公路桥梁常见病害
公路桥梁工程常见病害及防治措施
公路桥梁工程常见病害及防治措施公路桥梁工程是现代交通基础设施的重要组成部分，它们在保障道路畅通和安全行车方面起着关键作用。
然而，由于长期受到交通负荷和自然环境的影响，公路桥梁容易出现各种病害。
本文将深入探讨公路桥梁常见的病害，并提供相应的防治措施。
首先，我们来介绍一些公路桥梁常见的病害类型。
公路桥梁病害主要包括裂缝、锈蚀、混凝土结构损坏、钢结构损坏等。
裂缝是最常见的桥梁病害之一，它可以分为水平裂缝、竖向裂缝、横向裂缝等。
裂缝的形成可能是由于建筑材料质量问题、温度变化、地基沉降等导致的。
锈蚀是指桥梁的金属部分出现锈蚀、腐蚀的现象。
混凝土结构损坏是桥梁的混凝土部分出现龟裂、剥落等情况，而钢结构损坏则是指桥梁的钢结构出现断裂、弯曲等情况。
那么，公路桥梁病害是如何形成的呢？公路桥梁的病害形成是一个渐进的过程，由多种因素综合作用导致。
首先，交通负荷是公路桥梁病害形成的主要原因之一。
长期大量的车辆通行会给桥梁造成巨大的荷载，容易引起结构的疲劳和变形。
其次，自然环境也是影响桥梁病害的重要因素。
例如，恶劣的气候条件、酸雨等会加速金属部分的腐蚀。
此外，施工材料质量、施工工艺、设计不合理等也都可能导致桥梁病害的产生。
了解了公路桥梁病害的类型和形成原因后，下面我们来探讨一些常见病害的防治措施。
对于裂缝问题，可以采用各种方法进行修复，如使用高强度的填缝剂进行补救。
此外，根据不同裂缝的特点和原因，可以采取钢板加固、预应力补强等手段进行处理。
对于锈蚀问题，可以考虑使用防腐材料进行涂覆保护，以减缓金属腐蚀的速度。
另外，定期进行防锈处理和维护保养也是有效的方法。
对于混凝土结构损坏问题，可以采用修复涂层、填充剂等进行修复，同时加强结构的质量监控和维护管理。
针对钢结构损坏问题，可以考虑加固钢结构、更换损坏部件等措施。
综上所述，公路桥梁工程常见病害的防治是非常重要的。
通过了解病害的类型和形成原因，以及采取合适的防治措施，可以延长桥梁的使用寿命，提高道路的安全性和可靠性。
高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策
高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策高速公路桥梁是交通运输的重要组成部分，是保障车辆安全、畅通无阻的重要基础设施。
由于长期受到车辆和自然环境的影响，高速公路桥梁常常会出现各种病害问题，严重影响桥梁的使用寿命和安全性。
对高速公路桥梁常见病害进行分析并提出相应的维修养护对策具有极大的重要性。
一、常见病害分析1. 混凝土结构病害混凝土结构病害是高速公路桥梁最为常见的问题之一，主要表现为混凝土龟裂、剥落、碳化和腐蚀等。
混凝土龟裂是由于混凝土在龟裂前已经出现了开裂，主要影响桥梁的承载能力和耐久性。
剥落是指混凝土表面脱落，主要影响桥梁的防水性能和外观质量。
碳化和腐蚀是混凝土内部钢筋锈蚀的表现，严重影响桥梁的结构安全性。
高速公路桥梁的钢结构主要表现为锈蚀和疲劳裂纹。
钢结构的锈蚀问题严重影响钢材的抗拉强度和承载能力，一旦发生，往往会导致桥梁结构的破坏。
疲劳裂纹则是由于长期受到车辆荷载和自然环境的影响，导致桥梁钢结构产生裂纹，进而影响桥梁的安全性。
3. 桥面病害桥面病害是指桥梁的路面出现坑洼、龟裂或脱落等问题，主要是由于车辆频繁通行和自然环境的影响导致路面材料的老化和损坏。
桥面病害严重影响了车辆的行驶安全和舒适性，需要及时修复和维护。
二、维修养护对策针对混凝土结构病害，首先需要进行混凝土表面修复和抗碳化处理。
对于龟裂和剥落问题，可以采用混凝土修补材料进行修复，恢复混凝土的完整性和美观性。
针对碳化和腐蚀问题，可以采用喷涂混凝土修补材料和防腐涂料进行保护处理，延长混凝土结构的使用寿命。
针对钢结构的锈蚀和疲劳裂纹问题，需要进行钢结构的表面清理和喷涂防腐涂料，有效延长钢结构的使用寿命。
对于疲劳裂纹问题，需要进行定期检测和监测，及时采取补强措施，确保桥梁的安全性。
针对桥面病害，需要进行路面材料的翻新和修补，恢复路面的平整度和耐久性。
还需要加强对桥面的排水系统进行维护和清理，避免积水和雨水侵蚀路面材料，延长路面的使用寿命。
高速公路桥梁常见病害及维修养护对策
高速公路桥梁常见病害及维修养护对策高速公路是国家交通运输的重要组成部分，而桥梁作为高速公路的重要组成部分，其安全运行直接关系到人民群众的出行安全和国家经济的发展。
由于桥梁处于特殊的环境中，易受到气候、车辆和自然力等的影响，容易出现各种病害，严重影响桥梁的正常使用。
对桥梁进行维修养护对策十分重要。
下面就介绍一些高速公路桥梁常见病害及维修养护对策。
一、常见病害及对策1. 混凝土病害混凝土桥梁是高速公路桥梁的主要构造形式，但由于混凝土受到气候、车辆和化学腐蚀的影响，容易出现龟裂、弯曲、脱落等病害。
对此，需要采取维修养护对策，包括修补、补强、防腐等方法。
对结构设计和施工质量进行提高，可以减少混凝土病害的发生。
2. 钢结构病害一些桥梁采用钢结构，容易受到氧化、腐蚀、疲劳等的影响，导致钢结构的变形、开裂、腐蚀等病害。
在维修养护对策中，可以采用防腐、加固、更换等方法来修复受损的钢结构，同时对桥梁进行定期的检查和维护，预防病害的发生。
3. 桥面病害桥面是车辆行驶的部位，容易受到车辆碾压、雨水冲刷等的影响，出现磨损、龟裂、坑洞等病害。
对此，可以采用修补、覆盖、防水等方法来解决桥面病害，同时加强对桥面的日常维护保养，延长桥面的使用寿命。
5. 荷载超限一些桥梁由于荷载超限或者设计不合理，导致结构受力过大，出现变形、开裂等病害。
对此，可以通过加固、改造、限重等方法来解决荷载超限的问题，同时对桥梁的使用和管理进行规范，预防病害的发生。
二、维修养护对策1. 加强桥梁的日常巡检和定期检查，发现问题及时进行维修，防止病害的进一步发展。
2. 拟定桥梁维修养护计划，明确维修养护项目的内容、方法和时限，确保桥梁的安全运行。
3. 对桥梁进行防腐、防水、加固等维修养护工作，延长桥梁的使用寿命，减少病害的发生。
4. 使用优质材料和先进技术，提高桥梁的抗老化、抗腐蚀能力，减少病害的发生。
5. 强化对桥梁的管理和维护，建立桥梁维修养护档案，做到有记录、有病害、有维修，为桥梁的维修养护工作提供有力支持。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
一、桥梁板面病害
1.鼓包和拱形病害：桥梁板面出现凸起或呈现弯曲的状况，通常是由于混凝土料浆不够稠密或者与钢筋粘结不良导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后增加钢筋数量，重新浇筑混凝土，并严格控制混凝土浇筑过程中的振捣工艺。
2.裂缝病害：桥梁板面出现裂缝，可能是由于混凝土施工时脱模过早或者浇筑时没有采取合适的工艺措施导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后填充高性能防水胶凝材料或者高强度水泥浆料修补病害处，补强钢筋加固。
1.沉陷病害：桥梁墩基出现沉陷，通常是由于地基承载力不足或者地基沉降不均匀导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后进行地基加固和加宽，采取灌浆、植筋、加固桩等措施。
3.腐蚀病害：桥梁墩基出现腐蚀，通常是由于长期暴露在潮湿环境中或者使用了劣质材料导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后修复墩基表面，涂刷防水涂料或者使用防腐材料进行修复。
三、桥梁伸缩缝病害
1.渗漏病害：桥梁伸缩缝出现渗漏，可能是由于伸缩缝材料老化或者安装不严密导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后更换新的伸缩缝材料或者进行维修。
桥梁工程常见的病害包括桥梁板面病害、桥梁墩基病害和桥梁伸缩缝病害。
处理这些病害的关键是及时清理病害处，选择合适的修复材料和施工工艺，加固钢筋等，保证桥梁的正常使用和安全运行。
市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术解析
市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术解析市政道路桥梁工程建设是城市发展的重要基础设施之一，是城市交通运输的重要组成部分。
在市政道路桥梁工程建设的过程中，由于长期使用以及外界环境的影响，常常会出现各种各样的病害问题，如裂缝、混凝土表面起砂、钢筋锈蚀等。
这些病害问题不仅影响了道路桥梁的使用性能，还可能对道路桥梁的安全性产生严重影响。
了解常见的病害问题及其施工处理技术对于保障市政道路桥梁工程的质量和安全具有重要意义。
一、常见病害问题及其原因1. 裂缝裂缝是市政道路桥梁工程中常见的病害问题之一。
裂缝的产生原因多种多样，主要包括材料质量不合格、施工工艺不当、外部环境影响等。
材料质量不合格是裂缝产生的主要原因之一，比如混凝土配合比设计不合理、材料含水量过高等。
施工工艺不当也是裂缝产生的一个重要原因，比如施工温度、施工速度等方面的控制不当会导致裂缝的产生。
外部环境影响也可能引起裂缝的产生，比如气温的变化、地基沉降等。
2. 混凝土表面起砂混凝土表面起砂是指混凝土表面出现颗粒脱落或局部空鼓的现象。
混凝土表面起砂的原因主要包括混凝土配合比设计不合理、施工环境不良、施工工艺不当等。
混凝土配合比设计不合理是混凝土表面起砂的主要原因，比如水灰比过高、粘结剂含量不足等。
施工环境不良也可能引起混凝土表面起砂，比如温度过高、风沙侵蚀等。
3. 钢筋锈蚀钢筋锈蚀是市政道路桥梁工程中常见的病害问题之一。
钢筋锈蚀的产生主要包括外部环境影响、混凝土质量不合格、施工工艺不当等。
外部环境影响是钢筋锈蚀的主要原因之一，比如气候湿度大、盐碱环境等。
混凝土质量不合格也可能引起钢筋锈蚀，比如混凝土保护层厚度不足、混凝土中碱含量过高等。
二、施工处理技术1. 裂缝处理技术对于市政道路桥梁工程中的裂缝问题，可以采取以下几种施工处理技术进行修复。
可以采用注浆技术进行处理，通过注浆材料填充裂缝，增加混凝土的整体性能，从而修复裂缝。
可以采用预埋材料修补技术进行处理，将预埋材料填充在裂缝中，增加混凝土的承载能力，修复裂缝。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁是交通建设中不可缺少的部分，它的使用寿命和运营效果直接影响到道路交通的安全和顺畅。
但是由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁常常会出现一些病害问题，对正常使用造成影响。
下面介绍一些常见的病害及其施工处理技术。
1. 桥面病害：桥面病害是指桥面上出现的裂缝、坑洼、鼓包等现象。
主要原因是交通荷载和自然环境的作用，导致桥面材料断裂、破碎。
处理技术包括：清理桥面上的杂物，修补坑洼，填补裂缝，加固和防水处理。
2. 支座病害：支座病害是指桥梁支座出现的损坏、位移等问题。
主要原因是支座材料老化、损坏或设计不合理。
处理技术包括：更换或修复损坏的支座，加固支座，矫正位移，提高支座的承载能力。
3. 桥墩病害：桥墩病害是指桥梁墩身出现的损坏、裂缝等现象。
主要原因是地基沉降、水土流失等。
处理技术包括：加固桥墩，修补裂缝，防止水土流失，加固地基。
4. 锈蚀病害：桥梁钢结构在长期使用中容易出现锈蚀，导致结构材料损坏。
处理技术包括：清理锈蚀的表面，修复或更换损坏的钢材，防止进一步锈蚀。
5. 桥面铺装病害：桥面铺装病害是指桥面铺装层出现的断裂、坡度不均等问题。
主要原因是铺装材料老化、损坏，或者铺装过程中出现质量问题。
处理技术包括：更换铺装材料，修复断裂，提升铺装的坡度和平整度。
以上只是一些常见的道路桥梁病害及其处理技术，实际上还有很多其他的问题。
为了确保道路桥梁的安全和正常使用，需要定期检查和维护，及时发现和处理病害问题。
在桥梁施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保桥梁的质量和使用寿命。
公路桥梁常见病害及加固措施分析
道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。
因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。
一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。
另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。
盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。
盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。
此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。
另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。
空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。
其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。
公路桥梁工程常见病害及防治措施
公路桥梁工程常见病害及防治措施公路桥梁工程是现代交通建设的重要组成部分，但是由于长期受到自然环境和车辆荷载的影响，桥梁工程常常会出现各种病害。
这些病害不仅会影响桥梁的使用寿命和安全性能，还会给交通运输带来不便和危险。
因此，及时发现和治理桥梁病害，对于保障公路交通安全和提高公路运输效率具有重要意义。
一、常见病害及其特点1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中最常见的病害之一，主要是由于混凝土材料的收缩和膨胀引起的。
混凝土裂缝的特点是形态各异，有的是细小的龟裂，有的是宽大的裂缝，严重的还会导致混凝土的剥落和破坏。
2. 钢结构腐蚀：钢结构腐蚀是桥梁工程中另一个常见的病害，主要是由于钢材长期受到大气中的氧化作用和潮湿环境的腐蚀作用引起的。
钢结构腐蚀的特点是表面出现锈斑，严重的还会导致钢材的断裂和强度下降。
3. 桥面铺装损坏：桥面铺装损坏是桥梁工程中比较常见的病害之一，主要是由于车辆荷载和自然环境的影响引起的。
桥面铺装损坏的特点是表面出现坑洼、龟裂和破损，严重的还会导致桥面的塌陷和崩塌。
二、防治措施1. 混凝土裂缝的防治：混凝土裂缝的防治主要包括加强混凝土的质量控制、采用适当的混凝土配合比、加强混凝土的养护和维修等措施。
此外，还可以采用加固措施，如在混凝土表面涂覆防水涂料、加装钢筋等。
2. 钢结构腐蚀的防治：钢结构腐蚀的防治主要包括加强钢结构的防腐措施、定期进行钢结构的检测和维修等措施。
此外，还可以采用防腐涂料、防腐膜等材料进行防护。
3. 桥面铺装损坏的防治：桥面铺装损坏的防治主要包括加强桥面铺装的质量控制、采用适当的铺装材料、加强桥面的养护和维修等措施。
此外，还可以采用加固措施，如在桥面铺装下加装加筋板等。
总之，公路桥梁工程常见病害的防治需要采取综合措施，包括加强质量控制、定期检测和维修、采用适当的材料和加固措施等。
只有这样才能保障公路交通的安全和顺畅。
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6粘贴碳纤维加固技术
(1)原材料检验
——布3项、 胶2项
I级碳纤维布主要力学性能指标
性能项目 抗拉强度标准值
弹性模量 极限拉伸值
性能要求 ≥3400MPa ≥240000MPa
≥1.7%
A级碳纤维胶主要力学性能指标
性能项目
性能要求
抗压强度
≥70MPa
钢—钢拉伸抗剪强度标准值
≥14MPa
与混凝土的正拉粘接强度
应边长 10%
D 级（轻微）
龟裂、裂缝宽度小于 0.5mm，无水平裂缝
—
—
沿支座一侧外 鼓长度占相应 边长 25% 沿支座一侧外 鼓长度占相应 边长 10%～25% 沿支座一侧外 鼓长度小于相 应边长 10%
—
— 有脱 空
—
— —
tanα >0.45
— — —
串动大于 相应边长 25% 串动小于 相应边长 25%
AA
裂缝宽度大于 2mm， 外 露 长
（ 极 水平裂缝长度大于相 度 大 于
A级
严重） 应边长 50%
A1（严 重）
裂缝宽度大于 2mm， 水平裂缝长度大于相 应边长 25%
100mm
局部 外露
裂缝宽度大于 1～
B 级（较重） 2mm，水平裂缝长度 —
大于相应边长 25%
裂缝宽度 0.5～1mm，
C 级（中等） 水平裂缝长度大于相 —
6粘贴碳纤维加固技术
（1）质量缺陷—涂装脱落
（2）质量缺陷—碳纤维脱落
6粘贴碳纤维加固技术
案例——某连续箱梁桥建成后不久，腹板、底板即严重开 裂，在原施工节段结合处发现很多几乎贯通底板的裂缝。 90%以上的裂缝宽度已经达到并超过0.2mm。加固措施：
（1）边腹板内侧及中腹板在中支点两侧距支点10m范围 内粘贴钢板条，然后在四分之一跨范围内浇筑10cm厚钢 筋混凝土；
≥50MPa ≥20MPa ≥1500MPa 能注入0.1mm宽裂缝
4混凝土裂缝灌胶
（1）低压灌胶—壁可法 （2）中压灌胶—空压机配胶罐 （3）高压灌胶—专用设备
4混凝土裂缝灌胶
（1）原材料检验—抗压试件
项目 抗压强度 粘接抗剪强度 粘接抗拉强度
性能指标 ≥50MPa ≥10MPa ？MPa
4混凝土裂缝灌胶
6粘贴碳纤维加固技术
碳纤维板加固布置
6粘贴碳纤维加固技术
预应力钢绞线松弛率
6粘贴碳纤维加固技术
碳纤维板与钢绞线比较： 按强度计算，100mm宽、2mm厚碳纤维板 相当于1根钢绞线， 1）碳板约100元/米，无粘结钢绞线约10元 /米。 2）碳纤维板锚具约4000元/套，单根钢绞 线锚具及齿板不超过1000元/套。 加固效率低，耐久性还需验证。
8 支座病害判断及更换
橡胶支座损坏原因:
⑴橡胶支座的老化 ⑵橡胶支座产品质量 ⑶施工和养护管理不善 ⑷支座设计、选型及布置不合理 ⑸其它原因
8 支座病害判断及更换
橡胶支座病害评价—板式橡胶支座劣化等级评定表
劣化类型 劣化等级
裂纹
钢板 外露
不均匀鼓凸 支 座 超 限 支座位置
与脱胶脱空 剪切 Fra bibliotek动大跨径桥梁 局部开裂
5 粘贴钢板加固技术
（1）结构胶原材料检验
性能项目
性能要求
抗拉强度
≥30MPa
抗压强度
≥65MPa
伸长率
≥1.3%
钢—钢拉伸抗剪强度标准值
≥15MPa
与混凝土的正拉粘接强度
≥2.5MPa
（2）钢板原材料检验—拉伸试验，测 量屈服强度、抗拉强度、延伸率
0K VVV
5 粘贴钢板加固技术
1 伸缩缝
2 桥面铺装
环状网裂
2 桥面铺装
环状网裂
2 桥面铺装
沥青铺装碎裂
2 桥面铺装
水泥 铺装 碎裂
2 桥面铺装
单板受力
2 桥面铺装
单板受力
2 桥面铺装
单板受力
3 桥面线形
4 桥头搭板
5 支座
老化开裂
5 支座
剪切变形过大
脱空
5 支座
缺不锈钢板
5 支座
开裂
5 支座
开裂
移位
[fp]=Ef×[εf ]＝1680MPa
Q235钢的抗拉强度fsd=195MPa [fp]/fsd=8.6
即粘贴一层300g/m2(厚0.167mm)碳纤维1m宽，相当于增加了 14.36cm2（3根φ25）I级钢筋，或2根φ25Ⅱ级钢筋。其加固效率较 低。
6粘贴碳纤维加固技术
由于桥梁构件普遍尺寸大、配筋多，粘贴 碳纤维增加的抗弯承载力相对较小，一般 使用在： （1）小型构件，如跨径小的板、楼板。 （2）应力复杂部位，如箱梁腹板。 （3）包柱，使受压柱形成约束混凝土。
4混凝土裂缝灌胶
（1）将裂缝表面封 闭，形成一密闭腔体。
（2）空心板底面裂 缝，小箱梁底板、腹 板裂缝不能灌胶。
形成密闭腔体
4混凝土裂缝灌胶
（1）使断裂的原结构 恢复为整体。
（2）阻止空气中水气 和空中介质腐蚀钢筋 及钢绞线。
4混凝土裂缝灌胶
灌缝灌注胶主要性能指标
性能项目
性能指标
抗压强度 抗拉强度 抗拉弹性模量 可灌注性
≥2.5MPa
正拉粘接强度≥2.5MPa，且为混凝土内聚破坏
6粘贴碳纤维加固技术
（2）现场检验——表面平整度
6粘贴碳纤维加固技术
（3）现场检验—外观
6粘贴碳纤维加固技术
（4）现场检验——施工缺陷
大面积空鼓
褶皱
面胶涂刷过量
浸渍不充分
分散
面胶涂刷不均匀
6粘贴碳纤维加固技术
（5）现场检验——拉拔试验
5 支座
外鼓
钢板脱胶
5 支座
剪断
5 支座
支座偏位
5 支座
偏压
5 支座
钢盆底面混凝土脱空
偏压引起四氟板挤出
5 支座
箱梁脱离支座
5 支座
盆式支座承载力不足
6 混凝土缺陷
蜂窝
麻面
孔洞
裂缝
6 混凝土缺陷
剥落
露筋
流膏
风化
7 混凝土裂缝
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)
(g)
(h)
(i)
图 2-1 混凝土裂缝
7简支板（梁）桥桥面铺装改造
（1）简支板桥常见病害：板底 纵横向裂缝、渗水、露筋、铰缝 开裂、单板受力等。
（2）在这些病害中，单板受力 危害最大，已出现桥梁坍塌的严 重事故。
（3）单板受力使活载横向分布 系数由0.2变为0.5，活载增大一 倍以上，引起板底开裂、挠度过 大，甚至断板的严重事故。
板端剪切裂缝
公路桥梁常见病害
交通运输部公路科学研究院 2014.05
公路桥梁常见病害及加固方法
一、桥梁常见病害 1 伸缩缝 2 桥面铺装 3 桥面线形 4 桥头搭板 5 支座 6 混凝土缺陷 7 混凝土裂缝 8 混凝土崩裂 9 墩柱开裂 10 桩基
二、桥梁加固方法 1 伸缩缝 2 桥面铺装 3 桥面线形 4 桥头搭板 5 支座 6 混凝土缺陷 7 混凝土裂缝 8 混凝土崩裂 9 墩柱开裂 10 桩基
结构胶原材料检验——抗压试件
0K VVV
5 粘贴钢板加固技术
结构胶原材料检验——剪切试件
0K VVV
5 粘贴钢板加固技术
（3）现场检验——混凝土凿毛
凿毛合格
凿毛不合格
0K VVV
5 粘贴钢板加固技术
打磨不合格
（4）现场检验——钢板打磨
打磨合格
打磨后生锈、污染
0K VVV
5 粘贴钢板加固技术
（5）现场检验—脱空检查
3增强横向联系
(2)预制板底增强横向联系（增设横梁）
0K VVV
3增强横向联系
(3) 粘 贴 钢 板
3增强横向联系
(4)T梁增设横隔板
3增强横向联系
(4)T梁增设横隔板
3增强横向联系
(4)T梁增设横隔板
3增强横向联系
(5)双曲拱、肋拱、刚架拱增设横系梁
3增强横向联系
(5)双曲拱、肋拱、刚架拱增设横系梁
7简支板（梁）桥桥面铺装改造
植筋24小时后，进 行拉拔试验,φ16植 筋深度7cm时，拉拔 力应达到2吨。
摆放横筋
摆放纵筋并绑扎 钢筋网与植筋点焊
7简支板（梁）桥桥面铺装改造
安装导轨
焊接导轨
风力灭火机吹扫
浇筑前冲洗湿润
7简支板（梁）桥桥面铺装改造
刮平
精平
提浆
粗平
7简支板（梁）桥桥面铺装改造
开放交通条件： （1）养生10天后。 （2）混凝土抗压强度达到设计的100%。
6粘贴碳纤维加固技术
（2）主桥箱梁全部顶板、底板底面，部分翼缘板底面和支 点一定范围内的边腹板外侧，采用粘贴碳纤维布的加固补强；
（3）重新铺设桥面铺装，更换伸缩缝。加固费用1000多万元。 该桥加固二年后，腹板内表面又发现大量裂缝，又进行了检
测和荷载试验。通过检测、荷载试验和计算分析，主桥腹板尺 寸不足，整体刚度偏低，加固后其截面抗剪尺寸不够，抗剪承 载能力仍不能满足要求。
4混凝土裂缝灌胶
灌胶饱满芯样
4混凝土裂缝灌胶
灌胶饱满芯样
4混凝土裂缝灌胶
取芯钻孔照片
4混凝土裂缝灌胶
灌胶不饱满芯样
4混凝土裂缝灌胶
活动裂缝灌胶后开裂
4混凝土裂缝灌胶
活动裂缝封缝后开裂
4混凝土裂缝灌胶
活动裂缝封缝后开裂
5 粘贴钢板加固技术
适用 于大多 数桥梁 加固
中小跨径梁 板桥承载力不 足