既有钢筋混凝土桥梁常见病害及其产生原因
钢筋混凝土桥梁常见病害与防治措施深析
第44卷第5期 山 西建筑V〇1.44N〇.52 0 1 8 年 2 月SHANXI ARCHITECTURE Feb.2018 •183 •文章编号：1009-6825 (2018) 05-0183-02钢筋混凝土桥梁常见病害与防治措施深析刘鹏远(山西平榆高速公路有限责任公司，山西太原030000)摘要:钢筋混凝土桥梁在使用过程中受到各种内部和外部因素的影响，会产生很多病害，对钢筋混凝土桥梁的使用寿命产生很 大的影响。
分析了钢筋混凝土桥梁的常见病害，并提出了防治措施，对桥梁养护和加固具有一定的参考作用。
关键词:钢筋混凝土，桥梁，病害，防治措施中图分类号:U445.71 文献标识码:A1概述近年来，我国的公路交通运输事业得到了快速的发展，交通 量不断增长，车辆大型化发展迅速，这些都加速了公路交通设施 的破坏。
而钢筋混凝土桥梁作为我国公路的重要组成部分，在运 营使用过程中也受到了很大的破坏，产生了很多病害。
另外，在 钢筋混凝土桥梁设计中，没有对交通量增长进行准确预测，设计 标准低，不能适应我国交通量的迅速增长。
另外，在施工过程中 没有进行有效的质量控制，在运营使用中养护力度不够，这些都 是造成桥梁出现早期破坏，缩短桥梁使用寿命的主要原因。
我国早期修建的钢筋混凝土桥梁普遍存在桥梁设计标准低、通行能力差、承载能力不足等问题，必须进行完整的检测，查明桥 梁现有病害及成因，制定维修和加固方案。
在钢筋混凝土桥梁运 营使用过程中，对桥梁重要部位进行定期检查，并制定桥梁加固 和维修的养护方案，保证桥梁安全使用。
我国很多桥梁在没有达 到设计年限就出现严重破坏，最后提前进行大修甚至重建，造成 了很大的经济损失。
因此，对桥梁病害进行日常检查，制定可行 的防治措施，是保证桥梁安全通行，提高桥梁使用寿命的正确途径。
2钢筋混凝土桥梁常见病害及其成因2.1 混凝土质量问题2.1.1混凝土开裂混凝土开裂是钢筋混凝土桥梁最常见的一种病害，且开裂程 度不同，开裂的形式类型较多，应通过对桥梁的检测评估对裂缝 进行分析。
混凝土梁桥病害原因及对策
混凝土梁桥病害原因及对策摘要: 混凝土梁桥在运营一段时间后往往会产生病害，如桥头跳车、主体结构混凝土开裂、钢筋诱蚀等，对混凝土桥梁产生不同程度的损害，影响结构的正常使用，降低其使用性能及使用寿命。
本文着重分析桥梁病害产生的原因及安全对策。
关键词:梁桥;病害;安全对策１混凝土梁桥病害类型裂缝是混凝土梁桥最常见的缺陷和主要病害。
混凝土在外载、温度、湿度作用下以及自身的收缩徐变，会产生内力和变形，混凝土特性是抗压性能好，抗拉性能差，当某点的主拉应力> 抗拉强度时，裂缝就产生，其方向垂直于主拉应力，其类型有以下几种：a、贯穿裂缝：结构分离，不再保持整体性,其危害最大；b、深层裂缝：裂缝延伸到深层，危害着结构的整体性,危害较为严重；c、表面裂缝：结构表面浅层，龟纹状裂缝、竖向裂缝、水平裂缝、干缩裂缝等。
梁桥病害按出现位置可分为基础、下部结构及上部结构的病害。
基础病害是由于基础沉降或不均匀沉降、基础的滑移和倾斜引起的结构物的异常应力和开裂。
梁桥墩、台结构位于上部结构与基础之间，易出现承载能力不足，沉降，倾斜，转动，开裂等。
如在桥墩向阳面，温度梯度、温差而容易导致网状裂缝；若基础不均匀沉降，则出现下宽上窄的竖向裂缝；当混凝土接缝不良则引起水平裂缝。
此外，由于局部应力集中，在桥墩、台帽处容易出现贯穿裂缝，在桥桩横系梁、承台出现竖向裂缝以及墩台盖梁、雉墙处出现裂缝。
梁桥上部结构的病害主要有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形等，表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。
2 混凝土梁桥病害原因分析2.1立项、设计方面a、我国现有规范不够健全，我国目前处于大规模的基础设施建设时期，但规范的更新和发展明显滞后，而发达国家如美国的规范每3到4年修订一次；规范适用范围不明确。
我国规范没有区分不同跨度、不同特点的桥，主要针对某一定跨径以下的桥梁，超过这个跨径的桥如何处理构成问题。
钢筋混凝土桥梁常见的病害原因和预防措施
１桥梁常见的缺 陷和病 害
１ １ 上部构 造 的缺陷 和病 害 ．
降 ， 面铺 装 有裂 缝 、 陷 龟裂 ， 头跳 车 ； 桥 沉 桥
特 殊 原 因的 存 在 ， 奖 正 常 使 用 荷 载 大 大 凝 土 的 使 用性 能 和 耐 久 性 方 面有 了长 足进 桥 超出设计荷载 ， 导致 桥 梁 长 期 处 于 超 重 荷 步 ， 聚 丙烯 纤 维 为 代 表 的 高 性 能 纤维 混 以 凝 土 的应 用 、 骨 料 反 应 抑 制 剂 以 及渗 透 碱 （） ７ 设计 、 施工 的 缺 陷 。 去 的 有 些桥 梁 型 钢 筋 阻 锈 剂 的推 广 应 用等 。 ０ 代 中后 过 ９ 年 凸显 了这 种 材 料 与 方 法 的 优 越 性 能 ： 自重
１ ２ 下部墩 台及基 础 的病害 ．
基 础 的 缺 陷 和 病 害 主 要 体 现 在 ： 载 承 力不 足 而 使 基 础 不 均 匀 沉 陷 ； 础 的 滑 移 基 异 常 应 力和 开 裂 。
（ ） 视 桥 梁 后 期 养 护 工 作 ， 护 维 修 的 材料 和 施 工 方 法 ， 、 梁 的 裂缝 修 补材 ８忽 养 纵 横
主 梁 受 拉 部 位 开 裂 、 损 、 载 力 下 载 作 用 下 运 营 ， 速 了桥 梁 的 损 坏 。 破 承 加
防水 层 排 水 功 能 不 完 善 水 渗 漏 病 害 引起 设计 上 合 法 不 合 理 ， 构 设计 考 虑 不 周 ， 结 桥 期 以 来 ， 纤 维 加 固修 补 裂 缝 技 术 的 引进 ， 碳 钢筋 锈 蚀 、 凝 土 剥 离 ； 混 支座 位 置 不 正 确或 型选 择 不 当 ， 期 运 营 时 缺 陷并 不 明显 ， 早 运 损坏 引起 倾 斜 、 台及 位 移 等 。 错
混凝土桥梁病害原因及防腐加固措施探讨
混凝土桥梁病害原因及防腐加固措施探讨随着交通运输的不断发展，桥梁作为交通运输的重要组成部分，其基础设施建设已成为各国的重要任务之一。
而在桥梁使用的过程中，由于外部环境和自身材料等原因，会出现各种病害，病害严重影响桥梁的使用寿命和安全性，因此深入研究混凝土桥梁病害的原因及防腐加固措施具有高度的实用价值。
1.自然因素的影响（1) 频繁的变温、变湿，以及酸雨的腐蚀等天气环境的影响，会使混凝土的表面形成裂隙，进而导致钢筋锈蚀和混凝土的龟裂等问题。
（2）在桥梁使用过程中，由于雨水、污水等环境的影响，会引起水泥混凝土中氯、硫酸钠等化学物质的聚集，进而导致混凝土的脱落。
2.设计结构的不合理（1）桥梁的设计结构不科学、不合理，或者建造过程中施工质量不过关，也可能导致桥梁出现病害。
（2）桥梁在施工过程中，如果水泥混凝土的浇筑不均匀，或者未能获得足够的养护时间，同样会使桥梁的使用寿命大大降低。
1.整体防护措施（1）采用防水涂料和耐酸碱性涂料保护混凝土表面。
（2）采用粉状硅酸化合物控制混凝土中化学物质的聚集，以防止混凝土病害的发生。
2.局部增强措施（1）在桥梁使用寿命较长时，应进行定期的检查和维护，特别是应高度关注桥梁的承重结构和基础部分。
（2）往桥梁的钢筋上焊接钢板，以使其能够承担更多的荷载。
（3）对于已经发生混凝土脱落的部分，应使用混凝土修补材料对其进行修复。
三、结论混凝土桥梁是交通运输基础设施的重要组成部分，然而桥梁在使用过程中，由于自然因素和设计结构不合理等原因，都可能导致混凝土桥梁出现不同程度的病害。
为此，我们要采取相应的防腐加固措施，尤其是在桥梁使用寿命较长时，我们必须进行定期的检查和维护，以确保混凝土桥梁的安全性和使用寿命。
混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析
混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥是公路交通中常见的桥梁类型之一，它具有一定的结构稳定性和承载能力。
但长期使用后，由于各种外部因素的影响，桥梁可能会出现各种病害。
本文将介绍混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析。
1. 裂缝裂缝是混凝土梁桥中最常见的病害之一。
裂缝可以分为表面裂缝和深层裂缝两种。
表面裂缝主要是由于混凝土的收缩和膨胀引起的，深层裂缝主要是由于施工不当、负荷过重、地震等原因引起的。
2. 锈蚀梁桥使用一段时间后，钢筋可能会发生锈蚀。
这不仅会降低梁桥的承载能力，还可能导致钢筋断裂，从而影响桥梁的安全性。
3. 空鼓和开裂由于混凝土的材料和环境原因，混凝土与钢筋之间可能会出现空鼓和开裂的问题。
这些问题严重影响了梁桥的整体强度和承载能力。
4. 拱度梁桥可能会因承载车辆的重量而出现拱度。
拱度不仅会降低桥梁的承载能力，还会影响行车安全。
对于表面裂缝，可以通过填充材料进行修补。
而对于深层裂缝，则需要进行深度修补，加固裂缝处的钢筋，增加梁桥的结构稳定性。
针对钢筋锈蚀问题，可以进行涂层保护和钢筋防腐处理。
对于已经发生断裂的钢筋，则需要进行更换。
可以采用注浆技术将灌注材料注入混凝土中，填补混凝土空缺，提高梁桥的整体强度和承载能力。
对于梁桥的拱度问题，可以进行对称载荷测试，确定拱度情况，然后采取适当的加固措施，增强梁桥的承载能力和稳定性。
总之，混凝土梁桥在使用过程中难免会出现各种病害，为了保证交通安全和行车畅通，必须及时加固处理。
以上为混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析，希望对大家有所帮助。
浅论钢筋混凝土桥梁病害的分析及处理
为各种 条件的限制导致工程 出现质量病害与 问题 ， 严重影响到桥梁 工程 的正常使 用。本文 就钢筋混凝土桥梁工程出现的病害及病害原因进行全 面分析 ， 并提出了相应的处理措施， 以保证桥梁工程的正常使用 ， 促进社会经济 的发展 。 关键 词： 钢筋混凝土 ； 桥梁工程 ； 病害 ； 原 因分析 ； 处理措施
后， 那 么孔壁 内部就会产生一定的拉力， 如此循环 ， 混凝土必然会 出现裂缝 ， 最终导致整个桥梁工程出现质量病害。
３ 、 混 凝 土 的 碳 化
混凝 土碳化是桥梁工程出现破坏的最常见形式之一 ，当出现这一情况 之后， 混凝土的碱性就会迅速 降低 ， 使混凝 土表 面形成裂缝 ， 此 时大气 中的
通过埋设注浆嘴进行高压注浆的方法进行填塞封堵； 对于贯通的毛细孔， 可 以采用新型的渗透结晶型材料通过毛细孔进入混凝土内部 ，与混凝土本身 的某些物质发生反应， 生成凝胶， 堵塞毛细孔， 提高混凝土 的密实度， 增加抗 渗性， 从而提高混凝土的抗侵蚀侵蚀性介质发生一系列 的化学反应，最终导致桥梁工程 出现损坏 。 其 中最为常见的是氯盐 以及硫 酸盐对桥梁工程的损失。 氯盐对桥 梁工程 的腐蚀作用主 要是 由于空气 中含有一定量 的氯 ，当其 与混凝 土中 ３ Ｃａ Ｏ・ ２ Ａ １ ： Ｏ３ ｅ ３ Ｈ２ ０发生反应之后会形成大量的水 以及 易溶的Ｃａ Ｃ ｈ ，此时 混凝土的体积就会 不断膨胀， 最终导致混凝土出现破坏； 当空气 中的氯气与 钢筋相互接触，等到其含量超过 其耐腐能力之后，与氯气相接触的钢筋的 Ｐ Ｈ值就会明显加强 ， 其表面 的钝 化膜也就受到严重 的破坏 ， 再加上氯气具 有导电作用 ， 这就导致钢筋的腐蚀速度不断加快 ， 导致桥梁工程出现质量病
科 学 理 论
深析钢筋混凝土桥梁病害的检查、常见病因及预防
◎ 张 福 民
（ 南 范县 畅美 公路 养 护有 限公 司 ；河 南 范县 ４ ７ ０ 河 ５５０ 摘 要 ：对 钢 筋混 凝土 桥梁 检 查的 目的 和意 义 以 及经 常 出现 的病 害及其 病 害产 生 的原 因 ，提 出 了对病 害的处 理及 预 防措 施 。 关 键 词 ：钢 筋混 凝土 桥梁 ；病 害 ；防治
潜 藏 着 隐患 。 因此 ，检 查 桥 梁 结 构 的 目的 在 于 随 时 掌 握 结构 的 技术 状 况 和 安 全 状 态 ，总 结 设 计 、施 工 、 使 用 和 维 修 的经 验和教训。
三 、桥 梁 常见 的缺 陷 和 病 害
钢 筋混 凝 土 桥 梁 在 修 建 或 运 营 一 段 时 间 后 往 往 会伴 有病 害 的发 生 ，如 桥 头 跳 车 、混 凝 土 开 裂 、钢 筋 诱 蚀 等 ，对混 凝 土 桥 梁 产 生 不 同程 度 的 损 伤 ，影 响 结 构 的 正 常 使 用 ，降低 其 使 用性 能 及 使 用 寿 命 。下 面 介 绍 对 这 些 桥 梁 病 害 的 分析 及 病 害 的处 理 及 预 防 措施 。 １上 部 构 造 的缺 陷和 病 害 ． 主 梁 或 主 拱 圈 受拉 部 位 开 裂 、破 损 、承 载 力 下 降 ；桥 面 铺 装 有 裂缝 、沉 陷 、龟 裂 ；桥 头 跳 车 ；防 水 层 排 水 功 能 不 完 善 ；水 渗漏 病 害 引起 钢 筋 锈 蚀 、混 凝 土 剥 离 ；支 座 位 置 不 正 确 或损 坏 引 起 倾 斜 、 错 台及 位 移 等 。 注 意 ：裂 缝 是 桥 梁最 常见 的缺 陷和 主要 病 害 ，而 桥 梁 的 病 害往 往 也 是从 裂缝 形 成 而开 始 的 。 因此 ，我 们 应 对 桥 梁 裂 缝 病害 引起 高 度 重 视 。 ２下 部 墩 台 及基 础 的病 害 ． 基 础 的 缺 陷 和 病 害 主 要 表 现 为 ：承 载 力不 足 而使 基 础 不 均 匀 沉 陷 ；基 础 的 滑移 和 倾斜 ，以 及基 底 局 部 冲 空 ；基 础 结
钢筋混凝土桥梁的病害原因及处理措施
一
８一 ８
中国新技术新产品
２ １ Ｎ０． ００ １ Ｃ。。。。 。。。。— ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ 。 。 。Ｎ。。’。。 —ｏ ｉｓ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ 。ｉ ａ‘ｅ 。 ｅ ｈ ｏ 。ｎ 。 。 。ｃ ｎ ｈ 。 。ｗ Ｔ。 。 。 。 。 ａ
。
工 程 技 术
钢筋混凝 土桥 梁 的病害混凝 土桥 梁 ； 害 ； 钢 病 处理措 施
增强 补强的混凝 土或砂 筋进行绑焊 。 在混凝土补强后 ， 在结构表面再喷 在桥梁工程 中 ， 土作为 主要的建筑 材 发生 ， 结构 的承载能力。 混凝 涂阻锈剂 。 料而 被广泛使用 ， 一直 被认为是 非常耐久 的 浆应具有以下性能 ： 它 （） １和易性 好 ， 具有 较好 的弹性 和低 收缩 ２ 混凝土表 面的防护层 ３ 材料 。 近几年来 ， 才逐渐发现它也会像 天然石材 在 一定的条件下 被风化变质一样 ， 丧失原 有强 率 ， 使补强的混凝土不开裂 。 处于恶劣环 境下的混凝土桥梁 ．应在混凝 （） ２与既有混凝土构件要有较高 的粘接力 ， 土表面增设 防护层 。 在海洋及 近海环境下 ， 经过 度而过早损坏， 影响其正常使用。 混凝土桥梁的 满 表 设计 寿命一般都 为一百 年 ， 但遭受病 害 的桥 梁 以及相 一致的线膨胀 系数 ， 足结 构要求 的抗 对多种 混凝 土表面 防护层进行 试验 ， 明采 用 防护 层 保护 的混 凝土 试件 在探 测深 度范 围内 其使用寿命将大大缩短， 严重的在建成几年就 弯强 度或抗拉强度 。 （） 有较高的密 实度 以及抗 化学侵 蚀 的 氯离子 的渗入量 比无涂层 的低 ７ 以上 ，氯离 ３要 倍 会出觋｛凝土保护层剥落 、 昆 钢筋锈蚀的现象 ， 需 性能 ， 满足抗渗 、 抗冻要求 。 子 的含量值 基本接 近混凝 土原有 的初 始浓度 。 要进行病害整治 和加 固维修 。 （） ４位于侵蚀环境水 中的桥墩 ， 应采用 防水 钢 筋混 凝土 结构 设计 按允 许有 裂缝设 计考 虑 １病害发生的原因 混凝土和适 当的混合掺料或 添加剂 。 的， 在正常使 用状态是存在微小裂缝 的， 所以表 １ 侵蚀性介质腐蚀 ． １ ２． ．２提高混凝 土的密实度 １ 面防护层 宜采 用渗透结 晶型混凝 土防水材料 ， 侵蚀 『 生 介质腐蚀主要指混凝土 中含有 的某 般病害 的发生是 以水为载体 ，通过裂缝 其 具有遇 湿 固化 能力 ， 可 以在混凝 土表面 不仅 些化学成 分 Ｃ Ｏ ３ ａ ２ ｈ ， Ｈ０ 容 ａ（Ｈ）（ＣＯ・Ａ Ｏ・ ２） 、 ３ 而 而且其 对混凝土 的渗 透性 易与侵蚀 性介质发生化学 反应 ， 比较典 型的是 或孔 道到达 混凝 土 内部 和钢筋位置 ， 且裂缝 形 成一道 防水屏 障 ， 氯盐的腐蚀和硫 酸盐的腐蚀 。氯盐的腐蚀 主要 越 大 ， 蚀的速 度就越快 ， 侵 实验 表明 ， 梁结构 强 ， 桥 渗入混 凝土 中后 ， 其活性物质可与混凝土 中 是 环境 中游离 的 ｃ一 ｌ和混 凝 土 中的 （Ｃ Ｏ・ 要达 到百年 的使 用寿命 ， 宽度必须 控制在 的物质进 一步反 应生成凝 胶 ， ３ａ 裂缝 堵塞 已存在 于混 ２ １ ３ Ｈ０ 等发生反应 ， Ａ２ ＂ ２） ０３ 生成易溶 的 ＣＣ２ ａ１和 Ｏ ５ ｍ以 内。 害处理应包 括改善 结构材 料的 凝 土中的空 隙、 ．ｍ １ 病 裂缝及 毛细孑 ， Ｌ以增加基层混凝 大量 的结 晶水 ， 使体积 膨胀好几倍 ， 造成混凝 土 防水 性能和提高密实度两个方面 。对于既有结 土的密 实度 ， 阻止了水 和各种侵蚀性 介质 的渗 的破 坏 ， ｃ＿ 当 ｌ 与钢筋 接触 ， 量达到 一定程 度 构混凝土 的裂缝 ， 以通过埋设注浆 嘴进行 高 人 。 含 可 当混凝土 出现新的裂缝有水渗入时 ， 在混凝 对于贯 通 的毛细 土 内部 未 反应 的涂 层颗 粒还 可与 混凝 土 中的 时， 使该处 的 Ｐ Ｈ值迅 速下降 ， 钢筋的钝化膜 发 压注浆 的方 法进行 填塞封堵 ； Ｌ可以采用 新型 的渗 透结晶型材料通 过 毛细 物质继续 反应 生成新 的凝胶 ， 对较小 的裂缝可 生破 坏 ， 与完好 的钝化膜 区域之间 构成 了电 孑 ， 使 位差， 同时 ，ｌ 有导 电作 用 ， 以和 Ｆ ｃ具 可 ｅ发生 孔进入混 凝土 内部 ， 与混凝土本身 的某些 物质 实现 自 身修复。 防护层除具有防水功能外， 还应 反应生成 Ｆ Ｃ ， 了钢筋的腐蚀 。硫 酸盐的 发生反应 ， ｅｈ加速 生成凝胶 ， 毛细孑 ， 堵塞 Ｌ提高混凝 土 具有 以下主要技术 性能 ： 的密实度 ， 增加抗渗性 ， 而提高混凝土 的抗侵 从 （） Ｉ与混凝 土基面要有足够的粘结力 ， 最小 腐蚀可 以出现钙钒石破坏和石膏膨胀破坏 。 应不小于 ０８ ａ ．ＭＰ 。 ｌ 冻融破坏 ２ 蚀 能力和使用寿命 。 主要表现在混凝土中存在大量 的孔 隙和裂 ２１ － ３适当增加混凝土保护层的厚度 （） ２耐碱性 ， 混凝 土表 面是 强碱性 ， 层材 涂 缝 ， 份通过 毛细作用进入 ， 水 当温度降至冰点 以 在混凝土耐久性规范 中，规定了最小保护 料涂 刷 在混 凝土 表面 上不允 许有 任何有 害 反 下时 ， 中的水 冻结膨胀 ， 可增大 １％， 层厚度 ， 孔隙 体积 ０ 较原来 的钢筋混凝土规 范有 了很 大 的 应或变化 。 使 孑壁受压变形 ， Ｌ 当温度升高冰融化后 ， Ｌ 使孑壁 提高 ， 这是一条防止混凝土被侵蚀的重要手段 ， （ ） 足够的抗老化性 ， ３具有 尤其是在 大气 区 产生拉 力 ， 经过持续的反复冻融 ， 混凝土发生 可 以将 延长有 害物质到达钢 筋的时间 ， 缓 了 受 阳光 照射 的干湿交替 区域 ， 使 延 在使用寿命内 ， 不 使钢筋 混凝土 的有效 寿命得 到提 允许有起泡 、 裂的现象发生 。 开裂 ， 随着冻融次数的增多而增加 ， 裂缝 并逐渐 钢筋 的腐蚀 ， 开 扩展连接 ， 以致逐渐降低混凝土的强度 。 高。 但在混凝 土耐久性 规范 发布之 前 ， 混凝土钢 （） 有 较 高密 实性 ， 止有 害离 子 的渗 ４具 阻 筋 的净保 护层厚度仅为 １ｍ ，从结 构受力 的 透 。 ５ｍ １ ． ３混凝土的碳化 在大气环境下 ，桥梁结构的破坏主要是钢 角度， 使截面的有效高度和承载能力较大， 而从 （） 良好的透气性和抗 冲击性 。 ５有 筋的混凝土保 护层碳化 ， 碱性降低 ， 混凝土 出现 抗侵蚀能力来讲 ， 则正好相反 ， 在恶劣的环境 ３结论 裂缝 ， 中的氧 气和水深 昆 大气 凝土 中到达钢 下 ， 侵蚀很容易到达钢筋位置 ， 引起钢筋的锈蚀 混凝 土桥 梁病 害的发生 ， 除环境因素外 ， 大 筋表 面 ， 发生化学反应 ， 体积膨胀 ， 混 和混凝土 裂缝 的进一步发展。所 以对 于侵蚀 严 多数情况下是有害物质以结构中的裂缝或毛 并 引起 使 凝 土的裂缝加大 ，最终引起 保护层 的开裂 、 剥 重 的结构 应考 虑适 当增加 混凝 土保 护层 的厚 细孔 为通道 ， 以水或气体为载体 ， 在结构中逐步 落。 度 ， 的混凝 土净保护层厚度满足《 补强 铁路混凝 扩散进 行的 。混凝土桥梁 的病害处理措施应是 １ ． ４钢筋 的锈蚀 土结构耐久性设计 暂行 规定》 的要求 。 针对 结构裂 缝或 毛细孔道 的处 理 ， 提高原结构 ２ ． ２钢筋 钢筋的锈 蚀是电化学过程 ，除受其 自 性 身 的密 实度和防水抗渗 性能。位 于环境恶劣地 区 能影响外 ， 与混凝土的性能和外界环境有着密 尽管混凝土具有较好 的抗渗性 ，但 由于施 的钢 筋混凝土结构 ， 除考虑结构刚度外 ， 其设计 切的关系，在大气区当裂缝达到 ０ ｒ ． ｍ时， ３ ａ 钢 工 条件 、 质量的不 同以及在运 营过 程 中养 混凝 土桥 梁不宜按 允许 裂缝出现的情况考 虑 。 施工 筋 已经开始腐蚀 。 钢筋生锈 后 ， 使其本 身有效 截 护 的问题 ， 以避免存在微小 的孑 隙和裂缝 ， 难 Ｌ 使 采 用渗 透结 晶性 防水 材料 作 为结构 表面 的防 面缩小 ， 生成的氧化铁体积 比原来膨胀好 几倍 ， 有 害物质 容易侵入 ， 造成钢筋 的腐蚀 。 于侵蚀 护层 较单纯防水材料 更适合 于耐久 性要求 。为 对 使保护层 的混凝 土开裂 ， 使有害 物质更容 易进 轻微 的钢 筋混凝 土结 构 ， 在混凝 土基面涂 刷阻 提高结 构耐久性 和使 用寿命 ， 保证结构 的使用 锈剂 ， 通过渗透进入混凝土 中， 同时不妨 碍混凝 安全性 ， 入混凝 土内部 ， 加速对钢筋混凝土的腐蚀 。 应建立定期检 测、 维护和维修机制 。 ２主要的病 害处理措施 土的透气性及水分散发 ， 保护混凝土 中的钢筋 ， 参 考 文 献 ２１混凝土 ． 防止其进一步锈蚀 。阻锈剂的掺入量与有害物 【铁 建＂［ ０］ ７ ， 混凝土结构耐久性 ｌ 】 ／ ２ ５ ５ 号 铁路 ￣０ １ ２． ．１选用适 当的补强混凝土或砂浆 Ｉ 质 的渗入 总量有关 ， 构在设计使 用寿命 内 设计暂行规 定［． 使结 ｓ ］ 被侵蚀松动的混凝土 ， 胶结结构 已经 遭到 不会 因钢筋锈蚀而发生破坏 。对于侵蚀严重 的 ［周以恪 ， ２ ］ 张绍麟 。 建筑材料ｆ 北京 ： 铁道 ｌ 哪． 中国 破 坏 ， 了原有的强度和承载能力。 丧失 在进行处 钢筋混凝土结构 ， 应该在剔除松动的混凝土后 ， 出版 社 ，９ ４ １９ ． 理时 ， 应剔除松动的混凝土 ， 用适 当的混 凝土 检查钢筋的锈蚀情况 ， 采 如钢筋只是表面锈蚀 ， 应 ［Ｇ ５ １ ８ ２ ０ ， 下工程 防水技 术规 范『 ． ３ Ｂ ０ ０ － ０ １地 ］ ｓ ］ 或砂浆补强 ， 侵蚀严重 的应考虑增 大原来 结构 作除锈处理后 ， 在钢筋表面涂刷阻锈剂 ， 钢 如果 的尺寸 ， 低混凝 土表面 的拉应力 ， 降 抑制裂缝 的 筋 的有 效面积 明显减 小 ， 采用同型 号的钢 应该
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
既有钢筋混凝土桥梁常见病害及其产生原因
提高干线公路为主的发展时期，作为公路重要组成部分的桥梁，必须随着公路技术等级的提高，而提高其技术标准和通行能力。
我国既有桥梁中钢筋混凝土桥梁占较大比重，其技术状况较差，一方面由于设计标准较低，除按交通部1972年和1982年公布的设计标准建造的桥梁能基本满足近期交通外，在此之前特别是50年代后期和60时年代建造的桥梁，大多数长期承受超过设计荷载的车辆荷载；另一方面由于桥梁设计、施工、养护、管理、周围环境等方面的问题，以及桥梁在使用过程中遭受的意外灾害如地震、洪水、意外撞击等原因，导致既有钢筋混凝土桥梁承载能力不够，技术状况急剧下降，或是出现老化、破损、裂缝等现象，这造成危桥增加，对行车的影响越来越大，使桥梁成为公路交通运输的颈口，严重影响整条线路的畅通，也成为交通事故多发地点。
本文根据我校二十余座桥梁检测情况以及相关文献，总结了既有钢筋混凝土桥梁常见病害，并分析了病害的发生原因，这对于确定既有钢筋混凝土桥梁的技术状况，以便采用相应的加固、改善措施，确保既有桥梁的安全性和使用性具有重要意义。
关键词：既有钢筋混凝土桥梁病害
1 前言
我国桥梁大部分是建国以后兴建的，桥龄一般在40年左右。
桥梁的结构类型：在一般的中小桥中，主要为钢筋混凝土梁、板桥和石拱桥，少数为双曲拱桥，承载能力较高。
在大中型桥梁中，数量较多的为石拱桥。