传动系
汽车结构原理 传动系 详解
1.2.2 发动机前置、后轮驱动(FR方式) 这种布置形式易获得足够的驱动力。并且发动机散热条件好，操 纵机构简单，维修方便。
1.2.3、发动机中置、后轮驱动(MR方式) 便于对前后轮进行较为理想的重量分配。 1.2.4、发动机后置、后轮驱动(RR方式) 某些大型客车采用发动机后置、后轮驱动的布置形式。发动机后 置，可大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，质心有所降低，前轴 不易过载，后轮附着力大，并能更充分地利用车箱面积。但由于发动 机后置，其散热条件差。远距离操纵使操纵机构变得复杂，维修调整 不便。除多用在大型客车上外，某些微型或轻型轿车也采用这种布置 形式。发动机也有横向布置和纵向布置之分。
第一篇 传动系
传动系概述 离合器 变速器与分动器 万向传动装置 驱动桥
第1章 传动系统概述
传动系的功用和组成 传动系的布置形式
1.1汽车传动系的功用和组成
一、功用
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。 按结构和传动介质分类,汽车传动系的形式有:机械式、液力机械式、静液式、 电力式等。 汽车传动系具有有以下几方面功能： 1、减速和变速 发动机转速高而相应的转矩小，汽车驱动轮无法直接与发动机相连接，而要 通过传上克 服滚动阻力与空气阻力以最高车速行驶。传动比最大值应能使汽车克服最大行驶 阻力(如上坡时)，而且仍具有某一最低稳定车速。 2、实现汽车倒驶 汽车在某些情况下需倒车，因发动机不能倒转，这需要通过变速器的倒档实 现。
3.压紧机构 16个沿圆周分布的螺旋弹簧31 4.分离机构 4个分离杠杆25、分离轴承26、回位弹簧27、分离套筒28、分离叉30 （注意：自由间隙） 5.机械式操纵机构
分离杠杆：浮动销支承
离合器操纵机构运动干涉问题在周布弹簧离合器中的分离杠杆与压盘连 接处，压盘要前后作直线运动；分离杠杆外端要围绕支点作圆弧运动，这样就 会发生运动干涉。为解决这一问题，把分离杠杆支点作成浮动式的。分离杠杆 的孔做的比连接销轴大一些，在销轴一侧铣出平面，并在此平面与孔之间放一 滚柱，使分离杠杆可相对支点沿离合器径向作少量移动，从而避免了运动干涉。 膜片弹簧与压盘之间能相对滑动，自然就可以消除上面这种分离机构的干涉问 题。
第十七讲传动系检修详解课件
05
传动系检修技术的 发展趋势与展望
智能化检修技术的运用
智能化检修技术是指利用先进的传感器、数据采集和智能 分析技术，对传动系进行实时监测和故障诊断的方法。
通过智能化检修技术，可以实现对传动系运行状态的实时 监测，及时发现潜在故障并进行预警，提高传动系的可靠 性和安全性。
智能化检修技术还可以通过大数据和机器学习等技术，对 传动系运行数据进行深度挖掘和分析，预测传动系的寿命 和性能，为预防性维护提供有力支持。
由于轴承损坏或安装不当，导致轴窜 动。
箱体与密封件故障
箱体变形
密封件损坏
由于承受过大的载荷或温度变化，导致箱 体变形。
由于长期使用或润滑不良，导致密封件损 坏。
箱体螺栓松动
油封漏油
由于振动或安装不当，导致箱体螺栓松动 。
由于油封材料或安装不当，导致油封漏油 。
03
传动系检修流程与 注意事项
传动系检修前的准备工作
清洗步骤
将拆卸下来的各部件进行清洗，去除 油污、积碳等杂质，以便进行后续的 检查和修复工作。
主要零部件的检查与修复
检查主要零部件
对传动系的主要零部件进行检查，如齿轮、轴承、轴等，查看是否有磨损、裂 纹、变形等情况。
修复主要零部件
根据检查情况，对需要修复的零部件进行修复或更换，如轴承更换、齿轮修复 等。
船舶推进器轴在长期使用过程中容易出现轴弯曲、轴裂纹、轴承磨损等故障。检修时需要检查推进器轴的外观、振动和声音 情况，同时进行必要的无损检测。对于发现的故障，需要进行修复或更换相关部件，确保船舶安全运行。
实例四：风电齿轮箱箱体裂纹检修
风电齿轮箱箱体裂纹检修
风电齿轮箱箱体裂纹是一种常见的故障， 可能由多种原因引起，如材料缺陷、焊接问 题、运行环境等。检修时需要采用无损检测 技术，如超声波检测、射线检测等，对箱体 进行全面检测。对于发现的裂纹，需要进行 修复或更换箱体，同时分析裂纹产生的原因
第一章 传动系概述
第1章传动系概述本章教学目标：了解和掌握汽车传动系组成及功用；了解汽车传动系的布置形式：FR、FF、MR、R R、4WD。
本章主要内容：1. 传动系的功用与组成2. 传动系布置形式3. 其它形式传动系简介教学重点：FR、FF传动系布置形式教学难点：4WD传动系布置形式教学方法及手段：多媒体教学学时：思考题：1、传动系的作用？2、汽车传动系的组成？1.1传动系的功用与组成1. 功用：动力传递给车轮2. 分类：机械式、液力机械式、静液式、电力式。
3. 功能：1）减速变速2）实现倒挡3）必要时切断动力4）差速作用传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。
1）减速和变速2）实现汽车倒驶发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。
3）必要时中断传动在发动机与变速器之间设置一个靠摩擦来传动且其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合的机构——离合器；长时间停驻，保持中断状态，变速器要设置空档。
4）差速作用4. 组成：图1.1 解放CA1092型货车传动系统及布置形式1.离合器2.变速箱3.万向节4.主减速器5.差速器6.半轴7.桥壳8.传动轴1）离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。
2）变速器：实现变速、变扭和变向。
3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。
4）主减速器：降低转速，增加扭矩。
5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。
6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。
1.2汽车传动系布置形式传动系的布置形式：1. 按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系有下列几种布置形式：发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱发动机前横置：1）发动机前置后轮驱动（FR）：Front-engine Rear-drive特点：是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。
2）发动机前置前轮驱动（FF）：Front-engine Front-drive发动机前纵置：特点：是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
传动系选择题汇总
汽车底盘传动系选择题1.下列哪个不是传动系的布置形式( B )A.FRB.RFC.FFD.RR2.下列不属于传动系的部件是（ D ）A.离合器B.主减速器C.变速器D.车轮3.下列哪些原因不会造成离合器打滑（ A ）A.离合器踏板自由行程过大B.离合器踏板没有自由行程C.压盘、飞轮变形或压盘过薄D.压力弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或破裂4.关于膜片弹簧式离合器技师甲说离合器分离杠杆内端不在同一平面内会造成离合器打滑，技师乙说会造成离合器分离不彻底。
谁对（ C ）A.甲对B.乙对C.甲乙都对D.甲乙都不对5.下列不属于离合器片损伤的形式是（ C ）A.磨损过薄B.表面烧蚀C.表面摩擦光滑D.翘曲变形6.关于离合器下面说法错误的是( A )A.离合器片磨损过薄会造成离合器分离不彻底B.液压式操纵机构中有空气会造成离合器分离不彻底C.膜片弹簧兼起分离杠杆和压紧弹簧的作用D.分离轴承损坏或润滑不良在工作时会产生异响7.下列哪个不属于压盘的传动、导向和定心方式（ C ）A.传动片式B.传动块式C.螺栓紧固式D.凸台窗孔式8.下列哪个选项会造成离合器压盘及飞轮表面烧蚀（ B ）A.异响B.分离不彻底C.动平衡破坏D.踏板自由行程过大9．离合器从动盘安装在（ B ）上A.发动机曲轴B.变速器输入轴C.变速器输出轴D.变速器中间轴10．对离合器的主要要求是：（ A ）Ａ.操纵轻便,接合柔和,分离彻底 B.接合柔和分离柔和C.从动部分的转动惯量应尽量大D.接合迅速，分离彻底11. 下列哪个齿轮传动比表示超速档？（ C ）A. 2.15 ：1B.1 ：1C. 0.85 ：1D. 以上都不表示12.主减速器的作用是（ B ）A.减小扭矩B.降低转速,增大扭矩C.增大转速D.增大附着力13.所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时（ B ）A、从动轴的转速不相等；B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的；C、从动轴的转速是相等的；D、从动轴在旋转一周中的角速度是相等的。
描述传动系动力输出路线
描述传动系动力输出路线传动系统是指将发动机的动力输出到车轮上的一系列机构，也是整车动力传递的重要组成部分。
传动系统包括发动机、离合器、变速器、传动轴、万向节、差速器、半轴和轮毂等组成部分。
其中，动力输出路线是传动系统的关键部分，它负责将发动机的动力传递到车轮上，是整个传动系统中最为重要的组成部分之一。
一、发动机发动机是传动系统的核心部件，它是动力输出路线的起点。
发动机通过燃烧燃料产生动力，将动力转化为机械能。
发动机的转速和扭矩是决定动力输出大小的关键因素。
发动机的输出轴通常与离合器相连，将动力传递到变速器中。
二、离合器离合器是传动系统中负责将发动机与变速器分离的部件。
离合器的作用是通过压盘将发动机与变速器之间的动力传递链条断开，从而使发动机不再向变速器传递动力。
离合器的操作是由踏板控制的，踩下离合器踏板时，离合器压盘与离合器盘分离，发动机与变速器之间的动力传递链条断开。
三、变速器变速器是传动系统中负责调节车速和车辆行驶状态的部件。
变速器的作用是通过不同的齿轮组合，使车辆在不同的行驶状态下拥有不同的功率输出。
变速器的输出轴通常与传动轴相连，将动力传递到传动轴中。
四、传动轴传动轴是传动系统中负责将动力从变速器传递到车轮的部件。
传动轴的作用是通过中间的万向节，将动力从变速器传递到车轮上。
传动轴的长度和直径会根据不同的车型和车辆配置而有所不同。
五、万向节万向节是传动系统中负责连接传动轴和差速器的部件。
万向节的作用是使传动轴能够在转向过程中保持稳定，从而保证动力传递的连续性。
万向节的结构复杂，需要定期维护和更换。
六、差速器差速器是传动系统中负责调节车轮间转速差的部件。
差速器的作用是使车辆能够在转弯时保持稳定，从而保证动力传递的连续性。
差速器的结构复杂，需要定期维护和更换。
七、半轴和轮毂半轴和轮毂是传动系统中负责将动力从差速器传递到车轮的部件。
半轴和轮毂的作用是将动力从差速器传递到车轮上，从而推动车辆行驶。
传动系游动角度
传动系游动角度
做汽修的技术师傅们可能经常都会涉及到传动系游动角度这个问题，那传动系游动角度就是是怎么算的呢？常见的反常现象又有哪些呢？下面我们一起来看看这些问题。
传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动角度之和，因此也称为传动系总游动角度。
传动系游动角度，在汽车使用中随行驶路程增加将逐渐增大。
因此，检测传动系游动角度能表征整个传动系的调整和磨损状况。
(1) 传动系游动角度增大的现象
在汽车起步和车速突然改变时，传动系发出“ 抗” 的一声;当驾驶员懒于换入低挡缓慢加速行驶时，传动系发出“ 呱啦、呱啦” 的响声;汽车静止，变速器挂在某挡位上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手左右转动传动轴时，感到旋转方向的旷量很大。
(2) 传动系游动角度增大的原因
1) 离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。
2) 变速器各挡传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。
3) 万向传动装置的伸缩节和各万向节等处配合松旷。
4) 驱动桥内主传动器传动齿轮、差速器行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮与半轴花键等处的
啮合间隙太大。
通过以上内容的介绍您对传动系游动角度问题是否有所了解了呢？如果您还想了解更多相关的知识您可以关注马立可官网爱车常识栏目。
汽车传动系故障诊断与检修毕业论文
汽车传动系故障诊断与检修毕业论文一、内容综述汽车传动系统是汽车的重要组成部分，它的正常运行对于汽车的行驶至关重要。
当汽车出现行驶异常时，很多时候都与传动系统有关。
因此对汽车传动系统的故障诊断与检修就显得尤为重要，这篇毕业论文，就是为了深入探讨这一领域的问题，帮助更多的人了解并解决这个问题。
汽车的传动系统就像人体的血脉一样，负责将动力从发动机传递到车轮，保证汽车的行驶。
一旦传动系统出现故障，汽车就可能无法正常运行。
所以对传动系统的故障诊断与检修是每一个车主和维修人员都需要掌握的技能。
汽车传动系统的故障有很多种，比如异响、漏油、性能下降等。
这些故障会给驾驶带来直接的困扰，甚至可能引发安全事故。
因此了解这些故障的类型和表现，是进行有效诊断的前提。
针对不同类型的故障，有不同的诊断方法。
这篇论文将介绍常用的诊断工具和流程，帮助读者快速识别故障所在。
同时也会介绍一些实用的经验技巧，提高诊断的准确性和效率。
诊断只是第一步，真正的修复工作更为重要。
本文将详细介绍各种故障的检修技术，以及在进行检修时需要注意的事项。
让读者不仅知道如何诊断，还知道如何修复，真正做到学以致用。
论文还将通过真实的案例，让读者了解故障诊断与检修在实际操作中的应用。
同时还会介绍一些实践性的操作训练建议，帮助读者将理论知识转化为实际操作能力。
1. 背景介绍：介绍汽车传动系统在汽车中的重要性和作用，以及随着汽车行业的发展，传动系故障诊断与检修的重要性日益凸显随着汽车的普及，我们的生活已经离不开它了。
大家都知道，汽车是一个复杂的机械系统，其中传动系统是它的重要组成部分之一。
说到传动系统，你可能会想到汽车的动力传输和行驶控制。
没错汽车传动系统就像我们身体里的血管，为我们身体的每一个细胞输送营养。
对于汽车来说，它扮演着至关重要的角色，保证我们的汽车能够顺畅地行驶。
因此对汽车传动系统的故障诊断与检修就显得尤为重要，今天我们就来聊聊关于汽车传动系的故障诊断与检修的话题。
传动系挡数与各挡传动比的选择
面条件复杂，it max / it min 大，挡数较多。
2
第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择
一、各挡传动比的确定
1.各挡传动比的分配
变速器各挡传动比基本按等比级数分配，即
第三章 汽车动力装置参数的选择
第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择
1
第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择
挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。
动力性：挡位数多，增加了发动机发挥最大功率 附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。
燃油经济性：挡位数多，增加了发动机在低燃油 消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。
n2 ig2 n1 ig3 ig1 ig2 ig2 ig3
所以
n2 n2 n1 n1
n1 n1
6
第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择
国产奥迪A6 轿车的各项技术参数 •发动机工况图 •变速器工况图
7
第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择
ig1/ig2＝1.85；ig2/ig3＝1.432；ig3/ig4＝1.346；
ig1 ig2 q ig2 ig3
ig1 qig2 ig2 qig3
设5挡变速器的ig5=1
ig4 q ig3 q2 ig2 q3 ig1 q4
ig3 qig4
q 4 ig1
ig4 4 ig1
ig3 4 ig12
ig2 4 ig13
3
第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择
2.等比级数分配传动比的优点
1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵； 2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽 车动力性； 3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。
燃油车传动系统的组成
燃油车传动系统的组成
燃油车的传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分组成。
1.离合器：主要功用是使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步；暂时切断发动机
与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡，以保证传动系换挡时工作平顺；
还能限制所传递的转矩，防止传动系过载。
2.变速器：主要功用是实现变速变矩；实现汽车倒驶；必要时中断动力传输；实现动力输
出。
3.主减速器：主要功用是减速增扭。
4.差速器及半轴：主要功用是使两侧驱动轮差速旋转。
汽车传动系的组成与布置
汽车传动系的组成与布置
汽车传动系是指从发动机到驱动轮之间的所有动力传递装置，其主要作用是将发动机的动力传递给驱动轮，使汽车能够行驶。
汽车传动系的组成和布置方式会因车型和设计要求的不同而有所差异，但通常包括以下几个部分：
1. 离合器：离合器位于发动机和变速器之间，用于控制发动机与变速器之间的动力传递。
当离合器踏板被踩下时，离合器分离，发动机的动力不再传递给变速器；当离合器踏板松开时，离合器结合，发动机的动力传递给变速器。
2. 变速器：变速器是汽车传动系的核心部件，用于改变发动机输出的扭矩和转速，以适应不同的行驶条件。
变速器通常包括多个档位，可以通过换挡来实现不同的传动比。
3. 传动轴：传动轴用于将变速器输出的动力传递到驱动轮。
传动轴通常由两个半轴组成，中间通过万向节连接。
4. 主减速器：主减速器位于传动轴和驱动轮之间，用于降低传动轴输出的转速并增加扭矩。
主减速器通常采用齿轮传动或链条传动。
5. 差速器：差速器位于主减速器和驱动轮之间，用于允许左右驱动轮以不同的转速旋转。
差速器可以使汽车在转弯时更加平稳和灵活。
汽车传动系的布置方式主要有前置前驱、前置后驱、后置后驱和中置后驱等。
不同的布置方式会对汽车的性能和操控产生影响，例如前置前驱的汽车通常具有较好的燃油经济性和空间利用率，而后置后驱的汽车通常具有更好的操控性能和平衡性能。
总之，汽车传动系的组成和布置方式是汽车设计中非常重要的部分，它们会直接影响汽车的性能、操控和燃油经济性。