全球25名最优秀的汽车设计师
[汽车行业管理]汽车名人
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（汽车行业）汽车名人汽车名人尼古拉斯·约琵夫·库诺尼古拉斯·约琵夫·库诺（NicolasJosephCughot），出生于1725年，法国军事工程师，世界第壹辆机动车的设计和制造者。
1769年在法国陆军大臣资助下，经过6年苦心研究，成功地制造出世界上第壹辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽汽车（最高车速4km，每行驶15km停壹次，加热15分钟后继续缓慢行驶。
后在壹次试车中，撞到工厂墙上毁坏。
1771年，库诺又研制成功了更大型的蒸汽机汽车，时速增加到9.5km，可牵引四五吨的货物。
该车当下珍藏在巴黎国家艺术及机械陈列馆。
1804年，库诺去世。
在它去世80多年后，才出现真正意义上的汽车。
卡尔·奔驰1884年，卡尔·奔驰（CarlBenz），出生于德国，他从未见过父亲，因为在他壹岁时当父亲的火车司机在壹次事故中不幸逝世。
奔驰于1860年中学毕业后即上了当地壹所技术学校，在学校他对机械原理特别感兴趣，尤其是偏爱研究热力发动机和蒸汽发动机。
从技校毕业后，奔驰先是到壹家机械厂当学徒，后又到曼海姆建筑X公司当厂长，不久又到部队服役。
1871年初退役的奔驰到处寻找工作却无着落，壹直到第二年才找朋友借钱成立了“卡尔奔驰铁器铸造和机械工厂”。
由于经济长期不景气，1877年，奔驰的工厂濒临倒闭，欠别人2000马克无力偿仍，催债人频频上门。
奔驰且没有从此放弃（否则也不会有今天的奔驰汽车），他决定转到发展潜力巨大的发动机制造业，且于1879年12月31日晚研制成功壹台单缸二行程发动机。
由于发动机在当时没有多大用处，因此他的工厂且不景气。
1882年，奔驰终于取得壹名商人及壹家银行的支持，联合成立了曼海姆燃气发动机有限X公司。
壹个月后，由于商人和银行发生矛盾，奔驰不能放手，愤然推出X公司。
由于提前推出，奔驰搭上了所有的机器设备作为赔偿。
1885年奔驰终于造出世界上第壹辆汽车（单缸水冷立式发动机，排量985CC，功率0.75马力，最高车速12英里/时），且于1886年1月29日获得汽车制造专利（注册号：37435，专利人为奔驰X公司），这壹天被公认为世界首辆汽车诞生日。
传奇汽车设计师之哈利厄尔(Harley
哈利· - 概念车之父 厄尔
哈利· 厄尔， 在史丹佛曾从事技术工作，后来在他 父亲的工厂工作。他将工厂改作主要为电影和私 人制造汽车车身的工厂。唐· 李买下了他的工厂作 为合伙人，在这之后的20多年，工厂一直赢利。 哈利· 厄尔以其独特的展示方式，用黏土做成车身 模型，这个新奇的做法引起了当时CADILLAC总裁 佛列得· 菲雪的注意，他请求哈利· 厄尔重新设计一 台成本低廉的CADILLAC——LASALLE，在1927年初 次发表。其后他被邀请到底特律，作为新部门主 管。同年5月，他开始面向全美汽车工业招募人 才，到1928年1月，艺术色彩部已经拥有50位员 工。
1953年，哈利· 厄尔在汽 车上首次采用了整块的弧 形挡风玻璃以代替以前 的平板挡风玻璃，这一 设计很快被世界汽车行业 广泛采用，成为50年代汽 车的一种风格。这种形式 的玻璃迄今己为几乎所有 的小轿车设计所采用。他 还改变了原来对镀铬部件 的使用方式，从只是在边 线、轮框的部分镀铬，而 变成以镀铬部件作为灯具、 饰线、车标、反光镜等整 个零件的使用，称为镀铬 件雕塑化使用。这一改变 至今仍影响汽车业的设计 制造。
作为“概念车之父”， 厄尔是改变了汽车产业 历史进程的天才，如果 他还活着，肯定还会想 知道为什么现在的敞篷 车不能像1951年他驾驶 着往返在家和公司及俱 乐部之间的LeSabre概念 车一样，在下雨时自动 关上车的顶篷。 许多年来，概念车只是 木制框架上的纤维玻璃 车体，它们是为了展出 而制作的。但是今天越 来越多的概念车变成了 真正的汽车，它们拥有 了建立在真实工程参数 基础上的设计、完整的 机能传动系统和悬浮系 统。
一个时代的象征， 在看到高昂的尾翼 时，你是否还能记 得创造他们的设计 师哈利.厄尔
汽车文化之汽车名人介绍课件
费迪南德·保时捷：设计了保时捷911跑车，成 为汽车史上的经典之作
丰田喜一郎：创立了丰田汽车公司，发明了精益 生产方式，提高了汽车生产效率和质量
设计突破
01 卡尔·本茨：发明了内
燃机汽车，奠定了现代
汽车的基础
02 亨利·福特：发明了流
水线生产方式，提高了
B
车产业的变革，提高了汽车产
业的效率和竞争力。
文化传承：汽车名人推动了汽
C
车文化的传承和发展，丰富了
人们的精神世界。
社会影响：汽车名人推动了汽
D
车社会的发展，提高了人们的
生活质量和出行便利性。
谢谢
汽车文化之汽车名人介绍课 件
演讲人
目录
01. 汽车名人的背景 02. 汽车名人的贡献 03. 汽车名人的影响
1
汽车名人的背景
成长经历
卡尔·本茨：出生于德国，从小对机械感兴趣，长 大后成为工程师，发明了汽车
亨利·福特：出生于美国，从小对机械感兴趣，长 大后成为工程师，创立了福特汽车公司
费迪南德·保时捷：出生于德国，从小对机械感兴 趣，长大后成为工程师，创立了保时捷汽车公司
丰田喜一郎：创立了丰田汽车公 司，推动了日本汽车产业的崛起
3
汽车名人的影响
汽车行业的发展
汽车名人推动了汽车技 术的进步和创新
A
汽车名人带动了汽车产 业的发展和就业机会
C
B
汽车名人提升了汽车行 业的知名度和影响力
D
汽车名人推动了汽车文 化的传播和普及
社会文化的影响
汽车名人推动了汽车产业
的发展，提高了人们的生 01
亨利·福特： 美国企业家， 创立了福特汽 车公司，发明 了流水线生产 方式
意大利汽车设计大师乔治·亚罗
意大利汽车设计大师乔治·亚罗一直，意大利著名汽车设计师乔治·亚罗都以对车身的精彩设计而闻名全球，而他在中国的影响力还是近几年的事。
全球经乔治·亚罗之手设计出来的轿车比比皆是，据统计，世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着，像布加迪高级跑车、宝马M1、马萨拉蒂3200GT、阿尔法·罗密欧及丰田凌志GS300……乔治·亚罗近几年，乔治·亚罗把设计重点转向了中国这块颇具潜质的庞大市场，像中华轿车、派力奥、西耶那、周末风、雪佛兰Spark、凯越HRV和雪佛兰景程，都是出自这位大师级之手设计而成。
当然，大师赚到腰包里的设计费更是惊人的。
华晨中华轿车中华轿车可谓是中国汽车史上最大的一笔赌注。
据了解，还在看不到任何未来的时候，华晨就下决心要生产轿车，而且，一挥手就是6300万元的设计费。
到2000年12月，人们终于惊讶地看到一辆还算不错的中级轿车——中华诞生了。
中华轿车的车身是乔治·亚罗主持设计的，由于他的作品总是风格鲜明，因此中华与当今许多名车神似：从凌志GS系列、玛莎拉蒂4200GT轿跑车到阿尔法·罗米欧布雷拉概念车。
南京菲亚特派力奥众所周知，除了中华轿车以外，派力奥车身也来自乔治·亚罗。
派力奥，在整个品牌的推广介绍中都离不开对乔治·亚罗的“借势”。
至今，在中国所有的家轿车当中，派力奥运动感十足的风格，已被时尚人士称之为最耐看、最有品位的个性化家轿。
除了派力奥之外，南京菲亚特178平台下的其余两款车型，也是由乔治·亚罗设计。
通用雪佛兰景程据了解，景程外型设计由全球顶级的意大利乔治·亚罗设计公司担纲，自然也秉承了乔治·亚罗所倡导的欧风、动感、简练、流畅这一经典的实用设计风格。
景程是今年2月底在烟台下线，景程整车彰显强调力量的欧洲运动轿车风格，刚柔并济的直、弧两条引擎盖立体肌力线，由进气口向车身两侧自然延展，具强立体感的双晶环管式头灯组采用鹰眼造型设计，动感时尚，造型英俊。
中国部分汽车设计师资料
马征鲲：代表作：上海汽车的量产车型荣威350、MG(微博)5，以及改款车型荣威(微博)W5、750和550均由其主持开发罗伟基（Anthony）：华人世界最著名的高档车设计师之一，1964年出生于中国香港，1984年毕业于香港理工学院（现为理工大学）工业设计专业，后来就读于英国皇家艺术学院交通工具设计专业。
先后服务于莲花、奥迪、奔驰，目前担任通用汽车（欧洲）设计中心前期设计总监，设计过的作品包括1995年巴黎车展展出的奔驰M-BF200概念车和M-B迈巴赫概念车。
1964年12月26日出生在中国香港。
1984年毕业于香港理工大学工业设计系。
1985-1987年就读于英国伦敦皇家艺术学院汽车设计专业，获得硕士学位。
1987年加入英国莲花汽车公司。
1991年在德国奥迪慕尼黑和英格斯塔特设计工作室工作。
1993年担任梅赛德斯·奔驰日本前景设计中心首席设计师。
2000年受邀担任萨博汽车公司首席设计师。
2004年荣升为通用汽车欧洲设计中心前景设计总监，负责萨博、欧宝的前景设计工作。
张帆：1975生于中国四川 1994年考入同济大学工业设计专业随后考入清华大学美术学院交通工具设计专业研究生 2002年，张参加德国汽车杂志《Auto-motorandsport》举办的汽车设计大赛获得“最佳品牌设计奖”。
受聘奔驰终身设计师。
2011回国担任广汽传祺总设计师。
代表作：奔驰新A-CLASS 奔驰新CLK 广汽传祺SUV乌林高娃，中国内蒙古，1999年毕业于中央工艺美术学院工业设计专业。
2000年至2002年就读于德国普福尔茨海姆大学交通设计专业并获硕士学位，同时期在德国戴姆勒·克莱斯勒公司工程设计部实习，2003年正式签约该公司并成为德国奔驰设计总部第一任中国籍女汽车设计师。
2006年回国创业，从事汽车设计工作，同时受聘于中央美术学院汽车设计系。
现任通用汽车中国公司前瞻设计中心设计总监，曾参与设计了奔驰A级、B级、C级、E级、M级及SLK、CL等包括概念车在内的多款车型解云鹏：中国，（其他资料暂无法得知）英国资深汽车设计师曾参与路虎、捷豹、宾利、阿斯顿马丁的车型设计。
汽车名人
汽车名人尼古拉斯·约琵夫·库诺尼古拉斯·约琵夫·库诺（Nicolas Joseph Cughot），出生于1725年，法国军事工程师，世界第一辆机动车的设计和制造者。
1769年在法国陆军大臣资助下，经过6年苦心研究，成功地制造出世界上第一辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽汽车（最高车速4km，每行驶15km停一次，加热15分钟后继续缓慢行驶。
后在一次试车中，撞到工厂墙上毁坏。
1771年，库诺又研制成功了更大型的蒸汽机汽车，时速增加到9.5km，可牵引四五吨的货物。
该车现在珍藏在巴黎国家艺术及机械陈列馆。
1804年，库诺去世。
在它去世80多年后，才出现真正意义上的汽车。
卡尔·奔驰1884年，卡尔·奔驰（Carl Benz），出生于德国，他从未见过父亲，因为在他一岁时当父亲的火车司机在一次事故中不幸逝世。
奔驰于1860年中学毕业后即上了当地一所技术学校，在学校他对机械原理特别感兴趣，尤其是偏爱研究热力发动机和蒸汽发动机。
从技校毕业后，奔驰先是到一家机械厂当学徒，后又到曼海姆建筑公司当厂长，不久又到部队服役。
1871年初退役的奔驰到处寻找工作却无着落，一直到第二年才找朋友借钱成立了“卡尔奔驰铁器铸造和机械工厂”。
由于经济长期不景气，1877年，奔驰的工厂濒临倒闭，欠别人2000马克无力偿还，催债人频频上门。
奔驰并没有从此放弃（否则也不会有今天的奔驰汽车），他决定转到发展潜力巨大的发动机制造业，并于1879年12月31日晚研制成功一台单缸二行程发动机。
由于发动机在当时没有多大用处，因此他的工厂并不景气。
1882年，奔驰终于取得一名商人及一家银行的支持，联合成立了曼海姆燃气发动机有限公司。
一个月后，由于商人与银行发生矛盾，奔驰不能放手，愤然推出公司。
由于提前推出，奔驰搭上了所有的机器设备作为赔偿。
1885年奔驰终于造出世界上第一辆汽车（单缸水冷立式发动机，排量985CC，功率0.75马力，最高车速12英里/时），并于1886年1月29日获得汽车制造专利（注册号：37435，专利人为奔驰公司），这一天被公认为世界首辆汽车诞生日。
汽车文化课件
十六、罗伯特 毕歇豪夫尔 毕歇豪夫尔——大众商务经理 十六、罗伯特·毕歇豪夫尔 大众商务经理 十七、麦克纳马拉——数豆子的人 十七、麦克纳马拉 数豆子的人 十八、米其林兄弟——充气轮胎发明人 十八、米其林兄弟 充气轮胎发明人 十九、富兰克林·赫尔舍 赫尔舍——一生设计者 十九、富兰克林 赫尔舍 一生设计者 二十、齐莫卡——魔术推销者 二十、齐莫卡 魔术推销者 二十一、戴维·普拉斯托 普拉斯托——推销大王 二十一、戴维 普拉斯托 推销大王 二十二、伊西戈尼斯——迷你代表作 二十二、伊西戈尼斯 迷你代表作 二十三、艾尔弗雷德P斯隆 斯隆——通用之杰 二十三、艾尔弗雷德 斯隆 通用之杰 二十四、竹崎瑞夫——功绩卓著 二十四、竹崎瑞夫 功绩卓著 二十五、丰田英二——丰田掌门人 二十五、丰田英二 丰田掌门人 二十六、皮埃尔·德雷福斯 德雷福斯——为雷诺之崛起 二十六、皮埃尔 德雷福斯 为雷诺之崛起 二十七、海尔默·沃纳 沃纳——改革创新 二十七、海尔默 沃纳 改革创新
尼古拉斯·约瑟夫 库诺 尼古拉斯 约瑟夫·库诺 约瑟夫 库诺——蒸汽机汽 蒸汽机汽 车发明者
尼古拉斯·约琵夫 库诺 尼古拉斯 约琵夫·库诺（Nicolas 约琵夫 库诺（ Joseph Cughot），出生于 ），出生于 ），出生于1725年，法 年 国军事工程师， 国军事工程师，世界第一辆机动车的设 计和制造者。 计和制造者。1769年在法国陆军大臣资 年在法国陆军大臣资 助下，经过6年苦心研究 年苦心研究， 助下，经过 年苦心研究，成功地制造 出世界上第一辆完全依靠自身动力行驶 的蒸汽汽车（最高车速4km，每行驶 的蒸汽汽车（最高车速 ， 15km停一次，加热 分钟后继续缓慢 停一次， 停一次 加热15分钟后继续缓慢 行驶。后在一次试车中， 行驶。后在一次试车中，撞到工厂墙上 毁坏。 毁坏。 1771年，库诺又研制成功了更 年 大型的蒸汽机汽车，时速增加到9.5km， 大型的蒸汽机汽车，时速增加到 ， 可牵引四五吨的货物。 可牵引四五吨的货物。该车现在珍藏在 巴黎国家艺术及机械陈列馆。 巴黎国家艺术及机械陈列馆。 1804年， 年 库诺去世。在它去世80多年后 多年后， 库诺去世。在它去世 多年后，才出现 真正意义上的汽车。 真正意义上的汽车。
(整理)100个世界顶级名牌.
1.Bentley 宾利宾利 (Bentley) 于 1920 年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。
宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在已达到约 60% 的产品份额。
宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式，偏紧的行驶结构调校和更大的功率。
2 Burj Al-Arab 伯瓷开业于1999年12月，共有高级客房202间，建立在离海岸线280米处的人工岛Jumeirah Beach Resort上。
伯瓷的工程花了5年的时间，2年半时间在阿拉伯海填出人造岛，2年半时间用在建筑本身，伯瓷糅合了最新的建筑及工程科技，迷人的景致及造型，使它看上去仿佛和天空融为一体。
3 Rolex 劳力士劳力士前身是W &D 公司。
由德国人汗斯．怀斯道夫与英国人戴维斯于1905年在伦顿合伙经营。
1908年，怀斯道夫在瑞士的拉夏德芬注册了劳力士商标，W&D 由此改为劳力士。
经过近一个世纪的努力，总部在日内瓦的劳力士公司已具有属下19个分公司。
年产手表45万只左右。
成为市场占有量甚大的名牌手表之一。
4 Chanel 夏奈尔夏奈尔是一个有80多年经历的著名品牌，夏奈尔时装永远有着高雅、简洁、精美的风格，她善于突破传统，早40年代就成功地将“五花大绑”的女装推向简单、舒适，这也许就是最早的现代休闲服。
夏奈尔最了解女人，夏奈尔的产品种类繁多，在欧美上流女性社会中甚至流传着一句话“当你找不到合适的服装时，就穿夏奈尔套装”。
5 stｅe Lauder 雅诗兰黛二次世界大战以后，一个小公司诞生于纽约，主要出售四种护肤品。
它就是由雅诗．兰黛和约瑟夫．兰黛建立的雅诗．兰黛公司的前身，现在已经发展成为全球最大的护肤、化妆品和香水公司，并且仍在不断拓展业务。
雅诗兰黛公司底下还有其他鼎鼎大名的分支品牌，比如倩碧、阿拉米斯、波比．布朗、马克、原创、简、唐娜．卡兰等等。
6 Tiffany 蒂芬尼冷静超然的明晰与令人心动的优雅在每一Tiffany设计中自然地融合体现。
车坛老王个人简历
车坛老王个人简历车坛老王，这个名字对于许多车迷来说，或许不会感到陌生。
他既是一位汽车设计师，也是一位从事汽车评测工作的知名人士。
在车坛中，他拥有极高的声誉和影响力，被誉为“中国最全面的汽车专家”。
早年经历车坛老王的真实姓名叫王明，生于1967年，毕业于华南理工大学工业设计专业。
从小就对汽车产生了兴趣，认为这是一项富有艺术感的工程技术。
大学时期，他加入了校内的汽车设计组织，这也是他第一次接触到汽车设计工作。
毕业后，车坛老王进入了一家大型汽车公司工作，担任设计师一职。
在这里，他负责了多个型号车辆的整体设计，以及各个部分的细节调整。
由于工作出色，他受到了上级的表扬和肯定，很快就成为了设计部门的中坚力量。
这也是他在汽车设计领域崭露头角的时期。
职业生涯车坛老王曾在多家汽车公司任职过，参与了众多车型的设计和制造。
其中最为出色的一款车型，就是他主导设计的汽车内饰。
在车坛上，这款车内饰不仅凭借着独特的设计风格赢得了众多的粉丝，更因其细致入微的做工赢得了许多奖项。
除了设计工作，车坛老王还喜欢进行汽车评测。
他相信一个优秀的设计师，应该也是一位真正的车迷。
只有跟踪汽车行业的最新动态，不断地学习和探索，才能将汽车设计做得更加出色。
因此，他花费大量的时间进行汽车评测，并在车迷和车企之间架起了一座桥梁。
对于汽车评价，车坛老王的态度非常严谨。
他会全方面地了解一款车型的细节，包括外观、内饰、动力系统、悬挂系统、安全性能等，而不仅仅是单一的方面。
这也是他在评测界的声誉之所在。
影响力在车坛中，车坛老王拥有着极高的声誉和影响力。
他凭借着自己多年的汽车设计和评测经验，赢得了大众的支持和信任。
许多车迷会根据他的推荐购买汽车，而许多厂商也非常关注他的评价。
除此之外，车坛老王在社交媒体上也有着广泛的影响。
他会及时分享汽车行业最新的消息和信息，并与粉丝们进行互动交流。
这也正是他为什么能够成为车坛中最有人气的人之一的原因。
总结车坛老王以其卓越的设计和评测能力，在车坛中建立了无可比拟的地位。
各国汽车车标欣赏与解析
各国汽车车标欣赏与解析
奥迪汽车车标演变过程
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各国汽车车标欣赏与解析
（4）、欧宝汽车公司
阿德姆·欧宝股份公司(Adam Opel.AG)创建于1862年，是以创建人 阿德姆.奥贝尔(Adam Opel)命名的 。
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各国汽车车标欣赏与解析
(2)国营雷诺（Renault)集团
1898年，路易斯·雷诺三兄弟在比杨古创建了雷诺公司。二战 期间，雷诺公司曾为德国法西斯效劳，在战争结束后，雷诺公司 被法国政府收为国有。今天的雷诺汽车公司是法国最大的国营企 业。
雷诺公司的图形商标是四个菱形拼成的图景，象征雷诺三兄 弟与汽车工业融为一体，表示"雷诺"能在无限的(四维)空间中竞争、 生存、发展。
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各国汽车车标欣赏与解析
具有传奇色彩的迈巴赫(Maybach) 品牌首创于1919年，创始人是 被 誉为"设计之王"的威廉·迈巴赫(戴姆勒-奔驰公司三位主要创始人之 一)。迈巴赫品牌标志由两个交叉的M围绕在一个球面三角形里组成， 新的轿车将仍采 用这个经典的标志，不过其含义与以前有所不同， 以前双M代表"迈巴赫汽车"，现在双M代表着"迈巴赫制造"。
二战后菲亚特公司凭借政府的支持，几乎买下了意大利所有的汽车
公司，包括法拉利( Ferrari)、兰西亚( Lancia)、阿尔发·罗米欧(Alfa
Romeo)和玛沙拉蒂( Maserati) ，成为意大利一统江山的霸主。
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各国汽车车标欣赏与解析
菲 亚 特 汽 车 车 标 演 变 过 程
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【原创整理】全球25名最优秀的汽车设计师(2011-01-20 22:52:35)早在考研前，在一个国外网上看到这个排名榜，但因为是全英文的所以不好看懂。
现在本人将当代25名最著名的设计师（现在还在从事汽车设计工作的）整理成中文，喜欢的人可以分享下，毕竟在国内很少看到这个排名榜。
没有他们，我们很难看到大街上跑的艺术般的汽车，也正是他们引领了汽车设计潮流。
大家会发现都有一个共同点，他们都带领了至少一个独立的汽车设计项目，而不是单纯的负责造型或单纯负责工程，他们不仅有艺术家的思维同时还是出色的管理者，因此算是一个设计师。
所谓设计师就是“半工程师半艺术家”的职业，而他们做到了，并且超越了，所以理应值得尊敬。
虽然文章字数不多，但是在空间上写这个文章居然花了7个多小时……幸好没有在考研复习期间弄。
下面就是排行榜，国籍、年龄、名字、简述、代表作品都有，可谓比较全面的整理了，名字用英文原名，因为翻译成中文比较有争议，大家想了解更多可以复制原名到google搜索更全面的资料。
1、WALTER DE'SILVA（意大利人，59岁）职位：大众集团的总设计师代表作品：奥迪R8和A5，大众尚酷和2012款大众捷达。
简述：当其他著名的设计总监开始为越来越少的品牌担任设计工作时，大众的总设计师de‘silva反而为更多的品牌做设计，最新的是负责了保时捷的工作。
这样算来，de'silva要负责8个品牌的设计工作，它们分别为奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西特、斯柯达和大众。
这几个民用车品牌都是大众集团最赚钱的品牌，在2009年达到了630万的销量。
De’silva是因为设计了九十年代初的阿尔法罗密欧156才一举成名的，156的轿车和旅行车版本比例都很匀称而且整体很有曲线美，比较新颖的是后车门的把手隐藏在C柱的小侧窗（今天的奇瑞A3与此有异曲同工之处）。
de'silva在1999年到了大众担任设计工作，起初就为西班牙品牌西特注入了他的曲线美风格，大家可以从Salsa和Tango概念车看得出来，同时，量产的Leon和Altea也是他设计的。
在2002年他开创了“情感化设计”，就是那种很流线，车体变圆（很可爱像人的肉感），同时嘴张得很大。
现款TT、A5、A6和R8就注入了这个设计特征，虽然备受争议，但还是很热销。
自2007年以后，de'silva成为大众的总设计师，他就开始转变大众的原有风格了。
他把大嘴去掉，改成斯文的细条；把可爱的造型变得更阳刚和更硬朗……大家可以从最新出的尚酷、捷达看得出来。
2006年的兰博基尼miura复刻版概念车更使de'silva再次成为设计界的焦点人物，miura复刻版完美地展现了传统和现代的结合（现在的奔驰SLS AMG还做不到这点），车身比例、内饰、外部都十分匀称和把握得很好，看上去并不像一款老车，虽然是从老车中汲取营养。
就如同汽车分析师马斯沃博腾所说：“投资商们最乐意去尝试投资那些持续推出拳头产品的公司”，而大众因为有了De'silva找到了所谓的“拳头产品”。
2、SHIRO NAKAMURA（日本人，60岁）职位：日产的设计总监和集团副总裁代表作品：日产cube和350Z，英菲尼迪FX45和Essence简述：几十年前日本车也好抄袭或模仿别的西方品牌设计，但Nakamura扭转了这一局面，使日本的汽车设计从此独树一帜，获得全球的好评。
1999年，他从铃木转到日产工作，在短短的十一年内，使得日产的数个车型变成成功之作，同时还成功推出及款概念车，他亲眼目睹了日产汽车的热销和新形象的成功打造，光荣地完成了日产复兴计划的使命。
这些车型包括，日产Cube，350Z，Murano和Juke，欧洲的Micras和Qashaqi，同时还有英菲尼迪的FX45和Essence概念车。
导致他的成功是有很多因素的，一是他的个人才华和敬业精神——他曾说过GTR在研发过程中他经常每天工作12小时；二是他的技艺和他具有丰富的全球理念和阅历（他在美国艺术设计中心（ACCD）学习，还在欧洲工作过），此外还有一点：在进入他的汽车生涯前，Nakamura还是一名出色的爵士乐演奏者。
3、ADRIAN VAN HOOYDONK（荷兰人，46岁）职位：宝马集团的首席设计师代表作品：2004款宝马6系，X6，Vision概念车简述：他是一名受班戈影响最深的宝马人，van hooydonk从1992年进入宝马集团以来就跟随班戈一起设计很前卫、颇受争议，但又最具影响力和最能引领时代潮流的宝马新风格（如Z4的火焰风格）。
复杂而又优雅的外观设计至今仍是不少品牌模仿的对象。
他跟着班戈，一步步从宝马设计首席设计师到2009年成为设计总监，负责迷你、劳斯莱斯的设计工作。
除此之外，他还担任了三年的美国设计工作中心的宝马产品顾问，虽然当下的宝马主力车款都在他的带领下变得越发“保守”了，但这个品牌的前途还是很美好的，看看还能设计出像新Z4和Vision概念车这么帅的车型。
4、 J MAYS（美国人，56岁）职位：福特创意设计部门主管和集团副总裁代表作品：奥迪Avus，大众Concept 1, 2005款福特野马简述：十年前，Mays负责设计八个品牌：阿斯顿马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达、水星和沃尔沃。
后来沃尔沃卖给了吉利，而水星品牌又被迫关闭后，福特只剩下福特和林肯品牌了。
这两个品牌至今仍是福特集团的赚钱机器，每年有450万辆车售出，这相比十几年前的福特来说是好多了，这主要是因为Mays对福特执行单一的全球战略——比如比较受欢迎的欧洲福特嘉年华进入了美国市场。
市场是其中一个因素。
他本人也是一个著名的设计师，之前设计过几款成功的车，一个是1991年的奥迪Avus（看起来超级高科技），另一个是旧款圆润的TT，还有1994年的大众Concept1 和后来的甲壳虫。
同时，跟随他一起工作的几名设计师后来也被培养成名了（Martin Smith, Freeman Thomas, Peter Horbury, Laurens van den Acker），一些优秀的量产车设计如路虎LR3和阿斯顿马丁DB9也由他操刀设计，可知他很有名气。
5、ED WELBURN（美国人，59岁）职位：通用汽车的全球设计副总裁代表作品：通用Autonomy，2010款雪佛兰卡玛罗简述：Welburn是通用汽车历史上第六位首席设计师，2005年成为通用的全球设计副总裁。
五年后，他管理着八个国家的设计中心和1500名职员。
通用在2009年濒临破产，但welburn 通过整合和提高剩下的几个品牌的质量和美感使得通用获救了，比如最新的别克君越、君威，凯迪拉克CTS，雪佛兰卡玛罗，甚至GMC，还有其他国家的一些车型。
在此之前，他还带领团队设计了通用Autonomy和Hy-wire电动概念车。
跟其他设计师相比，他做的项目不小，但收入相对较低。
6、LORENZO RAMACIOTTI（意大利人，62岁）职位：菲亚特集团的首席设计师代表作品：法拉利456GT和恩佐，标致406 coupe简述：本来Ramaciotti打算退休了，后来2007年菲亚特又请他出山负责集团的总设计，包括菲亚特、蓝旗亚、Abarth和玛莎拉蒂的设计工作。
从1973年到2005年，Ramaciotti跟随平尼法利纳接了全球很多个汽车品牌的设计项目，包括明星奢侈品品牌的法拉利，他为其设计了像456GT、恩佐、550和360这些经典车型，此外还有玛莎拉蒂总裁和GranTurismo；同时也包括比较平民化的品牌比如阿尔法罗密欧（1995年的GTV）和标致406coupe等。
7、GIORGETTO GIUGIARO（意大利人，72岁）职位：意大利设计公司的创立人代表车型：1963年的阿尔法罗密欧Giulia Sprint GT，1975年的大众高尔夫，De Lorean DMC12简述：他就是众所周知的乔治亚罗。
他是最著名的设计师，一生设计了两百多款汽车，世界上约有六千万辆汽车出自他的笔下，从像菲亚特熊猫这种大众车到像莲花Esprit和玛莎拉蒂Bora 这类超级跑车都有涉及。
他最近有将他亲手创立的意大利设计公司（Italdesign）出售给大众的意向，从此，年过七十的他慢慢退出汽车设计舞台，但他的生涯还是一个辉煌的传奇。
8、WOLFGANG EGGER（德国人，47岁）职位：奥迪的首席设计师代表车型：2002款西特Ibiza，阿尔法罗密8C Competizione简述：他是受意大利风格影响最深的德国人，Egger在米兰念书，还当过意大利设计师de'Silva （现在是大众设计头头）的助手，把“情感化设计”注入阿尔法罗密欧的156、166、147和8C 车型中。
他跟随de'Silva转到西特，然后又为奥迪担任设计工作。
最后，他以其个人魅力击败原奥迪的设计总监Stefan Sielaff，成为奥迪设计的真正掌门人。
9、MARTIN SMITH（英国人，61岁）职位：福特欧洲分部、亚洲分部、非洲分部的设计总监代表车型：奥迪Avus，2006款欧宝可赛，福特Iosis和2009款福特嘉年华简述：Smith的生涯影响了近三十年来的汽车设计潮流，从70年代到90年代，他为奥迪设计了具有清晰线条的奥迪4000,5000，和Avus，还有后来和J Mays共同设计的奥迪TT。
到了1997年到2004年，他为通用的欧洲分部做设计工作，他在2003年设计的Insignia概念车直接影响了日后欧宝的风格。
后来他从通用跳槽到福特欧洲分部，他开创的“动感设计”（现在的蒙迪欧致胜和新福克斯）对近年的福特单一全球战略起到推波助澜的作用。
2006年开始负责福特的亚洲、非洲分部。
他给福特注入的新风格使得福特销量节节攀升。
10、FREEMAN THOMAS（美国人，53岁）职位：福特的战略设计总监代表作品：大众新甲壳虫，2000款奥迪TT，道奇Tomahawk，福特Start简述： Thomas与J Mays是一对长期的搭档，他也设计了很多经典车，从奥迪TT到新甲壳虫（概念版），从优500匹马力的巨牛道奇Tomoahawk摩托车到克莱斯勒300C，还有通向未来的2010款福特Start（在北京车展首发）。
可以看出他很有远见。
11、JEAN-PIERRE PLOUE（法国人，47岁）职位：PSA标致雪铁龙集团的首席设计师代表作品：雷诺Argos，雪铁龙C4毕加索简述：Ploue因为设计了第一代雷诺Twingo而闻名，然后是1994年的Argos（雷诺版TT）。
在担任雪铁龙首席设计师的八年来，他打造了C2、C3、C4、大C4和C6这几款车。
2008年开始他掌管标致和雪铁龙PSA集团，法国的设计前景会更美好。