发动机原理计算题
汽车发动机原理(复习资料答案)
1.名词解释1)指示功：是指气缸内完成一个工作循环所得的有用功Wi。
2)平均指示压力：是指单位气缸容积一个循环所做的指示功。
3)指示热效率：是发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
4)指示燃油消耗率：是指单位指示功的耗油量。
5)机械效率：有效功率和指示功率之比称为机械效率。
6)平均有效压力：是指单位气缸容积一个循环所做的有效功。
7)有效功率：内燃机单位时间内所作的有效功称为指示功率。
8)升功率：在额定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率9)指示功率：内燃机单位时间内所作的指示功称为指示功率Pi。
10)。
11)有效燃油消耗率：是指单位有效功的耗油量。
12)有效热效率：是发动机实际循环有效功与所消耗的燃料热量的比值。
13)有效扭矩：是指在额定转速内的最大扭矩。
14)活塞平均速度：活塞在曲柄每转一圈的时间内走完两个行程的距离所具有的平均速度。
火焰传播速度：单位时间内在火焰前锋单位面积上所烧掉的可燃混合气数量。
15)燃料低热值：燃烧生成的水以蒸汽状态存在，在这种条件下获得的热值称为燃料的低热值。
16)压缩比：是指气缸总容积与燃烧室容积之比。
17)工作容积：气缸上下止点之间的容积。
18)发动机排量：各缸工作容积之和。
19)冲程：活塞从一个极限位置到另外一个极限位置的距离。
20)配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
21)最佳点火提前角：对于发动机每一工况下使发动机功率最大，燃油消耗率最低的点火提前角为最佳点火提前角。
22)扭矩储备系数：发动机的外特性曲线上最大扭矩相对于标定功率下的扭矩的百分比。
功率储备系数：柴油机额定功率与柴油机带螺旋桨时的功率之比。
23)稳态调速率：表示标定工况时，空车转速对全负荷转速波动的百分比。
瞬态调速率：表示突然卸去负荷后，内燃机转速瞬时波动百分比。
24)喷油规律：是指在喷油过程中，单位凸轮转角、曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸的燃油量。
《汽车发动机原理》复习题
《汽车发动机原理》复习题一、名词解释1、定容加热循环2、混合加热循环3、压缩比4、循环热效率5、循环平均压力6、平均有效压力7、压力升高比8、预膨胀比9、过量空气系数10、充气效率11、点火提前角12、配气相位13、自由排气阶段14、泵气损失15、残余废气系数16、燃烧速度17、点火提前角调整特性18、燃料调整特性19、燃烧放热规律20、喷油泵速度特性21、供油规律22、喷油规律23、汽油机速度特性24、汽油机负荷特性25、柴油机速度特性26、柴油机负荷特性27、柴油机调速特性28、全程式调速器29、爆燃30、表面点火31、各循环间燃烧变动32、滞燃期33、汽油机明显燃烧时期34、柴油机速燃期35、三元催化技术36、废气再循环37、汽油机多点喷射系统二、填空题：1、循环热效率是。
2、循环平均压力是。
3、在定容加热循环中，当加热量增加，循环热效率，循环平均压力。
4、混合加热循环中，当加热量和压缩比不变，预膨胀比增大时，循环热效率。
5、发动机实际循环是由等过程组成。
6、发动机终点的压力为。
7、汽油机最高爆发压力为，柴油机最高爆发压力为。
8、柴油机膨胀比大，转化为，热效率。
9、平均有效压力是。
它是评定发动机的重要指标。
10、测定机械损失的方法有。
11、评价汽油抗爆性的指标是，评价柴油抗爆性的指标是。
12、电子喷射系统主要由三部分组成。
13、汽油机负荷增加时，其点火提前角应该，汽油机转速增加时，其点火提前角应该。
14、在进排气门开闭的四个时期中，的改变对充气效率影响最大。
15、充气效率在某一转速时达到，当转速高于此转速时充气效率。
16、加大进气迟闭角，高转速时充气效率。
有利于的提高。
减少进气迟闭角，有利于提高，但降低了。
17、二行程发动机的扫气方式有。
18、十六烷值是评价的指标。
19、辛烷值是评价的指标。
20、燃烧1kg汽油需要kg空气。
21、当过量空气系数等于时，混合气为功率混合气。
当过量空气系数等于时，混合气为经济混合气。
汽车发动机原理课后作业计算题
/ h)
由气体状态方程可得r = P0 = 105 = 1.17(kg / m3 ) RT0 287 ´ 298
实际充气量V ' = m' = 770 = 658.12(m3 / h) r 1.17
hv
=
V' V
=
658.12 729.54
=
90.21%
6. 一台压缩比e=5 的低速发动机，在 288K、0.1MPa 的大气状态下运转，排温为
pS
12p
\ D = 10.56 = 0.88 S 12
2）为使缸径行程比为 1:1.2，缸径与行程取多大？
Q D : S = 1 :1.2
\ S = 1.2D
\Vs
=
pD 2 4
S
=
pD 2 4
×1.2D
=
0.3pD 3
\ D = 3 Vs = 3 1050 = 10.37(cm) 0.3p 0.3p
-
0.1 ) 553
= 86.44%
7. 有一常规的四缸四冲程汽油机，在发动机台架上做实验，燃用优质汽油。下
面是测得的数据：
排量Vst
2.0
dm3
消耗400cm3燃油和3.38m3空气的时间 53.0
s
发动机转速n
4800 r/min
平均有效压力pme 环境温度T0 环境压力p0
残余废气系数γ
0.951 MPa
QS :D =1 \ S = D = 135(mm) = 13.5(cm)
Vs
=
pD 2 4
S
=
p
´ 13.5 2 4
´13.5 = 1932.37(cm3 )
= 1.93(L)
发动机原理试题以及答案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（ C ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（ B ）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（ C ）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（ B ）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（ B ）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（ B ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（ B ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（ A ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能一、解释术语1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率7、有效扭矩：曲轴的输出转矩8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V (或曲轴转角)而变化的曲线二、选择题1 、通常认为，汽油机的理论循环为( A )A、定容加热循环B 、等压加热循环C混合加热循环D 、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程中，工质( B )A、不吸热不放热B 、先吸热后放热C先放热后吸热 D 、又吸热又放热A、燃料具有的热量为基础 B 、燃料放出的热量为基础C气体对活塞的做功为基础D 、曲轴输出的功率为基础2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以D )A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C活塞输出的功率为基础 D 、曲轴输出的功率为基础5 、通常认为，高速柴油机的理论循环为C )A、定容加热循环 B 、定压加热循环C混合加热循环 D 、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中，工质B )A、不吸热不放热 B 、先吸热后放热C先放热后吸热 D 、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以C )2、表示循环热效率的参数有( C )A、有效热效率 B 、混合热效率C指示热效率 D 、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是( B )A、定容过程B、加热过程C定压过程D、绝热过程8、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似A、混合加热循环、定容加热循环9、C定压加热循环汽油机常用的压缩比在（A、C 11 〜15 D、卡诺循环）范围内。
发动机原理试题以及答案
一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（ C ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（ B ）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（ C ）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（ B ）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（ B ）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（ B ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（ B ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（ A ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
发动机原理五
发动机原理五（勤奋、求是、创新、奉献）2009～2010学年第二学期考试试卷主考教师：曹达敏学院航空学院班级__________ 姓名__________学号___________《发动机原理（二）》课程试卷A（本卷考试时间120分钟）题号一二三四五六七八九十总得分题分20 10 10 30 8 22得分一、选择题（本题共20，每小题1分，总共20分）1. 附加阻力是（）A. 由于假设发动机外壁受均匀大气压p 而产生的计算误差。
B. 由于发动机短舱外表粗糙而产生的一种阻力。
C. 由于假设流量系数φ0=1而产生的计算误差。
D.实际上存在的一种阻力，可以用正确的计算方法加以修正。
2.从推力公式可以看出：（ ） A 、上式正确的反映了作用在发动机内外表面作用力的合力B 、上式中忽略了进口处的压力C 、上式中已经考虑了发动机的附加阻力D 、上式中假定了燃气在尾喷管中完全膨胀3. 涡喷发动机压气机使用可调静子叶片的目的是：（ ）Ａ、稳定压力Ｂ、防止压气机喘振Ｃ、提高气流压力()90ma F q V V =-B 涡轮，进气道，压气机产生的力是向前的C 涡轮，喷管产生的力是向前的D 进气道，压气机，燃烧室产生的力是向前的10. 高涵道比涡轮风扇发动机对推力贡献最大的是：（）A 风扇B 压气机C 涡轮D 尾喷11. 以下关于进气道的说法正确的是：( )A 亚音速进气道是收缩型的管道B 超音速进气道是收缩型的管道C 超音速进气道是扩张型的管道D 亚音速进气道是扩张型的管道12. 以下说法正确的是：( )A 当流动损失和飞行马赫数一定时，随着飞行高度的增高, 冲压比高B 当大气温度和飞行速度一定时，流动损失大，冲压比低；C 当大气温度和流动损失一定时，飞行速度大，冲压比低；D 当飞行速度和流动损失一定时，大气温度高，冲压比高。
13. 轴流式压气机的特点是：( )A单级增压比高 B流动损失大C简单结实 D可以通过增加级数提高压气机的总增压比14．影响进入进气道空气流量的因素有:(1)飞行高度;(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度;(5)涡轮前温度（）Ａ、(1),(2),(3) Ｂ、(1),(3),(4) Ｃ、(1),(4),(5) Ｄ、(2),(4),(5)15. 轴流式压气机的增压原理是：（）A 增加气体绝对动能，并转化成内能与压力能B 扩散增压与离心增压C 增加气体内能与压力能D 增加气体热能，并转化成内能与压力能16. 工作叶轮进口攻角指的是：( )Ａ进口绝对速度方向与叶片弦线之间夹角Ｂ进口相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角Ｃ进口绝对速度方向与相对速度方向之间的夹角Ｄ叶轮旋转的切向速度方向与叶片弦线之间的夹角17、为什么放气活门可以防止压气机喘振？（）Ａ、因减小进入压气机空气流量，减小轴向分速度Ｂ、因减小进入压气机空气流量，增大轴向分速度Ｃ、因增大进入压气机空气流量，增大轴向分速度Ｄ、因增大进入压气机空气流量，减小轴向分速度18、轴流式压气机喘振是什么性质的振动？( )Ａ低频低幅Ｂ高频高幅Ｃ低频高幅Ｄ高频低幅19、涡喷发动机燃烧室出口温度沿径向分布规律为：( )Ａ在距涡轮叶片叶尖三分之一叶高处，温度最高Ｂ叶尖处温度最高Ｃ叶根处温度最高Ｄ由叶根至叶尖温度不断增加Ａ20、在涡轮喷气发动机中，压气机和燃烧室之间的扩压器出口处：( )Ａ总压最高Ｂ静压最高Ｃ总压最高，静压最低Ｄ静压最高，总压最低二、填空题（本题共10小空，每空1分，共10分）1.从速度三角形上可以看出增加压气机功的措施主要因素有和。
《发动机原理》模拟试题(含答案)
汽车发动机原理试题一三、填空题1、在最高燃烧压力和燃烧温度相同时，定压加热循环的热效率最高。
2、对汽车发动机，不仅希望有足够的扭矩,还要求发动机的扭矩随转速下降而增加.为衡量发动机的爬坡能力和克服短期超载能力,可以用扭矩储备系数和适应性系数等指标.3、同样排量的两种汽油机，若它们功率大小不相同,则说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是升功率.4、汽油机热效率比柴油机低的重要原因是汽油机的压缩比小.5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为质调节.6、为了降低发动机排气门的热负荷，增压柴油机往往采取扫气的措施。
所谓扫气是指进入气缸的新鲜充量不在气缸中停留，利用气门重叠,直接从排气门流出.7、控制进气气流速度不能过高的目的是为了保证有较高的充气效率.8、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、喷雾锥角和最大宽度。
9、汽油机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及火焰传播距离短.10、在压缩比和加热量相同时，定容加热循环的热效率最高.11、每小时耗油量的测量可以用流量法、容积法和质量法等.12、在发动机全部工作转速范围内都起作用的调速器是全程调速器。
13、有效功率相同的两种柴油机，若它们的干质量大小不相同，则说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是比质量。
14、汽油机振动比柴油机小的重要原因是汽油机的压力升高率小。
15、改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负荷，这种调节方式称为量调节。
16、进气门直径比排气门大的原因是为了保证有较高的充气效率。
17、油束的微观特性可用油滴平均直径和均匀度描述。
18、柴油机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及燃油油1、充气效率—- 实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量的比值。
2、着火延迟—- 混合气达到自燃温度或被点燃之后，并不立即出现明显燃烧,而是有一段时间滞后，这种现象称为着火延迟。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1. 已知一四行程柴油发动机，缸数为6，单缸气缸工作容积为2L ，燃料燃烧热值为
44000kJ/kg ，发动机转速为1500r/min ，机械效率为0.8，有效功率为88.5kw ，耗油量为20.3kg/h 。
①指示功率、指示热效率、指示燃油消耗率； ②有效热效率、有效燃油消耗率 解：指示功率：由)(625.1108
.05.88kW P P P P m e i i e m ====ηη，得 有效燃油消耗率：)/(4.22910005.883.20h kW g P B b e e ⋅=⨯==
有效效率： 356.01044000
4.2296.3106.366=⨯⨯=⨯=μηH b e e 指示燃油消耗率：)/
5.183(1000625.1103.20h kW g P B b i i ⋅=⨯==
指示效率：445.01044100
6.1836.3106.366=⨯⨯=⨯=μηH b i i 2. 设计一台四冲程六缸柴油机，标定工况转速3000r/min ，标定功率66.8KW ，活塞平均速
度v m =10m/s ，平均指示压力p mi =0.9Mpa ，平均机械损失压力p mm =0.2Mpa 。
（1）活塞行程s （2）气缸直径（3）标定工况下的机械效率ηm （4）设活塞组摩擦损失占全部机械损失的40%；标定工况转速3000r/min 时减小负荷，机械效率下降，当 ηm=0.5时，通过研究，活塞组摩擦损失可能降低25%，试问有效燃油消耗率be 怎样变化？
解：（1） 601022-⨯⋅=n s v m
cm n v s m 103000101030103022=⨯⨯=⨯=
（2）Mpa p p p mm mi me 7.02.09.0=-=-=
12041202n i s D p n i V p P me s me e ⋅⋅⋅=⋅⋅⨯=π
cm dm P D e 990.014
.3126008.6648014.33000617.0480=≈⨯⨯=⨯⨯⨯⨯⨯=
（3） 778.022222.019.02.011=-=-=-=mi mm m p p η （4）％H H H m
＃m m m ＃m U m t c U ＃m t c U m t c 6.555
.05.0778.01111=-=⋅-=⋅⋅⋅⋅-⋅⋅=ηηηηηηηηηηηηηηλ 可能提高％6.55
3. 六缸四行程柴油机s D *=135*140mm ，在2200r/min 发动机的有效功率e P =154Kw ，有效
燃油消耗率e b =217g/Kw.h ，机械效率m η =0.75，求该工况下的指示功率i P ，平均有效压力me p ，有效扭矩tq T 和有效效率e η（柴油机热值μH =42500 kJ/Kg ）。
解：指示功率：由)(33.20575
.0154kW P P P P m e i i e m ====ηη，得 气缸工作容积：)(2101404
13514.310462
32
L s D V s =⨯⨯⨯=⨯⋅=--π 平均有效压力：)(7.0220062154120120MPa n i V P p s e me =⨯⨯⨯=⋅⋅= 有效扭矩：)(5.6682200
15495509550m N n P T e tq ⋅⨯== 有效效率： 39.01042500
2176.3106.366=⨯⨯=⨯=μηH b e e 4. 设计一台四缸四冲程高速汽油机，设平均指示压力mi p =0.95Mpa,平均机械损失压力mm
p =0.15Mpa ，设标定转速为5000r/min 时能发出27.13kw 的功率。
(1)为使活塞平均速度控制在12m/s ，缸径冲程各为多少？(取整)(2)若缸径冲程比为1:1.09，则缸径、冲程取多大？(取整)
解：（1）平均有效压力：)(8.015.095.0MPa p p p mm mi me =-=-= 气缸工作容积：)(20347510500048.013.274301030366mm n i p P V me e s =⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⋅⋅=
τ 活塞行程：)(721005000
123010030mm n C s m =⨯⨯=⨯= 气缸直径：)(6072
14.320347544mm S V D S =⨯⨯=⋅=π （2）09.1/=D s 气缸直径：)(6214
.309.1203475409.1433mm V D S =⨯⨯==π 活塞行程：)(686209.109.1mm D s =⨯==
5.设有一台单缸四冲程柴油机，其部分参数为：气缸直径mm D 100=，活塞行程
mm s 110=，
标定转速min /2000r n =，摩擦功率kW P m 68.3=，机械效率75.0=m η，每小时耗油量h kg B /67.2=，柴油的低热值kg kJ H u /42496=，试求该柴油机的平均有效压力me p 、有效燃油消耗率e b 及有效效率et η。
解：由公式i
m m P P -=1η得
指示功率：)(72.1475
.0168.31kW P P m m i =-=-=η 有效功率：)(04.1175.072.14kW P P m i e =⨯=⋅=η 指示效率：467.042496
67.272.14106.3106.333=⨯⨯⨯=⋅⋅⨯=u i it H B P η 有效效率：35.0467.075.0=⨯=⋅=m it et ηηη 气缸排量：)(8635001104
10014.310432
62
mm s D V S =⨯⨯=⨯⋅=-π 平均有效压力：)(767.020*******.004.11120120MPa n i V P p s e me =⨯⨯⨯=⋅⋅= 有效燃油消耗率：)/(85.2411004
.1167.21033h kW g P B b e e ⋅=⨯=⨯= 6.一台四冲程柴油机的标定功率为kW P e 158=，单缸功率缸/33.261kW P e =，平均有效压力MPa p me 85.0=，设冲程缸径比24.1/=D s ，活塞平均运动速度s m C m /11=，试确定这台柴油机的缸径和转速（取整）。
解：633.26/158==i
)/(330113030s m C n s m =⨯==⋅
3
104
1201202
⨯⋅⋅⋅=⋅⋅=n i s D P n i V P p e s e me π )(12.01085.0330614.3158
4801048033
m p n s i P D me e =⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⋅⋅⋅⋅=π 24.1/=D s
)(149.012.024.124.1m D s =⨯==
min)/(2215149
.0330330r s n === 7.设某四冲程六缸柴油机，在额定工况时，min /2000r n =，kW P e 7.126=，MPa p me 8.0=，MPa p mm 267.0=，)/(215h kW g b e ⋅=。
（1）若已知s m C m /33.9=，问该机的缸经?=D 行程?=s （2）已知柴油低热值kg kJ H u /41868=，问在额定工况时?=et η?=it η 解：由)/(9.27933.93030s m C n s m =⨯==⋅ 得活塞冲程：)(13995.020009.279m s ==
由3
104
1201202
⨯⋅⋅⋅=⋅⋅=n i s D P n i V P p e s e me π 得气缸直径：
)(12.0108.09.279614.37
.1264801048033m p n s i P D me e
=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⋅⋅⋅⋅=π
平均指示压力：)(067.1267.08.0MPa p p p mm me mi =+=+= 有效效率：4.01041868
2156.3106.366=⨯⨯=⨯⋅=u e et H b η 机械效率：75.0067.1267.011=-=-
=mi mm m p p η 指示效率：533.075
.04.0===m et it ηηη 8.某四缸四行程汽油机mm mm s D 9292*=*，标定工况，有效功率kW P e 55=，转速
min /3750r n =，
有效燃油消耗率)/(325h kW g b e ⋅=，机械效率75.0=m η，求该工况下的指示功率i P ，平均有效压力me p ，有效扭矩tq T 和有效效率et η（汽油低热值kg kJ H u /44000=）。
解：指示功率：)(33.7375
.055kW P P m e
i ===η 气缸排量：)(611270924
9214.310432
62
mm s D V S =⨯⨯=⨯⋅=-π 平均有效压力：)(72.0375*******.055120120MPa n i V P p s e me =⨯⨯⨯=⋅⋅= 有效扭矩：)(07.14037505595509550m N n P T e tq ⋅=⨯==
有效效率：252.010*********.3106.366=⨯⨯=⨯⋅=u e et H b η。