船舶检验信息管理系统分析
船舶检验管理系统的研究与设计
第16卷 第10期 中 国 水 运 Vol.16 No.10 2016年 10月 China Water Transport October 2016收稿日期：2016-07-27作者简介：谢弟海，江西省港航管理局赣州分局。
船舶检验管理系统的研究与设计谢弟海（江西省港航管理局 赣州分局，江西 赣州 341000）摘 要：:针对目前我国海事管理信息化快速发展的需要，根据多年的实际开发经验，提出了基于B/S 开发模式的船检管理信息系统，根据系统分析与软件需求，介绍了船舶检验管理信息系统开发过程所需要的一些关键性技术，并根据不同功能模块进行了论述。
关键词：船舶检验；管理信息系统；研究中图分类号：TP317.1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）10-0078-02一、引言目前，我国各地的海事管理部门已经使用了多个层次、应用范围不尽相同的管理信息系统，较多系统都是采用C/S 模式，利用DBMS数据库进行数据共享。
但是从信息安全和管理角度来看待这些数据库和数据类型，可以发现数据结构和类型都比较单一，属于结构化数据处理。
所以，开发高水平和安全性可靠、数据使用率较高的船检管理信息系统，是时代发展的必然趋势。
二、船舶检验管理信息系统现状分析管理信息系统简称MIS，是一种以计算机为核心的信息系统。
从国内船舶检验行业管理信息系统的整体情况上看，虽然一些部门或机构针对具体的业务情况开发了相应的管理软件，但由于受船舶检验管理体制的影响，使得管理软件的标准化程度不高，船舶检验行业应用的管理信息系统存在诸多的不足之处，主要体现在如下几个方面：（1）由于管理信息系统的针对性较强、通用性较差，使其只能在某个部门或单位进行使用，很难进行系统移植；（2）管理信息系统的数据跑速不高，尤其是在业务数据量越来越大的背景，这个问题显得日益严重；（3）大多数的船舶检验MIS 都是以微软公司的Windows 为平台进行开发的，在安全上存在着一定的隐患，同时无法实行图形化的操作功能，在直观效果上有一定的折扣。
基于信息完整的船舶信息管理系统
基于信息完整的船舶信息管理系统随着航运业的发展，船舶信息管理系统在船舶管理中变得越发重要。
信息完整的船舶信息管理系统可以帮助船舶所有者和经营者更有效地管理他们的船队，提高运营效率，降低成本，并保证船舶的安全运行。
本文将探讨基于信息完整的船舶信息管理系统的重要性以及其在航运业中的应用。
船舶信息管理系统（Ship Information Management System，SIMS）是一种集成船舶管理和企业资源管理的信息系统。
其主要功能包括船舶维护、修理、库存管理、财务管理以及其他一些以改善船舶管理运作效率为目的的功能。
信息完整的船舶信息管理系统可以集成各种船舶数据，包括船舶位置、燃料消耗、航行数据等，以及与这些数据相关的各种信息，如海图、气象、航运规则等，从而为船舶的运行提供全面的支持。
基于信息完整的船舶信息管理系统可以帮助船舶所有者和经营者更好地管理船队。
通过全面的数据收集和分析，船舶管理者可以了解整个船队的运营状况，包括船舶的位置、货物的装载情况、燃料消耗等。
这有助于他们及时发现问题并采取措施，以确保船舶的安全运行和提高船队的整体效率。
信息完整的船舶信息管理系统可以提高船舶的运营效率。
通过实时数据监控和分析，船舶管理者可以及时调整船舶的航线和速度，以最大化航行效率、节约燃料成本。
系统还可以提供预测性维护，帮助船舶管理者及时发现船舶的潜在问题，从而减少船舶的停航时间。
信息完整的船舶信息管理系统也为船舶的安全运行提供保障。
系统可以集成海图、气象、航行规则等信息，提供实时的导航支持，帮助船舶避免遇险。
系统还可以实时监测船舶的状态，及时发现问题并提供警报，确保船舶在安全的状态下进行航行。
在信息完整的船舶信息管理系统的建设中，还需要考虑到系统的可靠性和安全性。
船舶信息管理系统涉及到船舶的安全运行，因此系统必须具备高可靠性和安全性。
在系统的设计和开发中，需要充分考虑到各种可能的风险，并采取相应的安全措施，确保系统的稳定运行。
船舶管理信息系统实施及应用效果分析
船舶管理信息系统实施及应用效果分析摘要：随着区域经济的快速发展，我国的船舶运输和海轮运输的货物总量逐年增加，水路运输作为传统运输渠道之一，所承载的物资运输任务量也在不断上升。
船舶作为水路运输的重要工具，通过逐渐深入应用科学技术措施，使得自身的技术水平得到显著提升。
与此同时，船舶管理系统也正在朝着信息化的方向快速发展，船舶运量的增加也使船公司的效益越来越好，资产规模越来越大，但是越来越多的船只数量对船只的管理提出了更高的要求，应用船舶信息系统就是解决这一难题的最好办法.基于此，本文首先阐述了船舶信息化管理的重要性，进而探讨了船舶管理信息系统存在的问题，最后探讨了相关的解决措施。
关键词：船舶；管理信息；系统实施；应用效果；引言随着区域经济的快速发展，我国的船舶运输和海轮运输的货物总量逐年增加，来往船只越来越多，船队和船公司的规模也越来越大。
船舶运量的增加也使船公司的效益越来越好，资产规模越来越大，但是越来越多的船只数量对船只的管理提出了更高的要求，应用船舶信息系统就是解决这一难题的最好办法。
为此，船公司有必要引进先进的船舶管理信息系统，能够为船舶业发展保驾护航。
一、船舶进行信息化管理的必要性船舶信息化是指通过信息化的手段和设备，运用信息化管理系统对船舶和船公司进行管理和监督的计算机网络系统，是确保船舶航行安全，保证有序航行和使用的重要手段。
现代船舶业以科学管理和经济、安全、环保、节能和减员增效为发展的目标，从而使未来的船舶业发展会更加规模化、专业化、智能化和自动化。
信息化的船舶管理方式，将成为这些发展目标的基础，船舶管理信息化也必将成为未来的主流。
通过对我国船只运行情况进行统计表明，船舶的吨位有大型化的趋势，通过船闸的船舶规模和数量都逐年增多，船闸的堵塞情况也越来越严重。
建设和优化船舶信息系统是有效解决船舶航行、降低成本、提高通过能力的内在要求，能有效优化航道和提高船闸通过效率。
二、船舶管理信息系统存在的问题2.1已有的项目管理形式缺乏动态控制船舶项目产品开发管理措施落后，在产品项目开发的过程中普遍采用人工项目管理的形式，部分项目的管理措施与工具在开发产品的过程中，尽管能够辅助项目开展，但是却无法对产品数据管理工作起到促进作用，必须由项目负责人人为对项目进行控制。
船舶维修管理信息系统设计与开发
船舶维修管理信息系统设计与开发随着船舶产业的不断发展壮大，船舶维修成为了船舶运营中不可或缺的一部分。
船舶维修管理信息系统通过计算机技术和信息化手段为船舶维修管理提供全面、快速、高效的支持，成为船舶管理的重要一环。
本文将就船舶维修管理信息系统的设计与开发进行探讨。
一、船舶维修管理的意义船舶维修是指对船舶设备、系统、结构等部分或全部进行维修、保养、检查、修理，确保船舶安全、经济、高效运营的一系列工作。
船舶维修对于延长船舶的使用寿命、提高船舶运行的效率、保证船舶的安全性和可靠性等方面都具有重要意义。
然而，传统的船舶维修管理方式存在着很多问题，如信息繁杂、管理不便，工作效率低下等。
针对这些问题，船舶维修管理信息系统应运而生。
二、船舶维修管理信息系统设计的基本原则船舶维修管理信息系统的设计应以船舶维修全流程为核心，整合船舶维修过程中的所有信息，并使得系统具有高可用性、高稳定性、高安全性、高可靠性。
具体需要考虑如下几个方面：1、具有良好的可扩展性，能够支持大型船舶及各类载体的维修.2、支持多语言、多货币、多单位的信息处理，满足海洋国际化运营的需要.3、可以高效地查询、统计船舶维修数据，制定科学合理的维修方案，减少维修成本.4、可以对船舶的运行进行全天候、全方位的监控和管理，提升船舶的安全性和运营效率.三、船舶维修管理信息系统开发的主要内容船舶维修管理信息系统的开发需要包括以下几个方面：1、系统需求分析。
在开发系统前先进行需求分析，明确系统所需功能，从而为后续的开发提供指导。
2、系统架构及设计。
这里需要根据实际需求确定系统的架构及各项设计要点，包括系统的基本模块、系统的数据存储设计、系统核心算法及业务逻辑的设计等。
3、编码及测试。
针对系统的架构和设计进行编码及测试，在保证系统正常运行的前提下，提高系统的性能和安全性等方面。
4、系统上线及运维。
将系统部署在实际的船舶运营环境中进行验证，在保证船舶维修的安全、高效运行的前提下进行系统的运维及升级。
基于信息完整的船舶信息管理系统
基于信息完整的船舶信息管理系统【摘要】本文将介绍基于信息完整的船舶信息管理系统。
文章引言概述了这个系统的重要性。
接着，详细讨论了船舶信息管理系统的定义，系统架构设计，数据采集与存储，信息处理与分析，以及安全性和可靠性保障。
结论部分总结了这个系统的优势。
通过本文的阐述，读者将更加深入地了解船舶信息管理系统的重要作用和功能特点。
【关键词】船舶信息管理系统、信息完整、系统架构、数据采集、数据存储、信息处理、信息分析、安全性、可靠性、系统优势。
1. 引言1.1 引言概述船舶信息管理系统是指利用先进的信息技术手段对船舶的各类信息进行集中管理和处理的系统。
随着信息技术的不断发展和应用，船舶信息管理系统在航运业中扮演着越来越重要的角色。
在过去，船舶信息的管理主要依靠人工记录和处理，效率低下、易出错。
而基于信息完整的船舶信息管理系统，能够更好地利用现代信息技术，提高信息处理的效率和质量。
本文将从船舶信息管理系统的定义、系统架构设计、数据采集与存储、信息处理与分析、安全性和可靠性保障等方面进行探讨。
通过对船舶信息管理系统的研究，探讨其在航运业中的应用和发展，为航运企业和管理者提供参考和借鉴。
2. 正文2.1 船舶信息管理系统的定义船舶信息管理系统是一种基于信息完整的系统，旨在有效管理和监控船舶的各类信息，包括船舶位置、船员信息、船舶设备状态等。
通过集成船舶相关数据，系统能够为船舶运营提供实时的数据支持和决策参考。
船舶信息管理系统的主要功能包括数据采集、数据存储、信息处理与分析以及安全性和可靠性保障等方面。
通过船舶信息管理系统，船舶管理者可以实时监控船舶的运行情况，及时发现并解决潜在问题，提高船舶的运行效率和安全性。
系统还可以为船舶运营提供数据分析功能，帮助管理者制定更科学的运营策略，提升船舶的整体竞争力。
在信息化的今天，船舶信息管理系统已经成为船舶管理的重要工具，对船舶运营具有重要意义。
2.2 系统架构设计船舶信息管理系统的系统架构设计是整个系统设计中的重要部分，它决定了系统的整体框架和各个模块之间的关系。
海洋工程船舶综合信息集成管理系统的智能船舶检测与跟踪研究
海洋工程船舶综合信息集成管理系统的智能船舶检测与跟踪研究随着科技的不断发展和社会对海洋资源的不断需求，海洋工程日趋兴盛。
为了有效地管理海洋工程船舶的运营和维护，提高工作效率和安全性，海洋工程船舶综合信息集成管理系统的智能船舶检测与跟踪成为当前研究的热点之一。
海洋工程船舶综合信息集成管理系统的智能船舶检测与跟踪是一种基于现代物联网技术的船舶管理系统，旨在通过收集、整合和分析船舶相关数据信息，实现对船舶运营状态的全面监测和跟踪。
该系统的研究与开发，不仅有助于提升船舶运营效率和工作安全性，还对有效利用海洋资源、保护海洋生态环境具有重要意义。
首先，智能船舶检测与跟踪系统通过采用一系列先进的传感器技术，能够实时监测船舶的位置、速度、航向等基本运行状态信息。
同时，该系统还能够监测船舶各个关键部件的运行状态，如发动机、设备、传感器等。
通过准确获取并分析这些信息，系统能够提早预警并及时解决船舶出现的潜在问题，从而避免事故的发生，并提高船舶运营效率。
其次，智能船舶检测与跟踪系统能够实现对船舶运行轨迹的精确定位和实时监测。
通过使用全球卫星定位系统（GNSS）等先进技术，系统能够准确获取船舶的位置信息，并将其实时显示在地图上。
同时，该系统还能够记录船舶历史运行轨迹，并对轨迹数据进行分析和挖掘。
这为船舶的航行计划制定、航线优化和运输风险评估提供了有力支持。
此外，智能船舶检测与跟踪系统通过数据融合与模型建立，能够预测和诊断船舶运营风险。
通过将实时监测数据与历史数据进行融合，并利用机器学习等技术建立相应的预测模型，系统可以对船舶未来的运营风险进行预测和诊断。
这有助于船舶管理人员及时采取措施，预防潜在的运营风险，保证船舶的安全和经济运营。
另外，智能船舶检测与跟踪系统还能够实现与其他系统的信息互联，提供全面的船舶管理支持。
通过与港口管理系统、海事监管系统、航运调度系统等相关系统的信息互联，该系统可以实现对船舶运营过程的全流程跟踪和监测。
船舶检验信息管理系统分析
船舶检验信息管理系统问题分析报告、第一部分船舶检验信息管理系统功能与模块介绍本系统包括八个主要功能模块。
具体为船舶检验、检验管理、授号管理、船舶转籍、查询统计、系统管理、数据处理与即时消息。
一船舶检验，包括申请登记、船名录、流程监控和检验费估算。
1、申请登记：船舶检验、图纸审查二类业务登记工作。
2、船名录：集中显示登记在册的船舶，自己设查询条件，可根据传播中某一设备查询船舶。
3、流程监控：主要功能为对流程的监视与控制，有权限的人可以在这里对流程进行调整。
4、检验费估算：输入计费参数对检验计费进行估算，主要是考虑到有船户咨询等情况，真正收取检验费的计算在流程中进行。
二检验管理，检验管理主要是对正常完成船舶检验业务需要的一些权限设置等功能和查询等的管理。
主要包括：证书纸管理、证书查询、流程设置、防伪码查询、空白证书打印、业务指南、检验预报、附件等的设置。
1、证书纸管理：证书纸领用并生成证书纸使用记录。
2、证书查询：根据证书纸的页号查询证书信息。
3、流程设置：设定系统中各个业务的流程控制节点，流程设置权限一般只给系统管理员。
4、防伪码查询：输入证书的防伪码，可以验证证书的真假。
5、空白证书打印：可以调用word打印船舶检验证书的空白式样。
6、业务指南：输入和查询业务的一些信息。
7、检验预报：可以根据船舶下次检验日期查询船舶将要进行的检查。
三授号管理，由市局人员直接登录服务器，输入船舶授号资料。
四船舶转籍，包括申请登记和流程监控。
1、申请登记：船舶转入或转出业务申请登记工作。
2、流程监控：主要起到对流程的监视和控制功能，有权限的人可以在这里对流程进行调整。
五查询统计，包括使用查询和海事局的一些报表的统计。
六系统管理，系统管理设置程序运行的一些参数，本模块一般由系统管理来操作。
包括：机构人员、用户组、人员检验权限、机构检验权限、系统升级、系统日志、初始值设置等功能。
1、机构人员：修改机构基本信息和维护机构人员的信息等功能。
海洋工程船舶综合信息集成管理系统的智能监控与诊断研究
海洋工程船舶综合信息集成管理系统的智能监控与诊断研究随着海洋工程的快速发展，海洋工程船舶的综合信息集成管理系统变得越来越复杂。
为了确保船舶设备的安全运行和高效管理，智能监控与诊断技术被广泛应用于海洋工程船舶的综合信息集成管理系统中。
本文将探讨智能监控与诊断技术在海洋工程船舶综合信息集成管理系统中的应用和研究。
海洋工程船舶综合信息集成管理系统是一个集船舶动力系统、电气系统、机械系统和仪器设备系统于一体的复杂系统。
该系统的运行状态非常关键，任何设备的故障可能会导致整个船舶的停航，给海洋工程施工工作带来不可估量的损失。
因此，如何实现对该系统的智能监控与诊断成为关键问题。
首先，针对海洋工程船舶综合信息集成管理系统的智能监控需求，现有的传统监控方法已经不能满足实时性和准确性的要求。
传统监控方法依靠人工操作，容易出现疏漏和误判。
为了解决这个问题，研究人员引入了智能监控技术。
智能监控技术利用传感器获取实时数据，并通过数据融合、模式识别和决策推理等算法分析数据，实现对系统运行状态的智能监控。
这种技术可以大大减少人为干扰，提高监控的精度和效率。
其次，智能诊断是海洋工程船舶综合信息集成管理系统智能监控的重要组成部分。
智能诊断技术可以根据运行数据和预设的故障规则进行故障诊断，并提供修复建议。
传统的故障诊断方法通常依赖于专家经验，需要耗费大量时间和人力。
而智能诊断技术可以根据大数据分析和机器学习算法，实现自动故障检测和诊断。
这不仅大大提高了诊断的准确性和速度，还降低了人工诊断的成本。
第三，智能监控与诊断技术的研究重点是如何有效地将传感器数据与监控系统进行集成。
传感器是智能监控与诊断技术的重要数据源，通过采集各种设备的运行数据。
然而，在海洋工程船舶综合信息集成管理系统中，传感器数量庞大，数据量庞大且复杂。
如何对海洋工程船舶综合信息集成管理系统的大量数据进行处理和分析成为关键问题。
研究人员通过引入云计算和边缘计算等技术，实现对海洋工程船舶综合信息集成管理系统数据的实时处理和存储，提高了系统的响应速度和安全性。
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船舶检验信息管理系统问题分析报告、第一部分船舶检验信息管理系统功能与模块介绍本系统包括八个主要功能模块。
具体为船舶检验、检验管理、授号管理、船舶转籍、查询统计、系统管理、数据处理与即时消息。
一船舶检验，包括申请登记、船名录、流程监控和检验费估算。
1、申请登记：船舶检验、图纸审查二类业务登记工作。
2、船名录：集中显示登记在册的船舶，自己设查询条件，可根据传播中某一设备查询船舶。
3、流程监控：主要功能为对流程的监视与控制，有权限的人可以在这里对流程进行调整。
4、检验费估算：输入计费参数对检验计费进行估算，主要是考虑到有船户咨询等情况，真正收取检验费的计算在流程中进行。
二检验管理，检验管理主要是对正常完成船舶检验业务需要的一些权限设置等功能和查询等的管理。
主要包括：证书纸管理、证书查询、流程设置、防伪码查询、空白证书打印、业务指南、检验预报、附件等的设置。
1、证书纸管理：证书纸领用并生成证书纸使用记录。
2、证书查询：根据证书纸的页号查询证书信息。
3、流程设置：设定系统中各个业务的流程控制节点，流程设置权限一般只给系统管理员。
4、防伪码查询：输入证书的防伪码，可以验证证书的真假。
5、空白证书打印：可以调用word打印船舶检验证书的空白式样。
6、业务指南：输入和查询业务的一些信息。
7、检验预报：可以根据船舶下次检验日期查询船舶将要进行的检查。
三授号管理，由市局人员直接登录服务器，输入船舶授号资料。
四船舶转籍，包括申请登记和流程监控。
1、申请登记：船舶转入或转出业务申请登记工作。
2、流程监控：主要起到对流程的监视和控制功能，有权限的人可以在这里对流程进行调整。
五查询统计，包括使用查询和海事局的一些报表的统计。
六系统管理，系统管理设置程序运行的一些参数，本模块一般由系统管理来操作。
包括：机构人员、用户组、人员检验权限、机构检验权限、系统升级、系统日志、初始值设置等功能。
1、机构人员：修改机构基本信息和维护机构人员的信息等功能。
2、人员检验权限和机构检验权限：设置在检验工作中的一些具体权限。
3、系统日志：集中显示系统中一些对重要数据的修改记录。
4、初始值设置：系统开始启用时一些特殊要求的编号需要预设。
七数据处理，包括初始化数据库、数据打包、删除船舶基础和检验数据。
1、初始化数据库：清空系统数据库中的所有用户输入的数据，使系统处于最原始的状态。
2、数据打包：为某条船舶的基础及检验数据生成XML文件包。
3、删除船舶基础和检验数据：可以删除船舶基础数据和检验数据。
八即时消息，为了个用户在使用系统时可以作一些必要的沟通，相互发各消息。
第二部分船舶检验信息管理系统业务流程及业务流程图分析本系统关于船舶检验的业务主要包括：船舶建造检验、船舶营运检验、图纸审查、船舶转籍等，具体业务流程如下：一建造检验流程船舶建造时的质量对船舶的质量与安全及其营运寿命起着至关重要的作用。
为了保证船舶建造的质量，船级社要根据相关的法规、规则、标准等有关规定。
对船舶进行建造检验。
建造检验主要有船舶建造检验申请、受理登记、评审申请、指派检验任务、实施检验、文件审核、文件签发、文件发放、文件归档、管理员确认等阶段。
具体过程如下：1、检验申请：建船厂或船东作为申请方向正确填写《船舶建造检验申请书》，提交船检登记机构签发的检验委托书、提交经审批的全套图纸和图纸意见书。
此处作业标识为在申请书规定位置盖申请单位印章。
2、申请登记：借鉴人在《船舶检验申请发证登记表》上对申请进行登记，对申请方提交的图纸、审图意见书和其他技术资料进行清点，在《船舶资料收入登记表》上登记并交部门内勤临时保存，接件人将申请提交给部门负责人。
此处作业标识为按规定内容登记和签名，资料登记后签名确认。
3、申请评审：评审人员对申请进行评审，主要是确认船厂的资质证书；确认图纸有效性；确认图纸有效性；确认图纸意见书；确认船舶所有人取得的其他有关文件，评审不合格的应向申请方告知理由并由接件人退回申请书和图纸资料等。
此处作业标识为在申请书评审栏上签署“同意受理”或“不同意受理”及理由等。
4、指派检验任务：部门负责人签收申请、书面指派诗人验船师进行检验任务，内勤编排检验编号。
签字；验船师签字确认检验人物；资料移交签名确认。
5、实施检验：指定的验船师确定检验日程；审查各类工艺文件和试验大纲及提供方签字、盖章的完整性；确认试验、检测等设备的有效性；按船检有关规范和《建造船舶检验项目表》进行检验和巡回检查；负责审图意见的落实；按照规定填写《检验师日志》和其他相关文件。
6、文件审核：验船师确认各类检验、测量和试验报告结果和提供方签字、盖章的完整性；确认完工稳性资料、《船舶建造检验技术资料》、船用产品证书、材质证书的有效性及与实际情况的相符；和提供方签字、盖章的完整性。
此外，要求验船师正确填写《船舶检验报告》并签名确认、正确编写船舶证书副本并签名确认并确认《检验收费项目清单》。
验船师检验完成后，填写《船捡登记号申请表》并提交部门负责人审查，执行检验部门对符合要求的船舶在《船检登记号申请情况登记表》上登记并签名确认，对不合格对申请方解释理由并归还相关文件。
7、文件签发：业务负责人负责证书生成、打印副本、校对。
执行检验部门填写《船检发证用纸情况记录》并签字确认，在《船舶检验申请发证登记表》上签字确认，在《船舶建造检验验证表》、《船舶检验收费项目清单》上签名确认。
8、文件发放：财务部门指定人员、负责人签名确认收费清单，收费人员在发票上签名，出证人员核对票据填写《船舶检验申请发证登记表》并将证书交申请方代表。
9、文件归档：验船师、业务负责人按相关程序在《船舶资料归档登记表》上签名确认，编制归档目录，档案移交时签名确认。
10、管理员确认：档案管理员根据第九个步骤形成的归档文件信息，查对实际收到的实物资料，确认无误后即完成检验流程。
船舶建造检验流程图如下：二 营运检验流程营运检验流程包括：中间检验、年度检验、委托检验、附加检验等。
其申请书的内容和建造检验有所区别，其他的操作步骤可参考建造检验。
申请登记 评审指派 通告转入 转籍实施 文件归档档案管理员确认申请登记 申请评审 工作指派 检验实施 文件审核 文件打印 文件签发文件发放 文件归档档案管理员确认具体业务操作图如下：点击【船舶检验】中的【申请登记】 选择【建造检验】点击【选择】 填入船检登记号或船名 点击【申请完毕】弹出该船主要数据 选择申请评审人，点击【保存数据】 弹出申请评审对话框 双击待操作船舶 被选择人员【我的工作】中生成记录 选择评审内容和评审结论，点击【保存数据】 弹出申请评审 点击【评审完毕】 评审结论中选择接受申请 出现工作指派操作人员界面 选择操作人员，点击【保存数据】 双击人名，指派工作人员被选择人员【我的工作】生成新记录 填入检验地点，检验开始日期，结束日期，下次检验日期，验证点名称，验证时间和完成情况，点击【保存】 点击【文件选择】 按检验类型和传播情况选择有关文件，点击【选弹出选择证书对话弹出选择主任验船师对话选择值班主任为主任验船师，点击【确双击待操作船双击【申请登记】【申请评审】【工作指派】【检验实施】审核并修改有弹出文件审核对话在意见栏签署意见，点击【保存数点击【审核完选择打印人，点击【保存数据】三图纸审查按部海事局国内航行船舶审图管理规定，船舶审图流程拟调整为：申请受理->申请评审->工作指派->审图实施->图纸复审->文件审核->文件发放->文件归档。
具体流程如下：1、申请受理：图纸审查的申请由受理船舶初次检验申请的船检机构所属的审图机构负责受理,对于不具备审图能力的船检机构可以委托审图的方式进行。
2、申请评审：受理人收到申请方的图纸审查申请后，及时对申请是否属于本机构管辖范围、申请书填写是否规范、是否备齐下列申请文书进行审查：《中国籍船舶图纸审查申请书》；盖有设计机构图章的船舶设计图纸和技术文件一式三套。
3、工作指派：图纸审查的工作指派和其他流程中的工作指派有区别，其他流程中只指派检验实施人员。
在图纸审查流程的工作指派中不仅可以指派审图实施的人员，还可以指派图纸复审人员。
图纸复审人员不是必须指派，如果不指派复审人员，在审图实施后流程将直接进入到审核环节。
审图实施人员和复审人员都必须指派一个组长。
4、审图实施：初审人收到受理人移交的审图案卷后，对申请人提交材料的实质要件进行审查，审查其是否满足下列法定条件：图纸设计机构符合有关适检条件标准的规定；送审图纸须经设计机构审定并符合《中华人民共和国船舶与海上设施法定检验规则》关于图纸送审的有关要求。
对申请材料进行审核的过程中，发现图纸的实质性内容不清楚或存在疑问的，可根据实际情况以审图交换意见备忘录形式与申请人进行书面交流，审图交换意见备忘录在签发时应经复审人员确认。
5、图纸复审：审核后，在《法定检验业务审批单》上签署初审意见，注明船舶与海上设施法定检验规则》关于图纸送审的有关要求，并与全部申请材料一起报复审人复审。
复审人对初审意见进行复审。
重点是复核申请事项是否满足法定的条件、存在问题、处理意见等，提出补充或修改处理意见或拟改进建议，在《法定检验业务审批单》上签署审核意见，与申请材料一起提交审批人进行审批。
6、文件审核：审批人对图纸审查结论性意见进行审查，重点审核对存在问题的处理意见。
在《法定检验业务审批单》上签注审批意见，并有关材料退还初审人。
7、文件发放 ：审批人审批同意的，初审人制作图纸审查批准书并加盖印章，将审查批准的图纸盖章后一并由受理人退申请人；审批人审批认为条件不符合的，初审人制作图纸审查意见书并加盖印章，送审图纸不予盖章,由受理人退申请人； 受理人送达相关文书后，在《法定检验办理登记簿》中登记。
8、文件归档：审查办理完毕后，初审人应按一事一档原则进行立卷与归档留存，建立每份档案材料目录。
图纸审查流程图如下：四 船舶转籍流程船舶转籍分为转入和转出，除申请内不一样外，其他的流程方式是基本一样的，包括：申请登记->评审指派->通告转入（转出无）->转籍实施->文件归档。
第三部分 船舶检验信息管理系统数据流程及数据流程图分析船舶检验信息管理系统数据流程从船舶建造检验、初次检验、年度检验、换证检验、特别检验、中间检验、附加检验七个方面进行信息的搜集，在信息收集之后对于信息在系统中的存储进行说明。
一 船舶建造检验数据流程船舶建造检验的目的是保证在建船舶按批准的图纸施工，在整个建造阶段，其建造计划、材料、设备和 工艺满足船级社规范、国际公约和船旗国政府(法 规)的有关规定。
要求认可持证的船用产品，符合要求，完成所有规定的检验和试验项目，且结果满足 要求，申请书业经评审并确认客户的要求得以满足。