“汽车‘强国梦’只有自主创新一条路”——专访长安汽车党委书记朱华荣
“十四五”汽车产业发展之路浅析
“十四五”汽车产业发展之路浅析作者：雷滨来源：《汽车纵横》2021年第04期2021年3月11日，十三届全国人大四次会议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，其中在指导方针和主要目标里面明确提出：以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线。
在政府工作报告中，从稳定产业链供应链的角度对此也给予了鲜明的表述：优化和稳定产业链供应链，继续完成“三去一降一补”重要任务。
增强产业链供应链自主可控能力，实施好产业基础再造工程，发挥大企业引领支撑和中小微企业协作配套作用。
可见，继续深化供给侧结构性改革将是推动汽车产业“十四五”期间全面高质量发展的必由之路。
2020年突如其来的新冠疫情，不仅给国际民生带来严重危机，同时对于我国汽车行业供应链、产业链安全也造成了较大的冲击。
为此，汽车工业不仅要做好强链、补链，更要对于“卡脖子”关键技术给予重点突破。
今年部分“两会”代表委员不约而同对于车规级芯片的问题给予了高度关注，而且都强调了要积极联合行业力量大力开发自主芯片。
比如陈虹在建议中从“加大消费级芯片企业的扶持政策力度”、“制定车规级芯片‘两步走’的顶层设计路线”、“针对具体高技术门槛芯片推动联合攻关”等三个维度对于快速提高车规级芯片国产化率提出了切实可行的实践方案;朱华荣则从“设立汽车产业核心芯片及生产设备国产化重大专项”、“强化激励政策，鼓励企业加大投入”、“引导建立良性、有活力的产业环境”、“加强标准制定，设立准入门槛”等四个方面重点在保证产业链、稳定供应基础上，维护汽车供应链安全，促进国产芯片产业健康有序发展;曾庆洪则主要针对国内芯片投资不积极、汽车芯片产能被挤占，以及标准和验证体系缺乏等问题提出了相关建议;尹同躍在建议中提出通过制定国产车载芯片技术路线发展纲要、成立芯片创新发展平台，以及强化产业生态融合等方面重点突破车载芯片“卡脖子”难题。
其实对于自主芯片开发薄弱问题，国家层面已经给予了足够的重视，目前工信部已经汇聚行业力量，成立了专项领导小组，未来将利用举国体制优势重点解决车规级芯片等制约产业发展的关键核心技术。
挂牌仪式简报
挂牌仪式简报1.上海市闵行区法治实践基地揭牌仪式的简报A闵行区“法治实践基地”揭牌成立12月1日下午，闵行区法宣办在区看守所举行了“法治实践基地”揭牌仪式，区纪委、区委政法委、区公安分局、区司法局领导共同为“闵行区法治实践基地”揭牌，拉开了“六五”普法期间“法治实践基地”为社会提供法治实践平台的序幕，将闵行区第二十三届宪法宣传周活动推向了高潮。
“法治实践基地”由闵行区法宣办主办，由区纪委、区公安分局、区综治办、区预防办、区禁毒办、区妇联、区矫正办、区司法局等单位共同协办，是一个旨在为社会各界人士提供法治实践的综合法宣平台，由党员干部廉政教育基地、禁毒教育基地、在刑意识教育站、法律援助工作站、社工综合服务站、白玉兰心理咨询室、刑事法律服务咨询室、监所法律咨询室、法制案例长廊、法制宣传教育讲坛等十个部分组成。
在正式启动后，“法治实践基地”将充分发挥两方面作用，一是面向社会，有计划的组织领导干部、公务员、企业经营管理人员、来沪务工人员、青少年等社会各界人士到法治实践基地参加活动，体会法律的权威、体验自由的珍贵、感受犯罪的代价，从而增强大家知法、守法、用法的意识；二是面向在押人员，通过提供法律咨询、法制教育、心理矫治、结对帮教等，帮助在押人员积极悔改，在回归社会后能自觉守法，以预防和减少重新犯罪。
“六五”普法期间，闵行区法宣办将依托“闵行法治实践基地”，积极组织社会各界人士前来参加法治实践活动，进一步弘扬法治精神、培育法治文化、深化法治实践，不断提高法制宣传教育工作的针对性和有效性。
2.揭牌仪式的挂牌仪式流程方案最低0.27元/天开通百度文库会员，可在文库查看完整内容;原发布者：维旺（精选）挂牌仪式策划方案篇一：挂牌仪式策划方案一、挂牌时间：20XX年8月29日上午10:18分二、挂牌地点：开发区管委会大楼前三、参加人员：四、仪式方案现场拴彩带，安装牌匾挂条幅五、具体分工：1、方案策划：负责全过程的组织协调工作。
从X7上市看欧尚的用户情结
定价10万级区间，却为匹配着15万级的配置，长安欧尚如何hold住成本？面对这样的疑问，何朝兵解释道，长安欧尚采用与长安汽车一体化的批量化采购模式和平台化产品开发流程，同时采用高度智能化的精益生产方式，将跃级配置所带来的成本压力内部消化，从而将更多的价格实惠让渡给客户，打造“让用户买得起的精品车”。
除了在研发、采购和生产等售前环节最大化消费者利益，在售后，欧尚X7也推出了一项行业首创的福利政策——会员制度，即欧尚X7用户凭借积分升级为白金会员后，即可享受包括终身免费基础保养、终身免费真质保（99.9%零部件）、终身免费基础流量、终身免费年审代办、维修保养VIP 专属通道等在内的用车无忧计划。
值得注意的是，终身免费基础保养、终身免费质保政策均为不设期限、不设次数、不限里程且全国通用，可以说，长安欧尚为此可谓“下了血本”，也因此成为了国内首个敢于“双免”的汽车品牌。
“血本”之下，是长安欧尚对用户的极度宠爱，也是长安欧尚在寒市中的取暖方式。
在何朝兵看来，在存量竞争时代，只有留住老客户、吸引其他品牌客户，才掌握了制胜的核心。
“企业与客户的关系，是一种相互成就、相互扶持的关系。
长安欧尚奔着百年老店的目标去经营，必须以心动产品、感动服务抢占市场，坚持百分百为用户着想，才能获得用户始终如一的支持。
”何朝兵称。
作为一家独立不久的新品牌，长安欧尚已经在一场又一场以客户为核心的活动和福利政策中构建起了自己的核心基础竞争力，这也将帮助其在下滑的车市中走向更大的格局。
展望2022年，长安欧尚将陆续推出12款新产品，涵盖SUV、MPV、轿车全谱系，而长安欧尚对用户的这一颗拳拳之心，也将伴随着更多的爆款产品传承下去。
长安欧尚汽车董事长何朝兵。
长安汽车轻型车业务全面发力——长安尊行、睿行两款战略产品上市
04 □邮箱：***************■ 本报见习记者 袁孝尚 文/图10月23日，长安汽车在其河北新基地举行两款战略产品——长安睿行、尊行上市发布会暨长安轻型车新厂区投产仪式。
长安雄心勃勃 开拓轻型车市场本次发布会，长安尊行、睿行分别推出3款车型，其中长安尊行的售价为15万~21万元，长安睿行的售价为5.4万~6.2万元。
发布会上，长安汽车总裁张宝林表示：“为了进一步推进长安汽车转型升级与快速发展，长安汽车制定了未来3年和面向‘2020愿景’的发展战略。
其中明确提出，轻型车成为公司大力发展的六大业务板块之一。
开拓轻型车市场不仅是对长安汽车产品架构的完善，更将推动长安汽车的转型升级和高速发展。
依托河北、重庆两大基地，长安轻型车确立了进军轻型车行业前三强的目标。
到2016年，力争达到20万辆产销规模，到2020年，形成6个产品平台，覆盖轻客、MPV、轻卡、皮卡、小卡等产品品类，以每年推出1~2款新车的速度，拓展出13款核心产品，达到30万辆的产销目标，并实现销售利润稳步增长。
”高端蓝海 “尊”领上市作为长安首款高端豪华型商旅轻客，长安尊行是由长安融合全球研发体系的智慧和国际资源，自主研发而成的战略车型。
强大的研发团队实现了全新外观、整车配置、动力、舒适、节能环保的全面提升和突围，是新一代高端商务车的标杆产品，主要用于政府机构、大中型企事业单位的高端接待、通勤及旅游市场用车。
此外，针对长安尊行的独特定位和高端商旅市场特征，长安将在营销模式上大胆创新，以网络营销作为核心手段，这也将开启长安汽车网络数字营销的新篇章。
长安尊行的整体设计风格延续了长安主流乘用车“新流动美学”的设计语言，外观流畅动感，带透镜设计的鹰眼前大灯及具有镜片加热除雾功能的LED 转向灯造型锋锐舒展，配装多媒体影音DVD 系统+GPS 导航，为驾乘人员带来舒适享受；轿车化操控台设计、高科技炮筒式的仪表盘与豪华装饰的方向盘完美结合，打造高端商旅车体验。
汽车行业周观点报告：长安携手华为、宁德打造高端品牌，自主有望崛起
万联证券证券研究报告|汽车长安携手华为、宁德打造高端品牌，自主有望崛起强于大市（维持）——汽车行业周观点报告日期：2020年11月16日[Table_Summary] 投资要点：⚫ 投资建议：根据乘联会数据，10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速，体现行业的稳步回暖态势，随着经济继续平稳恢复、消费信心的逐渐改善，预计四季度乘用车依然保持良好增长，建议重点关注一线自主乘用车企。
11月14日，在长安品牌日上，长安汽车董事长朱华荣表示长安汽车将与华为、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌，包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台,一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
另外，长安发布了全新方舟架构，方舟架构可兼容48V 低压混动、插电混动等多种电气化动力及8种发动机状态，完整覆盖A0-C 级的所有车型，且在整车基础性能迭代上具有明显的优化，支持高度自动驾驶配置和车载网联，在未来5年长安汽车将发布105款车型，其中包含23款新能源车。
面对汽车电动化、智能化及网联化大趋势，自主品牌将有望借国内电动车产业链优势及互联网科技巨头AI 技术优势顺势崛起，建议重点把握传统自主品牌及电动化、智能化零部件核心供应商。
⚫ 行情回顾：上周汽车（申万）行业指下跌了3.50%，跑输沪深300指数 2.91个百分点。
汽车行业子板块中，乘用车板块下跌6.26%、商用载货车下跌3.21%、商用载客车下跌3.36%，汽车零部件下跌 2.13%、汽车服务下跌 1.28%、其他交运设备下跌1.96%。
汽车行业185只个股中60个股上涨，125只个股下跌。
涨幅靠前的有恒立实业26.15%、英博尔16.23%、岱美股份13.78%、双环传动12.85%和文灿股份8.41%等，跌幅靠前的有腾龙股份-17.92%、金龙汽车-12.06%、川环科技-11.37%、云意电气-10.95%和万通智控-10.94%等。
成熟人生，智慧抉择——访恩坦华中国区总经理张湛
74第356期UTTING EDGE FIGURES新锐人物张湛大胆创新，建立首个中国汽车行业战略系统模型，突破行业空白，接连踩准了多个“赛道转换”的节奏，在汽车零部件领域逐步掌握了话语权，带领恩坦华中国成为了国内众多知名车企的“亲密战友”，联手打开了多款车型的热销场景，并受到了合作车企的一致好评。
就在上个月月底举办的小鹏汽车十周年全球合作伙伴大会上，张湛就代表恩坦华接受了小鹏汽车授予的“商务伙伴奖”，而这，已经是小鹏汽车继“与鹏同行奖”后再次公开致谢张湛和恩坦华了。
选择，是一种忠于内心的坚持说起张湛和小鹏汽车的缘分，就不得不提张湛和汽车零部件的结缘了。
这位毕业于上海交通大学材料工程专业的高材生，初涉职场，便进入了许多人艳羡的国企。
只不过，入职仅仅半年，张湛就清楚这种按部就班的职业生涯并不是他想要的，因此，他果断选择了“出走”，在韩企经历一番历练后，又被求贤若渴的摩托罗拉中国招至麾下，成为了一名年轻的事业部主管。
这时，距离张湛毕业不过4年，距离他和汽车零部件结缘的日子还有3年。
2003年，因为看到了汽车在中国的发展前景，摩托罗拉中国开始在汽车领域布局。
张湛作为公司“本地经理人”培训项目的优秀学员，很自然地接过了公司开疆扩土的重任，专攻汽车零部件的研发。
从一名一线工程师到一名优秀的项目主管，张湛在专业领域摸索了7年，看清了自己内心对汽车零部件的“偏爱”。
他说，虽然后来摩托罗拉在汽车领域“出师不利”，未能打开中国市场，但却开启了他的人生新篇章。
所以在摩托罗拉2007年宣布从汽车界“撤军”时，他却毅然投身汽车零部件领域的全球知名企业，重新出发。
这一次启程，张湛的行囊里装载着他在摩托罗拉积累的“战略宝典”。
作为摩托罗拉参训榜上排名靠前的黑带选手，张湛早已领悟了质量管理和战略管理的奥秘，将其概括为一套解决问题的方法论。
然而，要真正将其学以致用，还需更多实践。
很快，机会来临。
2008年，汽车行业迅速发展，张湛加入了全球汽车零部件一级供应商恩坦华，担任天窗工厂总经理。
公车“华山论剑” 长安归来
公车市场“华山论剑”，问中国品牌汽车“谁是英雄”。
比市场、看数据、讲安全、论品质、走国际、拼影响力，长安汽车不想输阵。
英雄，务实在方方面面，比拼荣耀背后的功夫。
今天，长安汽车是我国第四大汽车集团。
在市场销量上，长安汽车1月~9月销量已经超过27万辆，同比增长79.3%；在安全性上，长安睿骋1.8T 6A尊贵型获2013年度第二批C-NCAP碰撞测试五星标准；在性能方面，10辆长安睿骋历经40多天，刚刚完成了1.8万公里的“渝新欧”之旅；在“走出去”上，长安汽车是中国唯一一家两次独立出征法兰克福车展的整车企业；在品牌价值上，长安汽车品牌价值已迅速攀升至382.02亿元，汽车行业排名第二位。
长安首款中高级车睿骋4月16日在北京上市，属于公车市场上的“后起之秀”。
尽管在公车市场上的整体销量，与其私人市场相差很大，但长安汽车很重视这一领域，更加重视其所产生的示范和影响作用。
据采访了解，为更好地争取在公车市场的份额，长安汽车专门成立了一个团队进行公车市场的开拓，已取得了一定成效。
长安睿骋不仅在多地政府采购用车评比中获得第一，而且在服务重庆两会中受到与会各界的充分肯定和高度赞扬，更一举摘得“2013年度政府采购自主创新首选推荐车型”的称号。
10月，长安汽车刚交付了2013年北京公务车市场上的第一大单——北京市海淀区财政局采购了209辆长安睿骋汽车。
归来安长 本刊记者 黄霞Government procurement政府采购数据“把脉”市场“在北京市场限购、排放标准等多重压力下，长安汽车逆势而上，1月〜9月在北京区域销售自主轿车2.1万辆，继续位居自主品牌首位。
” 长安汽车总裁张宝林如此表示，今年，长安自主品牌轿车经过新品的持续发力、坚持研发投入和品牌的培育，市场表现良好，销量增长迅猛。
9月，长安汽车共销售3.8万辆，1月〜9月累计销售超过27.5万辆，同比增长79.3%。
其中，长安逸动表现突出，赢得市场进一步肯定。
两会看发展 汽车行业的五大关键词
两会看发展汽车行业的五大关键词汽车未来发展方向怎么样？回顾2020年，中国在不平凡之年书写了非凡答卷。
作为国民经济的支柱性产业之一，中国汽车产业更是展现出超越以往的韧性与活力。
中国汽车工业协会数据显示，2020全年国内汽车累计销量达2531.1万辆，蝉联全球第一；新能源汽车累计推广550万辆，产销量连续6年位居全球第一。
《2021年政府工作报告》指出，2021年，将稳定增加汽车、家电等大宗消费,取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。
扎实做好碳达峰、碳中和各项工作并制定2030年前碳排放达峰行动方案。
眼下，汽车产业正在“新四化”趋势引导下发生巨变，而迈向高质量发展新阶段的中国汽车产业也将迎来历史性机遇。
面对未来，中国汽车业将如何发展？车企两会代表和企业家的建言“关键词”，为中国汽车产业把脉未来。
关键词一：“中国芯”当前，全球汽车业由“缺芯”所引发的产能问题仍在蔓延。
经历过芯片“卡脖子”风波后，我国更是将芯片产业作为未来重点扶持的对象。
在此背景下，多位车企两会代表纷纷建言，将中国汽车业的“强芯”战略提上议程。
上汽集团董事长陈虹：“建议制定车规级芯片‘两步走’的顶层设计路线。
由主机厂和系统供应商首先推动芯片企业解决低技术门槛车规级芯片国产化问题，再由芯片企业内生动力解决高技术门槛的车规级芯片国产化问题。
”长安汽车董事长朱华荣：“应推动和鼓励主机厂敢于试用或大规模应用国产汽车主芯片，支持主机厂在整车开发过程中与国内汽车芯片商及早开展汽车芯片定制化研发，通过深度协作来提升汽车芯片品质与供应稳定性。
”关键词二：智能化作为跨产业融合创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式等发生广泛而深刻的变革，并为探索解决汽车普及带来的环境、能源、交通等社会问题提供了新思路、新方案。
在“软件定义汽车”时代，中国智能汽车如何在全球竞争中脱颖而出？众多车企大佬纷纷建言献策。