从校园汽车看中国的汽车文化(参考)

《汽车文化》论文

题目从校园汽车发展看中国的汽车文化

学院计算机与信息科学学院

专业计算机类

年级2013级

学号222013*********

姓名龙煊英

指导教师蒋猛

成绩_____________________

2014年 6 月 3 日

从校园汽车发展看中国的汽车文化

龙煊英

西南大学

摘要：近年来，各种款式各种品牌各种价位的小轿车逐渐涌入校园，它已经不再只是我们社会上的奢侈品。汽车发展如此之快，这让我们联想到我国汽车的历史。从我国的第一辆汽车下线到东风牌汽车试制成功；从第一辆红旗轿车试制成功到第一批红旗72型轿车参加国庆游行和阅兵；从国家单营到与外国合资；从产销量屈指可数到连续几年超越日本和美国成为世界第一，我们国家的汽车发展可谓是艰辛而又引人自豪的。现在，越来越多的汽车涌入校园，企业与校方的合作更是使汽车文化更加丰富。从校园的汽车看中国的汽车文化，我们可以得到很大的启示。

关键词：校园汽车中国汽车发展历史校企合作

人类从诞生开始，就在历史的长河中奔跑。那时，我们只能靠自己的双腿，在大地上留下一步一步的脚印。后来，在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机开始，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。世界汽车文化由此开始，而我们的中国汽车文化也尾随而来。如今，随着汽车工业的发展，汽车已经不再是社会中的流行品，它也慢慢渗入到校园中成为校园的一道风景，汽车逐渐大众化，不再是有钱人的专利，而且，我国的汽车行业将蒸蒸日上。

1896年，由德国工程师戴姆勒在其好友威廉·迈巴赫的帮助下，将他们研制的1．1马力的汽油机安装在一辆四轮车上，这就是著名的“戴姆勒1号”。1902年“中国第一车”出现，它是我国现在保存

最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾，并且是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。经过一个多世纪的发展，汽车已经得到洗礼并变得更加豪华和精致。可是我们国家依旧存在这种简单的四轮车，只是由古代畜力驱使的马车变成了机械式的车，并且广泛行驶于各大学高校的道路上，这就是我们称的“校车”。比起古代的马车，校车增加了许多座位，一次可以乘坐很多人，而且不用畜力，不用产生粪便等污染美丽的校园。不得不承认，校车看起来简单便捷，行驶起来除了轻轻的车轮声，没有任何噪音，乘坐起来舒适方便，并且可以阅览校园的美丽风光，所以，我们又称之为“观光车”。所以，这在我们国家的汽车发展史上，也是一个很好的典范，既继承了传统，又有了它独特的优点。

校车是我们大多数学子的选择，而小轿车则是学校教职员工等成年人以及一些土豪学子的选择。在我们西大，日本的本田、丰田、铃木，英国的路虎，德国的奥迪、宝马迷你，美国的吉普等等都出现在我们眼中，而中国的东风、沃尔沃也同样奔驰在校园大道上，还有我们国家与德国合资的大众。沃尔沃曾是瑞典著名汽车品牌，被译为富豪，并且沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，但我们国家的吉利控股集团于2010年用18亿美元收购沃尔沃，获得它的百分百控股权。吉利是我国的汽车行业十强企业，连续十年进入中国企业五百强，这使得我们的汽车行业得到了很大发展。

从我们国家进入汽车工业开始就开始进行不断的研制与艰辛的

发展，到今天，可以说它是让我们感到激动和自豪的。1953年第一汽

车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂；1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛泽东又亲自为其命名——解放，5月第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的人大献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月北京第一汽车厂附件厂试制成井冈山牌轿车同时工厂更名为北京汽车制造厂，8月一汽又设计试制成功第一辆红旗轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。但是由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中，在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美具有民族特色，实用性能较好的高级轿车——红旗，这是中国第一部定型的轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车；1964年红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替待吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。1965年9月19日一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5.7米，内饰精美，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称赞，一亮相就受到领导人的高度赞赏。六七十年代除了红旗外，中国唯一大批量生产的就是上海牌轿车，到1979年上海轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车。

60-70年代，新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提

高的机会，是我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求，一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年—1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元，为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作引进消化外国先进技术的发展道路。

1984年11月，北汽与克莱斯勒公司合资创办北京吉普汽车有限公司，主要车型为切诺基、帕杰罗、吉普之星、挑战者、狂潮等；1985年3月，上汽和德国大众合资成立上海大众汽车公司，主要车型为桑塔纳、帕萨特、波罗、高尔；1991年2月，一汽大众汽车有限公司和德国大众合资于捷达、奥迪、宝来、高尔夫等车型；1992年5月，东风与雪铁龙合资成为神龙汽车有限公司，主要汽车为富康、毕加索、爱丽舍、塞纳等车型；1997年3月，上汽与通用合资创办上海通用汽车有限公司，主要车型为别克、君威、赛欧、凯越；1998年一汽与日本马自达合资成为一汽海南汽车有限公司，主要制造马自达、普利马、福美来等车型；1998年7月，广汽与本田合资创办广州汽车有限公司，主要车型为本田雅阁、奥德赛、飞度；2001年4月，长安汽车有限公司与福特合资成立长安福特汽车有限公司，主要车型为嘉年华、蒙迪欧；2001年10月华晨与德国宝马合资创办华晨宝马汽车公司，主要车型为宝马3系和5系轿车；2001年11月，东风、悦达、起亚和现代合资，

主要制造普莱特、千里马等车型；2002年3月，东风与台湾裕隆合资成为风神汽车有限公司，主要制造风神新蓝鸟、日产阳光；2003年9月，天津、一汽、丰田合资成为天津一汽丰田汽车有限公司，主要制造皇冠、花冠、陆地巡洋舰、霸道、夏利、威驰、雅酷等车型。中国汽车已经不再古老，它已经越来越现代化。

校园内轿车大量增加，社会中轿车大量增加，说明我们国家的汽车产量和销量大量增加。2001年12月11日，中国加入WTO。随着汽车项目和车型审批制度的改革，一批新兴企业入市，市场竞争日趋激烈，一汽、东风和上汽三大汽车集团的汽车产量占全国产量的52%，国内汽车产量和销量开始持续增加。2006年中国汽车产销分别为727.97

万辆和721.60万辆，同比增长27.32％和25.13％，乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76％和30.02％，商用车产销分别为204.66万辆和204万辆，同比增长15.25％和14.23％，第一次超越日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。2009年我国汽车产销量实现历史跨越，以产销超1360万辆坐上全球首位的宝座；2010

年中国汽车产量为1800万辆，连续两年居世界首位，超过美国和日本；2011年中国汽车销量为1850万辆，连续三年居世界首位，超过美国和日本；2012年中国汽车产销量达1930万辆，连续四年居世界首位，超过美国和日本。

中国汽车产销如此之大，大量进入校园是发展必然。2003年10

月18日，一汽-大众公司在清华大学组织了“211校园汽车文化展”，又一次领先一步，与“211工程”重点院校全面开展合作，奏响了校

企全面合作的序曲。之后将在全国“211工程”所属高校陆续全面铺开。由一汽大众精心选择的100家经销商将代表一汽大众负责同“211工程”重点院校进行一对一的日常的联系。清华大学有着“五四精神”，为我国汽车工业培养造就了大批的优秀人才，对中国汽车工业的振兴起着举足轻重的作用。一汽-大众此次走进高校，其目的就是要通过双项的互动与相互的支持来携手共同打造优秀的汽车文化，并通过这种互动把一汽大众的企业文化、销售服务、售后服务等全方位地提高到一个崭新的层次，从而在拥有精品的同时，打造出每一个精品特约经销商的精品服务意识，形成精诚的服务体系。并且这次文化展无论对于一汽-大众公司还是对于高校来讲，都有着现实和深远的意义。通过这种互动可进一步加深企业对高校的认识与了解，获得高校在人才与智力等方面的支持，对于企业的人才引进和技术的提升都将大有益处。对于高校加深对汽车生产制造企业的了解和认识，乃至对中国整个汽车市场的认识与了解都有着积极的意义，中国汽车文化的建设与发展也在呼唤着中国汽车生产制造企业与高校的携手，创造新的生活价值观更离不开高校与企业的共同参与。从这点来看，未来高校将与企业携手合作，把中国的汽车文化不断提升到一个新的高度，以此来推动中国汽车工业的不断健康、快速、可持续地向前发展。

中国从开始进军汽车工业的落后状态到现在产销排名首位，汽车进入校园已成为不可挡之势，未来的高校汽车状态将更好的折射国家汽车的发展动态。我国的汽车行业将蒸蒸日上，未来将更加大众化，不再只是渗入校园，随着国家经济的发展，它将渐渐渗透到挨家挨户，

渗入到我们生活和工作的方方面面。汽车工业已成为各个国家的支柱产业，成为国力强大的象征。