国际货运代理行业地发展状况

国际货运代理行业的发展状况

2011-5-17 23:52:39 来源：国际快递网

(一）世界国际货运代理行业

世界围的国际货运代理行业的发展极不平衡。发达国家代表了当今国际货运代理行业的发展水平，主要体现在制度比较完备、业务涉及世界围、企业的规模比较大、网络比较健全、从业人员的素质较高、设立跨国的分支机构。它们主要集中在西欧的发达国家、美国、日本、新加坡、国。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢，制度不够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。下面阐述世界主要国家地区的国际货运代理现状。

1.美国

美国的货运代理归FMA管，但美国商务部认为，国际货运代理业务属于对外贸易的组成部分。美国商务部出版的《出口指南》中在"货运代理"一章指出：国际货运代理的服务对象是出口商，服务容主要是：（1）研究进出口国家的进出口规章、运输方法（渠道和方式〉、本国出口规章，研究与外贸有关的单证，帮助出口商了解运价、港口费用、特别单证费用和保险费，以及货运代理的服务费等，以便作出出口报价；对货物安全到达卸货港所需的包装提出要求和改进建议；货物准备发出前，货运代理要检查信用证的容、货物清单，保证一切就绪无误；根据货主的要求选定舱位；货物到达出口港时代报关，货物进港区后准备装船；装船后，将一切文件交给货主或代货主去银行取款。

2.日本

日本自20世纪50年代起积极开展国际和国多式联运，目前联运网点已覆盖了全国各地与世界主要的地区和国家，无论生产资料还是生活资料，基本上都是通过发达的联运网络和严密的运输组织工作实现"门到门"运输。日本大部分联运代理企业都建立了计算机管理系统，经营管理的科学化、现代化水平不断提高和完善，对运输的全过程实现了有效的监控，保证了运输质量，提高了运输工作效率。日本的货运代理企业和航运企业均由运输省管辖，经营联运的主体是运输

代理公司。在日本还设有货运代理协会（JIFFA)，有40多家会员，负责信息收集、市场调查方面的工作。

3.中国

的货运代理中至少有一半从事海运货物代理业务〈还是一个重要的空运代理市场），除从事海上货运代理的基本业务，还提供大围的辅助服务。成立有货运代理协会（HAFFA)。目前已有欧洲与企业合资或完全属于欧洲大货运代理集团子公司的地方公司参与市场竞争。

4.瑞典

瑞典的公路运输十分发达，经过长期的市场竞争与组合，卡车运输商一般不再直接受理货源，而是通过签订合同，由运输代理公司承揽货源，组织运输，结算运费。1974年9月，由瑞典、丹麦、芬兰和挪威四国的20多个工商协会、运输联合会组成的北欧货运代理人协会是国际上较有影响的货运代理人协会之一。目前，该协会在泰国、新加坡、国、美国、加拿大、日本、坦桑尼亚、肯尼亚、印度、中国等地设有代理机构。

5.德国

在德国，经营货运代理业务或船公司要在市商会和驻地管辖派出所登记，没有具体的部门进行行业管理，主要是由行业协会进行协调工作。例如汉堡有汉堡货运代理联合会（VHS)，其颁布的货运代理章程和有关规定对所有货运代理都具有约束力；在船舶代理方面则有船舶代理联合会（VHSS)。这两个组织均是经过法律注册的组织。

6.加拿大

加拿大的贸易运输是全面开放的，在海运业务方面，政府只负责制定基本规则，不进行具体管理。大部分货运代理、船舶运输代理业务都由私人经营，依据普通的商业和税收政策进行管理。运输部门只负责海运、陆运、空运及国道运输的安全以及全国交通设施的宏观管理，不干预商业操作。

7.比利时

比利时的货运代理、海运、空运、铁路运输、公路运输、集装箱运输等运输事务都由运输部管理。行业协会纯属自律组织，没有实际的管理权限。

(二）中国国际货运代理行业概况

1950年至20世纪80年代初，中国只有中国对外贸易运输公司一家国际货运代理企业。但随着20世纪80年代中期改革开放政策的推行，中国国际货运代理行业开始起步，根据货代与船代可以兼营的规定，原来从事船舶代理的中国外轮代理公司开始经营少量的货代业务，随后中国远洋运输公司也成立了下属的国际货运代理业务机构，以后又有大通国际运输的成立。进入20世纪90年代后，各外资企业、运输部门、生产企业纷纷进入国际货代行业。据《2005?2006年中国货代企业名录大全》，中国的货代企业除了经过商务部审批或在商务部备案的1万多家较有规模的货代企业以外，还有众多中小企业和挂靠在其他企业的货代，业人士估计总数约在3?4万家，国际货运代理业发展迅速。其中，国有国际货运代理企业占了近60%，外商投资国际货运代理企业占了近25%，其他的为民营货代企业。沿海地区国际货运代理企业占了70%，陆地区国际货运代理企业占了30%。。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市，分布在30多个部门和领域，国有、集体、私营、外商投资、股份制等多种经济成分并存。目前，中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务〈其中，件杂货占70%，集装箱货占90%〉、90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业来完成的。尽管中国国际货运代理企业数量不少，但其整体实力和管理水平与世界先进水平还有很大的差距，现状可概括为"少、弱、差、散"。一是经营规模小，资产规模小；二是服务功能少，专业人才少，有效的营销手段少；三是竞争力弱，融资能力弱；四是服务质量参差不齐，经营秩序不规，网络分散，缺乏有力的网络支持。

四、国际货运代理行业的发展趋势

(1)公司间的并购成为企业提升竞争力的重要手段

从世界围来看，国际货运代理企业大规模并购日趋普遍，代表性案例：一是美国国最大的重件货空运货代EAGLE公司在达拉斯宣布收购已有102年历史的美国老牌货代CIRCLE公司的购并行动已全部完成。新的公司在全世界将拥有400多个办事处的庞大网络和8 000名员工，年营业额将超过15亿美元。通过此次购并，EAGLE由国承运人一跃成为世界上领先的国际货运企业。二是英国的OCEAN集团和EXEL公司，前者是世界空运货代排名在前10位的英国空运（MSAS)的母

公司，后者是欧洲领先的综合物流服务公司，合并后的新公司在全世界拥有1 400多个办事处，年营业额将高达50亿美元以上。

(二）货运代理企业正在向第三方物流企业发展

随着全球经济一体化的发展，跨国公司在全世界围交易活动的日益频繁，运输的需求由原来的港到港运输发展到门到门；由原来的海、空、陆等运输方式发展到多种运输方式综合应用的物流服务。实际上，诸如DANZASAEI, PANALPINA, MSAS, K&N等业界领先货代公司都在或已经完成了向物流公司的转变，还有越来越多的公司也在着手公司业务的转型，以适合客户不断发展的多层次需求。货运代理公司转化为第三方物流具有"近水楼台"之利：一是拥有先天的基础设施和网络优势，这种优势很难在短时间以较少的投入实现；二是业务以组织、安排运输为其特长，对货物流通和各个环节比较熟悉，具有较强的控制和驾驭能力，通过对货物流通链的整体设计与管理，可以最大限度地降低货物流通成本与时间；三是人员素质和管理水平较高，服务具有竞争力，在租船订舱、通关揽货、集港联运等方面实力强劲。

(三）信息技术被广泛应用在业务的各个领域

几年前，通过国际货运代理公司的因特网网址查询自己运单动态还是十分时髦的，而今，凭借高速发展的数据库和互联网技术，几乎所有规模较大的货代公司都提供了网上追踪的功能，有的甚至提供了网上打印提单、网上订舱、网上支付运费、网上库存管理、网上供应链管理等增值服务。因此，国际货运代理服务的竞争实质上成为信息服务的竞争。

(四） "知识型货代"将成为国际货代业发展新趋势

现在国际货代公司的业务除了提供一般的海陆空运输服务，还要根据客户的行业特点、成本目标、生产流程、供应链网络等信息提供一体化的物流解决方案。因而，国际货运代理业务已发展到精益化生产、供应链管理、业务流程再造、企业资源计划等容，对于员工的知识层次、知识广度、信息技术应用水平有了更高的要求。因此，国际货运代理的核心业务将逐渐转变为附加价值高的咨询服务，而低附加值的物理操作将外包给其他企业，"知识型货代"将成为国际货运代理业未来发展的趋势。

第二节国际货运代理的服务围与分类

―、国际货运代理服务围

国际货运代理人的业务围是相当广泛的。至于具体某个国际货运代理企业的经营围，应以其经营许可证上核准的业务围为准。不管是何类的国际货运代理企业，它们都经营着相似的业务。

(一)国际货运代理的业务围

从各国国际货运代理企业的业务经营来看，国际货运代理的业务围包括以下几个方面：（1）以代理人身份从事海、陆、空进出口货物的报关报验代理以及保险等业务。

(2) 以中介人、代理人或经营人身份从事海、陆、空货物的租船、订舱及运输组织等业务。

（3）以多式联运经营人身份从事多式联运业务。

（4）以第三方物流经营人身份从事物流服务业务。

(二）国际货运代理的具体业务

作为不同的代理人，国际货运代理具体的业务有所不同：

1.作为出口货物发货人的代理人

货物运输代理企业作为出口货物发货人的代理人，其业务容通常可以分为以下具体项目：（1）为出口商（发货人）选择运输路线、方式和适当的承运人，并争取优惠的运价。

(2)为货主和选定的承运人之间安排揽货并办理订舱，如为集装箱运输办理订舱。

（3）从货主存货地点提取货物送往指定的港站。

（4）根据信用证条款和有关主管部门的规定填制各种相关单证。

（5）办理包装、计量、存储及保险等有关事宜。

(6)办理出口结关手续并负责将货物交付承运人。

(7)支付运费、收取正本提单并交发货人。

〈8〉安排货物转运。

(9)记录货物残缺、灭失情况。

(10)协助发货人向有关责任方进行索赔。

(11)提供货运信息和咨询服务。

2.作为进口货物收货人的代理人

国际货物运输代理企业作为进口货物收货人的代理人，其业务容通常可以分为以下具体项目：

(1)向收货人通报货物动态。

(2)接受和核查有关货运单据、支付运费并提货。

（3）办理报关、纳税、结关等相关手续。

(4)安排存仓或转运分拨。

（5）向收货人交付已清关的货物，并进行结算。

（6）必要时协助收货人向有关责任方办理索赔事宜。

3. 作为出口货物承运人的代理人

国际货物运输代理企业作为出口货物承运人的代理人，其业务容通常可以分为以下具体项目：（1）回复托运人关于陆运车辆班次、海运船舶船期、空运飞机航班、运价、运输条件等相关事宜的查询。

(2)承揽货物、组织货载，接受托运人的包车、租船、包机、订车、订舱要求，与之洽谈并签订运输合同。

（3）填写、缮制货物入仓、进站、进港、进场单据，或集装箱、集装器的放行单，安排货物入仓、进站、进港、进场或装箱。

(4)协助承运人或车站、码头、机场进行车辆、船舶、飞机配载，装车、装船、装机。

(5审核车站、码头、场站汇总的货物清单，缮制货物出口运单、提单等单证，并向海关申报集装箱、集装器、货物的情况。

（6）向航次租船的船舶承租人签发滞期或速遣通知。

(7)向托运人签发运单、提单，收取运费、杂费。

(8)办理货物、集装箱的中转手续。

(9)汇总出口货物运输单据，审核有关费用、收费，办理支付、结算手续。

(10）向委托人转交货物运输文件、资料，报告出口货载、用箱、费用、收费情况。