空压机保养与故障排除

如何维护保养空气压缩机

维护保养空气压缩机的方法：

一、各主要部件的定期保养和维护：

为了使空压机能够正常可靠地运行，保证机组的使用寿命，须制定详细的维护计划，执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使空压机组保持清洁、无油、无污垢。主要部件维护保养参照下表进行：注意：

A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。

B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。

C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。

D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。

E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整,直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。

F．每次换油时，须同时更换油过滤器。

G．请采用本公司原装配件,否则由此引起的机器事故,本公司不负任何责任。

二、清洁冷却器：

空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘****对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，最后吹干表面的水渍。装回原位。切记！勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损坏散热器表面。

三、排放冷凝水：

空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，如：造成压缩机主机润滑不良；油气分离效果变差,油气分离器压差变大；引起机件锈蚀。因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。

冷凝水的排放方法：应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。

①拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。

②缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。

③拧上球阀前螺堵。

四、安全阀：

安全阀在整机出厂前已调定，我们不提倡用户私自调整安全阀。如确需调整，则应在当地劳动安全部门或本公司维修人员指导下进行，否则对因此而引起的一切后果，本公司概不负责。

五、维护工作：对一般用户，提供一些压缩机维护建议，用户可参考实行。

①每周： a.检查机组有无异常声响和泄漏；b检查仪表读数是否正确； c.检查温度显示是否显示正常。

②每月： a.检查机内是否有锈蚀、松动之处，如有锈蚀则去锈上油或涂漆，松动处上紧； b.排放冷凝水。

③每三个月： a.清除冷却器外表面及风扇罩、扇叶处的灰尘； b.加注润滑油于电动机轴承上； c.检查软管有无老化、破裂现象； d.检查电器元件，清洁电控箱。

六、压缩机补油：在运行状态下，压缩机的油位应保持在最低与最高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于最低油位，应及时补充润滑油，方法是：①停机等内压释放完毕(确认系统无压力)，拉下电源总开关。②打开油气分离罐上的加油口，补充适量的冷却润滑油。③空气压缩机正常运行后的换油时间参见定期维护保养表。

螺杆式空压机跑油情况检查

1、最小压力阀毛病

若螺杆式空压机最小压力阀的密封处有走漏点或最小压力阀提早开启，那么空压机机械在运转初期树立油气罐压力工夫就会增进，此时处于低压形态的气体油雾浓度高，经过油分时流速快，油分负荷加剧，

别离结果降低，招致耗油量大。所以需要定期检修最小压力阀，需要时改换。

2、运用了不及格的机油

现当前通用的螺杆空压机都有高温维护，其凡间跳机温度为110～120℃左右，而有些机械在运用了不及格的机油，在排气温度高时就会呈现分歧水平的耗油景象（基于此，温度越高，耗油量越大），其缘由是高温时经由油气桶初级别离后有局部机油微滴可与气相分子具有一样的数目级，分子直径≤μm，油分难以将其捕获别离，招致耗油量过高。所以查找惹起高温的缘由，处理问题降低温度，尽能够的选用质量好的机油。

3、油气别离罐设计不标准

有局部空压机厂商，在设计油气别离罐时，初级别离系统设计不合理，初级别离结果不睬想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处置才能缺乏，招致油耗过高。这就需要出产厂家改良设计，进步初级别离的结果。

4、加油过多

加油量超越正常油位，局部机油随气流带走，招致耗油量过大。技术人员需要注意在停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。

5、回油单向阀损坏

若回油单向阀损坏，停机后油分罐内压则会将很多的机油经过回油管倒回油本分部，下次机械运转时，油本分部的机油将无法实时吸回机头，招致局部的机油跟着别离后的空气跑到空压机外（此种状况经常见于未安装油路截止阀和机头排气出口单向阀的机械）。拆下后反省单向阀，若有杂物将其卡住，清算杂物即可，如单向阀已损坏，则改换新品。

6、回油管装置欠妥

在改换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部，招致别离出来的机油无法实时回到机头，蕴蓄的机油会跟着紧缩空气一同跑出去。这样在停机之后，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度。

7、用气量大，超负荷低压运用负荷低压运用

指用户运用空压机时，排气压力并未到达空压机自身的额外任务压力，但根本能知足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户添加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法到达均衡，假定空压机额外排气压力8kg/cm2，但实践运用时压力只要5kg/cm2甚至更低，如许空压机长时间处于负荷运转形态，无法到达机械的额外压力值，招致耗油量增大，其缘由是在排气量不变的前提下，油气夹杂物经由油分时流速加速，油雾浓渡过高，使油分负荷加剧，最终招致耗油量大。

8、回油管路梗塞当回油管路有异物梗塞时，别离后凝集在油分底部的机油就无法回到机头，曾经凝集的油滴又被气流吹起，跟着别离后的空气一同被带走。这些异物凡间是由装置时失落落的固体杂质形成。停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的一切管件，将梗塞的异物吹出即可。装置内置油分时留意清算洁净油气桶盖，还留心油分芯底部能否有固体颗粒残留。