第一阶段交通疏解方案
交通疏解方案
交通疏解始发到达端头均位于车站施工围挡内，因此，始发到达端头加固施工不需要进行交通疏解。
联络通道位于现状行车道路上时，土体加固施工需要进行交通疏解，占用部分行车道路。
1、交通疏解组织机构项目部成立交通疏解领导小组，以保证交通疏解能够高效、有序的进行，在最短的时间内形成围蔽，为后续施工创造有利条件。
（1）交通疏解领导小组组织机构交通疏解领导小组以项目经理为总负责人，下设前期调查筹备组与交通疏解实施组两个分组。
其中前期调查组以项目部生产经理为主要领导，以工程技术部、协调部、测量组为成员，主要负责交通疏解的前期调查与技术准备；交通疏解实施组以项目部总工程师为主要领导，以工程技术部、现场指挥组、后勤保障组、围挡施工组为成员，主要负责交通疏解的具体实施。
（2）交通疏解领导小组工作职责①前期调查筹备组工作内容结合设计资料进行现场实地踏勘，由测量组负责在现场放出结构轮廓线，技术人员已现场标识的轮廓线为依据，进行市政设施，绿化及管线调查。
结合调查结果指定交通疏解方案。
②交通疏解实施组工作内容根据交警支队批文，指定交通疏解方案实施计划，包括交通疏解实施步骤、人员分组值班安排、物资准备、围挡施工安排等。
项目各部门根据交通疏解方案做好各项准备，尤其是物资设备部，要做好交通疏解方案实施所需各项物资的准备。
正式实施交通疏解时，由总工程师负责现场指挥，按照交通疏解方案实施计划进行交通疏解，确保交通疏解顺利进行，能够迅速进行围挡施工，将交通疏解实施给相关路段交通带来的影响降至最低。
交通疏解完成道路导改后，陪同交警支队对现场进行一次踏勘，针对交警提出的问题进行积极整改完善，确保疏解后的道路能够满足交通要求。
2、交通疏解安全保证措施（1）交通疏解安全组织结构为保证交通疏解方案能够安全有序的实施，特成立交通疏解安全组，以项目经理为组长，安全总监为副组长，安质环保部，物资设备部，保安为主要成员，负责交通疏解实施阶段的安全管理。
（2）交通疏解安全保证措施①所有参与交通疏解实施人员必须穿反光衣。
交通疏解工程施工方案
交通疏解工程施工方案一、背景介绍随着城市人口的增长和车辆数量的不断增加，城市道路交通拥堵已经成为一个普遍存在的问题，严重影响市民的出行和生活质量。
为了有效缓解城市交通压力，我市拟定了交通疏解工程施工方案。
二、施工目标本次交通疏解工程的施工目标是通过优化道路交通网，提高道路通行能力，并优化交通组织，减少交通拥堵，改善道路通行环境，使市民出行更加便捷、舒适。
三、施工内容1. 道路拓宽将现有道路进行拓宽，扩大车辆通行能力，减少交通瓶颈点，提高道路通行效率。
2. 新建环路和立交桥新建环路和立交桥，改善道路交叉口通行效率，减少交通信号灯等待时间，提高道路通行流畅性。
3. 设立公交专用车道划设公交专用车道，优先保障公交车辆通行，提高公交运输效率，促进市民选择公交出行。
4. 完善交通信号灯控制系统优化交通信号灯控制系统，根据交通流量实时调整信号灯配时，减少交通拥堵时间，改善道路通行情况。
四、施工方案1. 施工区域划分根据交通疏解工程需要，划分施工区域，统筹规划施工路段和施工时间，减少对市民出行的影响。
2. 施工流程安排制定详细施工计划，合理安排施工流程，确保施工顺利进行，及时完工。
3. 安全措施严格遵守施工安全规范，做好施工现场的安全保障工作，确保施工过程中无安全事故发生。
4. 环保措施在施工过程中，采取措施防止环境污染，确保施工对周边环境的影响最小化。
五、总结通过本次交通疏解工程的施工，有望有效缓解城市交通拥堵问题，改善市民的出行环境，提高道路通行效率，促进城市可持续发展。
希望广大市民在施工期间配合交通疏解工程，共同为城市交通发展贡献力量。
交通疏解改善方案(标准版)
交通疏解改善方案(标准版)背景如今，城市交通拥堵问题越来越突出。
为了解决这一问题，我们需制定一套交通疏解改善方案，优化交通流程，提高道路利用率。
方案1. 增加公共交通工具频率：加强公共交通系统运营，增加公交车、地铁等公共交通工具的频率，提高乘客的选择性，鼓励使用公共交通工具而非私家车。
2. 建设更多停车场：在城市重要区域建设更多的停车场，提供充足的停车位，有针对性地解决私家车停车问题，减少道路上的驻车时间。
3. 推广共享出行：鼓励市民通过共享单车、共享汽车等方式来出行，减少私家车的使用，优化道路资源利用。
4. 优化交通信号系统：合理设置交通信号灯，配合智能系统，根据交通状况自动调整信号灯时间，提高道路通行效率。
5. 加强交通管理：加大对违法行为的处罚力度，严格执行交通规则，减少交通事故发生率，提高道路通行安全性。
6. 发展新兴交通工具：推动电动车辆、自动驾驶技术等新兴交通工具的发展和应用，提高交通效率，减少交通拥堵。
预期效果通过以上方案的实施，我们预期能够实现以下效果：1. 解决城市交通拥堵问题：通过优化交通流程，提高道路利用率，减少交通拥堵情况。
2. 提高市民出行效率：增加公共交通工具频率、推广共享出行以及发展新兴交通工具，提高市民出行的便利性和效率。
3. 提高道路通行安全性：加强交通管理和执行交通规则，减少交通事故发生率，提高道路通行的安全性。
4. 降低环境污染：减少私家车使用量，推广共享出行和新兴交通工具的应用，从而降低尾气排放，改善城市空气质量。
实施计划我们建议按照以下步骤来实施交通疏解改善方案：1. 制定具体方案细则：详细规划每项措施的实施方案，包括时间、资金、人力等方面的安排。
2. 建立专门的执行团队：成立交通疏解改善方案执行团队，负责方案的实施、监督和评估。
3. 逐步实施各项措施：根据制定的细则，按照优先级逐步实施各项措施，确保实施过程的有序进行。
4. 定期评估和调整：定期对交通疏解改善方案进行评估和调整，根据实际效果和需求变化，及时修改方案。
道路交通疏导方案
道路交通疏导方案道路交通疏导方案10篇为了确保我们的努力取得实效，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。
那么制定方案需要注意哪些问题呢？以下是小编精心整理的道路交通疏导方案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道路交通疏导方案1为切实推进全镇道路交通安全综合整治攻坚年行动，我镇决定在辖区内立即开展道路交通安全综合整治，为确保整治工作取得实效，现制定本次行动的工作方案如下，请遵照执行。
一、工作目标彻底整治各类道路交通隐患，严格执法，减少一般交通事故，杜绝较大以上事故，为群众平安出行创造良好的交通环境。
二、整治重点（一）整治的重点路段：赵家桥至上路段，弯多弯急、坡陡，非法运营的长安车和摩托车比较多，运碎石的车辆超载严重；分水岭至冷家路段，路窄、临崖、弯多，且有农客通行，安全形式非常严峻；环城路至景家沟村路段，路面坑洼不平，摩托车非法载客及超载现象突出。
（二）整治的重点行为：车辆超速、超载、非法客运、无证驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为三、工作措施（一）开展交通安全知识宣传。
镇交管办制作标语3幅分别悬挂于镇政府大门口、赵家桥、延胜村路口，办一期平安出行专栏，向村民发放明白纸，通过各种方式大力宣传交通安全相关知识，提高广大人民群众尤其是驾乘人员的交通安全意识。
（二）强化源头监管。
进一步完善辖区内机动车信息台账，对驾驶人员和车辆进行全面清理，对车辆未进行年检或安全检测不合格的'一律予以停运；对驾驶证逾期未年检或多次违法的驾驶员进行严惩并纳入重点管理，监督其纠正违法违章行为；加强对公路客运车辆、危化物品运输车的动态实时监管，及时发现、提醒、纠正超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等违法违章行为。
（三）排查整治道路隐患，夯实道路交通基础。
一是对路面坑洼不平、路窄的地段投入资金进行改善，确保安全、畅通；二是在临崖、临水、坡陡、弯急、事故多发等地段设立警示标志和波型防护栏，提醒驾驶人员谨慎驾驶；三是在地质灾害地段设立警戒线，提示驾驶人员和行人观察通过。
道路交通疏解方案
道路交通疏解方案简介随着城市人口的不断增加和车辆数量的激增，道路交通拥堵已成为现代城市面临的重要问题。
为了解决交通疏堵问题，各地政府部门和交通管理机构共同努力，提出了各种道路交通疏解方案。
本文将介绍一些常见的道路交通疏解方案，并分析其优缺点。
方案一：公共交通优先公共交通优先是一种广泛采用的交通疏解方案。
该方案通过合理规划公共交通线路和优化公交车辆运行时间，旨在鼓励更多的人使用公共交通工具，减少小汽车数量，从而缓解道路拥堵情况。
优点•减少小汽车数量，减少交通拥堵。
•提高公共交通利用率，减少环境污染。
•提供便捷、快速的公共交通效劳，满足居民出行需求。
缺点•需要投入大量资源来改善公共交通设施和效劳水平。
•需要时间来推动社会习惯的改变，使更多人愿意使用公共交通工具。
•需要加强公共交通线路规划和管理，以满足人们的出行需求。
方案二：交通限行交通限行是一种常见的交通疏解措施。
该方案通过限制特定车辆在特定时间段或特定地点行驶，减少道路交通拥堵。
优点•能够迅速减少道路上的车辆数量，缓解交通拥堵。
•能够减少尾气排放，改善空气质量。
•管理便利，易于实施和监管。
缺点•对车辆使用者的出行自由有一定限制。
•可能导致局部群体的不满和抗议。
•可能需要投入大量资源来实施和执行交通限行政策。
方案三：道路改建与扩容道路改建与扩容是一种常见的道路交通疏解方案。
该方案通过对道路进行改建和扩容，增加道路通行能力，以应对日益增长的交通需求。
优点•能够增加道路通行能力，缓解道路拥堵。
•提高交通效率，减少出行时间。
•通过规划合理的交通路网，改善道路网络的连通性。
缺点•需要大量的土地资源和资金投入。
•需要进行北京市场调查和工程施工，可能带来临时的交通困难。
•对环境和城市景观可能有一定影响。
方案四：智能交通系统智能交通系统是一种新型的道路交通疏解方案。
该方案利用先进的信息技术和通信技术，对道路交通进行全方位的监控和调控，提高道路交通的运营效率和平安性。
交通疏解方案(车公庙、荔枝公园、景田北、园岭片区) - 2020.03.31
车公庙、荔枝公园、景田北及园岭片区交通综合整治工程（施工总承包）交通疏导方案编制人：审核人：审批人：深圳市华晟建设集团股份有限公司二○二○年3月目录一、工程概况 (1)二、现状交通分析 (8)三、交通疏解原则及应对措施 (9)四、交通疏解策划 (11)五、交通疏解方案 (13)六、安全文明施工 (20)七、交通疏解组织机构 (21)八、交通事故应急预案 (21)九、附图 (24)十、交通疏导临时设施表 (35)一、工程概况1、工程位置及范围车公庙片区：车公庙片区交通整治工程位于深圳市福田区西南部，片区由深南大道、广深高速、香蜜湖路、滨河大道围合而成，主要改造道路为泰然一路265.768米，泰然九路680.06m。
其主要施工内容包含、机动车道基层拆除并机动车道压缩、人行道翻新、新建自行车道更换树池篦、交通设施拆除，升级新建、拆除原有雨水口、新建联合式双蓖雨水口及连接管、各街区电箱迁移、路灯迁移、新建路灯等工程。
荔枝公园片区：荔枝公园片区交通整治工程位于深圳市福田区东北部，片区由红岭中路、上步中路、深南中路、红荔路道围合而成，主要改造道路为同福路178.979米。
本次改造整治施工，其主要施工内容包含、机动车道基层拆除并机动车道压缩、人行道翻新、新建自行车道更换树池篦、交通设施拆除，升级新建：步行街区、社区公园升级整治、拆除原有雨水口、新建联合式双蓖雨水口及连接管、各街区电箱迁移、路灯迁移、新建路灯等工程。
景田北片区：景田北片区交通综合整治工程位于深圳市福田区西北面，为北环大道、新洲路、莲花路、香梅路围合区域。
片区本次实施共计5 条道路，分别为景田路790米、景田北三街1034米、景田北一街862米、景田东路619米、富景路240米。
总长度约3545 米。
本次改造整治施工，其主要施工内容包含交通组织优化、慢行系统回归（提升人行空间、设置自行车道）、三网融合设施（自行车停放泊位、公共交通标识指引、无障碍通道）、机动车道整治、街道细节提升（彩绘斑马线、人行道修复、出入口处理、过街设施提升、分隔柱整治、标志标识牌更新、树池修复、水井盖电井盖更新、其他障碍物拆除等工程。
交通疏解工程施工方案
一、项目背景随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
为缓解交通压力，提高城市道路通行效率，确保交通疏解工程施工期间的道路畅通，特制定本施工方案。
二、施工范围本次交通疏解工程施工范围为：XX路段（起点：XX路交叉口，终点：XX路交叉口），全长XX米。
主要包括道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工程。
三、施工内容1. 道路拓宽（1）根据交通流量需求，对XX路段进行拓宽，新增XX车道。
（2）拓宽后的道路宽度为XX米，满足双向XX车道通行需求。
2. 路面改造（1）对现有路面进行铣刨、平整，确保路面平整度。
（2）铺设新沥青混凝土路面，提高路面质量。
3. 交通设施调整（1）根据拓宽后的道路宽度，重新设置道路标线、交通标志。
（2）优化交通信号灯配时，提高路口通行效率。
四、施工组织1. 施工单位由具有相应资质的施工单位负责施工，确保施工质量、安全、进度。
2. 施工人员（1）成立项目经理部，负责施工组织、协调、监督等工作。
（2）配备足够数量的施工人员，确保施工进度。
3. 施工机械（1）根据施工需求，配备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
（2）确保施工机械的正常运行，提高施工效率。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段（1个月）：完成施工图纸审核、施工方案编制、施工人员培训、施工机械进场等工作。
2. 施工阶段（3个月）：完成道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工作。
3. 竣工验收阶段（1个月）：完成工程验收、质量检测、工程结算等工作。
六、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员、车辆、行人安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4. 做好施工期间的环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
七、施工环境保护措施1. 施工期间，做好噪音、粉尘、废水等污染物的治理工作。
2. 施工现场设置围挡，减少施工对周边环境的影响。
3. 做好施工垃圾的分类处理，确保施工垃圾的及时清运。
交通工程疏解引导安全方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、工程实施方案 (3)1、安全施工保证措施 (4)2、保通重点 (4)3、桥梁构造物施工过程中的安全保通 (8)四、安全施工管理目标及措施 (9)五、安全事故处理措施 (10)六、安全应急预案 (11)珠海市金港路翠屏段一期工程T1标段交通工程疏解引导方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建设工程安全生产管理条例》3、珠海市金港路翠屏段一期工程《施工图设计文件》。
4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）规范；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）。
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；6、施工现场实际情况二、工程概况珠海市金港路翠屏段是金港路重要组成部分。
规划中金鼎至高栏港高速公路起于珠海市京珠高速终点金鼎花坛，终于高栏港区高栏港高速公路，全长约74KM，是由北向贯穿珠海主城区（金鼎至横琴段）以及沟通珠海市东西部沿海地区一条重要快速通道。
翠屏段一期工程起点位于梅华西立交，终点位于造贝立交，路线全长3.773KM，主线均为桥梁，路基标准宽度33.5M。
按双向6车道，设计速度80KM/h。
本标段(T1)位于珠海市主城区前山片区，紧靠中山市坦洲镇，路线全长2.289KM，其中桥梁总长2289M,即主线全线高架。
T1标段共布设1处互通立交。
本工程本着“确保现有人民西路及翠屏路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与交通疏解引导的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
三、工程实施方案项目部成立交通工程疏解引导领导小组（见组织机构图），由项目经理担任组长，总工及安全主任担任副组长，组员由各科室负责人、工区安全员组成。
在出现交通事故和道路阻塞等事件发生时，应首先向组长汇报，由组长和副组长协调物资、工程部等各部门迅速处理解决，如需当地交警协助及时联系保证道路通畅。
交通疏解施工方案(1)
目录第一章编制说明 (3)第二章编制依据 (3)1.招投标文件 (3)2.工程承包合同及参建单位信息 (3)3.设计文件 (3)4.施工规范和验收规范标准 (3)5.其他文件 (3)第三章工程情况简述 (4)1.工程情况概述 (4)2. 工程特点、难点与项目管理重点 (5)3 组织架构与管理人员配置 (7)第四章交通影响 (7)第五章施工布置及交通组织计划 (7)1施工布置方式 (7)2组织计划 (8)第六章交通疏解基本对策 (8)1施工区域的交通疏导 (8)第七章工程围蔽及标识措施 (8)1施工围蔽的要求 (8)2具体围蔽技术措施 (9)3图牌标识 (10)第八章交通组织措施及注意事项 (11)第九章准备工作 (11)第十章交通组织实施计划 (11)第十一章交通维护组织机构 (12)1、组织管理措施 (12)2、交通组织工作 (12)第十二章交通应急措施 (12)第十三章施工现场安全防护的具体措施 (13)第十四章现场文明施工的要求 (13)第一章编制说明1.由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。
2.根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。
第二章编制依据1.招投标文件1）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件；2）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书；2.参建单位信息建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司施工单位：宝安建筑工程有限公司3.设计文件由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。
交通疏解施工方案
交通疏解施工方案随着城市的不断发展，交通问题变得越来越突出。
为了解决交通拥堵的问题，提高道路通行能力，采取交通疏解施工方案是一个有效的手段。
以下是一个交通疏解施工方案的例子，共计1200字以上。
一、前期准备工作1.项目概述本项目旨在改善该地区的交通拥堵问题，提高道路通行能力。
主要工作包括对道路进行改造，增加车道数目，修建辅助设施等。
2.项目范围本项目的主要范围包括A街到B街之间的道路。
具体范围由项目经理和交通管理部门共同确定。
3.目标和目标项目的目标是减少交通拥堵，提高道路通行能力。
具体目标是在施工期间保持交通的正常运行，并尽量减少对周边居民和商户的影响。
二、施工方案1.施工时间计划根据交通管理部门的要求，施工将在夜间进行，以避免对交通的较大影响。
具体施工时间为晚上10点至次日早上5点。
2.交通流程规划为了确保道路通行能力，将对交通流程进行合理规划。
根据实际情况，将设置交通信号灯，并进行流量调节，以减少交通拥堵。
3.交通标志和标线为了指导交通流向，将在施工区域内设置交通标志和标线。
临时标志和标线的设置应符合相关道路交通规则。
4.暂时封闭和交通引导为了顺利进行施工作业，需要在施工区域内暂时封闭一些车道。
在施工期间，将增加交警人员和交通指示灯，对交通进行引导，确保交通的安全和畅通。
5.施工人员培训所有参与施工的人员都必须接受相关培训，了解施工方案和安全措施。
他们应熟悉施工区域的道路布局，并具备基本的交通管理知识和技能。
6.安全监控和督导在施工期间，将设置监控摄像头和巡逻人员，对施工区域进行安全监控和督导。
一旦发生交通事故或其他安全问题，将立即采取措施解决。
三、成本和效益分析1.施工成本施工成本包括人工费用、材料费用和设备费用。
为了保证施工质量和进度，应选择具备相关经验和资质的施工队伍和供应商。
2.交通改善效益通过本项目的实施，将有效减少交通拥堵，提高道路通行能力。
这将有助于提高城市的交通效率，减少时间成本和能源消耗，提高居民的出行便利性。
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武咸公路改造工程第二分段
（K3+000-K4+400）
桩基、墩柱施工阶段交通组织方案
二OO九年六月
编制: 杨向华审核: 李华彬批准:
第二分段（K3+000-K4+400）桩基、墩柱施工阶段交通组织方案
一、施工区域内交通安全组织具体方案
1、交通现状地调查：K3+000-K4+400段沿线分布伟龙酒店、钢材市场、张弯小学。
交通流量大，高峰时段为4000辆/小时（8：00-9：30、5：00-6：30），其中高架流量约占60%左右，人流密集。
因此，保证各单位正常的人流和物流尤为重要。
只有交
2、交通分流：综合考虑全线道路的车流量，根据现场实地勘察，周边分流的
主要途径为通过现状道路西侧的江泰路、江国路两条街道分流至武金堤路，然后分流至三环线。
具体交通分流如图：交通分流图该图中（黑色箭头代表车辆）
3、现场疏导：
在桩基和墩柱这两个施工阶段对交通影响较大，因此，我们将划分相应的施工范围和临时车道范围，以及布置施工围档设施，尽可能的少占用车行道，同时合理的安排施工工序，在人、车流量较小的时段进行吊装、运输等作业，将施工对行车的影响降到最低限度。
为了方便十字路口车辆的变道通行及行人的通行，在十字路口设置了车行道及人行道。
具体将在K3+400、K3+600、K3+800、K4+100处分别设置4个20米宽的车行道及人行道，解决伟龙酒店、五金水暖市场、烽火钢材市场A区、烽火钢材市场中心区车辆调头绕行和张湾小学的出行；在江国路和江泰路口设置2个40米宽的车行道和人行道解决大型车辆调头绕行。
具体位置见附图。
4、车流疏导平面布置图：
5、桩基、墩体施工阶段的封闭断面：封闭中间10米区域，两边6车道作为临时通行车道。
实施时间为2009.7-2009.12。
二、保证交通畅通措施
1、技术保证措施
①、严格按照公安交通管理局批复的交通组织方案实施，施工作业范围严格控制在批准的区域内。
②、合理安排工序，分段流水施工。
③、科学调配白天、夜间工作，尽量保证白天交通高峰时段道路畅通。
2、组织保证措施
①、成立交通导行领导小组，强化管理。
组长：项目经理
副组长：项目副经理，项目总工
下设安全员一名、交通协管组长一名，交通协管员4名。
②、专人负责与武汉市交通管理部门沟通，请求交通管理部门支持，配合交管工作，对该路段的交通情况进行管理。
③、在施工路段的起始段来车方向，设置道路施工标志牌、交通导向牌及闪光警示灯。
并按要求在现况道路来车方向上规定
距离处设置道路施工警示牌。
施工期间按照《道路施工标志布设标准图》布设交通标志。
④、加大宣传、对延线社区出入口进行安民告示。