物流节点选址布局规划方案PPT(共 67张)
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第5章物流结点选址与布局设计1
¡ 定性分析法 ¡ 定量法 1、解析法 2、最优化规划法 3、启发式方法 4、仿真方法 5、综合因素评价法
第5章物流结点选址与布局设计1
解析法选址
¡ 解析方法就是指用函数公式计算的方法，来确定物流中心的 选址，通常是指重心方法选址。这种方法把运输成本表达为 运输需求量、距离以及时间的函数，根据距离、需求量、时 间或三者的结合，用代数方法来求解物流中心的坐标。
挤和经济潜力等。 ¡ （4）由于大多数选址问题是NP-HARD问题，很难求得选址
模型的最优解，特别是大型问题。 ¡ （5）选址问题都有相应的应用背景，模型的结构（目标函数、
变量和约束）由相应的应用背景决定。
第5章物流结点选址与布局设计1
3.选址问题中的距离计算
¡ 直线距离
y
yj
终点
直线距离（dij）
框架初设问题 选址优化问题 方案评价问题
第5章物流结点选址与布局设计1
物流结点选址布局规划的流程（2）
¡ 框架初设
设计一个物流系统的初始框架：在物流系统需求分析和预测的前提下， 对物流系统的功能进行定位和分解，从而确定物流的初始系统结构， 即给出系统的层次、节点最大设定数目和系统基本功能。
¡ 选址优化
¡ 最优化方法是一种离散模型，即对有限的备选点进行优化组 合。
¡ 最优化规划方法中的线性规划及整数规划是目前应用最为广 泛的选址方法。最优化规划方法的优点是它属于精确式算法， 能获得精确最优解。不足之处主要在于对一些复杂情况很难 建立合适的规划模型，或者模型太复杂，难以得到最优解。
第5章物流结点选址与布局设计1
其中
第5章物流结点选址与布局设计1
精确重心法的一个迭代的方法：
（1）首先令
第7章 物流设施选址规划.ppt
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7.2 单一物流设施连续点选址模型
单一物流设施选址，是指只准备为一个物流设施选择其位置。 所谓连续点选址模型，是指在一条路径或一个区域范围内的 任何位置都可以作为一个设施的地址的选址问题。
在解决单一物流设施选址问题时，一般都为选址模型设计了 一些简化的假设条件。
单一物流设施选址模型一般根据可变成本来进行选址。模型 没有区分在不同地点建设仓库所需的资本成本，以及与在不 同地点经营有关的其他成本，如劳动力成本、库存持有成本、 公共事业费用等。
小值。由于
dz ds
s
n
wi wi
i 1
i s 1
，由 dz ds
0知：当
s
wi
i 1
n
时wi，
i s 1
即当商店选在权重的中点位置时，亦即商店两边的权重都占
总权重的50%时，这个位置是商店的最优位置。
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7.1 物流设施选址概述
7.1.2 物流设施选址分类
根据物流设施选址数量可将物流设施选址分为：单一物流设 施连续点选址和多物流设施连续点选址和离散型物流设施选 址三类。
=
56
i 1
而B点到5个需求点的加权总折线距离为：
5
d
R Bi
(1
2) 1 (11) 7
(0
0) 3 (2
1) 3
(3
2) 6
56
i 1
这也说明，新增报刊零售亭选址在直线AB上的任何一点都可
以。
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7.2 单一物流设施连续点选址模型
7.2.2 精确重心选址方法
这种方法是对单一物流设施连续点选址问题用直线距离进行 计算的一种求解方法。其具体模型如下：
7.2 单一物流设施连续点选址模型
单一物流设施选址，是指只准备为一个物流设施选择其位置。 所谓连续点选址模型，是指在一条路径或一个区域范围内的 任何位置都可以作为一个设施的地址的选址问题。
在解决单一物流设施选址问题时，一般都为选址模型设计了 一些简化的假设条件。
单一物流设施选址模型一般根据可变成本来进行选址。模型 没有区分在不同地点建设仓库所需的资本成本，以及与在不 同地点经营有关的其他成本，如劳动力成本、库存持有成本、 公共事业费用等。
小值。由于
dz ds
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n
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i 1
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，由 dz ds
0知：当
s
wi
i 1
n
时wi，
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即当商店选在权重的中点位置时，亦即商店两边的权重都占
总权重的50%时，这个位置是商店的最优位置。
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7.1 物流设施选址概述
7.1.2 物流设施选址分类
根据物流设施选址数量可将物流设施选址分为：单一物流设 施连续点选址和多物流设施连续点选址和离散型物流设施选 址三类。
=
56
i 1
而B点到5个需求点的加权总折线距离为：
5
d
R Bi
(1
2) 1 (11) 7
(0
0) 3 (2
1) 3
(3
2) 6
56
i 1
这也说明，新增报刊零售亭选址在直线AB上的任何一点都可
以。
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7.2 单一物流设施连续点选址模型
7.2.2 精确重心选址方法
这种方法是对单一物流设施连续点选址问题用直线距离进行 计算的一种求解方法。其具体模型如下：
第5章 物流系统节点规划设计PPT课件
❖ 第一就是商圈内的人口消费能力。
❖ 中国目前并没有现有的资料（GIS人口地理系统）可资利用，所 以店家不得不借助市场调研公司的力量来收集这方面的数据。有一 种做法是以某个原点出发，测算5分钟的步行距离会到什么地方，然 后是10分钟步行会到什么地方，最后是15分钟会到什么地方。根据 中国的本地特色，还需要测算以自行车出发的小片、中片和大片半 径，最后是以车行速度来测算小片、中片和大片各覆盖了什么区域。 如果有自然的分隔线，如一条铁路线，或是另一个街区有一个竞争 对手，商圈的覆盖就需要依据这种边界进行调整。 然后，需要对这些区域进行进一步的细化，计算这片区域内各个 居住小区的详尽的人口规模和特征的调查，计算不同区域内人口的 数量和密度、年龄分布、文化水平、职业分布、人均可支配收入等 等许多指标。家乐福的做法还会更细致一些，根据这些小区的远近 程度和居民可支配收入，再划定重要销售区域和普通销售区域。
3．具体地点选择阶段 ❖ 要对地区内若干候选地址进行深入调查和勘测，查阅当地
有关气象、地质、地震、水文等部门调查和研究历史统计 资料，收集供电、通信、给排水、交通运输等资料，研究 运输线路以及公用管线的联接问题，收集当地有关建筑施 工费用、地方税制、运输费用等各种经济资料，经研究和 比较后提出数个候选场址。
四、物流节点的服务内容
准确、可靠的物流活动，提高了供应保证程度，减少了生 产和流通领域对于库存的需求，从而降低社会的总库存；
集中高效的物流活动，可以简化物流的流程，提高物流系 统的效率和服务水平；
合理、顺畅的物流活动，可以提高车辆和装载利用率，降 低物流成本、节约能源、减少污染，缓解大中城市的交通 运输紧张状况。
物流服务内容一览表
目标市场及细分
选址 港口
国际物 流
物流配送中心选址规划PPT幻灯片课件
)p
（3-
3）ij 1
p 1
含义p 同 上2 。当
时即为折线
距离，当
时即为直线距离
18
3.5.4 典型选址方法、模型及算法
1. 定性方法 德尔菲法(Delphi Method)是一种常用 的定性分析方法。又名专家意见法，是 依据系统的程序，采用匿名发表意见的 方式，即专家之间不得互相讨论，不发 生横向联系，只能与调查人员发生关系， 通过多轮次调查专家对问卷所提问题的 看法，经过反复征询、归纳、修改，最 后汇总成专家基本一致的看法，作为选 址的结果。
2）ij 1
含义同上
（3-
17
3.5.3节点间距离的计算
3.lp 距离 该距离是直线距离与折线距离的推广，
多用于纯粹的理论研究
区域内两点 (xi , yi ) 和(x j , y j ) 间的lp 距离 的计算公式为
dij
ij ( xi
xj
p
yi y j
p1
15
3.5.3节点间距离的计算
1.直线距离
该距离主要用于平面选址问题，点与点 之间没有障碍物，可以直达
区域内两点 (xi , yi ) 和(x j , y j ) 间的直线距 离 的计算公式为
dij ij ( xi x j yi y j )
（3-1）
其中 ij 1 称为迂回系数，一般可取
10
3.5.1 选址问题的分类
多级选址模型与单级选址模型 私人部门选址问题与公共部门的选址问题 吸引设施选址与排斥设施选址
11
3.5.2 物流配送中心选址方法
1.定性方法 定性方法是指凭借个人或集体的经验 做出决策。其步骤一般为：根据经验确 定评价指标，利用该评价指标对候选设 施点进行优劣检验，并综合检验结果做 出决策。常用的定性决策方法有专家打 分法和Delphi法等。
（3-
3）ij 1
p 1
含义p 同 上2 。当
时即为折线
距离，当
时即为直线距离
18
3.5.4 典型选址方法、模型及算法
1. 定性方法 德尔菲法(Delphi Method)是一种常用 的定性分析方法。又名专家意见法，是 依据系统的程序，采用匿名发表意见的 方式，即专家之间不得互相讨论，不发 生横向联系，只能与调查人员发生关系， 通过多轮次调查专家对问卷所提问题的 看法，经过反复征询、归纳、修改，最 后汇总成专家基本一致的看法，作为选 址的结果。
2）ij 1
含义同上
（3-
17
3.5.3节点间距离的计算
3.lp 距离 该距离是直线距离与折线距离的推广，
多用于纯粹的理论研究
区域内两点 (xi , yi ) 和(x j , y j ) 间的lp 距离 的计算公式为
dij
ij ( xi
xj
p
yi y j
p1
15
3.5.3节点间距离的计算
1.直线距离
该距离主要用于平面选址问题，点与点 之间没有障碍物，可以直达
区域内两点 (xi , yi ) 和(x j , y j ) 间的直线距 离 的计算公式为
dij ij ( xi x j yi y j )
（3-1）
其中 ij 1 称为迂回系数，一般可取
10
3.5.1 选址问题的分类
多级选址模型与单级选址模型 私人部门选址问题与公共部门的选址问题 吸引设施选址与排斥设施选址
11
3.5.2 物流配送中心选址方法
1.定性方法 定性方法是指凭借个人或集体的经验 做出决策。其步骤一般为：根据经验确 定评价指标，利用该评价指标对候选设 施点进行优劣检验，并综合检验结果做 出决策。常用的定性决策方法有专家打 分法和Delphi法等。
物流基础设施及选址决策PPT课件
187.5 375 937.5 31.65 5.924 11.848 29.621
75 450 300 14.48 5.180 31.077 20.718
112.5 900 900 40.02 2.811 22.489 22.489
第35页/共37页
迭代次数 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
展
第15页/共37页
7.4.2 功能 • 集约互补 • 综合运作与转运衔接 • 辐射、拉动 • 信息系统构建、人才培养、产业研究等
第16页/共37页
7.4.3 园区的区位选择 • 园区所服务的生产及消费基地方向 • 对内与对外的交通条件 • 土地的价格及用地条件 • 劳动力的可获得性及成本 • 运输的距离及成本 • 对城市或周边地区的环境影响
2.劣势 1）物流市场需求规模不足 2）交通条件和运输组织有待进一步完善 3）中小企业发展缓慢
第19页/共37页
3.物流园区规划
• 建设高水平的现代化物流园区：以龙潭港区 及三大经济技术开发区、禄口机场、化工基 地、铁路货场、南京的沿江产业带、都市圈 等为重点，建设以集装箱、石油化工产品、 汽车及汽车零配件、电子产品为特色、具有 国际物流、国内物流及配送物流功能的现代 化综合型物流园区。
6
4
1000 0.075 75 450 300
8
8
1500 0.075 112.5 900 900
第33页/共37页
Xi
Yi
Vi
Ri
di
成本
3
8
2000 0.05 35.52 3552
8
2
3000 0.05 42.63 6395
2
5
2500 0.075 31.65 5935
物流节点选址模型与方法课件(PPT80张)
设施选址问题的特点（1）
• 选址决策是研究不同层次的人类组织的选 址问题，从个人、家庭到公司、政府机构 甚至是国际机构。 • 选址决策是一个战略决策，需要考虑长期 的资金利用和经济效益。对于私营设施， 选址决策直接影响到公司在市场上的竞争 实力；对于公用设施，选址决策会影响到 提供公用服务的效率和公众享受公用服务 的公平性。
• 设Cij表示从Ai到Dj的每单位运输量的运输 成本；djk表示从Dj到Bk的每单位运输量的 运输成本。引进变量：X＝(Xl，X2，…， Xs) 。其中 0 不在 D 建库
xj 1
j
在 D j建库
• 那么选址问题表述为：
n m x min f x cijp djk Q i k j j 1 i 1 k 1
s j 1
s
subject to
x 1
j
引入0-1变量的实际问题
• 相互排斥的选址项目 • 某公司拟在地区的东、西、南三区建立存储点， 拟议中有7个位置Ai（i=1，2，…，7）可供选择。 规定： • 在东区，由A1，A2，A3三个点中至多选两个； • 在西区，由A4，A5两个点中至少选一个； • 在南区，由A6，A7两个点中至少选一个。 • 如选用Ai点，设备投资估计为bi元，每年可获利 润估计为ci元，但投资总额不能超过B元。问应选 择哪几个点可使年利润为最大?
设施选址问题的特点（2）
• 选址决策还涵盖了经济的外延含义。包括 污染、交通拥挤和经济发展潜力等。 • 由于大多数选址问题是 NP－hard 问题，很 难求得选址模型的最优解，特别是大型问 题。 • 选址问题都有相应的应用背景，模型的结 构（目标函数、变量和约束）由相应的应 用背景决定。没有一个通用的模型可以解 决所有的选址问题。
物流课程PPT-04-物流系统选址规划设计
d
8
10
6
5
7
8
12
5
11
9
例题（教材P67）
例题（教材P67）
例题（教材P67）
覆盖模型是一种离散点选址模型，即在有限的候选位置里，选择最合适的若干设施位置为最优方案。
01
覆盖模型是指对于需求已知的一些需求点，如何确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。在这个模型中需要确定设施的最小数量和合适的位置。
手工计算起来非常麻烦，我们一般采用软件进行计算。如Logware软件的COG功能。
精确重心法（教材P63）
课堂练习
假设物流设施选址范围内有5个需求点，其坐标、需求量和运输费率如下表所示。现在设置一个物流设施，问物流设施的最佳位置为何处？
需求点
坐标
需求量
运输费率
A
（3，8）
2000
0.5
例如，假设在一条线上，在位置0、6、8和10上分别有4个点，为每个点服务的成本与这些点到新设施之间的距离成正比，并且权重相同，求：新设施的最优位置？假如最左面的点在－500，而不是0，新设施的最优位置？
答：点6到点8之间的一条线段。
对于中值问题，固定位置的顺序比他们的实际位置更加重要。
中值问题引入（教材P60）
01
但实际上各位置上顾客的频率是不同的，所以还需要给不同位置赋予一个权重，于是该中值问题可以用教材公式4.4表示。
02
求导并令导数＝0，于是得出教材公式4.6。
03
通过上述公式，得出如下结论：求上述中值问题时，所开设的新店面需要设置在权重的中心，即设置点的左右两边的权重和都占50％。
04
中值问题引入（教材P60）
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量，进而求出配送中心的存储费率。
8
10
6
5
7
8
12
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例题（教材P67）
例题（教材P67）
例题（教材P67）
覆盖模型是一种离散点选址模型，即在有限的候选位置里，选择最合适的若干设施位置为最优方案。
01
覆盖模型是指对于需求已知的一些需求点，如何确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。在这个模型中需要确定设施的最小数量和合适的位置。
手工计算起来非常麻烦，我们一般采用软件进行计算。如Logware软件的COG功能。
精确重心法（教材P63）
课堂练习
假设物流设施选址范围内有5个需求点，其坐标、需求量和运输费率如下表所示。现在设置一个物流设施，问物流设施的最佳位置为何处？
需求点
坐标
需求量
运输费率
A
（3，8）
2000
0.5
例如，假设在一条线上，在位置0、6、8和10上分别有4个点，为每个点服务的成本与这些点到新设施之间的距离成正比，并且权重相同，求：新设施的最优位置？假如最左面的点在－500，而不是0，新设施的最优位置？
答：点6到点8之间的一条线段。
对于中值问题，固定位置的顺序比他们的实际位置更加重要。
中值问题引入（教材P60）
01
但实际上各位置上顾客的频率是不同的，所以还需要给不同位置赋予一个权重，于是该中值问题可以用教材公式4.4表示。
02
求导并令导数＝0，于是得出教材公式4.6。
03
通过上述公式，得出如下结论：求上述中值问题时，所开设的新店面需要设置在权重的中心，即设置点的左右两边的权重和都占50％。
04
中值问题引入（教材P60）
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量，进而求出配送中心的存储费率。
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启发式方法是一种逐次逼近最优解的方法，大部 分在20世纪50年代末期以60年代期间被开发出来。 当复杂的线性规划或者非线性规划难以用运筹学 中的方法原理进行求解时，启发式方法发挥了巨 大的作用。
启发式方法与最优规划方法的最大不同是它不是 精确式算法，不能保证给出的解决方案是最优的， 但只要方法得当，能够使获得的可行解与最优解 是非常接近的，而且启发式算法相对最优规划方 法计算简单，求解速度快。因此启发式方法是规 划技术中非常实用的方法。
综合因素评价法
综合因素评价法是一种全面考虑各种影响因素， 并根据各影响因素重要性的不同赋予权重，对方 案进行评价、打分，以找出最优的选址方案。
综合因素评价法可以综合考虑各方面因素，包括 量化和非量化因素，（非量化因素也可通过打分 来量化），适用范围广。不足之处在于打分和赋 权过程中存在人为因素，同时的人往往得出不同 的结果。
节点选址战略
好的设施选址应考虑所有物品的流动过程及其相 关成本。在保证客户服务水平的前提下，寻求利润最 高、成本最低的配送方案是选址战略的核心所在。主 要包括：确定设施的数量、地理位置、规模，并规划 各设施所服务的市场范围等等。
4
物流节点选址应考虑的主要因素
1、土地成本 2、交通便利性 3、可获得土地的规模 4、与市场的距离 5、劳动力因素 6、工程地质条件 7、政策环境
12
仿真法选址
仿真方法是试图通过模型重现某一系统的行为或活动， 而不必实地去建造并运转一个系统。
在选址问题中,仿真技术可以使分析者通过反复改变和组 合各种参数，多次试行来评价不同的选址方案；还可进 行动态模拟，例如假定各个地区的需求是随机变动的， 通过一定时间长度的模拟运行,可以估计各个地区的平均 需求，从而在此基础上确定配送中心的分布。
1、解析法 2、最优化规划法 3、启发式方法 4、仿真方法 5、综合因素评价法
9
解析法选址
解析方法就是指用函数公式计算的方法，来确定物 流中心的选址，通常是指重心方法选址。这种方法把运
输成本表达为运输需求量、距离以及时间的函数，根据距 离、需求量、时间或三者的结合，用代数方法来求解物流 中心的坐标。
5
物流节点的选址基本要求
1、靠近综合交通枢纽 2、 靠近工业区或者大型专业市场
3、城市边缘或者近郊城镇 4、发达的道路网络支撑
对
外
区
交
域
通
火车货运
交
郊区
物流中
站
铁路专
通
心
通 道
外围环道
用线 物流园区
物流园区
配送道路 城 城市 市中 外心 围区 区 物流中心
城市外围区
物流园区
城市物流系统布局理论模型
14
各类方法的评价
各种方法各有优缺点，实际运用中通常以最优化规划方法 为主，再综合其他各种方法以确定最终的选址及网点布局 方案。
但无论应用哪种方法，获得准确的数据以及应用各种模型 的技巧都是成功的必要前提。
对于一个实际的选址问题，往往单独应用以上任何方法都 难以获得最佳的方案，可进行多方法组合，比较优选最终 方案。
6
物流节点选址布局规划的流程（1）
物流需求分析及预测
调整
物流系统功能定位及分解 物流系统结构
框架初设问题
选址方法和模型 布局优化
选址优化问题
可行方案
综合评价
方案评价问题
给出最终方案 7
物流节点选址布局规划的流程（2）
框架初设
设计一个物流系统的初始框架：在物流系统需求分析 和预测的前提下，对物流系统的功能进行定位和分解， 从而确定物流的初始系统结构，即给出系统的层次、 节点最大设定数目和系统基本功能。
第四章 物流节点选址 布局规划
第一节 物流节点选址概述 第二节 单节点选址模型 第三节 多节点的选址布局模型
第一节物流节点选址概 述
知识要点：物流节点选址目标；影响 节点选址的因素；物流节点选址规划 流程；物流节点选址的主要方法
物流系统选址布局理论分析
选址理论和生产布局理论
经济学关于空间的理论研究和实践，可划分为微观区 位理论和宏观区域理论两个范畴。区位理论研究微观 经济单位和个体基于区位影响和决定因素产生的空间 偏好与选址决策，也称选址理论；而区域理论旨在研 究在一定地域内，微观集合空间分布的决定和发展规 律，也称为生产布局理论。
重 解析方法考虑影响因素较少，模型简单，主要适 用于单个配送中心选址问题。对于复杂的选址问 题，解析方法往往难以求解，通常需要借助其他 更为综合的分析技术。
10
最优化规划选址
最优化规划方法就是用运筹学的理论方法，在许多可用的 选择中挑选出一个最优方案。最优化规划问题的关键是构 造目标函数和选择约束条件，即把选址影响因素（自变量 因子）的相关关系找出来。
选址优化
也是整个布局规划的关键问题，由选址和流量分配构 成。优化规划一般对选址和流量分配同时进行。进行 完布局方案优化后有一个到第一步的物流系统结构的 反馈过程，即对物流系统初始结构的一个调整过程。
方案评价
即对所有备选方案进行综合评价，确定最终方案。
8
物流节点选址布局的方法
定性分析法
定量法
仿真方法可描述多方面的影响因素，因此具有较强的实 用价值，常用来求解较大型问题。仿真方法的不足主要 在于仿真方法不能提出初始方案, 只能通过对各已存在 的备选方案进行评价，从中找出最优方案。所以在运用 这项技术时必须首先借助其他技术找出各初始方案，而 且预定初始方案的好坏会对最终决策结果产生很大影响1。3
理论应用
对于企业行为的物流节点选址，一般应用选址理论； 对于大的国家性和区域性社会物流系统的布局，往往 研究整个社会物流产业的布局规律，因此必须同时应 用区位论和区域论对整个产业系统的布局进行统一规 划。
3
物流节点选址的目标
1、成本最小化 2、服务最优化 3、辐射范围最大化 4、社会效益最高化
最优化方法是一种离散模型，即对有限的备选点进行优化 组合。
最优化规划方法中的线性规划及整数规划是目前应用最为 广泛的选址方法。最优化规划方法的优点是它属于精确式 算法，能获得精确最优解。不足之处主要在于对一些复杂 情况很难建立合适的规划模型，或者模型太复杂，难以得 到最优解。
11
启发式规划选址
启发式方法与最优规划方法的最大不同是它不是 精确式算法，不能保证给出的解决方案是最优的， 但只要方法得当，能够使获得的可行解与最优解 是非常接近的，而且启发式算法相对最优规划方 法计算简单，求解速度快。因此启发式方法是规 划技术中非常实用的方法。
综合因素评价法
综合因素评价法是一种全面考虑各种影响因素， 并根据各影响因素重要性的不同赋予权重，对方 案进行评价、打分，以找出最优的选址方案。
综合因素评价法可以综合考虑各方面因素，包括 量化和非量化因素，（非量化因素也可通过打分 来量化），适用范围广。不足之处在于打分和赋 权过程中存在人为因素，同时的人往往得出不同 的结果。
节点选址战略
好的设施选址应考虑所有物品的流动过程及其相 关成本。在保证客户服务水平的前提下，寻求利润最 高、成本最低的配送方案是选址战略的核心所在。主 要包括：确定设施的数量、地理位置、规模，并规划 各设施所服务的市场范围等等。
4
物流节点选址应考虑的主要因素
1、土地成本 2、交通便利性 3、可获得土地的规模 4、与市场的距离 5、劳动力因素 6、工程地质条件 7、政策环境
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仿真法选址
仿真方法是试图通过模型重现某一系统的行为或活动， 而不必实地去建造并运转一个系统。
在选址问题中,仿真技术可以使分析者通过反复改变和组 合各种参数，多次试行来评价不同的选址方案；还可进 行动态模拟，例如假定各个地区的需求是随机变动的， 通过一定时间长度的模拟运行,可以估计各个地区的平均 需求，从而在此基础上确定配送中心的分布。
1、解析法 2、最优化规划法 3、启发式方法 4、仿真方法 5、综合因素评价法
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解析法选址
解析方法就是指用函数公式计算的方法，来确定物 流中心的选址，通常是指重心方法选址。这种方法把运
输成本表达为运输需求量、距离以及时间的函数，根据距 离、需求量、时间或三者的结合，用代数方法来求解物流 中心的坐标。
5
物流节点的选址基本要求
1、靠近综合交通枢纽 2、 靠近工业区或者大型专业市场
3、城市边缘或者近郊城镇 4、发达的道路网络支撑
对
外
区
交
域
通
火车货运
交
郊区
物流中
站
铁路专
通
心
通 道
外围环道
用线 物流园区
物流园区
配送道路 城 城市 市中 外心 围区 区 物流中心
城市外围区
物流园区
城市物流系统布局理论模型
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各类方法的评价
各种方法各有优缺点，实际运用中通常以最优化规划方法 为主，再综合其他各种方法以确定最终的选址及网点布局 方案。
但无论应用哪种方法，获得准确的数据以及应用各种模型 的技巧都是成功的必要前提。
对于一个实际的选址问题，往往单独应用以上任何方法都 难以获得最佳的方案，可进行多方法组合，比较优选最终 方案。
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物流节点选址布局规划的流程（1）
物流需求分析及预测
调整
物流系统功能定位及分解 物流系统结构
框架初设问题
选址方法和模型 布局优化
选址优化问题
可行方案
综合评价
方案评价问题
给出最终方案 7
物流节点选址布局规划的流程（2）
框架初设
设计一个物流系统的初始框架：在物流系统需求分析 和预测的前提下，对物流系统的功能进行定位和分解， 从而确定物流的初始系统结构，即给出系统的层次、 节点最大设定数目和系统基本功能。
第四章 物流节点选址 布局规划
第一节 物流节点选址概述 第二节 单节点选址模型 第三节 多节点的选址布局模型
第一节物流节点选址概 述
知识要点：物流节点选址目标；影响 节点选址的因素；物流节点选址规划 流程；物流节点选址的主要方法
物流系统选址布局理论分析
选址理论和生产布局理论
经济学关于空间的理论研究和实践，可划分为微观区 位理论和宏观区域理论两个范畴。区位理论研究微观 经济单位和个体基于区位影响和决定因素产生的空间 偏好与选址决策，也称选址理论；而区域理论旨在研 究在一定地域内，微观集合空间分布的决定和发展规 律，也称为生产布局理论。
重 解析方法考虑影响因素较少，模型简单，主要适 用于单个配送中心选址问题。对于复杂的选址问 题，解析方法往往难以求解，通常需要借助其他 更为综合的分析技术。
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最优化规划选址
最优化规划方法就是用运筹学的理论方法，在许多可用的 选择中挑选出一个最优方案。最优化规划问题的关键是构 造目标函数和选择约束条件，即把选址影响因素（自变量 因子）的相关关系找出来。
选址优化
也是整个布局规划的关键问题，由选址和流量分配构 成。优化规划一般对选址和流量分配同时进行。进行 完布局方案优化后有一个到第一步的物流系统结构的 反馈过程，即对物流系统初始结构的一个调整过程。
方案评价
即对所有备选方案进行综合评价，确定最终方案。
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物流节点选址布局的方法
定性分析法
定量法
仿真方法可描述多方面的影响因素，因此具有较强的实 用价值，常用来求解较大型问题。仿真方法的不足主要 在于仿真方法不能提出初始方案, 只能通过对各已存在 的备选方案进行评价，从中找出最优方案。所以在运用 这项技术时必须首先借助其他技术找出各初始方案，而 且预定初始方案的好坏会对最终决策结果产生很大影响1。3
理论应用
对于企业行为的物流节点选址，一般应用选址理论； 对于大的国家性和区域性社会物流系统的布局，往往 研究整个社会物流产业的布局规律，因此必须同时应 用区位论和区域论对整个产业系统的布局进行统一规 划。
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物流节点选址的目标
1、成本最小化 2、服务最优化 3、辐射范围最大化 4、社会效益最高化
最优化方法是一种离散模型，即对有限的备选点进行优化 组合。
最优化规划方法中的线性规划及整数规划是目前应用最为 广泛的选址方法。最优化规划方法的优点是它属于精确式 算法，能获得精确最优解。不足之处主要在于对一些复杂 情况很难建立合适的规划模型，或者模型太复杂，难以得 到最优解。
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启发式规划选址