空调声品质实验方法研究

智能汽车技术发展及研究现状

学科（车辆）方向讲座报告题目：智能汽车技术发展及研究现状姓名：学号：专业：车辆工程任课老师： 2014年6月30日

智能汽车技术发展及研究现状摘要：智能车辆作为智能交通系统的重要组成部分，能够提高驾驶安全性，大幅改善公路交通效率，降低能源消耗量，该技术的研究日益受到国内外学者的关注。因此，本文综述世界智能车辆行驶安全保障技术研究进展，重点介绍世界主要发达国家智能车辆关键技术的应用和发展计划，分析智能车辆关键技术当前应用现状并展望今后的发展趋势，对我国汽车产业的发展提供前沿资料。关键字：智能车辆能源消耗安全技术发展计划 1.绪论智能车辆（Intelligent vehicles）是一个集环境感知、规划决策和多等级辅助驾驶等功能于一体的高新技术综合体。它具有道路障碍自动识别、自动报警、自动制动、自动保持安全距离、车速和巡航控制等功能。作为智能交通系统的一个重要组成部分，智能车辆系统利用传感器技术、信号处理技术、通讯技术、计算机技术等，辨识车辆所处的环境和状态，并根据各传感器所得到的信息做出分析和判断，或者给司机发出劝告和报警信息，提请司机注意规避危险；或者在紧急情况下，帮助司机操作车辆（即辅助驾驶系统），防止事故的发生，使车辆进入一个安全的状态；或者代替司机的操作，实现车辆运行的自动化。智能车辆系统的引入，可以提高交通的安全性和道路的利用率。目前，在汽车、卡车、公交系统、工业及军用等领域，智能车辆系统都得到了应用，而且应用的多样性和领域还在不断增加。可以预言，随着信息采集技术、信息处理技术、系统工程技术等相关技术的研究和发展深入，智能车辆系统将是智能交通系统研究和发展的重要领域。下面就对智能汽车关键技术的发展和研究现状进行综述。 2.世界智能汽车的发展概况各国在发展智能汽车技术时的侧重点并不完全形同。美国更强调系统的观点，过去的十几年，美国将注意力放在道路上，把数千万美元投入到先进的车路系统上。而日本则关注较近期的应用，将安全保障技术逐步添加到汽车上，使汽车逐步智能化，这样，不管智能公路是否如期建成，都可以逐步提高汽车的安全性，并且给汽车制造商带来丰厚的利润。对美国和日本的智能汽车发展框架进入深入研究会深切体会到这种差别。事实上，在智能汽车关键技术的应用研究领域，世界各国都在投入大量财力和人员进行研究，各国正在实施或已完成的智能车辆研究项目如图1所示。图1. 世界智能汽车研究项目概况

通风空调系统维修保养及应急处理方案标准规定模板

XX通风空调系统应急处理预案为了保证通风空调系统安全运行,保证现场乘客及工作人员的人身健康，正确处置通风空调运行中各种突发事件,根据相关规范要求和设备厂家的操作规程,制定本应急预案: 一、通风空调系统正式运营前及春节期间的维护管理工作应急预案。（1）应急预案小组组织机构：组长：XXX 电话：XXXXXXXXXXX 组员：XXX 电话：XXXXXXXXXXX XXX 电话：XXXXXXXXXXX （2）系统正式运行前，应急小组负责安排值班管理及维护工作。发现安全隐患，及时排除或有效隔离，确保成品完好及系统安全。小组负责及时联络协调相关专业，做好配合和协商相关技术问题，以确保工程整体的顺利推进及交接工作。二、通风空调系统运行及维修保养应急预案。 (一)换热空调机组 (1)巡查发现运行中的空调机组故障,应马上停止该机,并开启备用空调机组;启用备用空调机组时,注意开启或关闭相应系统切换阀门。 (2)发现故障的巡查或维修操作人员将情况报告配电室维修主管,能及时处理的及时处理,处理不了的第一时间报告运营公司办公室并联系设备保养商维修。设备保养商接到电话通知后,应迅速组织技术人员赶到现场维修,并在事后组织现场分析会作出维修报告,由维修操作人员和配电室维修主管确认存档,并报公司备案。

(二)循环水泵 (1)巡查发现运行中的水泵异常,应先停该泵对应的主机,后停异常水泵,开启备用水泵,并启动主机继续供冷。 (2)发现故障的维修操作人员检查维修,可当场解决的问题即时修复并做好记录。 (3)水泵故障较严重,应报告配电室维修主管,由其安排组织维修,并在事后作维修报告。 (三)通风机及新风机组 1、通风机故障 (1)巡查发现运行中的风机故障,应立即停止该机,转开备用风机。 (2)发现故障的维修操作巡查人员,可当场解决的问题即时修复并做好记录。 (3)需要停机抢修属较严重的故障应报告配电室维修主管,由其组织抢修。并在事后作维修报告。 2、空调箱（机）漏水 (1)维修操作巡查人员发现空调箱漏水,应即刻停止该空调箱运转,及时疏通冷凝水管道或调整设备坡向，确保不影响电气及其他线路设备的正常运行。 (2)如不能及时修复则应立刻将情况报告工程维修主管,由其组织抢修设备或管线,并在事后作维修报告。 3、水箱、水罐漏水

一汽技术中心简介

一汽技术中心简介中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，是目前国内最大的汽车制造商之一，肩负着汽车工业自主发展的重任，是中国汽车工业的摇篮，中国汽车工业从这里起步。一汽技术中心(长春汽车研究所)作为中国第一汽车集团公司的产品研发机构，承载着开创与发展民族汽车工业的责任与梦想，于1950年诞生。历经60年风雨磨砺，凝结着几代汽车研发人员智慧与情感，如今已经发展成为今天中国汽车行业规模最大的汽车产品研究、开发和试验检测基地。中国第负责中国一汽商用车(重、中、轻、微)产品、乘用车(轿、微、客)产品及相关总成、零部件的自主研发，承担国家和一汽集团关键技术开发，实现依靠技术进步推进产品创新发展的重任。设置中重型车部、轿车部、轻型车部、微型车部、客车部、发动机部、车身部、汽车电子部、基础研究部、整车试验部、试制部、工艺部、材料部、海南汽车试验研究所、青岛分所和无锡油泵油嘴研究所等21个部、所，奠定了从技术预研、车辆技术开发与试验、产品工程开发等完整的组织体系；产品开发和技术开发的CAD/CAE/CAM/CAS/CA T 能力在2005年已经建成。中国第一汽车集团公司技术中心(长春本部)占地35.5万平方米，固定资产19.6亿元。具备寒、热带两个汽车试验场；具备整车环境与强度疲劳、车身试验、底盘及总成试验、发动机试验、振动噪声试验、电子电器试验、材料与工艺试验、新产品试制、计算分析等产品试验验证能力设施，规模之大、能力之强、研制手段之先进、技术实力之雄厚在行业领先。2010年8月16日，占地面积51万平方米，建筑面积44万平方米，总投资68亿元人民币，具有沟通高效化、布局模块化、管理智能化、发展持续化、环境生态化的中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所奠基建设。中国第一汽车集团公司技术中心为争夺国际汽车技术领域制高点，率先提出并实践技术平台发展战略，搭建了节能环保、可靠耐久、电子智能、工艺材料、安全舒适“五大技术” 平台，积极推进高效低污染、低摩擦损失、新能源汽车、主被动安全、舒适与便利、NVH、造型、基于安全的ITS、高可靠、高耐久、CAE、CAN网络、动力总成电子控制、新能源汽车电子控制、智能使用、轻量化材料、新型化工材料、汽车摩擦学、回收再利用等基础技术领域不断深化发展。经过多年基础研究和产品开发，在新能源动力系统、汽油增压直喷燃烧系统、电控柴油机共轨供油系统、AMT、DCT自动变速器技术、底盘控制、安全技术等国际前瞻性方面积累了丰富的研发经验，形成了有效的开发流程体系，形成了数据库、材料库、资源库。一汽技术中心连续承担“混合动力客车、轿车产品开发”、“高品质重型商用车集成开发先进技术“、“轿车直喷汽油机(GDI)开发“、“中国典型汽车道路谱统计测量及应用系统开发“等国家863重大专项研究，有效承接了国家和企业的自主创新。历史·大事记 1950 4月在北京市灯市西口成立中央人民政府重工业部汽车工业筹备组（不久迁往北京市扁担厂），任命郭力同志为筹备组主任，孟少农、胡云方同志为副主任。 7月3日在北京市灯市口甲三号成立汽车实验室。 1951 年初汽车实验室迁往北京南池子76号。 3月31日重工业部决定汽车实验室下设车辆、发动机、汽车设计、制造研究、材料、技术资料六个部。

板结构辐射声的声品质基础理论研究

板结构辐射声的声品质基础理论研究由于结构辐射声是产品的主要噪声源之一,因此产品设计者和制造者经常面临着用户对其产品结构辐射噪声的负面评价,这种用户的反映就是结构辐射声品质问题。声品质是用户对产品辐射声接受度的心理感觉反映,也是产品一系列性能的综合反映;其包含响度、粗糙度、波动度等一系列参数,并以不同的感受影响着人类的听觉心理。另一方面,声品质还可应用于其他用途,例如可通过声波动度判断汽车传动系统工作状态的平顺性。因此,结构辐射声品质设计成为产品设计中的一个重要问题,这类问题的研究对低噪声产品的设计具有重要的理论意义和实用价值,对其他工程问题的解决也有着广阔的应用前景。本文运用以解析法为主、结合数值计算的方法,对不同形式的板结构声辐射特性及其声品质进行了系统的研究。建立了有限大板结构在无障板情况下的声辐射模型,分析了刚性障板对声辐射的影响规律;建立了板结构声辐射解析模型,研究了不同边界对板结构声辐射的控制规律;利用Zwicker响度模型和修正的PEAQ(Perceptual Evaluation of Audio Quality)方法,建立了板结构辐射声响度预测模型;发展和完善了GDQ(Generalized Differential Quadrature)方法,建立了适用于具有复杂边界板结构的声辐射模型和声波动度预测模型,揭示了各因素对板结构辐射声波动度的影响规律;提出了主区域离散方法,建立了具有任意形状和边界条件的板结构声辐射模型和声粗糙度预测模型,揭示了各因素对板结构辐射声粗糙度的影响规律;基于刚度,建立了加筋板结构声辐射及其声响度预测模型,揭示了加强筋对板结构辐射声响度的影响规律;提出了一个新的研究领域——结构辐射声品质主动控制,研究了一种控制板结构辐射声响度的主动控

基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究

基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究摘要2009年，我国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国。随着技术的不断创新与突破，面对金融危机、油价上升和日益严峻的节能减排壓力，美日欧等主要工业发达国家越来越重视新能源汽车技术路线的研究。目前，我国的新能源汽车产业还处于发展初期，技术路线还不清晰，存在很多问题。为了确保新能源汽车平稳健康的发展，新能源汽车技术路线研究对不断推进新能源汽车的开发也具有十分重要的作用。关键词基于能源国情；中国新能源；汽车技术路线前言近年来，原油价格不断上涨，世界能源短缺的问题日益严重，加上世界环保组织提倡绿色可持续发展战略，新能源汽车技术的研究受到了行业发展与社会上资源分配发展的重视。以美国日本为首的发达国家和以中国巴西为首的发展中国家对于新能源汽车产业积极的展开了研发与实践。根据新能源汽车产业的发展来看，目前在新能源汽车的技术种类、技术成本、技术成熟度以及动力燃料的选用上，各国具有比较大的差异，所以，制定合理的产业化发展战略以及技术发展路线，对于汽车产业的可持续发展和向绿色环保节能型能源汽车转型都具有深远的影响意义。 1 我国新能源汽车发展概述 1.1 我国发展新能源汽车的必要性及意义随着我国国民经济的飞速发展，未来汽车保有量将保持进一步增长的态势，在今后相当长的一段时期内，我国汽车产业仍将会保持一种较快的增长势头，这必然导致石油对外依存度急剧上升。另外，由于汽车尾气等原因造成的空气污染和环境污染也正在困扰着发展中的中国，如果不采取措施甚至会更加严重污染环境。传统能源的短缺和有限性，凸显了新能源开发的必要性和紧迫性。 1.2 中国发展新能源汽车产业的优势第一，中国政府对发展新能源汽车高度重视。我国政府通过《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》等一系列文件精神，初步构筑了我国新能源汽车多元化发展战略。2009年3月，正式了公布《汽车产业调整和振兴规划》，其中目标之一，就是电动汽车产销形成规模。在这种背景下，地方政府也积极响应配合国家整体战略规划。在代用燃料汽车方面，已基本确定了因地制宜发展的方针政策。第二，中国在电动汽车发展方面拥有较好的社会基础。目前，中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上，电动自行车的迅猛发展带动了国内动力电

中央空调系统应急处理预案65438

中央空调系统故障应急处理预案 l、目的管辖区域内对因空调故障而造成的水浸以及冷暖问题进行应急处理,保障设备安全运行及业户正常生活。 2、适用范围商场内所有空调设备及其相关管道 3、权责物管部承担给排水故障应急处置的主要权责。 4、内容接报问清事发地点,立即通知物管带人、带好抢修工具、排水设备前往现场处理。维修人员首先应查明原因,切断水源,对可能危及电梯及其她强弱电气设备的隐患,采取必要的防范措施。负责人或领班应到现场,对事故原因予以确认,该取证的应及时拍照取证。中央空调运行管理严格执行《公共场所集中空调通风系统卫生管理办法》。值班人员

在日常运行中要严格执行中央空调的各项操作规程。为了保证中央空调安全运行,正确处置中央空调运行中各种突发事件,根据相关中央空调主机厂家的操作规程,制定本应急预案: (1)冷水空调机组 (1) 巡查发现运行中的空调机组故障,应马上停止该机,并开启备用空调机组;启用备用空调机组时,注意开启或关闭相应系统切换阀门。 (2) 发现故障的巡查或维修操作人员将情况报告相关维修主管人员,能及时处理的及时处理,处理不了的第一时间报告物管部并联系设备保养人员维修。 (3)设备保养人员接到电话通知后,应迅速组织技术人员赶到现场维修,并在事后组织现场分析会作出维修报告,由维修操作人员与相关维修主管人员确认存档,并报公司备案。 (2)循环水泵(冷温水泵、冷却水泵) (1) 巡查发现运行中的水泵异常,应先停该泵对应的主机,后停异常水泵,开启备用水泵,并启动主机继续供冷。 (2) 发现故障的维修操作人员检查维修,可当场解决的问题即时修复并做好记录。

试验设计方法

对试验设计方法的一些探究试验设计概述：试验研究可分为试验设计、试验的实施、收集整理和分析试验数据等步骤。而实验设计是影响研究成功与否最关键的一个环节，是提高试验质量的重要基础。试验设计是在试验开始之前，根据某项研究的目的和要求，制定试验研究进程计划和具体的试验实施方案。其主要内容是研究如何安排试验、取得数据，然后进行综合的科学分析，从而达到尽快获得最优方案的目的。如果试验安排得合理，就能用较少的试验次数，在较短的时间内达到预期的试验目的；反之，试验次数既多，其结果还往往不能令人满意。试验次数过多，不仅浪费大量的人力和物力，有时还会由于时间拖得太长，使试验条件发生变化而导致试验失败。因此，如何合理安排试验方案是值得研究的一个重要课题。目前，已建立起许多试验设计方法。如我们大家比较熟悉的，常用单因素实验设计方法的有黄金分割法、分数法、交替法、等比法、对分法和随机法等，这些方法为多因素试验水平范围的选取提供了重要的依据，并在生产中取得了显著成效。而多因素试验设计方法有正交试验设计、均匀实验设计、稳健试验设计、完全随机化设计、随机区组试验设计、回归正交试验设计、回归正交旋转试验设计等。下面通过以下几种方法进行探究。一、单因素试验设计在其他因素相对一致的条件下，只研究某一个因素效应的试验，就叫单因素试验。常用的单因素试验设计方法有黄金分割法、分数法、交替法、等比法、对分法和随机法等。单因素试验不仅简单易行，而且能对被试验因素作深入研究，是研究某个因素具体规律时常用而有效的手段。同时还可结合生产中出现的问题随时布置试验，求得迅速解决。单因素试验由于没有考虑各因素之间的相互关系，试验结果往往具有一定的局限性。单因素试验只研究一个因素的效应，制定试验方案时，根据研究的目的要求及试验条件，把要研究的因素分成若干水平，每个水平就是一个处理，再加上对照（有时就是该因素的零水平）就可以了。例如硫酸铵加量对微生物生长的影响试验，硫酸铵的用量分、、、四个水平。在设计单因素试验方案时，应注意数量水平的级差不能过细。过细，试验因素不同水平的效应差异不明显，甚至会被试验误差所掩盖，

车内声品质主观评价与主动控制技术研究-吉大汽车-王登峰

吉林大学汽车工程学院
车内声品质主观评价与主动控制技术研究
吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室王登峰 2010年12月10日

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1 、声品质概念与研究方法 1、声品质概念与研究方法 2 、汽车声品质评价的心理声学基础 2、汽车声品质评价的心理声学基础 3 、车内声品质主观评价试验与分析 3、车内声品质主观评价试验与分析 4 、声品质评价指标的客观量化描述 4、声品质评价指标的客观量化描述 5 、车内声品质主动控制技术概述 5、车内声品质主动控制技术概述 6 、车内声品质自适应主动控制方法 6、车内声品质自适应主动控制方法 7 、车内声品质主动控制系统 7、车内声品质主动控制系统 8 、研究结果与分析评价 8、研究结果与分析评价

吉林大学汽车工程学院
一、声品质概念与研究方法

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1、传统A计权声级评价标准不足
?车内噪声是评价汽车乘坐舒适性的重要指标之一； ? A计权声级是以噪声响度来衡量噪声强弱的评价指标； ?传统汽车噪声研究多以A计权声压级作为评价指标，致力于使汽车噪声满足日益严格的限值标准和乘坐舒适性要求； ?用A计权声级评价噪声品质特性，无法全面反映噪声对人的骚扰性，常与主观感觉不符； ?汽车内部噪声给乘坐者的主观感受对消费者的购车取向有很大影响。

吉林大学汽车工程学院
2、声品质概念的提出
? 针对噪声传统评价方法的不足，反映人体主观感受的声品质（ Sound Quality）概念出现，并逐渐成为噪声研究的主要评价指标之一； ? 声品质是在特定的技术目标或任务下对声音适宜性的描述，强调人耳的听觉感知和主观判断； ? 声品质标准的提出，代表现代噪声研究的新理念，即噪声控制不仅要降低噪声的声压级，还要能够调节其品质特性。 ? 汽车噪声控制的最终目标是实现有选择性的噪声控制，在消除总体噪声中令人烦躁成分的同时，适当保留令人愉悦的成分，使声音符合消费者主观感受的要求。

中国汽车技术研究中心标准化研究所是汽车

中国汽车技术研究中心标准化研究所是汽车、摩托车标准化与技术法规的研究机构，负责全国汽车行业标准化归口管理工作。由汽车标准化研究所编辑的《汽车标准汇编》，历年来已陆续出版了不同年度的版本，新编2004年版《汽车标准汇编》载入了新近批准发布的汽车国家标准、行业标准及相关标准。新版《汽车标准汇编》涵盖2003年1月至2004年1月新颁布的国家标准 27项，其中含汽车相关标准4项;汽车行业标准18项，截止时间为2004年3 月。本汇编收入汽车标准共计45项，约110万字。内容步及汽车整车;发动机;传动、制动;车身附件;车用及车载电器;基础通用;摩托车等。《汽车标准汇编》出版以来，深受行业广大用户的欢迎，已成为国内各级汽车行业管理部门、检验机构和生产企业等不可缺少的工具书，为汽车标准的贯彻、实施起到了重要作用。今后，我们还将陆续编印各类标准出版物，更加及时、全面地反映汽车标准制定、修订情况，以满足广大用户的需求。本汇编在编印过程中难免有不足之处，敬请广大用户指正。汇编中如有与标准单行本不一致的，均以标准单行本为准。编者 2004年9月 QC/r 707-2004 月组吕本标准是首次制定的车用中央电气接线盒产品标准。除参考国外先进标准规定的技术要求外，其他内容及标准的编辑符合GB/T 1《标准化工作导则》和QC/T 413《汽车电气设备基本技术条件》的有关规定本标准的附录A和附录B为规范性附录。本标准由中国汽车工业协会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位:哈尔滨飞奔汽车电器有限公司、鹤壁天海汽车电器有限公司、上海新光汽车电器有限公司。本标准主要起草人:洛茹孝、王来生、钟华光、王荣喜、顾树坚。 374 QC/T 707-2004 车用中央电气接线盒技术条件范围本标准规定了车用中央电气接线盒的术语和定义、要求、试验方法1检验规则、标志、包装、储存和保管。本标准适用于车用中央电气接线盒(以下简称接线盒)口规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

汽车NVH 技术研究与应用现状

汽车NVH 技术研究与应用现状东北大学车辆工程1002班白国星20102255 摘要：汽车的NVH 技术研究如何解决车辆运行中的噪声、振动、舒适性的问题，汽车NVH性能是评价整车性能重要指标之一。其中NVH性能测试技术自然成为汽车工程界关注的焦点。NVH性能测试流程大致如下：首先，运用整车NVH 性能摸底测试方法验证轿车NVH主观感受；其次，介绍传递路径分析基本原理，并构建基本分析模型，结合传递路径分析方法与国际先进的声振数据测试系统，对可能产生问题的路径进行了声振测试、分析，并通过排除法得出该工程问题的初步诊断结论；最后，在分析、总结工程实例基础之上，建立起了整车NVH性能测试与分析一般技术流程，为工程上解决相关整车NVH问题提供参考和依据，提出整车NVH性能测试技术流程研究的意义。主题词：汽车; 噪声; 振动; NVH 技术 Auto NVH technology research and application status Abstract: Auto NVH technology research how to solve the vehicle noise, vibration, the problem of comfort, and auto NVH performance is one of the important indicators of performance evaluation. The NVH performance test technology nature has become the focus of automotive engineering. : NVH testing process is roughly as follows. First, use the vehicle NVH performance baseline test methods validation sedan NVH subjective feeling; Secondly, introducing the basic principle of transfer path analysis, and building a basic analysis model, combining transfer path analysis method with the international advanced acoustic data testing system, test and analysis the problem of path which may be produced, and through the exclusion method obtain the engineering problems' conclusion preliminary; Finally, based on the analysis, summarizes the engineering examples, establishing the harshness NVH of the vehicle performance test and analysis of the general technical process, providing a reference and the basis for engineering vehicle NVH problems, putting forward the vehicle NVH the significance of performance testing technology process Keywords: Car; Noise; Vibration; NVH technology

声品质基本概念与研究综述

声品质基本概念与研究综述引言多年以来，噪声控制技术的任务是降低声源的声辐射，声源的测试也是围绕A声压级或A声功率级，这种努力的原则是基于A声压级或A 声功率级越低越好。而随着技术的发展，大多数声源的辐射噪声己经得到降低，对人们的听觉不会造成物理伤害。研究发现，此时传统的声压级、以及三分之一倍频程的评价标准己经不能反映人们对于噪声的主观判断，往往有声压级相同的声音，给人的主观感觉却截然不同，而有的声音声压级虽然较高，但让人感觉比较愉悦，在这样的情况下，声品质的概念便应运而生了。定义中的“声”并不是指单纯声波这样一个物理过程，而是指人耳的听觉感知过程；“品质” 是指由人耳对于声音事件感知过程最终做出的主观判断。这一概念更强调人们对声特性判断的主观性。 1声品质基本评价量在声品质评价中，目前已有一系列的基本特性被认为是适宜于描述听觉事件的，这些量主要有：响度、锐度、粗糙度、抖晃度等。这些量中的某几个组合在一起，形成了感觉舒适度、烦躁度等综合性指标。1.1 响度响度是对声音强度的一种感受，它是人们对声音感知影响最大的一个参量。通过对响度及其依赖关系的研究，以及掩蔽效应的研究，人们发现，两个声级相等而频率间隔大于临界带的纯音产生的响度大

于频率处于两纯音之间而声级为两纯音按能量叠加的纯音的响度。两纯音的频率间隔增加，组成复合音的响度也随之增加。这意味着响度不是由单独频率成分所决定的，而是由两者相互影响而产生，尤其是当两者频率间隔较小时，影响较为明显。只有在两者频率间隔足够大时无相互影响，这时，响度值等于两者的响度之和。由于临界带对响度计算有很大的影响，因此在构造响度模型时，把激励声级对临界带率模式作为基础。将总响度N看成是特征响度 N'对临界带率的积分，即： r24 Rak N = SOllt4 其中N' z为在一个临界带内的特征响度，单位为son8. Bark，下标G表示响度值是由临界带声级计算得来的。 1.2 粗糙度粗糙感是在调制频率为15?300Hz时产生的。调制函数的频谱在15?300Hz区域即足以产生粗糙感，并非要周期性调制。这也是大多窄带噪声即使没有包络和频率的周期性变化，却产生粗糙感的原因。将调制频率为70Hz,调制幅度为100%，声级为60dB的1kHz 纯音粗糙度定义为1 aspe。影响粗糙度的因素主要有两个，一个为频率分辨率，一个为时间分辨率，频率分辨率由激励模式或特征响度随临界带的关系决定。当调制

空调维修常见故障处理方法

空调维修常见故障处理方法空调维修常见故障处理方法文章主题标签：空调维修空调故障空调拆装空调安装 1、空调出风量小、制冷效果差？空调故障有多种原因：A、外界环境温度高，室内人员又比较多空调器全负荷工作。B、电源电压过低，引起空调器不易启动，起动后又停机或保险丝熔断现象，建议用户加装电源稳压器。C、开在强冷挡房间温度降不下来出风口的出风量不大，这是空气过滤网积灰太多，清洗过滤网。D、温控器调节不当。E、空调安装位置不佳，出会导致室内温度不均匀或制冷效果差。 2、用户投诉其购买的冰箱耗电量大与说明书不符，应如何向其解释？答：耗电量是在恒定的温度下，空载达到开停机24小时所用电量。一般用户使用环境不同，电冰箱所存放的物品不同、开关门次数不同等原因，其耗电量与电冰霜标识的耗电量完全不同，在炎热的夏季，因所存放的物品多，有饮料、汽水及经常开关门等情况电冰箱一直处于工作状态，其耗电量自然就大一些。 3、用户反映电冰箱停机后会发出声音，是否正常？答：正常。是高低压力平衡时发出的声音。

4、怎样选择正确的空调型号和相应安装位置：用户在选择空调器时，应充分考虑房间面积的大小、房间门窗结构、朝向、顶层、墙壁及密封条件等散热状况；室外机安装的避阳、避尘、排风是否顺畅等情况。一般来说：普通房间：150-170（W/平方米）、客厅小办公室：160-200（W/平方米）、餐馆：220-350（W/平方米）、娱乐场所：200-300（W/平方米）、顶层：220-280（W/平方米）。 5、变频空调停机是否正常：当用户使用空调的环境保温性非常好，房间的温度已非常接近于设定温度，此时变频空调是会停机的。因为即使变频空调以最低频率运行，也会产生一定的冷量，但此时房间已无能量损耗根据能量守恒定律，此时空调是会停机的。 6、用户咨询空调设定17度，但空调降到25度时，就不会再下降了，是不是空调制冷不正常。用户设定17度是用户预期想要达到的一个温度，用户空调使用环境与外界始终存在冷热量交换，刚开始制冷时，由于室内与室外温差不大，房间温度能迅速下降，但降到一定温度时，此时空调产生的冷量正好与房间与外界能量损失相等时，房间的温度就不会再下降，此时空调制冷产生的冷量只足于维持房间的能量损失。用户需要提高制冷效果，最好建议用户将房间的密封性能提高避免过多的室内与外界的能量损耗。

实验分析(中国汽车技术研究中心汽车工程研究院)

图 1 进气歧管长度对于某发动机扭矩的影响图 2 发动机排放系统控制单元图 3 柴油机台架标定试验

车身结构耐撞性优化流程

汽车技术研究中心悬架K&C试验台是由英国ABD公司生产的标准双轴悬架参数测量试验台，如图1所示。设计目的主要用于测量车辆在准静态下的悬架运动性和柔性（K&C）特性，另外该设备还能够精确测量整车的质心位置和转动惯量。试验室工作人员通过自制工装还能够对于类似重卡驾驶室、发动机和变速箱等总成进行质心位置和转动惯量的测量，如图2所示。该设备所采用的固定地面平面的方法更如实的模拟了车辆在道路上弹跳、侧倾和俯仰运动，这也使在精确测量质心和转动惯量上具有很大的优势。图1 中汽中心悬架KC试验台

图2 重卡驾驶室质心位置和转动惯量测量如图3所示，该设备主要由中心平台，4个车轮平台，测量系统，惯性测量系统组成。图3 悬架K&C试验台组成

四立柱试验室中国汽车技术研究中心四立柱道路模拟试验台是由德国IST公司生产的，并配有高低温湿热环境仓，如图1所示，主要用来考核不同路面激励下整车的疲劳、噪音、振动和舒适性，此外还可以校验底盘参数。图1 中国汽车技术研究中心四立柱试验台四立柱试验台主要由悬浮地基、液压系统、轴轮距调节系统和8800数控系统组成，如图2所示，其中液压系统是试验台的核心，包括液压泵站、起停阀、分油器、蓄能器、作动器、硬管和软管等，液压泵站压力可达到280 bar，并仅需要较少的功率和较少的液压油，运行稳定，性能优越。Labtronic 8800是IST 为仿真与部件测试提供的新型数字控制器，它与特有的基于PC机的Windows NT环境的应用软件完美结合，是当前世界上最先进的测试控制系统之一。

中央空调故障应急处理预案

保密性■一般□机密□绝密时效性■一般□紧急□特急中央空调故障应急处理操作预案一、配电房断电引起的中央空调主机停机应急处理操作程序（一）特灵离心式冷水机组机组 1、操作人员（空调工）发现配电房断电引起的主机停机，报告领导后应立即关闭主机运行开关； 2、操作人员（空调工）立即关闭配电柜及机组的开关； 3、操作人员（空调工）应立即与配电房值班人员进行联系了解停电情况； 4、操作人员（空调工）立即将情况汇报上级领导； 5、恢复供电后，操作人员（空调工）立即启动冷冻水水泵与冷却水水泵，冷却塔风扇无须开启； 6、操作人员（空调工）先打开配电柜的空气开关，然后开启机组； 7、如有超出20分钟的停电，确保机组面板通电使排气装置通电进行排气，同时使油加热器保持通电状态，操作人员（空调工）应及时通知上级部门，通知空调维修工对其进行故障排查，如能解决，按照正常步骤开启机组，如故障无法解决通知维保单位或者厂家进行维保，并做好警示牌； 8、如配有备用机组，操作人员（空调工）可汇报上级领导同意后，按照正常开机程序进行操作； 9、操作人员（空调工）做好相关记录。处理流程图：

（二）克雷登锅炉 1、操作人员（司炉工）发现配电房断电引起的主机故障停机，应立即关闭主机运行开关； 2、关闭启动柜、锅炉和循环泵启动开关，关闭送气阀门或者送油阀门； 4、操作人员（司炉工）应立即与配电房值班人员进行联系了解停电情况； 5、操作人员（司炉工）立即将情况汇报上级领导； 6、恢复供电后，操作人员（司炉工）立即启动锅炉循环泵； 7、操作人员（司炉工）开启启动柜，打开天然气阀门或者是燃油阀门，确认各阀门处于正常运行状态、锅炉设置点状态正常和循环水泵处于正常运行状态后，正常启动发生器，发生器进入吹扫，点火程序； 8、如机组发出异常报警，操作人员（司炉工）应及时通知维保单位或空调厂家进行处理，并做好警示牌； 9、如配有备用机组，操作人员（司炉工）可汇报上级领导同意后，按照正常开机程序进行操作，操作人员（司炉工）做好相关记录；空调工巡查配电房断电报告领导立即关闭主机运行开关与配电房联系空调工汇报上级领导恢复供电启动冷冻水水泵与冷却水重新开机运行空调工汇报上级领导对机组进行排空，并且启动加油装置机组不能正常启动空调工做好相关记录如配有备用机组及时通知上级领导联系维保单位或厂家安排空调维修工排除故障经上级领导同意后开启备用机组运行空调工做好相关记录如能排除，确认后，开启机组如不能排除故障，通知维保单位或者是厂家进行维修

机房精密空调故障源分析与解决方案

前言：机房精密空调一天二十四小时都在运行，一般机房精密空调的可能出现的故障能够分为五大致：加热故障，加湿故障、高压警报，低压警报和压缩机超载，下面本文总结机房精密空调故障源及解决方法。 1 机房精密空调常见故障及解决方法 1、系统中的制冷剂有泄漏；解决方法：对系统重新检漏抽空及灌注氟里昂制冷剂。 2、低压保护器失灵造成控制精度不够；解决方法：修理、更换低压压力控制器。

3、低压延时继电器调定不正确，或低压启动延时太短。解决方法：重新调定低压延时时间 4、热力膨胀阀失灵或开启度小，引起供液不足；解决方法：加大热力膨胀阀的开启度或更换膨胀阀。 5、风道系统发生故障，或风量不足，引起蒸发器冷量不能充分蒸发；解决方法：检视风道系统情况，将风量调节到正常范围。 6、氟里昂制冷剂灌注量太少。解决方法：向系统补充氟里昂制冷剂，使压力控制在60psig-70psig之间 7、ZR11M型涡旋压缩机热保护装置故障解决方法：维修，更换压缩机热保护装置。 8、系统内处理不净，有脏或水份在某处引起堵塞或节流；解决方法：对阻塞处进行清理，如干燥过滤器堵塞，应更换。9、低压设定值不正确；解决方法：重设低压保护值在60psig，30psig系列VI型在50psig，25psig系列V型在43psig，25psig并检查实际开停值；

2 机房精密空调故障综合问题对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液，对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液，蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液，冷库温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。对于回液较难避免的制冷系统，安装气液分离器和采用抽空停机（即停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂）控制能够有效阻止或降低回液的危害。（1）液击 1、为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温

空调常见故障处理方法大全

空调常见故障处理方法大全运行正常的空调都是相似的，运行故障的空调各有各的原因…… 1、出风量小、制冷效果差？有多种原因： A、外界环境温度高，室内人员又比较多空调器全负荷工作。 B、电源电压过低，引起空调器不易启动，起动后又停机或保险丝熔断现象，建议用户加装电源稳压器。 C、开在强冷挡房间温度降不下来出风口的出风量不大，这是空气过滤网积灰太多，清洗过滤网。 D、温控器调节不当。 E、空调安装位置不佳，出会导致室内温度不均匀或制冷效果差。 2、变频空调停机是否正常：当用户使用空调的环境保温性非常好，房间的温度已非常接近于设定温度，此时变频空调是会停机的。因为即使变频空调以最低频率运行，也会产生一定的冷量，但此时房间已无能量损耗根据能量守恒定律，此时空调是会停机的。 3、用户咨询空调设定17度，但空调降到25度时，就不会再下降了，是不是空调制冷不正常。用户设定17度是用户预期想要达到的一个温度，用户空调使用环境与外界始终存在冷热量交换，刚开始制冷时，由于室内与室外温差不大，房间温度能迅速下降，但降到一定温度时，此时空调产生的冷量正好与房间与外界能量损失相等时，房间的温度就不会再下降，

此时空调制冷产生的冷量只足于维持房间的能量损失。用户需要提高制冷效果，最好建议用户将房间的密封性能提高避免过多的室内与外界的能量损耗。 4、用户反应去年使用正常，但今年使用时就经常出现电压不足的情况，是不是空调使用一年后就容易老化。先向用户咨询空调使用是不是电源电压不正常，如果确属于电源电压不正常，可向用户说明用户所住小区电源电压没有改变，但使用空调的用户越来越多，就会出现电源不正常的现象了，这不是空调使用一年后就老化的情况。 5、遥控器为什么不显示? A、查看电池是否安装对，是否有电。 B、查看是否是接触不良，如是此情况可让用户将接触片调整一下。 C、如果还不行，请我们网点上门检修。 6、空调漏水（室内机）原因分析： A 排水管堵死、脱落或破损； B 安装不水平； C 搬运及碰撞后造成接水盘移位； D 室外的接水容器已装满水，出水管被水堵住（实际是室外的大气压将管内的水压住）。将水倒掉即可。 E 当室内空气湿度大时，室内机出风框、摆风叶片上或连接管表

新能源汽车技术创新研究「范本」

新能源汽车技术创新研究「范本」新能源汽车技术创新研究本文简介：摘要：环境污染与能源消耗是一项全球各国都十分重视的问题。由于我国经济的高速发展，导致的环境污染与能源消耗日趋严重。而汽车行业作为21世纪的时尚产业，应立足当前所面临的汽车尾气污染问题与能源消耗问题。基于此，文章以新能源汽车主要推广城市的创新数据为基础，在城市视角下探究了新能源汽车的创新技术，以供相关新能源汽车技术创新研究本文内容：摘要：环境污染与能源消耗是一项全球各国都十分重视的问题。由于我国经济的高速发展，导致的环境污染与能源消耗日趋严重。而汽车行业作为21世纪的时尚产业，应立足当前所面临的汽车尾气污染问题与能源消耗问题。基于此，文章以新能源汽车主要推广城市的创新数据为基础，在城市视角下探究了新能源汽车的创新技术，以供相关研究人员参考。关键词：城市视角;新能源汽车;技术创新新能源汽车作为汽车产业发展的重要领域之一，在节能减排理念的影响下，更应从技术层面入手，加大对技术创新的研究力度，找准技术发展方向，从而更好地实现新能源的开发与利用，为汽车行业的可持续发展护航。可见，就新能源汽车主要推广城市的调研数据为基础，分析新能源汽车技术创新发展的瓶颈因素，并提出未来的新发展方向，将有着十分重要的现实意义。 1基于城市视角下发展新能源汽车的重要性汽车产业是构成国民经济体系的重要组成元素，它与我们的工作、生活的方方面面都有着密切相连的关系，现已成为了现代化社会必不可缺的一员。但是，我们可以看到传统的汽车以石油为燃料，这种石油型汽车虽然能够为人们提供便捷、舒适的交通工具，但是同时也增加了对化石能源的依赖，加深了能源的损耗。基于对城市未来可持续发展的考虑，发展新能源汽车已经成为了汽车成业未来发展的新方向。从宏观角度进行分析，开发新能源汽车是汽车领域的一股新潮流，同时也是现代社会的一种必然趋势。科技的进步、社会的变更、人们价值观的变化以及人类生活方式的改变等等都对汽车未来的发展趋势产生着影响，而汽车的开发必须要和当下社会发展的要求相符合。面对当下社会的主要问题——环境能源

汽车车门声品质方法的研究

汽车车门声品质方法的研究摘要：汽车是现代人们出行的一种重要交通工具，随着我国国民消费水平的上升，很多大众家庭都能买的起一台汽车，从而促进了我国汽车行业的发展。面对越来越多的不同品牌的汽车，汽车自身的质量便成为了消费者首要考虑的指标。汽车车门的开启与关闭是使用汽车的过程中最为基础的一项操作。因此，汽车车门开关的声音便成了消费者感知汽车做工的重要途径之一。本文便介绍了如何对汽车车门声的品质进行主观和客观的评价，并通过评价结果来分析研究如何进一步提高汽车车门开关时的声音品质。关键词：汽车；车门声音；品质；研究；引言汽车的车门是组成汽车的重要部件之一，汽车的车门在开启或关闭时会发出一些声响，尤其是关闭时，会与汽车主体结构发生碰撞，从而产生较大的声音。通过对广大客户的调查，我们发现很大一部分客户对汽车关门时的声音品质有着较高的要求，要求关门声要听起来较为低沉、厚重，没有其他的杂音。这就给汽车制造商指明了一个生产方向。而如何确保生产出的汽车满足客户对车门声音品质的要求，就需要建立一套科学的声音评价体系，然后采集并分析实际车辆车门开关时发出的声音，进行合理的分析研究，才能为车门的制造提供科学的依据。一、车门声音的测试和分析汽车车门的开关声音在一定程度上向客户反映了很多关于汽车的信息，如车内隔音效果是否良好，是否可以减少噪音，保障乘客的舒适感，车门是否具有较好的安全性等等。因此，越来越多的汽车制造商开始逐渐重视起对汽车车门开关时的声品质的研究。以达到进一步提升汽车性能，提高车辆销售率的目的。对汽车车门声品质的研究单凭人耳去听是远远不够的，还需要借助很多专业的设备才能完成对车门声音的采集、测量、计算等工作，进而分析出车门声的一些基本物理参数，帮助相关人员进行车门声品质的研究工作。 1、车门声音样本的采集在进行汽车车门声品质研究评价工作时，车门声音的采集工作是一项非常关键的步骤。为了保证车门声品质研究的真实性、客观性、有效性，要设置多台不同型号的汽车作为声音采集的对象车辆，从而形成对比，然后分别对采集的声音进行主观和客观的评价，并对评价结果进行详细的分析。除此之外，为了保证采集的声音样本的有效性，没有杂音的干扰，还要对采集实验的工作环境进行严格的要求，采集时，目标车辆必须处于经过消音处理后的安静的房间内，确保目标车辆处于空载的状态，车辆保持安静，不能开启车窗。由于汽车车门关门时的声音品质常常会受到人体施加的力量的影响，力量越大、关门的速度就越快，产生的噪音分贝也就越大。因此，同一款车型，不同的人开关车门时所产生的声音也各不相同。所以，在使用关门辅助装置模拟关闭车门，以测试车门的开关声音时，要设置好固定的关门力量，并多次采集声音样本，然后对所有的声音样本进行多次测量、分析，以保证测量数据的真实性和全面性。车门声音样本的采集需要使用专业的设备和工具，通常要求配有实验专用的电脑、传声器、麦克风低噪音电缆、声压标定器、‘人工头’、数据采集前端，还有关门辅助装置。声音采集前必须保证所有设备都处于良好的工作状态。具体操作方法就是先将‘人工头’放置在普通人体高度的位置，并临近汽车车门，规定好与车门的距离，然后由辅助装置以固定的力度开关车门，模拟日常人们开关车门。