移动式架车机技术部分概要
20T移动式架车机技术说明
20吨移动式架车机技术说明一、适用范围：1、设备名称：20吨移动式架车机2、设备用途：该设备主要用于长春轨道客车股份有限公司特装场地CRH5型动车组一列（8辆编组）联动架车检修作业。
其为联动移动式架车机，4台单体架车机为一组，32个单体架车机为一套，一套架车机由一个综合控制柜控制，每单个架车机的电源线及控制线均与综合控制柜相连，由综合控制柜统一控制，可实现一列（8辆编组）车辆的同时架车需要。
二、主要技术参数总起重能力： 80吨单机额定起重能力： 20吨起升速度： 150mm/min镐头升降行程： 1800mm镐头距地面的最低高度： 700mm镐头距地面的最高高度： 2500mm同步控制精度：≤5mm横向调整精度范围：±50mm手动调节镐头水平伸出量：≥350mm工作电压：交流380V（±10%），50Hz工作环境温度： -10℃～+40℃相对湿度：≤95%起升电动机功率： 3KW微调减速机型号： XLD-0.18-8105微调电机功率： 0.12KW自重：约2000kg三、结构特点：该架车机是一种受力工况较为恶劣的悬臂受力并具有车体能够平稳平移功能的全新理念和结构的专用设备，主要由机架、传动装置、托架、走行装置、微调系统、电控系统等组成。
1机架：机架为双立柱式型钢护板联合结构，所有板材及型钢都经抛丸预涂底漆处理，并经过焊后闷火消除应力处理采用一体加工后与底座焊接，耐磨导轨板采用螺栓连接能够方便更换，机架具有足够的强度、钢性及耐腐蚀性。
顶部与传动装置联接采用止口螺栓定位，形成门式结构，受力条件好，拆卸安装方便，自动定位准确，方便维修保养。
2传动装置：传动装置由传动装置由减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态好,维修保养方便。
丝杠/螺母传动系统采用了包括承载螺母和安全螺母的双螺母设计，两螺母均有足够的承载能力，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在安全螺母螺母上从而避免意外事故发生。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目5 移动式架车机组共127页文档
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移动式架车的生产厂家德国 Windhoff和德国Neuero公司,国产移
动式架车的生产厂家是:广州铁道车辆厂、中铁工程研究所有限公司 和唐山百川智能机器有限公司。
移动式架车机作为重要的车辆检修辅助设备,其主要作用是用来架 升地铁车辆,可进行6辆及以下多节城市轨道交通车辆或单节城市轨道交 通车辆实施架升/落车作业的专用起升设备,以便对车辆车体、转向架及 其他部件进行维修和更换、清洗作业。由于它可移动的结构特点,不
(1)机架 机架为焊接框型梁结构,具有足够的强度和刚度,所有部件均安 装其上,起重托架安装有滚轮,由丝杠及主螺母带动并沿机架上的立 柱轨道滚动(托架的垂向力由丝杠传递给机架,其承载弯矩通过托架 上的滚轮传递给机架),其上下限位由限位开关控制。
(2)传动升降装置 传动升降装置采用带制动电动机的立式行星摆线针轮减速机,通 过联轴器带动承载丝杠旋转,通过主、辅螺母带动托架的升降。
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⑤架车机各架升螺杆依据GB/T5796.1—1986《梯形螺纹牙型》 自锁式螺纹副进行设计,具有自锁功能。
⑥各螺杆托架承载面上设置有传感器,当托架上升接触到车体 后,传感器能够发出信号,并立即停止该架升螺杆上的托架上升,此 时该螺杆的同步系统起升零点被清零,电气同步系统在可编程序控 制器控制下检测旋转编码器输出的角度位移,并通过可编程序控制 器将此角度位移转换成架车机托架的直线位移距离,显示到文本显 示器屏幕上,供操作者使用。
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【知识准备】
1.移动式架车机结构 移动式架车机组由6个架车机组组成,每组由4台移动式架车机 组成。工作时,每组架车机组的4个架车机移动就位并固定在沿轨道 两侧合宜的位置上,起升时由电控系统进行同步控制,确保各架车机、 架车机组之间均匀同步架起整列车(6辆编组)、多节车辆、单节地铁 车辆或工程车。每一台架车机均由机架、升降机构、托架、液压移动推
管理资料技术交底之移动式电动架车机安全技术操作规程
管理资料技术交底之移动式电动架车机安全技术操作规程本文档是针对移动式电动架车机的安全技术操作规程，为确保移动式电动架车机的正常运行，维护安全生产、保障人员身体健康，制定本操作规程。
本规程适用于移动式电动架车机的操作、维护、保养等。
1. 基础知识与安全规定1.1 基础知识移动式电动架车机是指能够在机器本身带有行走机构的情况下，同时具有起升装置，其中包括移动式电动架车机底盘、起升系统、驾驶室等部分。
框架架设机应满足国家相关技术要求以及安全生产标准。
1.2 安全规定•操作人员需要警觉，灵敏，语音提示和操作不一致当要慎重无惧。
•操作人员必须熟悉移动式电动架车机的结构、原理、功能等基本知识。
•确认机台清晰告示，并阅读用户手册。
清晰告示应至少包括以下内容：–机型规格及使用限制–安全注意事项–应急救援电话2. 操作说明2.1 前置操作1.工作前，请检查电源线、接地线等是否连接可靠、完好，避免导线短路, 保证安全电压环境。
2.首次使用机械启动需要先预热或使用手动发动机，注意观察是否正常工作。
3.考虑到连续使用将耗费蓄电池，需要准确控制每次使用时间和次数，以免对电池造成不必要的损坏严重影响其寿命。
2.2 操作步骤1.将操作杆挂到插口上，并检查其是否正常功能。
2.根据实际需求操作指示踏板。
3.向前或向后滑动操作杆，向前是加速，向后加踏制动器缓行甚至停车。
4.起升过程中操作均需经过现场指挥人员确认，避免设备出现失控情况。
5.上下升降应遵循一定的标准，不能发生越位、变形等事故。
2.3 停机操作1.停车行走时，提前-切断电源，停机之前先让排放的液体完全排完并且冷却后再停机。
2.为了减少向周围环境造成影响，不要在封闭的地方使用机械心脏。
3.停机时请勿忘记锁定车轮。
3. 维护保养1.定期检查密封性，关键设备部件，包括：发动机水泵、风扇、滤清器等。
2.确保油压、油位合理，防止或避免因大量机油运转导致的损害。
3.检查发电机操作，以及散热器和整个机械维护。
移动式架车机技术要点,移动式架车注意事项z
当前，很多人都在移动式架车机的过程当中存在了很多错误的做法，从而影响移动式架车机的日常工作性能，甚至影响移动式架车机的寿命，挖掘机配件的磨损。
以下内容由山东中运物流集团的专家们整理维修移动式架车机的注意要点！（1）每台移动式架车机必须在明显的地方挂上额定起重量的标牌。
（2）工作中，移动式架车上不许有人或用吊钩运送人。
zy15（3）无操作证和酒后都不许驾驶移动式架车。
（4）操作移动式架车中必须精神集中、不许谈话、吸烟或做无关的事情。
（5）移动式架车上要清洁干净；不许乱放设备、工具、易燃品、易爆品和危险品。
（6）移动式架车机不允许超荷使用。
（7）下列情况不许起吊：捆绑不牢；机件超负荷；信号不明；斜拉；埋或冻在地里的物件；被吊物件上有人；没有安全保护措施的易燃品、易爆器和危险品；过满的液体物品；钢丝绳不符合安全使用要求；升降机构有故障。
（8）移动式架车机在没有障碍物的线路上运行时，吊钩或吊具以及吊物底面，必须离地面2m以上。
如果越过障碍物时，须超过障碍物0.5m高。
（9）对吊运小于额定起重量50%的物件，允许两个机构同时动作；吊大于额定起重量50%的物件，则只可以一个机构动作。
（10）具有主、副钩的移动式架车机，不要同时上升或下降主、副钩（特殊例外）。
（11）不许在被吊起的物件上施焊或锤击及在物件下面工作（有支撑时可以）。
（12）必须在停电后，并在电门上挂有停电作业的标志时，方可做检查或进行维修工作。
如必须带电作业时，须有安全措施保护，并设有专人照管。
（13）不许随便从车上往下乱扔东西。
（14）限位开关和联锁保护装置，要经常检查。
（15）不允许用碰限位开关作为停车的办法。
（16）升降制动器存在问题时，不允许升降重物。
（17）被吊物件不许在人或设备上空运行。
（18）对移动式架车机某部进行焊接时，要专门设置地线，不准利用机身做地线。
（19）吊钩处于下极限位置时，卷筒上必须保留有两圈以上的安全绳圈。
（20）移动式架车机不允许互相碰撞，更不允许利用一台移动式架车机去推动另一台移动式架车机进行工作。
2.运架一体式架桥机技术描述解析
a）载荷传感器；
b）司机室的手柄和按钮开关；
c）压力传感器；
d）角度传感器；
e）各机械运动机构的限位器。
PCL控制动作互锁。具备但不限于以下各项操作：
1）控制运架机走行和起吊互锁；
2）当载荷传感器测出起吊超载时，只允许落钩，不允许升钩；
3）位置传感器测出吊高超高时，停止吊升动作，并只允许落钩；
主机主梁的前、后端部装有平台，分别安装动力泵站和绞车组，设有上下扶梯。
在第七节梁的下部装有辅助起吊装置，可以起吊滚轮支腿。
正、副驾驶室分别装在前、后端轮组走行梁上面。
4.2导梁机
导梁机分为导梁、架梁小车、后支腿、后滚轮支腿、中滚轮支腿、前滚轮支腿、支腿吊装架等七部分。
导梁为箱式结构，用特殊钢板焊接而成，刚性高，重量轻。导梁为导梁机的主体，上部装有架梁小车，下部装有后支腿、后滚轮支腿、中滚轮支腿及前滚轮支腿。
4）通过装在卷筒上的传感编码器实现同步起吊，
5）控制后走行轮组和架梁小车的同步作业；
6）油压传感器测出油压超出设计限制值时，自动停止各种操作，
7）控制轮组转向：当轮组中有一对不在0度或90度位置时，不允许走行起动；
8）当90度支撑油缸没有完全收回时，运架机不能行走；
9）四绞车同步运行超过允许偏差时，卷扬机自动停止；
比例分配阀能保证梁体起吊和下落十分平稳。
液压回路配有通用滤清装置用以清洁液压油。所有管路均是阻燃抗腐型的，适合在工程机械上安装，能抗油污侵蚀。
液压回路配有压力阀以控制油路中的最大工作压力。适当部位配有压力表用以检查系统工作压力。
液压回路系统中有足够的测试点位,满足检查所有油路的需求。
所有动作均由各执行阀组控制。
第四章 Phaff固定架车机以及移动架车机
第四章Phaff固定架车机以及移动架车机第一节固定架车机总体概述一、概述一号线地下式架车机（Underfloor Lifting）是由德国PFAFF-silberblau公司制造生产的，其采用悬臂式(cantilever)设计，整套设备共包括8个独立的转向架起升架(Hoist)、8对车体支撑架(Body Support)和一个控制电气柜组成。
架车机组完成对整列车（4辆）或3辆、2辆及单节车的架落车作业。
架车作业时，由调车机车或公铁两用车将列车牵引到架车台位上，并正确对位；架车机构将车辆（带转向架）举升到设定高度；解除转向架与车体之间的连接；整体地下式为升起车体托架支承车体，架车机构带转向架一同落下；推出转向架。
架车机构在任何支承状态下，对车辆的检修作业都应是安全的。
二、主要功能描述1、整体地下式架车机每套由4组架车装置组成，每组装置有2台车辆（带转向架）架车机构和4个车体托架，完成对整列车或单节车架落车的机械作业。
2、电气控制系统设有总控制台和现场控制器。
既可在总控制台对设备进行整列地铁车组的升降控制和单节车辆的升降控制，亦可在现场进行单节车辆的升降控制。
总控制台的人机界面友好，故障查找容易，保养、维修、操作安全方便。
三、工作原理1、整列架车。
列车组进入架车台位并在架车机上正确对位，4组车辆架车机构同步联动，起升架车。
车体连同转向架一起整体升起至需要高度，并保持锁定状态，单台架车机构应采用传统四螺杆驱动形式。
在拆卸落下转向架前，需升起车体托架，待车体托架承受住车体载荷并锁定后，车辆架车装置才能承着转向架落下，车辆架车机构和车体托架的动作必须互相连锁。
车辆架车机构应可选择落下任意1个转向架，转向架落下后可被顺利移出，不与车体托架发生干涉。
2、两节、三节或单节车辆架车。
两节、三节或单节车辆的架车作业过程与整列车组类似，可在任意1组架车装置上作业。
第二节设备主要部件结构介绍一、转向架起升架(Hoist)图3-1 转向架起升架起升车辆示意图图3-2 转向架起升架结构图1.Lifting beam 举升梁；2.Cantilever 抬升臂；3.Gear cam limit switch 凸轮限位开关盒；4.worm gear screw 丝杆涡轮减速箱；5.Guiding box 导向箱；6.screw 丝杆；7.Lifting column 起升立柱；8.carrying nut 承载螺母；9.limit switch safety nut 安全螺母限位开关；10.limit switch carrying nut 承载螺母限位开关；11.safety nut 安全螺母1、驱动方式每个转向架起升架包括2个举升梁(Lifting beam)和4根起升立柱(Lifting column)，可用于单个转向架的起升工作。
移动式架车机简介
移动式架车机组用于车辆段检修库内，由4台移动式架车机组成，每4台组成一个车位起升单元，可以单独使用1组满足1辆车的架车作业，是车辆拆装转向架或进行车下设备维修工作，更换作业的专用设备。
主要适用于车体自重在64t以下的各型机车或客货车生产制造工厂及检修检测单位对车体进行升高后的检查、维修，对转向架进行拆卸、清洁、组装、等作业。
其起升高度便于操作，可减轻工作人员的体力劳动。
移动式架车机共分为五个总成，分别是：升降机构、机架、液压移动推车、托架、电气控制部分。
其功能是把车体平动举升，由四个架车机同步升降，可停止在操作者认为是合宜的高度上进行相关作业。
运架一体机技术描述方案
一、主要技术性能描述及方案图一、设备功能概述运架一体机能用于在混凝土梁场吊运客运专线900吨混凝土箱梁，并能够在桥位架设900吨混凝土箱梁。
运架梁机还可吊运导梁机转移工地，也能吊运混凝土箱梁穿越客运专线双线隧道。
运梁时可以在未铺道渣的路基及已架好梁的桥面上行驶，对路基及桥面不造成任何损害。
可在不需要任何辅助设施的情况下，利用设备自身功能和辅具，进行工地转移、调头，也可通过单跨及多跨连续现浇梁，并架设现浇梁前后的箱梁。
二、主要技术参数1、整机技术参数最大箱梁自重: ：900吨箱梁长度形式：32.6米,24.6米,20.6米施工海拔高度: ：≤2000米工作温度: ：-10°C / +50°C工作状态最大风速：6级非工作状态风速：12级最小水平架设半径：2000米最大工作坡度：3.0%单件最大重量：≤25吨单件最大尺寸：满足公路和铁路的运输条件2、运架梁机技术参数吊具下额定起吊能力：900吨跨度：51.9米爬坡能力： 3.0 %最小转向半径(在±15度时) ：≤150米起吊高度（地面至箱梁顶面）：6米吊钩行程：6米满载吊梁天车横/纵向微调量：± 200毫米后吊梁天车空载纵向行程：12 米后吊梁天车空载纵向变跨方式:液压油缸推进满载吊梁小车油缸调节速度: 0-0.5米/分钟空载吊梁小车油缸调节速度: 0-1.5米/分钟空载吊钩提升速度：0-1.0 米/分钟满载吊钩提升速度: 0-0.5米/分钟马达与卷筒间的制动器:常闭盘式紧急制动器（卷扬）:双钳盘式满载平地走行速度: 0-4公里/小时空载平地走行速度: 0-8公里/小时双作用缓冲油缸: 32个轮组垂直升降行程:±350毫米纵向走行时转向角:± 15°90°转向后转向角:± 5°轮胎接地比压:≤6.8 bar燃油:柴油柴油发动机功率: 2 x 440千瓦3、导梁机技术参数满载架梁小车走行速度: 0-3.0米/分钟非满载时架梁小车走行速度: 0-6.0米/分钟所有运输安装部件的起吊部位应设有安全合理的吊点。
地铁车辆段检修库移动式架车机的工艺分析
地铁车辆段检修库移动式架车机的工艺分析摘要:移动式架车机对于地铁车辆的检修具有重要的辅助作用。
近几年来，为满足人们的出行需求，我国轨道交通业飞速发展，各城市地铁普及率越来越高，为方便地铁车辆的检修和保养，移动式驾车机在这过程中发挥着至关重要的的作用。
在此基础上，本文主要分析地铁车辆段检修库移动式架车机的工艺。
关键词:地铁车辆段；检修库；移动式驾车机；工艺分析一、移动式驾车机的概述1.1移动式架车机的组成结构移动式驾车机主要是由传动装置、机架、托架、同步控制装置等共同构成。
其中，传动装置主要是由带齿轮和电动机的减速部分、用于直接传动的丝杠以及大大提高传动效率、帮助托架实现升降、尽可能减少传动件使用的横担梁组成；机架部分主要是利用双立柱的结构，立柱的导轨主要选用质量上乘的钢材，为了提高立柱导轨的耐磨程度，进一步对钢材的表面进行电火花淬火处理。
此外，在两个柱子的上面部分分别安装销钉和螺栓，使机架呈现门式结构，移动式架车机对地铁车辆进行举升时，主要是通过托架的滚轮沿着立柱的导轨上下移动来加以实现；托架主要是由托头、滚轮、左右甲板和托板组成，托架的主要功能是为了实现地铁车辆的前后移动，为了提高托架承重滚轮的使用寿命，也需对其进行淬火处理；而同步控制装置主要是用于实现对地铁车辆进行控制和保护，其具有自动和手动两种控制方式，在对地铁车辆进行举升时，如遇超限、高程、高差等情况，同步控制装置能实现适当的报警，对移动试架车机进行过载保护。
1.2移动式驾车机的应用移动架车机主要用于辅助地铁车辆的检修与维护，当对地铁车辆的车底电器、转向架、车体等部分进行拆装时，移动架车机的使用尤为关键，可大大节省对地铁车辆各部件拆装和保养的时间。
除此之外，移动车架还可以将一节、三节、六节组成的地铁车辆同时架高、升起，其中，每节车厢的架升需要使用四个架升柱置于车体专门用于架升的架升点处来辅助完成。
移动架车机不仅能将地铁车辆的车体举起，还能将转向架和车体一并举升，从而方便对转向架的检修更换，以及对地铁车辆各个模块进行检修与维护。
移动式起重机
移动式起重机是一种能够在多个工地间灵活转移的起重设备，它不仅可以在室内使用，还可以在室外使用，这使得它成为了诸多行业中必不可少的装备之一。
本文将从的结构、工作方式以及应用领域等方面来深入探讨它在工程中的独特价值。
一、的结构包括了以下部分：底盘、支撑系统、起重臂、起重设备以及控制系统等。
底盘是起重机的主要承载机构，底盘的前后部分还安装了行走装置，方便起重机在工地间移动。
支撑系统可以通过液压或者电动方式进行升降，从而维护起重机的平稳性。
起重臂主要用来完成物品的抓取、吊装及转移等工作。
起重设备包括了各种各样的起重器，使得起重机可以适应多种工作需求。
控制系统则用来控制起重机的运转，由于采用数字化控制，在操作上也显得十分方便。
二、的工作方式在工作时需要将先行设置于工作现场，将支腿自动下放，调整支腿高度及稳定性，然后再启动进行吊装作业。
的最大特点是它的机身可以灵活移动，有能力快速进行多个工地间的转移。
相对于固定起重机，它不仅可以节省大量运输装卸成本，还能够节约系统投资，提高工作效率。
三、的应用领域通常用于工地中的建筑工程、桥梁工程、地铁工程、水电工程、石油化工、煤矿等多种行业。
尤其是在建筑工程中，由于建筑工地随时有改动的可能性，需要及时地调整起重设备的位置，以便更好地完成各项工作任务。
而正好可以满足这种需求。
在桥梁工程中，起重机可以完成桥梁梁、桥桩、桥墩、拱墩及各种架梁、钢筋检修垫板等吊装作业。
在石油化工行业中，能够完成挖掘、开采、炼制等多项需要大型起重设备的工作任务。
总之，的优越性在于它的灵活性和高效性，它能够快速转移至多个工地，同时它的吊装设备也能够根据不同工作场景的需求做出调整。
在未来的日子里，在建筑、交通、能源等广泛领域中将继续发挥重要作用，为众多行业的发展提供无限贡献。
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移动式架车机周聚天下管理目录B1 技术响应表............................ 错误!未定义书签。
B2 技术偏离表........................... 错误!未定义书签。
B3 供货清单 (4)B4 技术建议书目录 (5)B4-1 设备适用的边界条件 (5)1.1 自然气候条件 (5)B4-2 移动式架车机组技术条件 (6)2.1 移动式架车机组采用的规范和适用标准 (6)2.2 移动式架车机组用途及功能 (7)2.3 移动式架车机组主要技术规格及参数 (8)2.4 移动式架车机组组成及系统设置 (9)2.4.1 移动式架车机组组成 (9)2.4.2 移动式架车机组系统设置及主要技术特点 .. 122.5 移动式架车机组各组成部分技术说明 (12)2.5.1 机架及走行系统 (13)2.5.2 升降驱动传动系统 (13)2.5.3 电气同步系统 (13)2.5.4 操作控制系统 (13)2.5.5 安全防护系统 (14)2.6 移动式架车机组的安全与防护措施 (14)2.7 移动式架车机组的环境保护措施 (15)2.8 移动式架车机组设计寿命和各修程周期 (15)2.9 移动式架车机组的接口要求 (15)2.10 移动式架车机组的标识 (16)2.11 移动式架车机组的材料及工艺 (16)B4-3 项目管理及实施 (17)3.1 项目管理 (17)3.1.1 投标人责任范围 (17)3.1.2 项目组织机构及人员 (17)3.1.3 项目执行阶段及工期 (18)3.1.3.1 项目执行阶段 (18)3.1.3.2 工期 (18)3.1.4 项目管理计划、文件及其确认程序 (18)3.1.4.1 投标人应提供项目管理计划 (18)3.1.4.2 管理文件应按一式3份提交 (19)3.1.4.3 文件确认程序 (20)3.2 设计联络及设计审查 (21)3.3 设备制造、包装运输、安装、调试及运行试验 .. 213.3.1 工厂制造和检测 (21)3.3.2 包装运输和仓储 (22)3.3.3 设备安装、调试及运行试验 (22)3.4 监造、检验及验收 (23)3.4.1 监造 (23)3.4.2 出厂验收 (24)3.4.3 设备到货检查和开箱检验 (24)3.4.3.1通知 (24)3.4.3.2开箱检验 (24)3.4.4 接口检验 (25)3.4.5 竣工验收（预验收） (25)3.4.6 最终验收 (25)3.5 技术文件及图纸 (26)3.5.1 技术文件基本要求 (26)3.5.2 投标时提交的技术文件 (27)3.5.3 供货时提交的技术文件 (28)3.5.4 归档 (28)3.5.5 其他文件 (29)3.6 培训 (29)3.6.1 培训方式 (29)3.6.2 培训人员 (29)3.6.3 培训教师及教材 (29)3.6.4 培训计划 (29)3.6.5 培训费用 (30)B4-4 质量保证和售后服务 (30)4.1 质量保证 (30)4.2 设备整机质保期 (31)4.3 质量控制与质量保证体系 (31)4.4 设备可靠性、可用性及可维护性 (31)4.5 质保期内的保证责任 (31)4.6 售后服务 (32)4.7 设备修程、内容及维修体制的建议 (32)B5 项目工期和进度计划 (33)B6 项目管理人员 (33)供货清单设备主机和主要部件一览表外购件一览表随机附件、工具（含专用工具）及测试设备一览表B4 技术建议书B4-1 设备适用的边界条件1.1 自然气候条件海拔高度：≤1200m气候条件：年平均气温： 13.7℃最热月平均气温: 29.8℃极端最高气温: 41.8℃极端最低气温: -20.6℃年平均相对湿度: 70%最湿月份平均最大相对湿度: 90% (该月月平均温度不大于25℃)B4-2 移动式架车机组技术条件2.1 移动式架车机组采用的规范和适用标准GB6067-85《起重机械安全规程》；GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》；GB/T15706《机械安全基本概念与设计通则》；GB16754《机械安全急停设计原则》；GB16855.1《机械安全控制系统有关安全部件》；GB/T755《电机基本技术要求》；GB/T14092.5《机械产品环境条件工业腐蚀》；GB/T14093.1《机械产品环境技术要求温热环境用》；GB/T6464《金属及其覆盖层大气腐蚀试验现场试验的一般要求》；GB/T14093.4《机械产品环境技术要求工业腐蚀环境用》；GB/T6807《钢铁工件涂漆前磷化处理技术条件》；GB985《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》；Q/ZB74《焊接通用技术条件》；GB/T12469-90《焊接质量保证钢熔化焊接头的要求和缺陷分级》；GB11345-89《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》；GB191-90《包装储运图示标志》；GB1800《公差与配合总论标准公差与基本偏差》；GB1801《公差与配合尺寸至500mm孔、轴公差带与配合》；GB1803《公差与配合尺寸至18mm孔、轴公差带与配合》；GB1804《公差与配合线性尺寸的未注公差》；GB/T1182《形位公差的符号及其标注》；GB/T1184《形状和位置公差直线度、平面度、圆度、圆柱度、同轴度、对称度、圆跳动和全跳动、平行度、垂直度、倾斜度公差值》；GB1184/T《形状和位置公差未注公差的规定》；GB/T13306-91《标牌》；GB/T4064-1983《电器设备安全设计导则》；GB/T1497-1985《低压电器基本标准》；GB50231-98《机械设备安装工程及验收通用规范》；GB50168-92《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》；GB50171-92《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》。
2.2 移动式架车机组用途及功能电气控制装置设有中央控制台和现场控制器。
既可对整个架车机组进行控制，亦可对任一单个架车机进行控制。
移动式架车机组是车辆段配套设备。
该设备用于定临修库内临修台位的架车作业，单节车辆（车体）实施架升/落车作业的专用设备，以便对车体、转向架及其它部件进行维修和更换作业。
也可用于架升平板车、网轨作业车等工程车辆架升。
实施架升作业的所有架升螺旋具有同步升降功能。
移动式架车机设紧急停车就地控制按钮：当工作中的任一移动式架车机的急停按钮被按下时，所有协同工作的其它移动式架车机全部同时停机。
架车机组工作时，各台移动式架车机的电动机动作灵敏可靠，并有完善的同步控制和安全保护措施。
架车机各架升螺杆具有自锁和闭锁功能。
架车机各架升螺旋具有升降行程自动数字显示和清零功能。
每台移动式架车机均配有走行轮，可由人工推行，来对正车辆架车点，承载时，架车机底面平稳落到基础面上。
每台移动式架车机的升降高度可在规定范围内任意调节。
具备完善的故障自诊断功能，对系统的状态进行全面的监控和显示报警，并对故障部位和故障类型做出正确判断。
具备完善的安全保护功能。
2.3 移动式架车机组主要技术规格及参数1）每台架车机提升能力≥16 t2）一车位架车机组（4台）的提升能力≥64 t3）提升螺杆螺纹类型锯齿形螺纹4）提升螺杆直径×螺距 B100×12 5）托架提升/下降速度 120 mm/min6）悬臂托架上承载面最低高度(距地面) ≤700mm7）托架垂直升降行程 700～2000mm8）同步精度同一车位4台架车机托架承载面≤5 mm电源 AC 380V/ AC 220V（±10% ）50Hz每台架车机驱动功率/总功率 3Kw/24Kw噪音≤70dB（A）单机重量 2.3吨外形尺寸（长×宽×高） 1400×1320×3800mm设备使用寿命 30年2.4 移动式架车机组组成及系统设置托架承载中作升降移动时，其倾覆力矩完全由机架导轨承重并传递给机座承受，不会传递给升降螺杆。
托架平稳升降，无摆动，结构简单，承载能力大，安全系数高，托架易损件更换方便。
托架水平伸缩移动由人工操作来完成，操作省力轻快、安全可靠。
托架复位后，符合线路设备限界要求。
用于托架升降的传动螺杆由“三合一”（电机、减速齿轮箱、制动器）电机驱动。
升降作业中，螺杆结构设计保证托架只承受拉伸载荷，并避免螺杆承受附加弯矩。
2.4.1 移动式架车机组组成每组由4台架车机和控制台（主操作台）组成。
单台架车机传动示意图见附图一（侧面移动式）2.4.2 移动式架车机系统设置及主要技术特点设备零部件采用先进的机械、电气、电子元件及优质材料，由合理工艺制成。
设备配置合理、功能齐全、技术先进、性能优良、使用维修方便、运行安全可靠。
设备外购机电产品是先进、可靠的标准化系列产品。
设备设计充分考虑少、免维护。
2.5 移动式架车机各组成部分技术说明中央控制台是架车机电控系统核心，内装可编程控制器PLC、扩展模块及通讯模块，完成架车线的自动控制。
所有工作信号和状态指示均由此发出。
中央控制台内设一台主断路器，它负责架车机的供电保护。
中央控制台内为每台电机设置电动机保护断路器。
可以对电机进行短路，缺相和过载保护。
架车机的控制继电器全部安装在中央控制台中。
在中央控制台的面板上设有主控制台设置钥匙型电源开关和选择开关，工作方式选择开关，机构选择开关和信号灯，还设置一台人机界面。
在架车机每个架车单元的螺杆上端即减速机输出轴的端盖上安装一台旋转编码器。
螺杆每旋转360°，旋转编码器发出一定数量的脉冲。
控制系统根据脉冲数可以计算出每个架车单元升降的高度，据此对所有或任意一台或多台架车机进行同步控制。
每个架车单元上有六只检测开关，两只上限位行程开关，它们相互串联，其中一只作为上终点限位，另一只作为上极限限位。
两只下限位行程开关的安排与上限位开关一样。
在螺母上安装两只开关，一只用于检测螺母的磨损及工作状况，另一只开关用来检测架车单元下降卡住故障。
每台架车机设置急停开关，当任意一处按下都能切断整套机组的作业。
2.5.1 机架及走行系统每台架车机的承载鞍卡在机身上，只能沿机身轨道上下移动而不能转动。
丝杆竖直安装在机身上，只能旋转而不能上下移动，与承载鞍实现螺旋副传动。
2.5.2 升降驱动传动系统电动机驱动减速器使丝杆旋转。
工作螺母带动承载鞍上下移动，承载鞍上的滑枕，滑枕上的砧座，砧座上承载被架车体，从而一起上下移动。
架车机的水平纵向移动通过齿轮—齿条机构，进行滑动调整。
2.5.3 电气同步系统1）移动式架车机组采PLC同步控制。
其中PLC负责各架车机同步精度计算以及对架车机的控制。