可变限速以及超速拍照解决方案
单片机的汽车超速报警系统方案设计课程方案设计任务书
基于单片机的汽车超速报警系统设计摘要近年来，随着现代汽车控制技术和高速公路的飞速发展，在世界特别是发达国家，无论是运输业还是个人，汽车都已成为长距离运输的主要交通工具。
汽车在公路上行驶时，通过GPS定位，当汽车的行驶速度超过该公路所规定的最高行驶速度时，蜂鸣器报警，并通过语音提示，提醒驾驶员减速。
本设计从驾驶员自身安全角度出发，设计了一种检测车辆超速的报警系统。
当车辆处于行驶状态中，该系统通过速度传感器时刻监测机动车辆速度。
在实时监测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往是作为一个核心部件来使用。
此设计就是一种利用51单片机对机动车超速行驶情况进行蜂鸣报警的系统。
该系统结构简单，可靠性高，操作方便，可广泛应用于摩托车、汽车等机动车辆。
该设计详细介绍了系统的总体设计方案，给出了界面模块与89C51接口电路，系统硬件电路及外围设计电路，通过LCD显示出来。
关键词: 51单片机；汽车超速报警器；语音传感器； LCD显示Monolithic integrated circuit-based automobile overspeed alarm system designAbstractIn recent years, with the modern auto control technology and the rapid development of highway, in the world, especially in developed countries, whether shipping or personal, cars have become the main long-distance transport vehicles. When the car driving on the highway, through the GPS positioning, when the car speed is more than the highest speed specified in the road, the buzzer alarm, and through the voice prompt, and remind the driver to slow down.This design from the Angle of the driver's own security, we design a test vehicle overspeed alarm system. When the vehicle in the driving state, the system through the speed sensors to monitor vehicle speed. In real-time monitoring and automatic control of microcomputer application system, the microcontroller is often used as a core component. This design is a kind of vehicle speeding is to make use of 51 single-chip buzzer alarm system. The system has simple structure, high reliability, convenient operation, can be widely used in motorcycles, automobiles and other motor vehicles. This design detailed introduces the system's overall design scheme of interface module and 89 c51 interface circuit is given, and the system hardware circuit and peripheral circuit design, through the LCD display.Key words: Single chip microcomputer。
超速抓拍电子警察系统解决方案_secret
高清超速抓拍电子警察系统解决方案1、概述为提高道路交通管理的科技含量,进一步加大对机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件的打击力度，加强对违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控，通过在交通要道上安装车辆监测记录设备对与相邻省份之间、市与市之间的主要出入路口或路段进行全天候24小时实时监测.通过摄像及抓拍的方式自动记录经过卡口的每一辆车辆的特征,由处理器对所拍摄照片上的车辆牌照号码、车牌颜色进行自动识别，并自动记录车辆行驶方向、车速、通行时间等各种参数,并能清晰捕获前排驾驶员的脸部特征.为侦破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科学、有效的追查线索和执法依据；同时对车辆超速、违法占道等违章进行检测报警，以有效遏制交通违章现象,消除事故隐患，保障公路的畅通和人民群众的生命财产安全.2、核心技术介绍国省干道超速抓拍电子警察系统的基本功能要求自动记录通行车辆的车牌颜色、车牌号码、行驶方向、车速、通行时间等各种参数，公安部发布的新旧行业标准里面的“车辆号牌识别”和“速度测定"就是两项最为重要，也是决定产品总体性能的技术指标，下面分别做以简要介绍.2.1、车牌识别“车辆号牌自动识别"简称“车牌识别”技术（License Plate Recognition ， LPR)是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础,建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等.它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果,使得车辆的电脑化监控和管理成为现实.车牌识别产品是通过车辆检测技术对车辆进行检测，检测到车辆后给摄像机发出抓拍命令,摄像机自动抓拍车辆图像，接下来车牌识别单元便开始对拍摄到的机动车号牌进行识别，识别内容包括：“GA36—92”（92式牌照）、“GA36。
限速拍照原理
限速拍照原理
限速拍照原理主要有两种：
1. 地感线圈测速：通过在地面上埋设感应线圈来检测车辆经过的时间，以此计算车速是否超速。
如果车辆超速，系统会自动拍照取证。
但这种方法的缺点是需要大量施工，并且对路面变化需要重新埋设线圈，维护成本高。
2. 雷达测速：使用雷达探测车辆的位置和速度，通过发射和接收雷达波的时间差计算车辆行驶的距离，进而计算出车辆的速度。
当计算结果超出系统内的规定时，系统会自动开启摄像头的拍照模式，记录超速行为。
以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询专业技术人员。
可变情报板——依鲁光电
智能停车诱导系统
软件著作权号： 2012SR013379
Intelligent parking guidance system
依鲁光电智能停车诱导系统，是通过控制技术、图像识 别技术、计算机网络技术和通讯技术等手段实现停车信 息的采集和处理。系统的数据采集准确率可达到90%以 上，并即时发布到各级停车诱导情报板。
软件著作权号： 2016SR288683
交通诱导屏屏体环境检测系统
LED Display Terminal Environmental Monitoring System
LED屏体环境检测与控制系统（主控卡+辅助卡+辅助设备+专用软件）是我公司针对一些无
人留守的项目而研发的，具有完全自主知识产权。该卡采用嵌入式工业ARM架构体系，具有对 自动故障诊断与状态检测功能；
交通诱导屏（可变情报板）控制卡是我公司针对智能交通行业的特点，针 对性研制的高性能异步显示控制系统，具有完全自主知识产权。该卡采用嵌入 式工业ARM架构体系，主要用于驱动单双色LED点阵诱导屏或全彩双色混合性 LED点阵诱导屏，也可以驱动光带式LED交通诱导屏，该卡具有优秀的带载能 力、快捷的传输速度和良好的稳定性，可以实现多级分控和组网级联，可以上 传交通诱导屏的工作状态和逐点检测信息，同时具有良好的性价比特点。
The variable information board
一级停车诱导屏
二级停车诱导屏
智能停车多级诱导屏
The variable information board
软件著作权号： 2012SR013379
三级停车诱导屏
可变车道车道标志
The variable information board
防止车辆超速的措施
防止车辆超速的措施介绍车辆超速是一个常见的交通安全问题，它会导致交通事故和人员伤亡。
为了保障行车安全，防止车辆超速成为了交通管理的重要任务之一。
在本文档中，我们将介绍一些常见的防止车辆超速的措施。
1. 交通标志和标线交通标志和标线是常见且有效的防止车辆超速的措施之一。
通过在道路上设置合适的交通标志和标线，可以提醒驾驶员注意限速，并提供重要的交通信息。
一些常见的交通标志包括限速标志、弯道标志和警示标志等。
同时，道路上的标线可以帮助驾驶员掌握车辆行驶的道路宽度和方向，从而降低超速的风险。
2. 电子标志和可变限速电子标志和可变限速系统是当今现代交通管理中常用的手段之一。
通过设置电子标志和可变限速系统，在需要的时候可以实时调整道路限速。
这种系统可以根据交通流量、道路条件和天气等参数进行智能调整，从而提供更准确的限速信息。
与传统的固定限速标志不同，电子标志和可变限速系统可以根据需要快速调整限速，提高交通流动性和行车安全。
3. 速度监控摄像头速度监控摄像头是一种常见的交通管理工具，可以通过监测车辆速度来防止超速行驶。
这些摄像头通常安装在道路的某个位置，并使用激光或雷达等技术来测量车辆的速度。
当车辆超过设定的限速时，摄像头会自动拍摄照片或记录违规信息，以便后续处理。
速度监控摄像头通常与交通警察的执法工作结合使用，可以有效地降低车辆超速的发生率。
4. 车辆限速装置车辆限速装置是一种主动防止车辆超速的措施。
这些装置通常安装在车辆的发动机系统中，可以限制车辆的最大速度。
车辆限速装置可以通过设置特定的参数来限制发动机的输出功率，从而降低车辆的最高速度。
这种装置常见于一些特定场合，如公共交通工具和货运车辆等，其目的是确保车辆在安全范围内行驶，减少交通事故的发生。
5. 司机教育和培训司机教育和培训是防止车辆超速的重要环节。
通过教育和培训，可以提高司机对交通安全的认识，并提醒他们注意车速控制。
培训内容可以涵盖交通法规、安全驾驶技巧和超速危害等方面。
道路测速取证工作规范
道路测速取证工作规范第一章总则第一条为规范我省道路测速取证工作，预防和减少道路交通事故，保障道路安全和驾驶人合法权益，根据道路交通安全法律法规和限速测速相关标准规范，结合我省实际，制定本规范。
第二条道路测速速取证工作应当以预防道路交通事故、保障道路交通安全畅通为目的，必须遵循合法、合理、科学、规范、系统、公开的原则。
第三条公安机关交通管理部门应当科学设置测速取证设备和告知标志，对道路交通行为进行规范、引导和监督，可以通过测速取证方式依法查处超速违法行为。
第四条公安机关交通管理部门依法推动道路建设单位落实新建、改扩建道路交通安全设施“三同时”制度，确保道路交通安全设施与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用；对道路交通安全设施达不到标准的，不得通过验收。
第五条本规范适用于新建、改扩建和已投入运营的道路限速值确定、限速标志和测速取证设备设置及其调整优化工作。
第二章限速值确定和限速标志设置第六条公路限速值由公路主管或运营部门确定，限速标志设置前应对限速方案进行论证，公安机关交通管理部门积极参与限速方案论证，提出安全审查建议。
城市道路限速值由公安机关交通管理部门按照法律法规和标准规范要求确定。
第七条道路限速值应当遵循保障行车安全、提高通行效率的原则，综合考虑道路设计速度、道路线形条件、路侧环境影响、沿线设施、机动车安全运行速度、交通流量、车辆类型构成及交通违法和交通事故情况等因素科学设定的。
限速值原则上不高于道路设计速度，如果高于设计速度应进行交通工程论证。
第八条公安机关交通管理部门应当综合分析辖区公路交通违法和交通事故等因素，对桥涵、隧道、学校、村庄、水源地、施工作业区、急弯、陡坡、视距不良、路侧险要以及交通事故多发等路段，提出限速的安全审查意见，推动公路主管和经营部门合理确定限速值，科学设置限速标志，及时完善减速设施。
第九条因交通管理工作需要，确需调整公路限速值的，必须综合考虑该路段车辆运行速度、超速违法率和交通事故等综合因素，推动公路建设主管单位综合分析论证后，严格执行道路交通安全法律法规规定和国家标准、行业标准要求进行调整。
车辆限速管控措施方案
车辆限速管控措施方案背景车辆限速管控是指通过控制车速，降低交通事故发生率，保障交通安全的一种手段。
在我国，由于道路极其拥堵，市场上出现了一些非法改装车辆的现象，这些车辆超速行驶，很容易引发交通事故，甚至生命危险。
因此，对于各类车辆的限速管控是十分必要和紧迫的。
问题分析车辆限速管理涉及到多个方面的问题，包括技术、管理和法律等方面。
其中，技术方面的限制是比较直接的，包括使用限速设备、安装车辆黑匣子等；而管理和法律方面涉及到政府部门、执法机构以及司机个人等多个方面的因素。
在车辆限速管理中，出现一些问题和困难比较常见，主要包括以下几点：1.技术限制的实际效果不佳。
因为车辆的限速设备可能存在故障、误差等问题，而且没有严格的检测和维修制度，导致实际限速效果达不到预期效果。
2.罚款补偿不够吸引力。
对于超速行驶的司机只罚款而不吊销驾照，这种惩罚方式不能起到太大的威慑作用。
3.限制不够严格。
在一些城市，限速管理实施比较松散，不同时间、不同区域的控制力度也有所不同。
解决方案针对上述问题和困难，可以采取以下措施进行限速管理：1.技术限制：使用高精度的限速设备，对设备进行经常的检测和维修，确保限速效果达到预期。
2.法律规范：加大对超速行为的处罚力度，对于严重的超速行为应该吊销驾照并限期重新考试。
3.管理力度：加强对限速管理的执行，并根据不同区域和时间段的交通情况调整限速方案，增强限速措施的可行性和实施效果。
此外，有必要进一步加强宣传教育，让司机认识到超速行为的危害和违法行为的后果。
同时，也需要建立一套完整的监测体系，对于违法行为进行及时的监测和追责。
结论实际上，车辆限速管控不是一件轻松的事，需要政府部门、执法机构以及司机个人等多个方面的共同努力才能取得良好的效果。
因此，实现车辆限速管理需要建立科学的限速管理体系，加强与技术、法律和管理等因素的密切合作，进一步加强宣传教育和监管力度，以达到保障道路交通安全的目的。
机动车车速管理的有效措施
机动车车速管理的有效措施建立完善的法律法规是机动车车速管理的基础。
政府应该制定并严格执行相关交通法规，明确规定不同道路类型和车辆类型的最高限速。
同时，对于超速行驶的违法行为，应该加大处罚力度，对违法驾驶者进行罚款、扣分或者吊销驾驶证等严厉措施，以起到威慑作用。
加强交通执法力度也是一种有效的措施。
交警部门应该加大对道路巡逻和监测设备的投入，加强对机动车车速的监管和检测。
通过安装速度测控设备、智能抓拍系统等技术手段，可以实时监测道路上的车速情况，并及时对超速行驶的车辆进行处罚。
提高驾驶员的交通安全意识和驾驶技能也是至关重要的。
政府应该加强交通安全宣传教育，普及交通法规和交通安全知识，提高驾驶员的安全意识。
在道路设计和交通规划方面，也可以采取一些措施来管理机动车的车速。
例如，在城市道路中设置减速带、交通标志和标线等，通过这些设计来引导驾驶员合理控制车速。
此外，对于高速公路等高速道路，可以设置可变限速标志和超速抓拍设备，根据交通流量和路况的变化，及时调整限速，并对超速行驶的车辆进行处罚，以确保道路交通的安全畅通。
加强交通管理部门的监督和执法也是必要的。
监督部门应该加强对交通执法人员的培训和考核，确保执法人员依法公正执法，不滥用职权或者对违法行为视而不见。
此外，对于交通违法行为的举报和投诉，应该建立便捷的举报渠道和有效的处理机制，及时查处交通违法行为，维护交通秩序和公平公正。
利用科技手段来管理机动车的车速也是一个趋势。
随着科技的发展，智能交通系统的应用越来越广泛，可以通过车载导航系统、智能手机应用等技术手段，提醒驾驶员当前道路的限速情况，并及时警示驾驶员超速行驶的危险。
此外，通过大数据分析和人工智能技术，可以对交通流量和车速进行实时监测和预测，为交通管理部门提供决策支持，优化道路交通组织和车速管理。
机动车车速管理的有效措施包括建立完善的法律法规、加强交通执法力度、提高驾驶员的交通安全意识和驾驶技能、合理设计道路和交通规划、加强监督和执法以及利用科技手段等。
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可变限速拍照系统
1 可变限速拍照系统主要实现功能
本系统是专门针对雾区道路交通环境设计的智能可变限速拍照系统，是一款借助气象站激光能见度检测系统的反馈，依据《中华人民共和国道路交通安全法》，能见度小于200米限速60公里/小时、能见度小于100米限速40公里/小时、能见度小于50米限速20公里/小时。
智能调节，智能抓拍；解决恶劣天气环境下，超速行车车辆的抓拍难题；
2.系统架构
本系统分为三个部分：前端各个子系统，前端控制中心主系统，后台主系统；
前端子系统：测速拍照系统；可变限速显示标志子系统；LED大屏信息发布系统；激光能见度测量系统；4G网络系统；
前端控制中心：完成各个子系统之间的通信以及控制；完成与后台主平台的通信；
后台主系统：数据的接收与上传系统；信息的远程发布已经前端信息的采集系统；
车牌补光
雷达交通基站
由
器机
高清
电子警察超速拍照
3.前端子系统
3.1可变限速标志指示系统
可变限速标志系统由户外LED显示屏、屏显控制主机、前端智能控制中心；前端智能控制中心在获取到能见度信息后，依据道路安全法标准，智能投放限速值到户外限速指示标志牌上；
可变限速标志牌显示屏
●由用超高亮的LED 和优质的塑胶件
●高对比度可达到良好的显示效果
●重量轻易于安装、拆卸
●采用恒流方式驱动LED，发光均匀，功耗低
●像素间距为8mm，共有40*20个像素点，每个像素点由1R1G1B 组成
●颜色、亮度可在能见度低的环境下，自适应，自动调节；确保司机能够观测到限速信息；
3.2超速拍照测速系统
考虑到系统前端都部署在室外，环境比较恶劣，而且需要全天24小时不间断工作，对系统的稳定性和可靠性要求很高，因此本系统前端的内嵌服务器操作系统采用Linux技术构建嵌入式系统。
1)高清成像
一体化抓拍单元中的高清摄像机采用“图像传感器+ISP+DSP”技术方案，通过对ISP和DSP的精细化控制来确保高清图像的成像质量，使得高清摄像机在不同环境、不同光照条件下均可达到满足业务
应用的成像效果。
2)视频检测
利用视频检测中的目标检测算法实时监测视频图像中的目标，在车头到达停止线以前完成车辆检测工作，同时锁定画面中经过每条车道的车辆。
3)车牌识别
相对于单帧画面车牌识别技术，本系统采用“多帧识别技术”，对每一帧画面都进行车牌识别，一方面可提升车牌识别准确率，另一方面有助于对每辆车进行持续跟踪。
4)雷达测速
窄波雷达测速技术，测速精度小于-1km/h。
定位准，反应快。
不存在张冠李戴现象。
5)限速值自适应核心
系统借用激光能见度传感器，以及智能算法，通过前端智能主机，自动调整限速值，可分别设置大小车限速值，以新的测速标准来抓拍；
6)可扩展的LED情报显示
借助诱导的LED诱导屏或者独立的LED情报显示屏，可将当前超速车辆超速信息自动投放在LED屏幕上，给出车牌，违法地点，速度以及超速信息，具有威慑、警醒作用；
7)一机两用
高清一体化抓拍单元在完成抓拍的同时可以输出高清视频流，满
足高清视频监控的需求，减少监控摄像机投入。
3.3 LED屏信息发布系统
1）户外表贴Q8 五扫模组主要是由红色LED 晶片、绿色LED
晶片和蓝色LED 晶片封装为一个像素点后组成矩阵，然后再固定到塑胶套件上而成；
2）此模组含有驱动芯片和输入缓冲芯片，连接到LED 显示屏控制系统即可显示视频、图像和文字信息等；
3）. 通过OE 信号驱动红色LED、绿色LED 和蓝色LED 的驱动芯片，可形成43980 亿种颜色变换；
4）. 此模组可以按水平和垂直方向任意拼接，从而拼成不同大小的显示屏；
5）模组的特点：
●用超高亮的LED 和优质的塑胶件
●高对比度可达到良好的显示效
●重量轻易于安装、拆卸
●采用恒流方式驱动LLED，发光均匀，功耗低
●像素间距为8mm，共有40*20个像素点，每个像素点由1R1G1B
组成
★管芯参数
★屏体技术参数
3.4 能见度测量系统
交通气象能见度监测站基于现代总线技术和嵌入式系统技术构建，采用了国际标准并遵循标准、开放的技术路线进行设计，它由硬件和软件两大部分组成。
硬件包括采集器、外部总线、传感器、外围设备四部分；软件包括嵌入式软件、业务软件二部分。
交通气象能见度监测站能够精确、及时地监测道路环境状况，并且能够与相关部门的其它监控子系统相结合，实现智能化的交通保障网络系统，为公路管理部门针对公路的开放、封闭、维修保障等决策提供了重要依据。
该系统可对区域内能见度、等要素进行自动监测。
高速公路气象能见度信息监测站功能特点：全自动数据采集、传输及监控，可长期无人职守。
能
够在各种恶劣的环境下长期稳定
运行。
监测项目全，能够对雾、
雨、雪等对高速公路音箱能见度
的所需各种监测要素进行实时监
测。
采集处理核心单元采用具有
国际先进水平的实时多任务嵌入式系统，能实现国外目前成熟产品的各种功能并可以根据用户的要求进行系统定制。
该系统采集精度高，可靠性好，具有高度的智能化和灵活性。
其性能价格比远远高于国外同类产品。
3.5 数据上传管理系统
高速现场网络的环境只能选择无线传输方案，采用4G以及即将商用的5G技术，辅助超速系统完成数据上传已经成为低投入的一种很好的解决方案，技术成熟，无任何风险；
车牌补光
雷达交通基站
器机
高清
电子警察超速拍照
3.6后台远程管理系统
后台管理平台分为两部分：超速数据管理平台、前端设备监测平台；
超速数据管理平台
*超速车辆自动报警；
*管理超速数据
*管理维护超速图片数据
*与前端抓拍点对接，自动获取违法数据。
*可汇总报表，提高办公效率自动化。
*可依据第三方接口自动上传到六合一或者集中智慧平台；
前端设备检测平台
*多点汇入，自动管理
*可获取每个点的参数：例如限速，能见度等信息；
*提供两种工作模式：前端自动限速控制和后台人工控制；
*可人工发布管控信息给前端诱导屏，进行临时管理控制；
4 前端主要设备技术参数。