汽车内饰件的注塑成型工艺分析与模具设计
汽车内饰件气辅注塑工艺模拟分析
汽车内饰件气辅注塑工艺模拟分析摘要：随着经济的发展和社会的进步，中国轿车行业迅速发展，同时随着塑料工业的发展，塑料制品日益普及并广泛应用于汽车行业。
作为汽车重要配件之一的汽车塑料内饰件，由于具有一定的强度和韧性，可以多次重复加工，耐油耐污价格低，是其它装饰材料不可比拟的，在车型竞争和开拓市场中起着重要作用，因此提高汽车内饰件表观质量，对保证汽车产品质量和竞争力意义非常重大。
关键词：汽车内饰件；注塑成型；系统设计前言：随着互联网及现代科学技术的发展，汽车的普及量直线上升，逐渐成为人们生活中的必备工具，随着人们对于生活品质的追求，汽车的装饰也受到了越来越多汽车爱好者的欢迎与吹捧，理所当然，汽车内饰件从原来毫不起眼的产业发展成为如今炙手可热的行业，这是很多人意料之中的，很多新兴产业也意识到汽车内饰件的发展潜力，于是加大力度研究汽车内饰件的注塑成型方法，与此同时他们也知道质量的重要性，因此实现高效率高品质的汽车内饰件的注塑成型过程是汽车内饰件生产企业越来越重视的问题。
发展至今，展望我国汽车内饰件注塑成型方法，已经由原来的引进国外先进技术过渡到可以实现自主研发，并且技术已经日趋成熟。
在此我们就简单梳理一下这些汽车内部件注塑成型的方法，使汽车内饰件的注塑成型过程更加科学高效，最终生产出来的汽车内饰件更加环保安全，受到更多客户的欢迎。
1 成型模型的建立与分析1.1 内饰件注塑成型的模型建立汽车内饰件注塑成型的方法有很多，一般都有较为成熟的软件可以直接生成适合的模型，本文以AMI系统为例，这个系统具备了建模的效果，这样方便了生产商直接对内饰件进行注塑成型。
对于内饰件注塑成型的三维模型一般有Unigraphics NX，Pro/E，Solidworks等这些复杂的模型，利用这个软件系统选择合适的模型后，可以直接传输出一个IGES文件，随后可以使用Moldflow CAD Doctor这个绘图软件对已有模型进行边界、形状等各方面的修改与恢复，有利于以后操作的方便，然后再从CAD绘图软件中传导出成型的UDM文件，最终输入AMI系统中，就可以完成模型的输入，在这个过程中可以采用划分网格这个工具，方便内饰件模型的建成与检查修改。
汽车内外饰成型工艺详解-精
(4) 模具强度获得改善，以避免模具内尖锐的转角,造成应力集中,导致龟 裂,特別是对于需要热处理或受力较高的部分,圆弧转角更为重要。
下顶出板
动模安装板
注射模结构透视图
热流道模具
热流道模具是利用加热装置使流道内熔体始终 不凝固的模具。因为它比传统模具成形周期短， 而且更节约原料，所以热流道模具在当今世界 各工业发达国家和地区均得到极为广泛的应用。
产品：仪表板、副仪表板、前门护板、后门护 板、前保险杆、后保险杆等大型塑料件。
优点： 缩短制件成型周期；节省塑料原料；减少废品，提高产品质量；消除后续工序， 有利于生产自动化 。 缺点： 模具成本上升；热流道模具制作工艺设备要求高；操作维修复杂。
6.1搪塑工艺的定义
6.2搪塑工艺流程
6.3搪塑产品典型缺陷 七、挤出成型工艺
1.1注塑成型定义
注塑成型（Injection Molding） 是指受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成 形品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要 的加工方法之一。
1.2注塑成型设备及模具
(2) 可克服制品壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。
(3) 便于塑料熔体的流动，在塑件本体某些壁部过薄处为熔体的充 满提供通道。
热塑性塑料加强筋的典型尺寸：
圆角对于成型产品的设计会有以下影响:
(1) 圆角使得成形品提高強度以及降低应力。
(2) 尖锐转角的消除,自动地降低了龟裂的可能性,就是提高对突然的震动 或冲击的抵抗力。
1.3.2 制品壁厚
第三章汽车内饰面板注塑模设计
第3章汽车内饰面板注塑模设计在现代塑料成型加工工业中，正确的加工工艺、高效的设备、先进的模具是影响塑件生产的三大重要因素。
高效自动化设备只有配备能适应自动化生产的模具才能充分发挥其效能，产品的开发更新都以模具的更新为前提[1]。
实践表明，注塑模设计的优劣，对其制品的内在和外观质量以及生产效率和成本高低，都起着决定性作用[2]。
对注塑模的要求是：1）能生产出形状、尺寸、外观、物理性能、力学性能等各方面都能达到所要求的合格塑件。
2）自动高效，操作方便。
3）结构合理，制造方便，制模成本低。
4）塑件的修整及二次加工的工作量能尽量减少。
5）模具的结构和材料的选择应能满足寿命的要求。
3.1 汽车内饰面板工艺性分析汽车内饰面板制品如图3-1所示，为一多安装插槽、多加强筋以及多曲面组成的非对称复杂零件。
外形尺寸为444mm×366mm×312mm，制品平均壁厚为3mm。
此制品为汽车内饰面板，表面质量要求较高，此外，由于要与其它内饰件装配，因此具有较高的尺寸精度要求。
如图3-1b所示，制品存在倒扣现象不能正常分模，须采用斜顶出机构，如A、B处。
制品存在多处安装插糟等特征，考虑到模具加工的可行性及经济性，须在这些特征处采用镶块结构，如C、D处等。
制品的端部存在两个与模具开模方向不一致的通孔，为保证开模动作的顺利进行，须对该两处通孔采取侧抽芯设计。
3.2 材料参数在塑件设计时，经充分考虑后所确定的模塑材料在注塑模设计时是不能轻易更改的。
因此，必须充分考虑其力学性能、电气性能、耐热性能、耐药性能及耐侯性等，进而考虑其成型条件，并合理选择模具结构[2]。
综合考虑上述因素，并参考汽车内饰件所用材料，决定选用PP+EPDM-T20作为该制品的材料，该材料是在PP（聚丙烯）的基础上用EPDM（三元乙丙橡胶）增韧，和20%滑石粉a)b)图3-1 汽车内饰面板a）面板正面b）面板侧面及细节特征（Tail）填充改性。
汽车内饰件的搪塑成型工艺-精
汽车内饰件的搪塑成型工艺面对竞争日益激烈的汽车市场和对产品质量要求越来越高的汽车用户,各大汽车制造商日益关注相关零部件的制造工艺技术,汽车内饰成型工艺备受关注。
汽车仪表板与门内饰板是汽车内饰的重要组成部分,是汽车内饰产品新工艺、新技术发展的具体体现。
目前汽车仪表板、门内饰板表皮的制造工艺类型有很多，其中搪塑发泡模的居多。
搪塑工艺主要优点表皮纹理清晰均匀，产品设计时不用考虑脱模角度，设计自由度大。
下面给大家具体介绍下搪塑模具及产品的相关要点；一、搪塑模具成型工艺：根据数模，加上收缩率，减去皮纹层的厚度，数控加工出木模→在木模上贴上皮纹皮（贴皮引起模具上有拼缝）→翻出软的硅树脂模（有拼缝）→翻出硬的树脂主模型，并手工修掉拼缝→翻出硅树脂模→翻出电极阳模（为了导电，表面喷银粉，并布置电极）→电镀出搪塑模具外壳→加上支撑，形成搪塑模。
数控加工木模包皮纹皮浇注硅胶脱模环氧树脂脱模电极阳模电镀出镍壳去除环氧树脂+精加工镍壳装于支架二、搪塑模具的结构搪塑模具一般由框架、镍盒、过渡盒、粉盒组成。
图示如下：三、搪塑表皮的成型工艺搪塑表皮成型的工艺流程如下图所示：1.首先将搪塑模具本体加热至230－250℃；2.然后将模具与粉箱对合并夹紧（以防粉末露出），模具在上，粉箱在下；3.模具和粉箱一起旋转至粉箱在上，模具在下，粉箱里的粉末这时落在模具里，在高温的作用下，紧贴在模具的那一层就融化并相互粘在一起，然后继续旋转，使得模具的每个角落都有粉末，且融化并粘在一起，直至形成的表皮厚度增加至符合要求为止（一般的PVC的厚度为1。
1mm），这时粉箱在下方，剩余的粉末又回到粉箱里；4.模具与粉箱分离，并移到冷却工位，用水或空气等对模具进行快速冷却至60－80℃时，人工扒下表皮。
四、搪塑设备的分类（按模具的加热方式分类）1、气加热设备：价格最便宜。
它是通过燃烧天然气或重油产生的热风来加热模具。
它有一个加热炉，整个模具置于炉子中加热。
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析摘要：汽车内外饰件的设计已成为人们购买汽车时考虑的一个重要因素，对整个汽车行业的发展起着十分重要的作用。
基于此，本文重点论述了汽车内外饰结构设计及成型工艺。
关键词：汽车；内外饰；结构设计；成型工艺汽车生产属于高科技生产工艺，其程序复杂，不仅对内外饰结构设计有所要求，还需精妙的成型工艺。
因此，科学的工程设计能促进更好的人工制造，并与汽车生产的品质和质量密切相关。
所以，为了保证汽车产品的美感和品质，有必要掌握汽车内外饰结构设计的原则和基本内容，从而改善和提高成型技术与水平。
一、汽车内饰概述汽车内饰(AutomotiveInterior)是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分零部件不光只有装饰作用，其所涉及到的功能性、安全性及工程属性较丰富。
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上。
车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。
二、汽车内外饰件的发展现状近年来，汽车几乎成为每家每户的标配，人们在选择汽车时对其内外饰部件提出了更高的要求。
因此，不仅汽车的外观越来越受到用户的关注，而且其内饰也是用户关注的重点。
舒适优美的车内环境无疑能给用户带来更好的使用体验，而汽车内饰也不仅仅是为了赢得用户的视觉青睐。
除了装饰车内空间给用户带来良好的视觉、触觉体验外，更重要的是具备安全性能。
虽然汽车内外饰部件只是汽车组装中的一小部分，但汽车内外饰件的质量和外观将直接影响到汽车给用户带来的整体体验。
因此，汽车零部件的设计水平及专业化生产无疑是提高汽车满意度的科学途径。
内外饰是车身系统的重要部件，它属于车身系统的一大主要零部件组件，与车身壳体、车身附件、座椅等部件共同构成一个完整的车身系统。
内外饰关系到汽车产品的安全、舒适、视觉性。
内外饰分为内饰件和外饰件，内饰件是具有功能性、装饰性的部件，更强调舒适性和视觉性，通常为非金属件。
注塑成型工艺中的模具设计与优化
注塑成型工艺中的模具设计与优化一、引言随着全球化的发展和消费需求的不断增长，注塑成型工艺在生产制造中扮演着越来越重要的角色。
在注塑成型工艺中，模具设计与优化是关键环节，决定了产品质量、生产效率和生产成本。
本文将深入探讨注塑成型工艺中的模具设计与优化。
二、模具设计的基本原理1. 注塑成型工艺的基本流程注塑成型工艺是将熔化的塑料料施加于一定压力下充填到模具腔道中，经冷却硬化得到所需产品的过程。
基本流程包括注塑机料斗→注射装置→模具→冷却→开模→脱模→修整，所以模具的设计与优化必须充分考虑每个环节。
2. 模具设计的原则（1）合理的结构设计：模具结构应合理布局，便于加工和组装，以提高生产效率。
同时，需要考虑模具在使用过程中的稳定性和耐用性。
（2）充分考虑产品特性：模具设计时要充分考虑产品的特性，例如产品形状、尺寸、材料等，以确保产品的质量和性能。
（3）考虑冷却系统：冷却系统是模具设计的关键，直接影响产品的成型质量和生产效率。
冷却系统应具备良好的冷却效果，确保产品均匀冷却，并减少生产周期。
三、模具设计的优化方法1. 充分了解材料特性模具的设计与优化首先要充分了解材料的特性，包括熔点、流动性、尺寸稳定性等，以便在设计过程中选择合适的材料，并做出相应的调整和优化。
2. 仿真技术的应用利用计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助工程（CAE）技术，进行模具设计的仿真分析。
通过仿真，可以模拟产品的充填、冷却和开模等过程，优化模具的结构和尺寸，提高产品的质量和生产效率。
3. 模具设计的标准化模具设计的标准化是改善模具设计质量和效率的重要手段。
建立规范化的设计流程和标准，提高设计效率和一致性，并减少设计的错误和修正。
四、模具设计的实践案例以汽车零部件为例，介绍一个模具设计的实践案例，以展示模具设计与优化的重要性。
汽车零部件的模具设计需要考虑到产品的形状复杂、尺寸精度高等特点。
在该案例中，设计团队利用CAD和CAE技术对模具进行了三维建模和仿真分析。
汽车内饰件模具的工艺分析及设计
汽车内饰件模具的工艺分析及设计烟台机械工艺研究所 马振溪 王维旭 刘 涛摘 要 介绍了豪华轿车门板内饰件模具的成形工艺和主要技术难点,为今后轿车内饰件模具的国产化提供了参考。
关键词 压型挤边 刃口堆焊 多向冲孔 冷却1 引言近年来,随着我国轿车工业的迅猛发展,汽车内饰件模具的需求不断地增大,给模具市场带来了新的生机和活力。
但目前我国大部分内饰件模具,特别是豪华轿车的内饰件模具仍依赖进口。
我所设计制造的豪华轿车内门皮模具,从设计工艺和制造精度上均达到了较理想的水平,实现了用国产模具代替进口模具。
2 工艺分析如图1所示,该车门截面形状较为复杂,孔多且方位各异,修边线的修边方向变化异常。
采用正常收稿日期:2000-07-07的工艺路线,不仅工序多,且修边模具的设计及加工难度较大,结合国外内饰件的成形工艺,确定合理的工序及模具结构,压制出高质量的零件,并大大降低了模具制造的成本。
因此,确定该零件的成形工艺为:(1)成形挤边;(2)复合表皮;(3)冲孔;(4)多向冲孔。
图 1H370=10.H380=10.------设置移动范围G 92 X 0Y 0 ------设定程序零点 G 90 -------设定绝对坐标系编程G 29 X 10 ------执行X +方向碰丝定位,定位范围内10mmG 14 X 371Y 372 -------定位结束,把A 点的X 、Y 坐标分别记入变量H371 H372中G 01 X 0Y 0F 80.M 91 ---------从A 点返回到B 点G 01 Y H370 ---------从B 点到C 点X H380 ----------从C 点到D 点Y 0. ----------从D 点到E 点G 29 X -10. -----------执行X -方向碰丝定位,定位范围内10mmG 14 X 373Y 374 ----------定位结束,把F点的X 、Y 坐标分别记入变量H373 H374中G 01 X H380 -------从F 点回到E 点Y H370 -------从E 点回到D 点G 01 X H371/2+H373/2 -------计算A 、F 点X 向中点坐标,并把丝中心移到此位置,如M 点。
汽车注塑模具设计与结构分析
汽车注塑模具设计与结构分析摘要：随着社会的发展,人们生活水平日益提高,汽车逐渐成为了人们生活的一部分。
人们对汽车的要求也越来越高,不仅要求汽车具有良好的使用性能,而且追求汽车具有良好的外形轮廓和舒适美观的内饰。
汽车外饰件主要指前后保险杠、轮眉、进气格栅、散热器面罩、防擦条等通过螺栓和卡扣或双面胶连接在车身上的部件。
在车身外部主要起装饰保护作用，主要由塑料件构成。
因此注塑模具的质量是影响汽车外饰的重要因素,研究汽车保险杠的模具设计具有重大的意义。
关键词：模具；模具设计；注塑；成型；保险杠模具是用以取得符合质量要求的塑料制品的关键之一，注塑用的模具应切实符合制品尺寸、精度及形状的要求。
模具设计合理与否直接影响塑料制品的收缩率，由于模具型腔尺寸是由塑料制品尺寸加上所估算的收缩率求得的，而收缩率则是由塑料生产厂家或工程塑料手册推荐的一个范围内的数值，它不仅与模具的浇口形式。
浇口位置与分布有关，而且与工程塑料的结晶取向性（各向异性）。
塑料制品的形状、尺寸、到浇口的距离及位置有关。
因此，在设计模具时必须考虑这些影响因素与注塑条件的关系及其表观因素，如注塑压力与模腔压力及充模速度、注射熔体温度与模具温度、模具结构及浇口形式与分布，以及浇口截面积、制品壁厚、塑料材料中增强填料的含量、塑料材料的结晶度与取向性等因素的影响。
上述因素的影响也因塑料材料不同，其它成型条件如温度、湿度、继续结晶化、成型后的内应力、注塑机的变化而不同。
1、可制造性分析1.1开模方向和分型线设计保险杠在开始设计时首先要确定其开模方向和分型线,检查零件所有断面是否存在无法脱模的负角,尽量避免侧壁凹槽或与脱模方向垂直的孔,以保证尽可能减少抽芯机构和消除分型线对外观的影响,这样可简化模具结构。
（1）开模方向确定后,产品的加强筋、卡扣、凸起等机构尽可能设计成与开模方向一致,以避免抽芯减少拼缝线,延长模具寿命。
（2）保险杠的开模方向一般为车身坐标X方向,如果开模方向设计成与X轴不一致,则必须在产品图中注明其夹角。
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最后，用UG的Moldwizard模块进行模具三维设计，充分应用标准件，提高设计效率。
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2.1
图2-1汽车内饰件
关键词：浇注系统；侧抽芯；冷却系统；Moldflow分析；优化
Injection process analysis and mold design of an automobile interior
Abstract
With the development of science and technology, plastic injection moldinghas already beenwidely used in the automobileindustry.Itplays an important part inthenational economy.Fortheinjection molding, the design of plastic mold is essential.Aftertheplastic materialandprocessing technology are identified,the design of plastic moldplays an irreplaceable role in realizing the requirement of part’s processing, using and appearance.In this paper,theautomobile interiorisdesignedasthe specific examplefor injection process analysis and mold design.In addition totheprocess analysis and calculation,there arealso the process of Moldflow Simulation and UGmolddesign.Through theprocess analysis and calculation, we canchoosethe suitableinjection molding machine,designthe mold base,thefeedsystem, forming parts, position-oriented institutions, Demoulding agencies, side coreslideand cooling ingtheMoldflow softwareto simulate the process offilling, material flowing, warpage and coolingfor the purpose ofoptimizing the molding process parameters, the feedsystem and cooling system. Then, we can improve the quality of the die. At the same time,withthe application of UG's Moldwizard, we canmake full use of standard parts andimprove the efficiencyin the process of mold design.
模具设计不但要求能够生产出一定尺寸精度和形状精度的制品，还应满足结构合理、加工容易、操作容易等要求。
本文以汽车内饰件为具体实例进行注塑工艺分析与模具设计，其步骤如下：
首先，进行工艺分析计算，选择合适的注塑机，合理确定模具的型腔数目、分型面、排气槽、浇注系统、成形零件、导向定位机构、脱模机构、侧向抽芯机构及冷却系统。
然后，应用Moldflow分析软件划分网格，对浇口位置进行模拟，对注塑过程进行填充、料流、翘曲进行模拟，在确定浇注系统时得到理想的塑料熔体流动形式、控制熔接痕的形成位置、减小制品可能发生的翘曲变形；同时，对几种冷却通道布置进行冷却分析，根据分析结果选择最佳设计方案，并确定该通道合适的水流速度、水温、模具温度等参数，从而优化成型工艺参数，确定浇注系统和冷却系统。
Keywords:feedsystem; side core-slide; cooling system; Moldflow analysis; Optimization
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工程塑料质量轻，不腐蚀，绝缘性好，易成型，越来越被汽车业界认识和接受，工程塑料在汽车中应用也就变得越来越广泛，所以，塑料模具的应用也越来越广泛。其中，汽车内饰件用塑料量已占整车塑料用量的50%左右。
现代塑料制品生产中，合理的加工工艺、高效率的设备和先进的模具，被誉为塑料制品成形技术的“三大支柱”。尤其是塑料模对实现塑件加工工艺要求、塑件使用要求和塑件的外观造型要求，起着不可替代的作用。
塑料模技术，包括设计技术、材料选择、加工技术管理与维修技术等多种领域，属于系统工程技术。随着计算机行业的不断发展，塑料模已经向着CAD/CAM/CAE集成化发展。