将公安交通管理部门对违章车辆的罚款中上缴财政的部分，纳入停车场建设基金中。
大幅度提高道路内临时停车场的收费标准，将所收费用按一定比例纳入停车场建设基金。
在停车收费定价上引入市场机制，让价格杠杆发挥作用，既调控供需，又保障建设经营者和消费者的利益。
3.2.2挖掘潜力。
多开发停车场地。
新建的小区要建好停车场。
在开发建设时考虑好停车配套问题，必须按照相应标准配建停车位，老的小区可将一些闲置空地开发建设成临时或长久的停车场，充分利用小区内的场地资源以缓解小区内的停车场。
加强小区停车管理工作。
在小区里划线定位，统一规划，统一监管，指定停车泊位，营造一种秩序井然、交通方便的生活环境。
3.2.3建设一些透绿停车位。
小区内应提倡种植高杆树木，将树下的土地铺上带孔地砖用于停车，将耐压类草种于地砖的孔中，而不耐压的花草种于墙角或起伏不平的地面上，使绿化与停车有机结合起来。
3.2.4利用好公共停车场。
小区应充分考虑公众停车方便的基础上，统一规划，建设社会化管理的停车场，同时完善停车场的经营机制，大力倡导有车族文明停车。
第五，设置一些临时停车点。
以确保小区主要道路通畅为主，对小区内宽度在4米以上的道路，在不影响消防通道的前提下，允许单边有序停放小形机动车。
最后，在停车难的现实面前，有车族和停车场管理者相互配合理解、埋怨、推卸责任等都无助于问题的解决。
只有大家共同努力，采取切实有效的措施，才能真正让停车变得不再难。
3.3管理方面3.3.1调整目前的停车收费标准，用经济杠杆引导合理利用停车资源。
停车价格是调节停车泊位使用率和对机动车使用进行调控最有效的手段之一，因此通过停车价格的调整，可以增加现有停车设施的使用，也可以引导停车产业的良性发展；同时通过调整停车价格体系和水平，发挥价格杠杆作用，调整小汽车使用从而及间接遏制机动车总量快速增长。
在城市中心区收费应高于外围地区，路内停车应高于路外停车，在同区域同时段地上停车要高于地下停车，白天停放高于夜间停放，高峰时段高于平峰时段。
参照收取绿化补偿费的形式，对那些已建或在建的、配停车场不足的建设项目收取一定数额的停车场建设补偿费，专项用于城市公共停车场的建设。
停车费率的制定应从调控城市道路停车总量的角度出发，而不是仅考虑物价水平。
建立有利于路外停车场的停车费率，运用经济手段引导车辆进入路外停车场，同时除对具有自然垄断经营性质的机场、车站、旅游点、住宅区等配套的停车场和行政机关扣车停车场实行市场调节价以外，其他非自然垄断经营性质的停车场实行市场调节价。
3.3.2交警部门应加大对非法停车及挪用停车场现象的打击力度。
无论占道停放的是小汽车还是自行车、摩托车，都必须严格审批。
所有占道小汽车泊位都要采取咪表收费。
除对非法停车实施拖车、锁车以外，还应实行各交警大队不分辖区拖车的方式，以加大对非法停车的打击力度。