交通疏解方案
交通疏解及管线迁改施工方案
交通疏解及管线迁改施工方案一、背景介绍城市化进程不断推进，人口和经济的快速增长使得城市交通压力日益加大，给城市交通系统带来了许多挑战。
另一方面，城市基础设施的建设也在不断进行，其中包括管线网络的铺设和改造。
而为了保证施工的顺利进行，需要有相应的交通疏解方案和管线迁改方案。
二、交通疏解方案1.交通调查与分析在制定交通疏解方案之前，需要进行全面的交通调查与分析，包括道路交通流量、拥堵点、交通瓶颈等方面的数据收集和分析，以便对交通问题有一个全面的了解。
2.公共交通优化为了减少私家车辆的使用，提高公共交通的便利性和舒适度，可以对公共交通线路进行优化调整，提高其覆盖范围和运营效率。
同时，可以增加公共交通车辆的数量，增加发车频率，以满足市民的出行需求。
3.道路改造与扩容结合交通调查和分析的结果，对拥堵的道路或路段进行改造与扩容，提高道路通行能力。
可以采用拓宽道路、增加车道数量、优化交通信号灯等方式，缓解交通压力。
4.交通管制与限行针对交通瓶颈和拥堵点，可以采取交通管制和限行措施，通过交通信号灯的调节、禁止通行部分车辆或时段，减少交通拥堵情况。
在实施交通管制和限行措施时，需要进行妥善的交通引导和告知，以确保交通的安全和顺畅。
5.鼓励非机动车出行为了减少机动车的使用，可以鼓励和提供便利条件给非机动车出行，例如建设和完善自行车道、租赁公共自行车等。
同时，可以增加非机动车停车设施，方便市民使用。
三、管线迁改方案1.管线调查与勘测在进行管线迁改之前，需要进行周密的管线调查与勘测工作，包括管道的位置、规格、长度、起止点等方面的详细信息。
同时，还需要考虑管道所处的环境、地形、地下障碍物等情况，以保证后续迁改工作的顺利进行。
2.迁改方案设计结合管线调查与勘测的结果，设计合理的管线迁改方案。
方案设计需要注意保证迁改后的管线与原有管线的连通性和正常运行，同时还需要遵循相关的安全规范和建设标准。
3.管线迁移工作实施根据管线迁改方案，组织专业团队开展管线迁移工作。
交通疏解工程施工方案
交通疏解工程施工方案一、背景介绍随着城市人口的增长和车辆数量的不断增加，城市道路交通拥堵已经成为一个普遍存在的问题，严重影响市民的出行和生活质量。
为了有效缓解城市交通压力，我市拟定了交通疏解工程施工方案。
二、施工目标本次交通疏解工程的施工目标是通过优化道路交通网，提高道路通行能力，并优化交通组织，减少交通拥堵，改善道路通行环境，使市民出行更加便捷、舒适。
三、施工内容1. 道路拓宽将现有道路进行拓宽，扩大车辆通行能力，减少交通瓶颈点，提高道路通行效率。
2. 新建环路和立交桥新建环路和立交桥，改善道路交叉口通行效率，减少交通信号灯等待时间，提高道路通行流畅性。
3. 设立公交专用车道划设公交专用车道，优先保障公交车辆通行，提高公交运输效率，促进市民选择公交出行。
4. 完善交通信号灯控制系统优化交通信号灯控制系统，根据交通流量实时调整信号灯配时，减少交通拥堵时间，改善道路通行情况。
四、施工方案1. 施工区域划分根据交通疏解工程需要，划分施工区域，统筹规划施工路段和施工时间，减少对市民出行的影响。
2. 施工流程安排制定详细施工计划，合理安排施工流程，确保施工顺利进行，及时完工。
3. 安全措施严格遵守施工安全规范，做好施工现场的安全保障工作，确保施工过程中无安全事故发生。
4. 环保措施在施工过程中，采取措施防止环境污染，确保施工对周边环境的影响最小化。
五、总结通过本次交通疏解工程的施工，有望有效缓解城市交通拥堵问题，改善市民的出行环境，提高道路通行效率，促进城市可持续发展。
希望广大市民在施工期间配合交通疏解工程，共同为城市交通发展贡献力量。
交通疏解改善方案(标准版)
交通疏解改善方案(标准版)背景如今，城市交通拥堵问题越来越突出。
为了解决这一问题，我们需制定一套交通疏解改善方案，优化交通流程，提高道路利用率。
方案1. 增加公共交通工具频率：加强公共交通系统运营，增加公交车、地铁等公共交通工具的频率，提高乘客的选择性，鼓励使用公共交通工具而非私家车。
2. 建设更多停车场：在城市重要区域建设更多的停车场，提供充足的停车位，有针对性地解决私家车停车问题，减少道路上的驻车时间。
3. 推广共享出行：鼓励市民通过共享单车、共享汽车等方式来出行，减少私家车的使用，优化道路资源利用。
4. 优化交通信号系统：合理设置交通信号灯，配合智能系统，根据交通状况自动调整信号灯时间，提高道路通行效率。
5. 加强交通管理：加大对违法行为的处罚力度，严格执行交通规则，减少交通事故发生率，提高道路通行安全性。
6. 发展新兴交通工具：推动电动车辆、自动驾驶技术等新兴交通工具的发展和应用，提高交通效率，减少交通拥堵。
预期效果通过以上方案的实施，我们预期能够实现以下效果：1. 解决城市交通拥堵问题：通过优化交通流程，提高道路利用率，减少交通拥堵情况。
2. 提高市民出行效率：增加公共交通工具频率、推广共享出行以及发展新兴交通工具，提高市民出行的便利性和效率。
3. 提高道路通行安全性：加强交通管理和执行交通规则，减少交通事故发生率，提高道路通行的安全性。
4. 降低环境污染：减少私家车使用量，推广共享出行和新兴交通工具的应用，从而降低尾气排放，改善城市空气质量。
实施计划我们建议按照以下步骤来实施交通疏解改善方案：1. 制定具体方案细则：详细规划每项措施的实施方案，包括时间、资金、人力等方面的安排。
2. 建立专门的执行团队：成立交通疏解改善方案执行团队，负责方案的实施、监督和评估。
3. 逐步实施各项措施：根据制定的细则，按照优先级逐步实施各项措施，确保实施过程的有序进行。
4. 定期评估和调整：定期对交通疏解改善方案进行评估和调整，根据实际效果和需求变化，及时修改方案。
道路交通疏解方案
道路交通疏解方案简介随着城市人口的不断增加和车辆数量的激增，道路交通拥堵已成为现代城市面临的重要问题。
为了解决交通疏堵问题，各地政府部门和交通管理机构共同努力，提出了各种道路交通疏解方案。
本文将介绍一些常见的道路交通疏解方案，并分析其优缺点。
方案一：公共交通优先公共交通优先是一种广泛采用的交通疏解方案。
该方案通过合理规划公共交通线路和优化公交车辆运行时间，旨在鼓励更多的人使用公共交通工具，减少小汽车数量，从而缓解道路拥堵情况。
优点•减少小汽车数量，减少交通拥堵。
•提高公共交通利用率，减少环境污染。
•提供便捷、快速的公共交通效劳，满足居民出行需求。
缺点•需要投入大量资源来改善公共交通设施和效劳水平。
•需要时间来推动社会习惯的改变，使更多人愿意使用公共交通工具。
•需要加强公共交通线路规划和管理，以满足人们的出行需求。
方案二：交通限行交通限行是一种常见的交通疏解措施。
该方案通过限制特定车辆在特定时间段或特定地点行驶，减少道路交通拥堵。
优点•能够迅速减少道路上的车辆数量，缓解交通拥堵。
•能够减少尾气排放，改善空气质量。
•管理便利，易于实施和监管。
缺点•对车辆使用者的出行自由有一定限制。
•可能导致局部群体的不满和抗议。
•可能需要投入大量资源来实施和执行交通限行政策。
方案三：道路改建与扩容道路改建与扩容是一种常见的道路交通疏解方案。
该方案通过对道路进行改建和扩容，增加道路通行能力，以应对日益增长的交通需求。
优点•能够增加道路通行能力，缓解道路拥堵。
•提高交通效率，减少出行时间。
•通过规划合理的交通路网，改善道路网络的连通性。
缺点•需要大量的土地资源和资金投入。
•需要进行北京市场调查和工程施工，可能带来临时的交通困难。
•对环境和城市景观可能有一定影响。
方案四：智能交通系统智能交通系统是一种新型的道路交通疏解方案。
该方案利用先进的信息技术和通信技术，对道路交通进行全方位的监控和调控，提高道路交通的运营效率和平安性。
交通疏解工程施工方案
一、项目背景随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
为缓解交通压力，提高城市道路通行效率，确保交通疏解工程施工期间的道路畅通，特制定本施工方案。
二、施工范围本次交通疏解工程施工范围为：XX路段（起点：XX路交叉口，终点：XX路交叉口），全长XX米。
主要包括道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工程。
三、施工内容1. 道路拓宽（1）根据交通流量需求，对XX路段进行拓宽，新增XX车道。
（2）拓宽后的道路宽度为XX米，满足双向XX车道通行需求。
2. 路面改造（1）对现有路面进行铣刨、平整，确保路面平整度。
（2）铺设新沥青混凝土路面，提高路面质量。
3. 交通设施调整（1）根据拓宽后的道路宽度，重新设置道路标线、交通标志。
（2）优化交通信号灯配时，提高路口通行效率。
四、施工组织1. 施工单位由具有相应资质的施工单位负责施工，确保施工质量、安全、进度。
2. 施工人员（1）成立项目经理部，负责施工组织、协调、监督等工作。
（2）配备足够数量的施工人员，确保施工进度。
3. 施工机械（1）根据施工需求，配备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
（2）确保施工机械的正常运行，提高施工效率。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段（1个月）：完成施工图纸审核、施工方案编制、施工人员培训、施工机械进场等工作。
2. 施工阶段（3个月）：完成道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工作。
3. 竣工验收阶段（1个月）：完成工程验收、质量检测、工程结算等工作。
六、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员、车辆、行人安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4. 做好施工期间的环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
七、施工环境保护措施1. 施工期间，做好噪音、粉尘、废水等污染物的治理工作。
2. 施工现场设置围挡，减少施工对周边环境的影响。
3. 做好施工垃圾的分类处理，确保施工垃圾的及时清运。
道路交通疏导方案范文（通用16篇）
道路交通疏导方案道路交通疏导方案范文（通用16篇）为了确保事情或工作有效开展，常常需要预先准备方案，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。
那么什么样的方案才是好的呢？下面是小编为大家整理的道路交通疏导方案范文（通用16篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
道路交通疏导方案1为全力维护和保障道路交通安全畅通，营造安全、有序的道路交通运输环境，依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《公路安全保护条例》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《省道路运输条例》、《省治理超限和超载运输办法》（省人民政府令第221号）、《公路超限检测站管理办法》，结合我县实际，制定本方案。
一、工作目标深入贯彻落实执法为民的宗旨，坚持“紧密协作、依法严管、长效治理、确保安全”的总体要求，县交运局、公安局、公路局和高速黄河大桥管理处建立联合执法工作机制，严厉打击超限、超载、非法改装等违法行为，形成执法合力，加大工作力度，切实维护道路交通安全畅通，为全县经济社会发展做出积极贡献。
开展“百日专项整治行动”，通过在治理超限超载、打非治违、道路交通安全及通行秩序维护、运输企业及从业人员管理等道路交通安全管理领域开展联合执法，建立起多部门联合执法长效机制，使道路交通违法现象得到有效遏制，道路交通运输秩序明显好转。
二、整治重点重点治理超限超载严重违法行为，查处车货总重超过55吨、超高、超长等超限违法和车货总重超过核定载质量超载违法等严重违法行为；重点治理非法改装、拼装货运车辆及拖拉机，超长、超宽的商品车运输车辆，或不符合国家标准、与车辆强制性认证一致性证书不一致的车辆违法上路行驶的违法行为；治理短途驳载、客车超员、超速等交通违法行为。
三、整治措施(一）以县交运局为主导，设置多部门联合处理办公室。
对查扣车辆根据执法部门各自职责集中处理，实行“联合执法检查、一单分类处理、严格履行程序、确保消除违法”。
交通疏导方案
交通疏导方案交通疏导方案(7篇)为了确保事情或工作有序有效开展，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是书面计划，是具体行动实施办法细则，步骤等。
那要怎么制定科学的方案呢？以下是小编精心整理的交通疏导方案，仅供参考，大家一起来看看吧。
交通疏导方案1一、编制标准1、利用科学管理标准，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、强化综合协调和管理，充足利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，立即开放交通是本方案思想考虑。
3、高质量视安全管理，主动采取有针对性方法，确保施工安全，实现文明施工。
4、本方案关键依据现场交通情况及工程施工组织设计、进度等相关资料进行编写，并按期提交交警部门及相关单位审核同意。
二、工程概况本项目包含两座临时天桥(前山市场人行天桥和粤海路交叉口人行天桥),其中前山市场人行天桥呈S形,跨越三台石路,主跨为23+22m,西侧设置一条回转梯道,东侧设置一条一字型梯道:粤海路交叉口人行天桥分别跨越三台石路及粤海路,呈近L型,跨越三台石路部分跨径为40.15m,跨越粤海路部分跨径为41.27m。
每处交叉口分别设置一条1:4梯道及1:2梯道。
项目地理位置以下。
本项目改造道路部分改造关键内容为：天桥施工影响范围内车行道路面、人行道、非机动车道、绿化带和隶属设施无障碍设施、侧石、警示桩等破坏恢复,乔木迁移或修剪、现实状况座椅迁移;人行道新建护栏等。
前山市场西侧巴士站改造,由直线式巴士站改为港湾式巴士站。
申请封闭范围在施工工程中，我单位本着最小影响民众出行标准，尽可能少占用通行道路，生产生活多利用绿化用地或社会用地标准，确保交通通畅，最小影响现实状况交通。
需封闭工程区域：前山市场天桥西侧封闭范围工商银行门口空地至道路人行道边线外1m范围，共20m宽，23m长。
前山市场天桥中央绿化带沿道路方向双向各封闭一个车道（约3.5m宽）12.6m长，两端设置15m导流段。
前山市场天桥东侧封闭范围沿现实状况人行道边线外拓1m范围进行围蔽8.5mx30m长。
道路 交通疏解工程方案
道路交通疏解工程方案一、项目背景随着城市化进程的加快，人口的不断增加以及汽车所有权的普及，城市交通拥堵问题日益突出。
尤其是在高峰时段，道路交通拥堵严重，导致交通效率降低、环境污染加剧、交通事故频发等问题。
因此，为了改善城市交通状况，提高城市交通运输效率，必须进行道路交通疏解工程。
二、项目目标1. 改善城市交通状况，减少交通拥堵，提高交通运输效率。
2. 降低交通事故率，提高交通安全水平。
3. 减少环境污染，改善城市空气质量。
4. 优化城市交通网络，提高交通运输系统的整体效能。
三、规划方案1. 新建道路根据城市交通状况，规划新建一条快速通道，将城市东西方向的交通流量疏解到城市辅助道路上，减轻原有道路的交通压力。
2. 改造道路对城市中的主干道和支路进行改造，增加车道数量，改善道路标线和交通信号系统，提高交通的通行能力。
3. 新建公共交通规划新建地铁、轻轨等公共交通系统，以解决城市公共交通的不足问题，减少城市道路交通量。
4. 交通管制配合交通管制系统，合理控制车辆通行速度和车流密度，优化道路交通系统。
5. 建立停车场规划设置多个停车场，以减少路面停车现象，减缓城市交通拥堵。
6. 提升智能交通系统增加智能交通设备，提高城市道路交通系统的智能化水平，优化交通信号控制，提高交通运输效率。
四、施工方案1. 施工周期道路交通疏解工程的施工周期预计为3年。
第一年主要进行规划设计和立项准备工作；第二年开始实施道路改建和新建工程；第三年主要进行设备安装和技术改造工作。
2. 施工方案在进行道路改建和新建工程时，尽量避免影响城市交通的正常通行。
对于影响较大的交通干道，可以采取夜间施工或分段施工的方式，以减少对交通的影响。
3. 安全保障在施工过程中，要严格遵守施工安全规范，加强施工现场安全管控，确保施工安全。
同时，要加强交通管制，保障城市交通的畅通和安全。
五、成本预算道路交通疏解工程的成本预算主要包括道路改建、新建路段、公共交通系统建设、交通管制系统建设、智能交通设备等方面的费用。
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目录第一章工程概况 0一、工程位置及范围 0二、主要施工内容 (1)三、编制说明 (1)第二章现状交通分析 (1)一、现状交通情况 (1)第三章交通疏解原则及应对措施 (2)一、概述 (2)二、交通疏解的基本对策 (2)三、交通疏解组织原则 (3)第四章交通疏解基本对策 (3)一、外围交通疏导 (3)二、施工区域的交通疏导 (4)第五章工程围蔽措施 (4)一、施工围蔽的要求 (4)二、具体围蔽技术措施 (5)第六章交通疏解与工程控制的关系 (6)一、进度控制 (6)二、加强安全文明施工 (6)第七章交通疏解组织实施计划 (7)一、交通组织实施计划 (7)二、交通疏解组织机构 (7)第一章工程概况一、工程位置及范围盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程位于深圳市盐田区境内，包括田心二路管网改造、沙洲路管网改造。
田心二路与田心东路交接，周围是居民生活区，是重要的交通要道，车流量大。
该路现状排水系统有两条DN200~DN400混流管，由西北向东南流向田心东路现状市政污水干管。
沙洲路位于梧桐路和园林路的中间，周围是居民生活区，是重要的交通要道，该路现状排水系统有一条3500×1800盖板渠和一条DN300排水管，由西北流向东南现状市政污水干管。
根据现场勘查及管道窥测，田心二路及沙州路部分排水管道由于建设年代久远及建设标准低，年久老化，该路段污水管腐蚀严重、堵塞，排水不便，如不及时更易导致污水外溢及路面坍塌，严重影响居民的出行及生命财产安全，因此，对该管道进行改造更换。
工程名称：盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程建设地点：深圳市盐田区田心二路、沙洲路建设单位：深圳市盐田区环境保护和水务局设计单位：深圳市广汇源水利勘测设计有限公司监理单位：深圳科宇工程顾问有限公司施工单位：汕头市潮阳建筑安装工程总公司合同造价：万元；合同工期：60日历天；计划开工日期：2017年2月13日；计划完工日期：2017年4月13日二、主要施工内容1、田心二路管网改造程：拆除DN300污水管164m，新建DN400污水管168m，拆除DN300雨水管153m，新建DN600雨水管153m，新建Φ1250圆形混凝土检查井16座，C15砼封堵现状检查井1座。
2、沙洲路管网改造程：新建DN300污水管道长共22m，并新建四通污水矩形检查井1座，封堵Φ1000圆形检查井1座，新建污水管进行转输上游管道污水量。
三、编制说明1、根据交通执法部门、建设单位关于保障施工期间道路通行及交通安全的要求，以交通疏解形式编制完成了本方案。
2、施工围挡方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。
3、施工围挡过程充分考虑沿线各路口的交通通行要求，保证沿线行人及车辆出行的交通畅通。
第二章现状交通分析一、现状交通情况盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程施工范围内现状交通情况为：1、田心二路起点为田心东路，全长约164m，双向两车道。
起点处田心东路有1个灯控路口，终点为社区支路，道路沿线为小区居民楼、物流公司分点及餐饮门店等，行人、车辆出行频繁，交通情况较为繁忙。
2、沙洲路施工段分为2段：园林小区段、蓝色海安居出入口段。
园林小区段靠近梧桐路，位于沙洲路人行道（小区南侧围墙）至小区内；蓝色海安居出入口段位于该小区大门道闸旁，接驳井位位于沙洲路一侧。
2段施工段平时主要为小区居民、车辆出行，园林小区段施工占用位置位于非机动车道处，对现场交通基本无太大影响。
第三章交通疏解原则及应对措施一、概述施工过程中采用围挡封闭施工，只有交通疏解完成，保证车辆通行畅通后，才能进行市政管线和道路的施工。
因此，交通疏解是排水管网施工的先决条件。
交通疏解涉及到道路封闭、疏解交通及施工过程等因素对交通的影响，必须拟定交通疏解思路和应对措施，才能保证交通的通畅，保证排水管网施工的的顺利进行。
二、交通疏解的基本对策田心二路为社区道路，社区人流较多，采取分段施工、区域分流的方式进行交通疏解的基本对策，维持田心二路施工期间与现状基本相当的交通条件与服务水平。
即全线道路施工范围分为5个段，施工计划拆分为3段施工节点（详见后附田心二路交通疏解图），施工期间施工段道路全幅施工、预留文体公园处2个社区小路路口，部分车辆向社区小路绕行分流，2处小路路口处单独分段集中加紧施工及修复。
同时，对沿线小路路路口出入进行交通疏解，施工期间，保障2侧通行。
沙洲路2处路口多为小区行人、车辆出行，海安居段设计施工更换5m 长DN300排水管，施工工程量较小，完成时间较短。
因此，对占用沙洲路的海安居段拟按非行车高峰期当天破除路面开工、当天完工恢复路面计划实施，园林小区段同期施工，且施工现场（梧桐路口）设置施工警示标牌及派驻专人协调交通疏导，指引车辆绕行，直至海安居段占道施工完工。
（详见后附沙洲路交通疏解、围护方案图）三、交通疏解组织原则1、协调田心二路、沙洲路道路及排水管网施工，减少占道范围与影响。
2、满足施工段道路施工期间交通通行条件，机动车辆交通基本维持现状，根据盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程施工工序、施工工艺和施工围挡要求，充分利用现有道路路幅空间，结合交通影响分析，修建交通疏解路面，保障周边单位、商户出入、行车。
3、满足沿线出入的交通条件，根据田心二路、沙洲路排水管网改造的施工要求及施工围挡的影响，合理组织交通，方便沿线的出入交通与交通疏解道路的衔接。
4、满足交通安全需要，合理改造交通标志、标线及交通安全设施。
施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。
第四章交通疏解基本对策施工期间交通疏分外围交通疏导和施工区域的交通疏导两部分：一、外围交通疏导本工程的外围交通疏导设计，首先在施工区域内连通施工段道路的支路、外围路网路口等合适位置设置施工引导标志及温馨提示，并在施工路段设置限速标志及慢行标志提醒司机。
支路路口施工期间，引道车辆通过周边道路（如：沙深路、工业东街）等道路来绕行解决，从而减轻施工路段的压力。
二、施工区域的交通疏导施工前期，沿施工区域段道路边缘围蔽道路进行施工（保留人行道通行），田心二路施工节点段采用装配式双面夹心围板全封闭施工，沙洲路采用金属安全护栏、反光路锥及路锥挂杆等围护施工；在施工期间必须组织人员在现场协调组织并疏导交通，施工路段围蔽板前设立×2m双指示标牌（如：右道封闭、车辆绕行）及夜间警示灯，提示车辆安全、有序地通过施工路段。
施工完毕后恢复设计路面交通。
第五章工程围蔽措施一、施工围蔽的要求本工程合同施工工期为60天，田心二路计划分为3个施工节点周期分段施工，平均每段施工周期约为10~15天。
围蔽（工期为10天以下）采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽，高度为2米，颜色统一为乳白色钢面板；沙洲路计划2处共22m排水管同期开挖施工，采用金属护栏及反光路锥围护，配备交通疏导员配合现场对车辆进行有效疏导及绕行指引。
施工围挡上悬挂警示标志及交通导向标志，车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每5米挂夜间警示红灯，采用金属护栏围护形式时每个反光路锥上插夜间警示灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。
各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。
施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。
二、具体围蔽技术措施本工程首先进行综合管道工程的施工，有利于施工期间的排水，由此会对车辆行驶和行人造成一定的交通影响。
根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对周边居民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证沿线生产单位商户车辆出入，排水管道施工完成且回填至路床底层后，路基采用半幅施工、半幅通车的倒边施工法施工，铺设临时设施及填料，同时充分利用与田心二路相接的小区路疏解交通；待到一侧道路恢复路面施工完成后进入第二步交通疏解，即新建恢复道路作为便道，另一侧车道进行路基及路面的施工。
田心二路施工围挡时间计划表沙洲路施工围护时间计划表第六章交通疏解与工程控制的关系施工进度的保证必须以有效的交通疏解为前提，即以交通疏解来释放时间和空间，同时，改建工程的进展又能缓解交通疏解的压力，事实上疏解工程已成为了本工程的一部分，疏解进度和本工程进度是分不开的。
因此，加强系统进度控制、加强协调工作、加强安全生产也是渗透在整个疏解工程之中的主要目标和因素。
一、进度控制建设期间编制施工总进度计划、节点分段进度计划，并定期检查、分析，对出现滞后于进度计划时，采取措施纠偏，及调整作业计划。
1、按照总工期要求制定总进度计划和分阶段进行计划，进度计划必须纳入总工期要求的总进度计划和分阶段进度计划控制中。
2、制定项目总进度及分项工程网络计划，确定控制节点，提出控制计划目标。
3、动态控制，结合业主的进度安排及时调整计划，及时分析协调平衡，保证总进度目标的实现。
4、每周按时上报进度表和进度分析报表。
5、做好设备材料的进场时间计划和相应的施工周期，有条不紊地组织交叉施工。
二、加强安全文明施工田心二路及沙洲路施工场地在社区人流密集、社会车辆进出频繁且车辆停放较多地段，安全隐患较易出现。
而且，直接影响交通疏解，因此，必须加强安全和文明施工的管理力度。
严格贯彻执行国家和省、市有关安全法律、法规，确保安全施工规范化、标准化、制度化。
严格按照《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》的要求，实施各项文明施工管理工作。
针对该工程工期紧张，施工场地人流密集等特点，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全规章制度，明确责任分工，重抓措施落实，定期检查，从关键环节入手，做到“三杜一确保”：杜绝工程特别重大事故、重大事故、险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；确保安全生产。
第七章交通疏解组织实施计划一、交通组织实施计划1、开工前期成立交通疏导小组、申报交通疏解方案；2、开工前成立交通值勤小组，落实施工期间现场交通疏导工作；3、完成警示标志、交通疏导标牌及维护设施的安装；二、交通疏解组织机构成立交通疏解组织机构，由现场总工担任交通疏导组长，现场施工工长担任副组长，共配置5名交通疏解员，每个施工段配置1名交通疏解员，落实引导车辆正确行使或绕行避开施工区域。
附件：交通疏解方案图。