道路勘察设计课后题答案
《道路勘测设计》第2章平面设计课后习题及答案资料讲解
《道路勘测设计》第2章平面设计课后习题及答案第二章 平面设计2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。
⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取0.035和0.15）。
⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150）？解：⑴不设超高时：）（h V R i 1272+=μ＝0.02)]-(0.035[127802⨯＝3359.58 m ， 教材P36表2-1中，规定取2500m 。
设超高时：）（h V R i 1272+=μ＝0.8)](0.15[127802+⨯＝219.1 m ， 教材P36表2-1中，规定取250m 。
⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得： 缓和曲线长度：=∆=pi B L '150/1%2%89）（+⨯=135 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954︒=α，4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。
由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。
解:由测量的公式可计算出各曲线要素：πδπβ︒•=︒•=-==1806,18022402m ,240000200032R l R l R l l R l p ， R T l R L m p R T -=+︒-=+•+=2q 2180)2(,2tan )(00，πβαα解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m , 则=5T 267.71-157.24 = 110.49 m考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，则有：522460p R = ,30260m ==，"28'20695︒=α 解得=5R 115.227m 2-7、某山岭区公路，设计速度为40km/h ,路线转角 "00'54322︒=右α ，"00'3043︒=右α ，1JD 至2JD 、2JD 到3JD 距离分别为458.96 m 、560.54 m 。
道路勘测技术杨少伟道路勘测设计试卷及课后习题答案
道路勘测技术杨少伟道路勘测设计试卷及课后习题答案课后习题参考答案第五章 横断面设计5.1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱i G =2%，路肩b J ＝0.75m ，i J ＝3％。
某平曲线α＝34°50"08´，R ＝150m ，L s ＝40m ，交点桩号为K7+086.42。
试求曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：1）K7+030；2) K7+080；3）K7+140；4) K7+160（圆曲线上的全加宽与超高值按《规范》处理） 解：已知：JD ＝K7+086.42，α＝34°50′08″，R =150 m ，L s ＝40 m平曲线要素计算：243320.44424238419.9882240s ss s L L p R R L L q R --＝＝＝＝s +tan 67.186=+131.199=+sec 7.6742 3.173T R p q L R L E R p R J T L ααα+⋅＝（）＝2＝（）－＝2＝－＝主点桩号计算：ZH ＝K7+019.234 HY ＝K7+059.234QZ= K7+074.834 YH ＝K7+110.433 HZ ＝K7+150.433 超高过渡及加宽计算：超高过渡采用内边轴旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，山岭重丘区三级公路采用第一类加宽：b ＝0.6 m ，已知i h ＝4％，则x 0＝i a /i h ⋅L c ＝2/4×40＝20 mK7+030处：（前缓和曲线上）ΔΔx ＝10.766 b x ＝x/L c ⋅b ＝0.16 m ，i 内＝ig ＝2％，i 外＝x/ L c ⋅2i h －i g ＝0.1532％ B内＝3.66 B外＝3.50 b j ＝0.75 B内’＝4.41 B 外’＝4.25 △h内＝b j ⋅i j －（b j +b x ）i内＝0.75×3％－（0.75+0.16）×2％＝0.004△h 内’＝b j ⋅i j －b j ⋅i 内＝0.75×3％－0.16×2％＝位置0.019△h中＝b j⋅i j+B/2⋅i内＝0.75×3％+7.0/2×2％＝0.093△h外＝b j⋅i j+B/2⋅（i内+i外）＝0.75×3％+3.5×（2％+0.1532％）＝0.098△h外’＝b j⋅i j+B/2⋅i内+（B/2 + b j）⋅i外＝0.75×3％+3.5×2％+（3.5+0.75）×0.1532％＝0.099K7+080处：（圆曲线上）位置i内＝i外＝4％B内＝4.10 B外＝3.50 B内′＝4.85 B外′＝4.25△h内＝b j⋅i j－（b j+b x）i内＝0.75×3％－（0.75+0.16）×4％＝－0.032△h内′＝b j⋅i j－b j⋅i内＝0.75×3％－0. 6×4％＝0.002△h中＝b j⋅i j+B/2⋅i内＝0.75×3％+7.0/2×4％＝0.163△h外＝b j⋅i j+B/2⋅（i内+i外）＝0.75×3％+3.5×（4％+4％）＝0.303△h外′＝b j⋅i j+B/2⋅i内+（B/2 + b j）⋅i外＝0.75×3％+3.5×4％+（3.5+0.75）×4％＝0.333K7+140处：（与K7+030处相似，后缓和曲线上）i内＝i g＝2％x＝10.433 b x＝0.16 i外＝0.0866％△h内＝b j⋅i j－（b j+b x）i内＝0.75×3％－（0.75+0.16）×2％＝0.004△h内′＝b j⋅i j－b j⋅i内＝0.75×3％－0. 6×2％＝0.019△h中＝b j⋅i j+B/2⋅i内＝0.75×3％+7.0/2×2％＝0.093△h外＝b j⋅i j+B/2⋅（i内+i外）＝0.75×3％+3.5×（2％+0.0866％）＝0.096△h外′＝b j⋅i j+B/2⋅i内+（B/2 + b j）⋅i外＝0.75×3％+3.5×2％+（3.5+0.75）×0.0866％＝0.096K7+160处：（直线段上）B内＝3.50 B外＝3.50 B内’＝4.25 B外’＝4.25△h内＝0△h内′＝b j⋅i j＝0.023△h中＝b j⋅i j+B/2⋅i g＝0.75×3％+7.0/2×4％＝0.093△h外＝0△h外′＝b j⋅i j＝0.0235.2某双车道公路，设计速度V＝60km/h，路基宽度8.5m，路面宽度7.0m。
道路勘测设计各章习题及答案
第一章绪论一、填空题1、现代交通运输由（）、（）、（）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。
其中“7918”是指（）、（）、（）。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（）、（）、（）、（）、（）五个等级。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（）的交通量。
5、高速公路为专供汽车（）、（）行驶并应（）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（）通车年。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（）、（）和（）三种。
9、设计速度是确定公路（）的最关键参数。
10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（）级。
其中高速、一级公路以（）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（）级。
11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（）和（）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（）、（）和（）三种。
二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。
A 专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
A 年平均昼夜交通量B 日平均小时交通量 C最大交通量3、公路设计交通量是指（）。
A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。
A 1000-4000辆B 3000-7500辆C 5000~15000辆5、确定公路等级的重要依据是（）。
A 设计车辆B 交通量C 设计车速6、公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的（）行车速度。
道路勘测设计第5章习题及参考答案
第5章横断面设计一、习题5-1 试计算三车道高速公路（V=120km/h）一个1000m半径的平曲线的超高缓和段长度。
要求分别按绕分隔带边缘及各自车道中心旋转方式计算（一般气候条件）。
5-2 已知某二级公路（山岭区、积雪寒冷地区）有一弯道，半径R=200m，Ls=60m，偏角α右=35°15′24″，JD=K12+452.68，路拱横坡为2%，试计算超高缓和段起点、超高横坡0%、2%、3%、缓和段终点等特征点的里程桩号及曲线加宽值（按高次抛物线过渡），并绘出超高设计图。
5-3 已知平原区某二级公路有一半径R=1200m的弯道，Ls=180m，偏角α右=17°22'34"，JD21=K23+318.56，水泥砼路面，一般地区。
试分别按缓和曲线全长及部分缓和曲线长度进行超高过渡，计算超高缓和段起点桩号（上、下半支），并计算下半支缓和曲线段内25m间隔整桩号的超高值。
5-4 已知某点路基宽度为12m，填挖高度4.12m，路基边坡为1：1.5，试计算确定左右侧路基坡脚（口）位置。
该点横断面地面线实测资料如下：K5+300.00右：3.7,-.17,12.7,-1.07,25,-2.31左：6.4,0.82,8.7,1.3,13.58,1.79,25,2.875-5 某二级公路上有一平曲线，半径R为200m，交点桩号为K17+630.56，转角 为43º28′30″。
设计速度V=60km/h。
（按一般地区考虑）。
计算平曲线内每隔25m整桩号的超高值。
取缓和曲线长度Ls=75m，路面采用沥青混凝土。
5-6 某路段横断面填挖方面积资料如下，试列表计算土石方数量并进行调配，要求计算出本桩利用、填缺、挖余、借方、废方及计价土石方。
桩号填方面积挖方面积K3 +000 23.5 0+050 31.7 0+100 26.7 0+150 18.9 5.6+200 11.2 16.8+235.153 8.5 24.6+250 3.3 25.2+275 0 27.9+300 0 35.6+325 0 25.7+335.153 0 23.4+350 0 19.6+375 6.4 16.2+400 17.3 9.8+425 27.6 0+450 32.0 0+475 22.1 0+500 15.4 0二、参考答案5-1 参考答案：按设计速度120km/h计算，6车道，路基宽34.5m，超高横坡度为4%，路拱横坡2%。
道路勘测设计第2章平面设计课后习题及答案
第二章 平面设计2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。
⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取和）。
⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150）解：⑴不设超高时：）（h V R i 1272+=μ＝0.02)]-(0.035[127802⨯＝3359.58 m ， 教材P36表2-1中，规定取2500m 。
设超高时：）（h V R i 1272+=μ＝0.8)](0.15[127802+⨯＝219.1 m ， 教材P36表2-1中，规定取250m 。
⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得： 缓和曲线长度：=∆=pi B L '150/1%2%89）（+⨯=135 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954︒=α，4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。
由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。
解:由测量的公式可计算出各曲线要素：πδπβ︒•=︒•=-==1806,18022402m ,240000200032R l R l R l l R l p ， R T l R L m p R T -=+︒-=+•+=2q 2180)2(,2tan )(00，πβαα 解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m ,则=5T = 110.49 m考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，则有：522460p R = ,30260m ==，"28'20695︒=α 解得=5R 115.227m 2-7、某山岭区公路，设计速度为40km/h ,路线转角 "00'54322︒=右α ，"00'3043︒=右α ，1JD 至2JD 、2JD 到3JD 距离分别为458.96 m 、560.54 m 。
【道路勘测设计】2-4章课后习题集与答案解析
第二章 平面设计2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。
⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取0.035和0.15）。
⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150）？ 解：⑴不设超高时：）（h V R i 1272+=μ＝0.02)]-(0.035[127802⨯＝3359.58 m ， 教材P36表2-1中，规定取2500m 。
设超高时：）（h V R i 1272+=μ＝0.8)](0.15[127802+⨯＝219.1 m ， 教材P36表2-1中，规定取250m 。
⑵当采用极限最小半径时,以侧边缘为旋转轴,由公式计算可得：缓和曲线长度：=∆=pi B L '150/1%2%89）（+⨯=135 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954︒=α，4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。
由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。
解:由测量的公式可计算出各曲线要素：πδπβ︒•=︒•=-==1806,18022402m ,240000200032R l R l R l l R l p ， R T l R L m p R T -=+︒-=+•+=2q 2180)2(,2tan)(00，πβαα 解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m , 则=5T 267.71-157.24 = 110.49 m考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，则有：522460p R = ,30260m ==，"28'20695︒=α 解得=5R 115.227m2-7、某山岭区公路，设计速度为40km/h ,路线转角"00'54322︒=右α ，"00'3043︒=右α ，1JD 至2JD 、2JD 到3JD 距离分别为458.96 m 、560.54 m 。
最新《道路勘测设计》第4章横断面设计课后习题及答案汇编
第四章 横断面设计4-1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。
某平曲线转角800534'''= α，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。
试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：① K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。
解：已知：JD ＝K7+086.42，800534'''= α，m R 150=，m L s 40=⑴平曲线要素计算：）（m R L p s44.015024402422=⨯==）（m R L l q S s 99.191502404024024022323=⨯-=-=）（m tg q tg p R T 19.6799.192800534)0.44150(2)(=+'''⋅+=+⋅+== α)(21.13140800534150180L 180m R L s =+'''⨯⨯=+=παπ)(67.75012800534sec )0.44150(2sec )(m R p R E =-'''⋅+=-⋅+= α）（m L T D 17.321.13119.6722=-⨯=-=（2）主点里程桩号计算 JD K7+086.42 -T -67.19 ZH K7+019.23 +Ls +40 HY K7+059.23ZH K7+019.23+L/2 +131.21/2 QZ K7+84.84ZH K7+019.23+L +131.21 HZ K7+150.44-Ls -40YH K7+110.44⑶超高过渡及加宽计算：新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，无中间带，超高过渡采用采用内边线旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，临界断面距过渡段起点m L i i x c h G 67.2640%3%20=⨯=∙=。
道路勘测设计课后答案第三版杨少伟
课后习题参考答案第二章 汽车行驶特性2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ －140型载重汽车装载90％时，挂IV 档以30km/h 的速度等速行驶，试求（1）H ＝0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。
解：f ＝0.015，G /G ′＝1/0.9，负荷率取为：U ＝90％，则 海拔0m 时，海拔系数ξ＝1.0，λ＝（ξ G /G ′）＝1.111 海拔1500m 时，海拔系数ξ＝（1-2.26×105×1500）5.3＝0.833，λ＝0.925 IV 档时，36T max N 32N M 17.036()P =+=7.875710(-)21.15Ug h M M K A G g n n -⎡⎤-⋅--⨯⎢⎥⎣⎦24T Mmax N 2N M 5.305Q =() 2.917510(-)Ug h n M M r G n n --=⨯2-2max max 2-[-] 5.532210(-)N T MN M V M Ugh W M n rG n n ==⨯ 2 5.699%D PV QV W =++=H =0时，000arcsin0.04832.77tan 4.839%i αα=====o故：同理：H ＝1500时，1500150015002.162tan 3.775%i αα===o故：2.3 假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则：（1） 当R =500m ，i h ＝5％时，允许最大车速为多少？（2） 当V ＝80km/h ，i h ＝－2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 解；由2h =127V i Rμ-，（1）97.6km /h V ===（2）2280629.92m 127()127(0.100.02)h V R i μ===+⨯- 2.4 设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80km/h 的车速在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。
道路勘测设计第4章习题及答案
一、单选题1.单幅双车道公路不适用于下列哪种等级的公路？（）A、一级公路B、二级公路C、三级公路D、四级公路2.下列哪种等级的公路不设置右侧硬路肩？（）A、高速公路B、一级公路C、二级公路D、三级公路3.二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于（）时，应设置加宽。
A、250mB、350mC、450mD、550m4.高速公路中间分隔带的路缘石高度不应大于（）。
A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm5.两相邻曲线是反向曲线，其中间部分的超高过渡采用的是（）的过渡方式。
A、点到点B、点到线C、线到面D、面到面6.爬坡车道总长度不包括（）。
A、分流渐变段长度B、爬坡车道长度C、匝道长度D、合流渐变段长度7.下列视距中，需要距离最长的是（）。
A、停车视距B、会车视距C、错车视距D、超车视距8.平曲线段上的视线与视距长度大小关系是（）。
A、视线长度>视距长度B、视线长度=视距长度C、视线长度<视距长度D、无任何关系9.路基标准横断面图比例尺一般采用（）。
A、1：10B、1：50C、1：100D、1：15010.确定就近借土还是纵向调运的界限及距离指标是（）。
A、免费运距B、经济运距C、平均运距D、超运运距二、多选题1.确定公路横断面的组成和各部分的尺寸需要考虑因素包括（）。
A、公路功能B、技术等级C、设计速度D、交通量与交通组成E、地形设计2.一条道路所需的机动车道总宽度是根据（）确定的。
A、设计车辆宽度B、设计交通量C、交通组成D、水文地质条件E、汽车行驶速度3.中央分隔带形式不包括（）。
A、凹形B、半圆形C、凸形D、弹头形E、平齐式4.在无中间带道路的超高过渡方式中，会使道路中线高程发生变化的过渡方式是（）。
A、绕外边线旋转B、绕各自行车道中线旋转C、绕中线旋转D、绕内边线旋转E、绕中央分隔带边线旋转5.避险车道的形式主要可分为（）。
A、重力式B、衡重式C、砂堆式D、斜坡式E、制动坡床式6.路侧实际安全净区宽度包括（）。
道路勘测设计习题(附答案)
第一章绪论一、参考答案1、铁路、公路、水运;2、七条射线、九条纵线、十八条横线3、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路4、小客车5、分向、分车道、全部控制6、20、15;7、计划8、小客车、载重汽车、鞍式列车 9 、几何线形 10、四、车流密度、二 11、延误率和平均运行速度、三 12、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计二、参考答案1、A 专供汽车行驶2、A 年平均昼夜交通量3、C设计年限末的交通量4、C 5000~15000辆5、B 交通量 6、B 最大三、参考答案1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。
四、参考答案1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。
其中①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。
与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。
③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。
④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。
⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。
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1 一章1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？ 2．《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？ 3．简述公路“两阶段勘测设计”的程序步骤。 4．《公路工程技术标准》的主要技术指标有哪些？ 5．设计速度的定义是什么？ 参考答案 1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。 2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。 3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。 4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。 四、参考答案 1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。其中 ①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用； ②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制； ③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输； ④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。 与这些运输方式比较，公路运输有如下特点： ①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。 ②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。 ③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。 ④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。 ⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。 2．答：交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路； 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路； 二级公路为供汽车行驶的双车道公路； 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路； 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 3．答：两阶段勘测设计是公路测设一般所采用的测设程序。其步骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施工图和工程预算。也可直接进行定测、编制初步设计；然后根据批准的初步设计，通过补充测量编制施工图。 4．答：公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。 5．答：所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。 设计速度是公路设计时确定其几何线形的最关键参数。 二章 1．设置缓和曲线的目的是什么？ 2．确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？ 3．何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？ 4．简述无中央分隔带超高缓和段绕内边轴旋转的形成过程。 5．简述无中央分隔带超高缓和段绕中轴旋转的形成过程。 6．行车视距的种类有哪些？分述其构成并说明各级公路对行车视距的规定。 7．简述视距包络图的绘制方法与步骤。 8．在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？ 9．简述平面线形的组合形式。 1．答：设置缓和曲线的目的是： ①有利于驾驶员操纵方向盘； ②消除离心力的突变，提高舒适性； ③完成超高和加宽的过渡； ④与圆曲线配合得当，增加线形美观。 2．答：①控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求； ②根据驾驶员操作方向盘所需经行时间； ③根据超高渐变率适中； ④从视觉上应有平顺感的要求考虑。 3．答：①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。 ②设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。 ③设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。 4．答：即将路面未加宽时的内侧边缘线保留在原来位置不动。其旋转形式为: ①在超高缓和段以前，将两侧路肩的横坡度 分别同时绕外侧路面未加宽时的边缘线旋转，使 逐渐变为路面的双向横坡度 ，这一过程的长度为 ，一般取1--2米，但不计入超高缓和段长度内； ②将外侧路面连同外侧路肩的 绕中轴旋转同时向前推进，直到使外侧的 逐渐变为内侧路面的 ，这一过程的长度为 ； ③将内外侧的路面和路肩的单向横坡度 整体绕路面未加宽时的内侧边缘线旋转同时向前推进，直至单向横坡度 逐渐变为全超高横坡度 为止，这一过程的长度为 ； ④超高缓和段全长 。 5．答：即将路面未加宽时的路面中心线保留在原来位置不动。其旋转形式为: ①在超高缓和段以前，将两侧路肩的横坡度 分别同时绕外侧路面未加宽时的 2
边缘线旋转，使 逐渐变为路面的双向横坡度 ，这一过程的长度为 ，一般取1--2米，但不计入超高缓和段长度内； ②将外侧路面连同外侧路肩的 绕中轴旋转同时向前推进，直到使外侧的 逐渐变为内侧路面的 ，这一过程的长度为 ； ③将内外侧的路面和路肩的单向横坡度 整体绕路面未加宽时的中心线旋转同时向前推进，直至单向横坡度 逐渐变为全超高横坡度 为止，这一过程的长度为 ； ④超高缓和段全长 。 6．答：①行车视距的种类有：停车视距、会车视距、超车视距等。 ②其构成为： 停车视距：由反应距离、制动距离和安全距离等三部分构成； 会车视距：由停车视距的二倍组成； 超车视距：由加速行驶距离、超车在对向车道行驶的距离、超车完了时，超车与对向汽车之间的安全距离、超车开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离等四部分组成。 ③《标准》规定高速公路、一级公路应满足停车视距的要求；二、三、四级公路必须保证会车视距。 7．答：视距包络图的作图方法与步骤如下： ①按比例画出弯道平面图，在图上示出路面两边边缘（包括路面加宽在内）、路基边缘线（包括路基加宽在内）、路中线及距加宽前路面内侧边缘1.5 m 的行车轨迹线（有缓和曲线时也应按缓和曲线形式画出汽车轨迹线）； ②由平曲线的起、终点向直线段方向沿轨迹线量取设计视距S长度，定出O点； ③从O点向平曲线方向沿轨迹线把O至曲线中点的轨迹距离分成若干等份（一般分10等份）得1、2、3、… 各点； ④从0、1、2、3、… 分别沿轨迹方向量取设计视距S，定出各相应点0′、1′、2′、3′…,则0—0′；1—1′；2—2′；3—3′ … 和对称的0—0′；1—1′；2—2′；3—3′ … ，都在轨迹线上满足设计视距S的要求。 ⑤用直线分别连 ， ， …，和对称的 ， ， … ，各线段互相交叉。 ⑥用曲线板内切与各交叉的线段，画出内切曲线，这条内切曲线就是视距包络线。 ⑦视距包络线两端与障碍线相交，在视距包络线与障碍线之间的部分，就是应该清除障碍物的范围。 8．答：①在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高的最小半径； ②一般情况下宜采用极限最小曲线半径的4 ～ 8倍或超高为 2% ～ 4%的圆曲线半径； ③当地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径； ④在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用极限最小半径； ⑤圆曲线最大半径不宜超过10000m。 9．答：平面线形的组合形式主要有： ①基本型：按直线— 回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合； ②S型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形； ③复曲线： （A)两同向圆曲线按直线—圆曲线R1 —圆曲线R2 —直线的顺序组合构成。 （B)两同向圆曲线按直线—回旋线A1 —圆曲线R1 —圆曲线R2 —回旋线A2－直线的顺序组合构成。 （C)用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型，按直线—回旋线A1—圆曲线R1—回旋线—圆曲线R2—回旋线A2—直线顺序组合构成。 ④凸型:两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的线形; ⑤复合型:两个及两个以上同向回旋线，在曲率相等处相互连接的形式; ⑥C型:同向曲线的两个回旋线在曲率为零处径相衔接（即连接处曲率为0，R=∞）的形式。 三章 1．在纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？ 2．缓和坡段的作用是什么？《公路工程技术标准》对设置缓和坡段有何规定？ 3．确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？ 4．简述平、纵面线形组合的基本原则。 5．纵断面设计时怎样考虑标高控制？ 6．确定转坡点位置时应考虑哪些问题？ 7．路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点？ 8．简述纵断面设计的方法与步骤。
1．答:⑴确定最大纵坡因素有: ①汽车的动力性能：考虑公路上行驶的车辆，按汽车行驶的必要条件和充分条件来确定； ②公路等级：不同的公路等级要求的行车速度不同；公路等级越高、行车速度越大，要求的纵坡越平缓； ③自然因素：公路所经过的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度和其它自然因素，均影响汽车的行驶条件和上坡能力。 ⑵确定最小纵坡的因素有: ①路基的纵向排水； ②路面的纵、横向排水。 2．答:⑴ 缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素 ⑵《公路工程技术标准》对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连续上坡（下坡）时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡段的纵坡度不应大于3%，长度应符合纵坡长度的规定。 3．答:⑴对于凸形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②经行时间不宜过短；③满足视距要求。 ⑵对于凹形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②前灯照射距离要求；③跨线桥下视距要求；④经行时间不宜过短。 4．答:①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性； ②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调； ③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车； ④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。 5．答:纵断面设计时标高控制的考虑是：①在平原地区，主要由保证路基最小填土高度所控制；②在丘陵地区，主要由