北京现代车系空调自诊断及故障码含义
附录-各种汽车自动空调系统自诊断故障码
附录各种汽车自动空调系统自诊断故障码1．奔驰（BENZ）车系自动空调电脑故障码附表1 奔驰车系故障码表（诊断座7#/8、7#/16、16#/38所读取）附表2 奔驰W129空调系统故障码表（适用：SL320、SL500）·285·附表3 奔驰W140及W210（1996年后）新自动空调电脑故障码表（适用：S320、S420、3500、E320、E300D）附表4 奔驰W140及W210（1996年后）自动空调的技术规格·286·附表5 W140、W210新自动空调电脑控制传感器代码表注：显示“99.0”表示电压值为目前蓄电池电压的99%值。
附表6 奔驰W202（1996年后）新自动空调的故障码表·287·附表7 奔驰W202（1996年后）新自动空调的数值分析表2．宝马车自动空调系统的故障码附表8 宝马车自动空调系统的故障码表·288·3．本田（HONDA）自动空调系统故障码附表9 广州本田空调系统故障码表附表10 广州本田空调形式一面板再循环指示灯的故障闪码表·289·附表11 广州本田空调闪烁故障码注：在出现多个故障的情况下，再循环指示灯将只指示闪烁次数最少的。
附表12 本田ACVRA车系形式1空调面板屏幕显示的故障代表图形表附表13 本田ACVRA车系形式2空调面板屏幕显示的故障代表图形表·290·附表14 本田ACVRA车系形式3空调面板屏幕显示的故障代表图形表4．国产奥迪自动空调系统故障码附表15 国产奥迪自动空调故障码表·291·附表16 国产奥迪自动空调系统61个频道显示内容表·292·附表17 国产奥迪利用专用仪器从诊断座读取的故障码表·293·5．丰田车系自动空调系统故障码附表18 丰田——LEXUS自动空调电脑系统故障码表附表19 形式一空调面板的动作测试代码表·294·附表20 形式二空调面板的动作测试代码表附表21 形式三空调面板的动作测试代码表附表22 形式四空调面板的动作测试代码表·295·6．现代（Hyundai）车系自动空调系统故障码现代（Hyundai）自动空调面板：故障码读取程序：（1）点火开关KEY-ON，按住“AUTO”键，然后在2s内按“正吹”键4次。
现代伊兰特悦动空调风道故障解除方法
故障现象：一辆2009年产悦动1.8自动挡轿车，行驶里程2.4万km，搭载了全新调校的α系列发动机，采用CVVT技术，装备全自动空调系统。
用户反映该车开空调时,当送风模式选为面部送风时脚下也有风。
但故障出现频率很低，且无规律。
检查分析：该车由空调系统控制单元对空调的送风进行控制。
按下空调控制面板上的自动（AUTO）按钮时，空调控制单元根据发动机冷却液温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器和光照度传感器等信号来控制相应的执行器，自动调节制冷量和送风系统，以最短的时间达到驾驶员设定的车内温度，然后以最小的送风量和最佳的送风方式保持这一温度。
当按下送风模式选择（MODE）按钮时，空调控制单元将根据驾驶员选择的送风模式及风速来送风，并自动保持在设定的车内温度。
维修人员首先检查送风模式功能，发现一切正常。
用诊断仪检测，结果是空调控制单元无故障码。
维修人员当时认为，送风模式电机出现故障的可能性较大，因为该电机即使出现故障也不会产生故障码，这与故障现象很相符，因此决定先更换该电机。
因为故障没有出现，这只是根据推测而作的尝试性零件更换，所以维修人员将情况如实告知了用户，并请用户注意观察空调系统工作情况的变化。
用户第三天来店反映故障仍然存在，且故障现象没有改变。
为了准确找到故障原因，必须再现故障。
于是维修人员反复操作模式转换按钮，终于故障出现了。
此时送风模式选为面部送风，但脚部也同时出风。
笔者抓住这一时机，连接故障诊断仪，检测空调控制单元仍然没有故障记忆。
转入数据流检查，读取出风口位置传感器的数据为33%。
于是找了一辆同型号的车辆进行对比测试，发现正常车辆在选择正面送风模式时，出风口位置传感器的数据为6.3%，这说明故障车风道翻板的位置不正确，这很可能是风道系统内部的问题。
拆下空调风道，检查蒸发箱内部的风道转换系统，发现各翻板活动自如，无异常卡滞，似乎没问题。
考虑到送风模式电机是新品，相对而言还是风道转换系统故障的可能性较大。
现代空调故障代码
二.晶彩系列挂壁式空调故障代码
故障内容
数码管显
示代码
说明
室内温度传感器故障
L2
开/关机状态均显示,若同时故障,则显示代码L1,修复后立即回显室温
室内盘管温度传感器故障
L1
室内风机故障
L6
室内风机运行时,连续30秒无反馈信号,则关机并显示L6。
室外机组异常故障
E5
关机显示“E5”后,设定温度有效,但数码管无显示,用“应急”或遥控“开/关”键可重新开机,数码管回显室温。
三.“天”系列、小康系列挂机(51-51以下)机型故障代码
故障内容
数码管显示状态
室内盘管传感器故障
E3
室内温度传感器故障
E2
室外机组异常
E4
室内风机故障
E5
化霜
DF
四.志高18NV/24NV空调(5100-6600):
现代空调故障代码
故障内容
运行灯
LEDI
运行灯
定时灯
室内盘管温度传感器故障
闪亮1次/8秒
点亮
室内温度传感器故障
闪亮2次/8秒
点亮
室外机组异常故障
点亮
闪亮5次/8秒
室内风机故障
闪亮6次/8秒
点亮
一.挂壁式空调故障代码
1.闪亮一次为亮0.5秒,灭0.5秒。
2.待机状态下才检测,显示室内盘管传感器故障,室内温度传感器故障。
五.LED显示型柜机操作板检代码表:
注:无风机反馈、无交流零点检测信号都属于室内风机故障。
故障内容
运行灯LEDI
说明
室温传感器
北京现代汽车故障案例
北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。
同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。
笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。
于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。
之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。
考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。
后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。
后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。
至此，笔者判定问题出在变速器内部。
为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。
该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。
经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。
就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。
变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。
为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。
于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。
就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。
正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。
继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。
北京现代悦动汽车自动空调原理及不制冷故障检修
１ ．检查空调压缩机及相关附件、制冷剂压力是 否正常、管路是否有泄漏。
２ ．检查压缩 机 电 路 是 否 正 常；主 要 检 查 空 调 保 险丝、空调继电器及相关线路等是否正常。
作者单位：浙江交通技师学院 浙江 金华 ３２１０１３
机的运作。室内温度传感器包含测量内部温度的热 敏电阻。由随感应的室内温度变化而变化的电阻值 决定信号，并传送至暖风控制总成，根据此信号，控 制器调节室内温度至期望值。光照度传感器包含光 电（对日光敏感）二极管，由它的光接收部分接收太 阳辐射，产生与接收的辐射量（传送至自动温度控制 模块）成比例的电动势，以便执行太阳辐射补偿。室 外温度传感器安装在冷凝器的前面，检测室外温度。 它属于负特型热敏电阻；电阻随温度的下降而增加， 随温度的上升而减少。
大众汽车 ２０１４ 年 １ 月 第 ２０ 卷 第 １ 期 Ｐｏｐｕｌａｒａｕｔｏ，Ｊａｎｕａｒｙ ２０１４，Ｖｏｌ．２０，Ｎｏ．１
· ４７ ·
北京现代悦动汽车自动空调原理及不制冷故障检修
金学文
【摘要】 本文介绍了北京现代悦动自动空调的组成、工作原理及自诊断步骤，在此基础上根据北京现代悦动自动空调不 制冷故障，分析导致自动空调不制冷的原因，详细地介绍了北京现代悦动自动空调不制冷故障的排除步骤，并总结了排除故 障的思路。
大众汽车 ２０１４ 年 １ 月 第 ２０ 卷 第 １ 期 Ｐｏｐｕｌａｒａｕｔｏ，Ｊａｎｕａｒｙ ２０１４，Ｖｏｌ．２０，Ｎｏ．１
· ４９ ·
开关输入信号。 ４．测量该信号线的导通情况，信号线如图 ２ 中
汽车空调系统故障诊断
汽车空调系统故障诊断方法汽车空调系统故障诊断方法汽车空调装置是汽车中具有举足轻重的功能部件。
汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、空气过滤和湿度控制功能，使乘室内人员更加舒适。
汽车空调控制系统由制冷装置、采暖装置、通风装置、净化装置、电控单元组成。
汽车空调系统故障诊断方法，一般是通过看、听、摸、测、短路进行。
1、看汽车空调系统设有一玻璃观察窗，小型车的观察窗一般则装在干燥过虑器罐上。
空调系统运行过程中，通过系统的玻璃观察窗，可以大致判断制冷流量是否合适。
(1)如果观察窗内气刨持续流出，制冷剂几乎像飘舞一样，说明系统内的制冷剂很少。
此时高压侧与低压侧几乎没有温差。
(2)如果有少量气泡以1～2秒的间隔间隙性地出现，说明系统内的制冷剂不充分。
此时高压侧温热，低压侧微凉。
(3)如果观察窗大体上透明，仅在提高或降低发动机转速时，偶尔出现气泡说明系统内制冷剂量适当。
此时高压侧热（压缩机出口处温度约为70℃），低压侧凉（压缩机入口处温度约为5℃）。
(4)系统内制冷剂过多时，在系统其他条件都正常的情况下，从观察窗完全看不到气泡。
这种结果与制冷剂适量条件下所观察到的结果没有明显差异，但此时高压侧温度较正常高。
(5)通过系统观察镜观察是应注意，干燥过滤器滤网堵塞时，即使制冷剂量正常，也会出现气泡，但这是用手摸干燥过滤器出口侧管路，其感觉是凉的。
此外，从观察镜所看到的气泡是受温度影响的，外界气温高时易出现气泡。
加制冷剂时系统为抽真空，混入空气，观察窗内也会看到气泡。
2、听就是听机器运转的声音是否有异常，主要包括：(1)听压缩机运转时有无杂音是否有异常，有则不正常；(2)听鼓风机、冷凝风扇电动机等运转时是否有杂音，有则为不正常；(3)若有皮带声，说明皮带打滑；(4)若有尖叫声，则为电磁离合器磁力线圈老化，磁吸力不够，离合器片打滑所致。
3、摸当制冷系统及其主要部件出现故障是，常会导致系统管路及主要部件的外表温度出现异常。
北京现代车型故障2例
北京现代车型故障2例作者：杨诚来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第08期故障1关键词：抖动、凉车、失火、喷油器、积炭故障现象：一辆2016年产北京现代领动轿车，搭载1.6GDI发动机，6挡手自一体变速器。
用户反映该车凉车抖动，多次检查均没有发现故障，本次来店要求一定解决。
檢查分析：维修人员用故障诊断仪检测，发现故障码“P0301——1缸失火”。
清除故障码后反复试车，没有发现问题。
检查数据流，发现其他缸和1缸的失火次数都比较多，但未表现任何征兆。
维修人员让用户更换燃油试试，几天后用户来店反映，该车早上依然频发此故障。
维修人员尝试更换点火线圈，反复试车并将车留店，第二天早上试车，故障不再出现。
将车交还用户后，过几天用户来店说凉车抖动的问题再次出现，而且发动机故障灯点亮。
维修人员根据之前的维修经历，测量1缸缸压为1.1MPa，正常。
怀疑为喷油器故障，将1缸喷油器与2缸进行了替换，发现故障码转移到2缸。
检查1缸喷油器发现，喷油器上积存了不少的积炭，造成部分喷油孔的堵塞（图1）。
故障排除：更换1缸喷油器后，长时间试车，故障不再出现。
交车一段时间后回访用户，用户反映该故障一直都没有出现。
回顾总结：此问题起初表现失火，而且是偶发，对维修人员来说，不太好断定。
只能一步步分析，最终判断是喷油器雾化问题。
对于缸内直喷发动机来说，都会有不同程度的气门积炭，但这不是凉车抖动的根本原因，必须结合具体案例认真分析找到根源。
例如该车仅在凉车运行喷油量要求增多时，因喷油器部分堵塞，导致混合气异常而抖动。
故障2关键词：燃油表、油箱浮子故障现象：一辆2018年产北京现代全新途胜运动型多功能车，行驶里程4万km。
用户因该车燃油表不准而报修。
维修过程：该车已经来店多次，之前的维修人员已经更换了油箱浮子和仪表，但故障并未解决，用户也因此产生抱怨。
笔者接车后仔细问询用户，燃油表不准表现出的状况。
用户表示不是不准，而是油表指针在某个位置就不动了。
现代IX35空调及暖风51
2012 > G 2.0 DOHC > 暖风及空调自诊断1.自诊断程序2.如何读取自诊断故障代码显示板每 0.5 秒钟闪烁3次后,每隔0.5秒钟在温度显示位置闪烁显示2个数字相应故障代码。
代码以数字的形式显示。
故障代码显示故障描述00 正常11 室内温度传感器断路12 室内温度传感器短路13 室外温度传感器断路14室外温度传感器短路 15水温传感器断路 16水温传感器短路 17蒸发器表面温度传感器断路 18蒸发器表面温度传感器短路 19温度门电位计断路 / 短路 - 驾驶席 20温度门电位计故障 - 驾驶席 21通风模式电位计断路/短路 22通风模式风门电位计故障 25内外气选择风门电位计断路 26内外气选择风门电位计短路 32温度门电位计断路 / 短路 - 助手席 33温度门电位计故障 - 助手席 50仪表板离子发生器故障3.故障代码显示(1)连续显示：一个故障代码(2)连续显示：2个以上故障代码(3)逐级操作A.正常或一个故障代码时,与连续显示时相同。
B.DTC 代码两个以上4.如果检查出故障代码,参考故障代码检查引起故障的原因。
5.失效保护(1)室内温度传感器：数值控制在25°C(77°F)(2)室外温度传感器：用20°C(67°F)控制(3)蒸发器表面温度传感器：用-2°C(28.4°F)控制(4)水温传感器：控制在 -2°C(28.4°F)(5)温度门控制执行器(温度门电位计)：如果设置温度为17°C-24.5°C,固定在最冷位置。
如果设置温度为25°C-32°C,固定在最热位置。
(6)通风模式控制执行器(通风模式风门电位计)：选择中风口模式时,固定在中风口位置。
选择其除中风口模式之外其它模式时固定在上风口位置。
(7)内外气选择风门控制执行器选择外气进入模式时固定在外气进入位置上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
打开点火开关，在按住 OFF 开关的状态下，２S 内连续按4次以上 MODE 开关，液晶屏的全部 指示以0.5S 为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S 的周期显示两位数的故障码． 雅绅特
打开点火开关，在按住 OFF 开关的状态下，２S 内连续按4次以上 MODE 开关，液晶屏的全部 指示以0.5S 为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S 的周期显示两位数的故障码． 汽车故障码含义
0正常 11室内温度传感器电路断路 12室内温度传感器电路短路 13外界温度传感器电路断路 14外界温度传感器电路短路 15水温传感器电路断路 16水温传感器电路短路
北京现代车系空调自诊断方法
索纳塔
打开点火开关，在按住 AUTO 开关的状态下，２S 内连续按4次以上 AMB 开关，液晶屏的全部 指示以0.5S 为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S 的周期显示两位数的故障码． 伊兰特
打开点火开关，在按住 AUTO 开关的状态下，２S 内连续按4次以上 outsideTEMP 开关，液晶 屏的全部指示以0.5S 为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S 的周期显示两位数的故障 码．汽车维修养护网
17蒸发器表面温度传感器电路断路 18蒸发器表面温度传感器电路短路 19温度调节执行器位置传感器断路或短路 20温度调节执行器驱动系不良 21通风模式风门电位计断路或短路 22通风模式风门电位计故障 23湿度传感器电路断路 24湿度传感器电路短路 25内外气选择风门电位计断路或短路 26内外气选择风门电位计故障 27AQS 传感器电路断路 28AQS 传感器电路短路 31AQS 传感器故障 -----------------还是得学着有涵养点。人一有了涵养，自己心态就好多了，心也平了，气儿也顺了，看谁都善 良，看哪都美好。