汽车性能评价与选购第三章PPT课件
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2.日本乘用车油耗限值
日本2005年和2010年乘用车油耗限值见表3-1。
表3-1 日本2005年和2010年乘用车油耗限值
整备质量 /kg
限值 /(km/L)
≤702 21.2
整备质量 /kg
限值 /(km/L)
703~ 827
汽油乘用车燃油消耗量限值(2010年)
以L/100km计的1/3混合油耗为: 1/3混合=1/3ECE+1/3×90km/h+1/3×120km/h
图3-4 欧洲测量汽车燃油经济性的行驶工况
11
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
图3-5 美国测量汽车燃油经济性的行驶工况
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
二、汽车燃油经济性标准 为了节约能源,不少国家制定了控制燃油消耗限值的法规。 1.美国的汽车燃油经济性标准 美国针对轿车制定了《公司平均燃油经济性标准》(简称为CAFE)。CAFE 是指一个公司全部销售轿车的平均燃油经济性。若不能达到该标准,公司将被 处以罚款。美国之前30多年乘用车要求CAFE值为27.5m/g(相当于 10.27L/100km)没有发生变化,影响了美国整体汽车的节能。2007年底新标 准通过,到2020年达到35m/g,约6.7L/100km。
本章重点讨论汽车燃油经济性及提高汽车燃油经济性的措施,通过本章学 习应达到以下学习目标:
1)掌握汽车燃油经济性的评价指标。 2)掌握汽车燃油经济性的计算方法。 3)了解影响燃油经济性的汽车结构因素和使用因素。
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
5
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
一、汽车燃油经济性评价指标 汽车燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶100km的燃油消耗量或一 定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 在我国及欧洲,燃油经济性指标用汽车行驶100km所消耗的燃油升数来衡 量,单位为L/100km;该数值越大,汽车的燃油经济性越差。在美国,燃油经济性 用每加仑燃油能行驶的英里数来衡量,单位为m/g;该数值越大,汽车的燃油经 济性越好。在日本,燃油经济性用每升燃油能行驶的千米数来衡量,单位为 km/L;该数值越大,汽车的燃油经济性越好。 100km燃油消耗量分为等速行驶100km燃油消耗量和循环行驶工况 100km燃油消耗量。
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
我国制定了货车与客车的路上行驶循环工况,货车4工况(图3-2)、城市公共客 车4工况(GB/T 12545.2—2001)(图3-3)、乘用车15工况(GB 12545.1—2008)。 我国规定以等速100km燃油消耗量和最高档节气门全开加速行驶500m的加速油 耗作为单项评价指标,以循环工况燃油消耗量作为综合性评价指标。
图3-1 汽车等速100km燃油消耗量曲线
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2.循环行驶工况100km燃油消耗量 由于等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况,特别是在市区行驶中频 繁出现的加速、减速、怠速停车等行驶工况。因此,在对实际行驶车辆进行跟踪测 试统计的基础上,各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行 状况,并以其100km燃油消耗量(或m/g)来评定相应行驶工况的燃油经济性。 循环工况规定了车速—时间行驶规范,例如何时换档、何时制动以及行车的 速度和加速度等数值。因为在路上试验比较困难,一般多规定在室内汽车底盘测功 机(转鼓试验台)上进行测试。
828~ 1015
1016~ 1265
1266~ 1515
1516~ 1765
18.8 ≤1015
17.9
16.0
13.0
10.5
柴油乘用车燃油消耗量限值(2005年)
1016~ 1265
1266~ 1515
1516~ 1765
18.9
16.2
13.2
11.9
1766~ 2015 8.9
1766~ 2015 10.8
2016~ 2265
7.8
≥2266 6.4
2016~ 2265
9.8
≥2266 8.7
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3.中国乘用车燃料消耗量限值（见表3-2 ）
表3-2 中国乘用车燃料消耗量限值(单位:L/100km)
整备质量(CM)/kg CM≤750
750<CM≤865 865<CM≤980 980<CM≤1090 1090<CM≤1205 1205<CM≤1320 1320<CM≤1430 1430<CM≤1540 1540<CM≤1660 1660<CM≤1770 1770<CM≤1880 1880<CM≤2000 2000<CM≤2110 2110<CM≤2280 2280<CM≤2510
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前言
在保证动力性的条件下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称为 汽车的燃油经济性。在汽车运输成本中,燃油费用占20%以上,减少燃油消耗可 以降低汽车的使用费用;燃油经济性好,可节约石油资源;同时,燃油经济性好可 降低发动机产生的温室效应气体CO2的排放。因此,燃油经济性受到各国政府 、汽车制造业与汽车使用者的重视。
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
1.等速行驶100km燃油消耗
量
这是常用的一种评价指标,指 汽车在额定载荷(我国标注规定 轿车为半载、货车为满载)下,以 最高档在水平良好路面上等速行 驶100km的燃油消耗量。
常测出每隔10km/h或 20km/h速度间隔的等速100km 燃油消耗量,将其在以行驶速度为 横坐标、100km燃油消耗量为纵 坐标的图上连成曲线,称为等速 100km燃油消耗量曲线(图3-1), 用来评价汽车的燃油经济性。
第三章 汽车燃油经济性的评价
主讲人：
1
目 录
CONTENTS
01 汽车燃油经济性的评价指标 02 汽车燃油经济性的计算 03 影响汽车燃油经济性的因素 04 电动汽车
2
• 书名：汽车性能评价与选购 第2 版
• 书号：978-7-111-55996-2 • 作者：鲍远通 主编 • 出版社：机械工业出版社
图3-2 我国测量货车燃油经济性的循环行驶工况
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第一源自文库 汽车燃油经济性的评价指标
图3-3 我国测量城市公共客车燃油经济性的循环行驶工况
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
欧洲经济委员会(ECE)规定,要测量车速为90km/h和120km/h的等速100km 燃油消耗量、按ECE-R.15循环工况的100km燃油消耗量(图3-4),并各取1/3相加 作为混合100km燃油消耗量来评定汽车的燃油经济性。
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2.日本乘用车油耗限值
日本2005年和2010年乘用车油耗限值见表3-1。
表3-1 日本2005年和2010年乘用车油耗限值
整备质量 /kg
限值 /(km/L)
≤702 21.2
整备质量 /kg
限值 /(km/L)
703~ 827
汽油乘用车燃油消耗量限值(2010年)
以L/100km计的1/3混合油耗为: 1/3混合=1/3ECE+1/3×90km/h+1/3×120km/h
图3-4 欧洲测量汽车燃油经济性的行驶工况
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
图3-5 美国测量汽车燃油经济性的行驶工况
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
二、汽车燃油经济性标准 为了节约能源,不少国家制定了控制燃油消耗限值的法规。 1.美国的汽车燃油经济性标准 美国针对轿车制定了《公司平均燃油经济性标准》(简称为CAFE)。CAFE 是指一个公司全部销售轿车的平均燃油经济性。若不能达到该标准,公司将被 处以罚款。美国之前30多年乘用车要求CAFE值为27.5m/g(相当于 10.27L/100km)没有发生变化,影响了美国整体汽车的节能。2007年底新标 准通过,到2020年达到35m/g,约6.7L/100km。
本章重点讨论汽车燃油经济性及提高汽车燃油经济性的措施,通过本章学 习应达到以下学习目标:
1)掌握汽车燃油经济性的评价指标。 2)掌握汽车燃油经济性的计算方法。 3)了解影响燃油经济性的汽车结构因素和使用因素。
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
一、汽车燃油经济性评价指标 汽车燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶100km的燃油消耗量或一 定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 在我国及欧洲,燃油经济性指标用汽车行驶100km所消耗的燃油升数来衡 量,单位为L/100km;该数值越大,汽车的燃油经济性越差。在美国,燃油经济性 用每加仑燃油能行驶的英里数来衡量,单位为m/g;该数值越大,汽车的燃油经 济性越好。在日本,燃油经济性用每升燃油能行驶的千米数来衡量,单位为 km/L;该数值越大,汽车的燃油经济性越好。 100km燃油消耗量分为等速行驶100km燃油消耗量和循环行驶工况 100km燃油消耗量。
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
我国制定了货车与客车的路上行驶循环工况,货车4工况(图3-2)、城市公共客 车4工况(GB/T 12545.2—2001)(图3-3)、乘用车15工况(GB 12545.1—2008)。 我国规定以等速100km燃油消耗量和最高档节气门全开加速行驶500m的加速油 耗作为单项评价指标,以循环工况燃油消耗量作为综合性评价指标。
图3-1 汽车等速100km燃油消耗量曲线
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2.循环行驶工况100km燃油消耗量 由于等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况,特别是在市区行驶中频 繁出现的加速、减速、怠速停车等行驶工况。因此,在对实际行驶车辆进行跟踪测 试统计的基础上,各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行 状况,并以其100km燃油消耗量(或m/g)来评定相应行驶工况的燃油经济性。 循环工况规定了车速—时间行驶规范,例如何时换档、何时制动以及行车的 速度和加速度等数值。因为在路上试验比较困难,一般多规定在室内汽车底盘测功 机(转鼓试验台)上进行测试。
828~ 1015
1016~ 1265
1266~ 1515
1516~ 1765
18.8 ≤1015
17.9
16.0
13.0
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柴油乘用车燃油消耗量限值(2005年)
1016~ 1265
1266~ 1515
1516~ 1765
18.9
16.2
13.2
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1766~ 2015 8.9
1766~ 2015 10.8
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≥2266 8.7
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3.中国乘用车燃料消耗量限值（见表3-2 ）
表3-2 中国乘用车燃料消耗量限值(单位:L/100km)
整备质量(CM)/kg CM≤750
750<CM≤865 865<CM≤980 980<CM≤1090 1090<CM≤1205 1205<CM≤1320 1320<CM≤1430 1430<CM≤1540 1540<CM≤1660 1660<CM≤1770 1770<CM≤1880 1880<CM≤2000 2000<CM≤2110 2110<CM≤2280 2280<CM≤2510
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前言
在保证动力性的条件下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称为 汽车的燃油经济性。在汽车运输成本中,燃油费用占20%以上,减少燃油消耗可 以降低汽车的使用费用;燃油经济性好,可节约石油资源;同时,燃油经济性好可 降低发动机产生的温室效应气体CO2的排放。因此,燃油经济性受到各国政府 、汽车制造业与汽车使用者的重视。
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
1.等速行驶100km燃油消耗
量
这是常用的一种评价指标,指 汽车在额定载荷(我国标注规定 轿车为半载、货车为满载)下,以 最高档在水平良好路面上等速行 驶100km的燃油消耗量。
常测出每隔10km/h或 20km/h速度间隔的等速100km 燃油消耗量,将其在以行驶速度为 横坐标、100km燃油消耗量为纵 坐标的图上连成曲线,称为等速 100km燃油消耗量曲线(图3-1), 用来评价汽车的燃油经济性。
第三章 汽车燃油经济性的评价
主讲人：
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目 录
CONTENTS
01 汽车燃油经济性的评价指标 02 汽车燃油经济性的计算 03 影响汽车燃油经济性的因素 04 电动汽车
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• 书名：汽车性能评价与选购 第2 版
• 书号：978-7-111-55996-2 • 作者：鲍远通 主编 • 出版社：机械工业出版社
图3-2 我国测量货车燃油经济性的循环行驶工况
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第一源自文库 汽车燃油经济性的评价指标
图3-3 我国测量城市公共客车燃油经济性的循环行驶工况
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
欧洲经济委员会(ECE)规定,要测量车速为90km/h和120km/h的等速100km 燃油消耗量、按ECE-R.15循环工况的100km燃油消耗量(图3-4),并各取1/3相加 作为混合100km燃油消耗量来评定汽车的燃油经济性。