离心压气机.
离心式空气压缩机运行中的主要故障及检修技术分析
离心式空气压缩机运行中的主要故障及检修技术分析摘要：随着科技的进步，离心空压机在国内得到了广泛的应用。
空压机的工作受各种因素的影响，有时会发生故障，从而使压缩机不能正常工作。
为此，本文对化工企业离心压缩机在使用过程中出现的常见故障进行了分析，并根据实际情况，给出了相应的维修方法。
关键词：离心式压缩机；主要故障；检修技术引言：离心空压机在工业上应用最为广泛。
当压气机运转时，由于叶轮的高速转动，气体在扩压器流道内分散，增加了气压。
由于压缩空气管道中没有任何润滑部件，所以它的气体供给质量很高，但是一旦设备自身发生故障，将会使其脱离计算机的智能控制，从而导致很大的损失。
因此，文章对离心空压机在运行中经常出现的问题进行了分析。
1.1离心式空气压缩机的原理及其特点1.1离心式空气压缩机的特点我国工业生产的自动化程度不断提高，空压机的使用率不断提高，空压机作为一种工业能源的控制装置，其作用就是把发动机所发出的电力转换成气压，保证装置的正常工作。
根据内部结构的不同，可以分为封闭式、固定式和移动式。
离心空压机通过对压缩机的内部结构进行了优化和改进，使得空压机在高速运转时，内部压力不会发生很大的改变，从而减小了压缩机的机械损耗，提高了转速，降低了故障率。
1.2离心式空气压缩机的原理离心压气机的工作原理是由高速气流引起的离心力引起的。
由于气流速度较快，产生了离心力，因此，由于离心压气机的工作压力和叶轮的旋转速度，从而提高了空气的流速和离心力。
与传统的空压机相比，离心空压机在内部结构上有了较大的改进，从总体设计和使用者的角度来看，它更有利于其它装置的平稳运转。
在离心压气机中，一般采用一至二个叶片，两个叶片并排设置，以达到最大气压，加速气流进入压气机，改善压气机的气动性能。
2.离心式空压机在运行中的主要故障及检修2.1轴承温度2.1.1故障问题轴承是离心空压机的重要组成部分，它直接影响到整个机组能否正常运转，并保证它在长时间的高强度工作中的寿命。
燃气轮机离心压气机的设计与优化
燃气轮机离心压气机的设计与优化随着能源需求的不断增长，燃气轮机作为一种高效、节能的发电设备，受到了广泛的关注和应用。
其中，离心压气机是燃气轮机的核心部件之一，对燃气轮机的性能起着至关重要的作用。
本文将探讨燃气轮机离心压气机的设计与优化。
一、离心压气机的工作原理离心压气机是一种通过离心力使气体加速并增压的机械装置。
其工作原理如下：气体经过进气口进入离心压气机，然后被转子的离心力推向转子周围，同时通过转子的叶片加速，气体在叶片间产生压缩作用，最终达到所需的高压。
离心压气机的转子由多个叶片组成，叶片的形状和布局对其性能有着重要影响。
二、离心压气机的设计要点离心压气机的设计要点包括叶片尺寸、叶片数量、叶片形状以及离心机壳的结构等。
首先，叶片的尺寸决定了流量和压升的大小。
较小的叶片泵送气体的速度较快，但压升较小；较大的叶片泵送气体的速度较慢，但压升较大。
其次，叶片的数量对离心压气机的性能也有影响。
合理的叶片数量能够提高离心机的效率和排气能力。
此外，叶片的形状也是一个关键因素。
常见的叶片形状有直翼型、宽翼型和曲线翼型等。
不同的形状会影响气体流动的速度和流向，从而影响离心压气机的性能。
最后，离心机壳的结构对压气机的稳定性和流动损失也有一定影响。
合理设计离心机壳的进出口角度和形状可以减小流动损失，提高压气机的效率。
三、离心压气机的性能指标及优化方法离心压气机的性能指标主要包括压比、效率和气体流量。
压比指的是出口气体的总压力与进口气体的总压力之比。
效率是指离心压气机输入的机械功与输出的气体功之比。
气体流量则表示单位时间内通过压气机的气体体积。
离心压气机的设计目标是在给定的进口条件下，最大化压比和效率，同时满足所需的气体流量。
离心压气机的优化方法主要有以下几种：首先，可以通过改变叶片的形状和布局来改善离心机的性能。
例如，采用曲线翼型叶片可以提高离心机的效率和压比。
其次，可以通过增加叶片数量和合理设置叶片的进出口角度来改善离心机的性能。
离心压缩机在运行中的故障分析及检修技术
离心压缩机在运行中的故障分析及检修技术摘要：离心压缩机是一种高速空压机，使用范围较广。
离心压气机在维修和管理中具有较为显著的特点，即其主要气流沿径向运动。
本文通过简述离心压气机的工作原理，探究了它在使用过程中的常见故障和维修方法，以期为相关研究提供借鉴。
关键词：离心压缩机；故障分析；检修技术一、离心压缩机工作原理及优缺点（一）离心压缩机工作原理离心压缩机包括主机，冷却液，油站，电动机等部件。
机组存在较多质量控制点，机组水平，旋转件平衡水平，支撑轴承接品质等状况均由压缩机机组掌控，而这些零件是否正常运行决定着离心压缩机总体运作等级。
离心压缩机原理为电动机驱动压缩机主轴叶轮旋转，压缩机内部气体受离心力作用压缩进入扩散器，且此时工作轮中部形成一气流较稀的区域，叶轮内不断有新气涌入，确保气压机内的气能够持续流动，由于离心力的影响，压力升高在扩压器转速下降后，得到进一步提升，以满足生产工作需要。
在多级叶轮的串联作用下，还可以进一步改善其内部的压力[1]。
（二）离心压缩机的优缺点离心压缩机作为一种重要的机械设备，已在炼油、化工等行业得到广泛的应用。
尤其是多油楔轴承、小流量窄叶轮加工、高压密封等工艺的突破，使得离心压缩机的流量和压力都有了很大的提高，其应用领域也得到了进一步的拓展，在某种程度上可以替代往复压缩机。
离心压缩机占地面积小，重量轻，结构紧凑，气量大。
其工作效率高，操作可靠，摩擦件减少，零件数量减少，操作中的人力成本和维修成本低。
二、离心式压缩机故障诊断及检修的重要性离心压缩机的故障诊断和维修是非常关键的。
通过对离心压缩机的故障诊断与维修，可以极大地保障机组的正常运转。
随着全球一体化的不断深化，石油化工产业的发展与全球经济的关系日益密切，企业面临的挑战和机会也越来越多。
在石油化工行业，压缩机设备是不可或缺的，它直接关系到石油化工的生产是否能够获得良好的经济效益。
当前市场上的压缩机品种和性能都很丰富，而我国的压气机在效率和生产能力方面仍处于较低水平。
离心压气机理论-第一部分-2010
离心压气机基本理论
离心压气机叶轮可分为带叶冠叶轮和不带叶冠叶轮两种两种， 前者又叫闭式叶轮，后者又叫开式叶轮。图2和图3给出了这两 种叶轮形式。
图2 不带叶冠叶轮
图3 带叶冠叶轮
离心压气机基本理论
燃气轮机和涡轮增压器由于转速很高，通常使用开式叶轮。因 为增加叶冠会增加叶轮质量，使转子惯性增加，从而导致整机 性能恶化。
5级轴流+1级离心 5.30
3级轴流+1级离心 5.73
1级离心
1.60
2级离心
3.2-3.4
4级轴流+1级离心 4.2
2级离心
4.0
总增压比 17.00 14.72 8.0-8.30 13.14 14.38 15.00
为什么采用离心压气机？ 因为单级压比大，由于流量小，可以保证出口端压气机末级叶 片高度在合适的范围内，不会过小。
离心压气机概述
涡轮增压器是径流式叶轮机械应用的最为广泛的一个领域。 如果说燃气轮机是改进叶轮机械设计和制造技术的驱动力，那 么涡轮增压技术和涡轮增压器的广泛使用为径流式叶轮机械的 发展提供了广阔的市场。
废气涡轮增压的设想首先由瑞士人波希在1905年提出，当时获 得了德国和美国的专利。 1911年波希在单缸机上首次完成涡轮增压的台架试验。 1925年，波希又提出了脉冲增压的设想。 到1940年代，涡轮增压在船用和陆用大型发动机上得到了大量 推广使用。 直到1950年，涡轮增压器才在大型柴油机上得到广泛使用。
16 PWC
14
Байду номын сангаас
PWC
12
10
PWC&Boeing
PWC209
&319
风机与压缩机教材第九章离心压气机的特征曲线
§9 离心压气机的特征曲线在进气条件一定【即进口压力，温度】和转速不变条件下，压力比，效率)(0*p p a =)(0*T T a =c n *c πad η随流量的变化关系，通常称为压气机的流量特性曲线包括压力比特性和效率特性两组曲线。
如图8-18所示。
cm图8-18 离心压气机的流量特性曲线图8-19 等效率线由图可见在n 一定的情况下1． 减小，起初压比加大至某一个值后，压比缓慢下降。
c m 2．减小至某一个数值出现喘振流过压气机的气流出现喘振流过压气机的气流出现强烈的低额脉动。
c m min c m 1． 一定转速下，流量增加至压力比、效率均急速下降，出现压气机喘振现象。
cmix m 2． 流量范围%100minmin×−c c cmix m m m其流量范围，随增加而减少。
c n 同时可以得出压气机的等效率线。
喘振和堵塞产生的原因为压气机内部流动的状态所决定的。
1．产生喘振的原因，是由于压气机在某一个小流量下工作时，在叶轮和扩压器中产生强烈的气流分离索引起的。
当转速一定时，流量等于设计值时，叶轮进口和扩压器进口冲角为零，气流平顺的流入叶片通道。
当流量大于设计直时，叶轮进口冲角i <0叶片的股面产生气流的分离。
由于气流的转变产生的离心力，使气流挤向叶片凹面，因此分离不会向叶道内部发展。
而扩压器的进口冲角，在扩压器叶片的背面产生分离，而在扩压器叶道中，气流按对数螺线运动趋势总是挤向叶片的背面。
因此分离总是限于叶片的进口部分。
这两种进口的分离仅仅带来“冲击损失”。
0>′ia ．设计工况 b. 大于设计流量 c. 小于设计流量图8-20 一定转速下不同流量叶轮前缘的流动情况当流量小于设计值时，叶轮进口的冲角，在叶片背面产生分离，离心力的作用使气流的分离加剧，如图8-20（c ）。
此时扩压器进口的冲角0>i 0<′i ，在凹部产生气流分离，由于气流挤向叶背，使气流分离加剧，图8-20（c ）。
离心压气机设计-第一部分.
C2
C2 W2
W2
U2 U2 没有滑移情况下叶轮出口速度三角形，左图：径向叶轮，右图：后弯叶轮
叶轮出口几何尺寸的确定-滑移因子的计算
滑移现象的存在减小了切向速度分量的大小，因此减小了叶轮 的压比，并且还使叶轮的耗功量减小。为了获得设计压比，就 要求增大叶轮直径，提高叶轮的旋转速度。这又导致叶轮承受 的应力增加，同时也使摩擦损失增加，降低了压气机的效率。
叶轮出口几何尺寸的确定-滑移因子的计算 对于径向叶轮，式 C 2 U 2 Cm2 tan 2b 可以简化为
C 2 U 2
根据质量流量可以获得出口子午速度为
C m 2 m 2 A2
.
A2 2 r2 b2 ，其中
对于进口没有预旋的径向式叶轮，式(8)可以改写为
p02 p 01
12 11 10 9 8
p02 p 01
Ì ¦ ¦ Ç l=1
k 1 k
2 1 k 1l Mau
È ¹ ± ¹ Ñ Í Ö Ö
7 6 5 4 3 2 1 0.0
图4 零预旋时压比和Mau之间的关系
Ì ¦ ¦ Ç l=0.85¡ Á 0.9
旋转速度越高，压比越高
(11)
对式(11)中的1s求导，令其导数等于零，即可获得在任意给定 的相对马赫数情况下，产生最大流量的相对流动角的计算公式 为
诱导轮
cos2 1s
'2 3 kMa1 s '2 2Ma1 s
'2 4 Ma 1 s 1 1 '2 3 kMa 1 s
2 m 1 A1C m1 r12 s r1h 1C m1 .
离心压气机设计-第二部分
离心压气机内损失特点
根据上面的分析得出的结论，在叶轮旋转速度和焓变相同情况 下，径流式叶轮机械相对速度的变化小于相应轴流式叶轮机械 相对速度的变化。
由这样的结论我们或许推断出径流式叶轮机械比相应的轴流式 叶轮机械的效率更高一些，而实际上径流式叶轮机械的效率更 低一些。
这种矛盾主要是由于径流式叶轮机械通道形状比较复杂造成的， 工质在径流式叶轮机械内部流动时要流过90弯曲通道，其哥氏 力的方向近似沿周向方向(轴流式叶轮机械哥氏力方向近似沿径 向)，这就产生比轴流式叶轮机械中更加强烈的二次流动。
叶片中线上环量rC分布方式分析
WsWpZ 2BdrdsC
rC沿s分布规律可以有多种形式，它可以是线性变化，也可以 是非线性变化；可以是单段曲线，也可以是分段曲线。对于非 线性变化，可以为二次曲线分布，也可以为三次曲线分布。
叶片中线上环量rC分布方式分析
图2至图4 给出了三种叶片表面环量分布和相应的吸力面和压力 面上相对速度分布。
W W
其中分子为叶片吸力面和压力面上的相对速度差，分母为吸力 面和压力面平均速度值。
叶片载荷分布形式 已有的设计经验表明设计的压气机叶片前缘和尾缘的叶片载荷 应尽可能小，以保证获得较好的入口流动状态和最小的叶片出 口落后角。为了减小叶尖泄漏流动，可以采用轮缘载荷相对较 低，轮毂载荷更高一些的分布形式。叶片最大载荷区域应在 50%60%叶片弦长范围内。也就是说叶片叶片方向上的载荷分 布形式近似为抛物线分布形式(图1)。
叶片载荷分布形式
叶片包络角也影响着叶片载荷系数的分布方式和大小。最开始进 行叶片形状设计时调整叶片包络角，叶片包络角在3040范 围内。叶片包络角过大，会对叶片强度带来不利影响，并且还会 导致加工难度增大。在叶片包络角调整后，进行轮毂形状的调整， 这样会改变叶根叶尖载荷系数分布形式及大小。在叶轮子午形状 调整的差不多后，开始叶片轮缘轮毂叶片角分布曲线的调整，在 调整过程中主要实现两个目的，一是使叶轮进口和出口载荷系数 尽可能接近于0，二是使载荷形式近似成抛物线形式。
高负荷离心压气机扩压器叶片前缘结构分析
高负荷离心压气机扩压器叶片前缘结构分析摘要：本文将对高负荷离心压气机扩压器叶片前缘结构进行研究。
主要研究内容包括叶片前缘结构的流动特性分析，试验台构建，流场数值模拟，以及叶片前缘的流动优化等。
本文的目的是探索离心压气机叶片前缘结构如何在高负荷条件下，最大限度地提供机器性能。
关键词：高负荷离心压气机；叶片前缘；流动分析；流动优化正文：本文将通过流动特性分析和试验台构建，对高负荷离心压气机扩压器叶片前缘的结构进行深入研究。
首先，采用流场数值模拟的方法，生成高负荷下的叶片前缘结构的流动场图，并对其中的流动特性进行分析。
其次，经过试验台构建，从流动特性实验结果获得高负荷下叶片前缘结构的机械性能。
最后，本文能够提出最佳的叶片前缘流动优化策略，以获得最佳的压气机性能。
应用方面，本文提出的高负荷离心压气机扩压器叶片前缘结构分析技术可以为叶片前缘结构的优化提供有效方法。
实际应用中，可以将本文提出的流动特性分析、试验台构建和流场数值模拟相结合，从而综合分析和优化叶片前缘结构的机械性能，提高压气机的运行效率。
扩压器叶片前缘结构分析可以有效改善叶片前缘结构的流动特性，从而提高压气机的工作效率。
此外，利用流动优化策略可以有效控制叶片前缘流动压力，从而提高台场推力变量。
最终，这种技术将有助于提高压气机性能，改善机器工作状态，降低能量消耗，实现机器节能减排。
此外，本文所提出的高负荷离心压气机扩压器叶片前缘结构分析方法还有助于改善机械零部件的生产工艺。
传统的生产方法无法在制造过程中根据实际的应用情况对叶片前缘结构进行优化设计，因此，采用本文研究得到的叶片前缘结构优化技术，可以在制造过程中进行叶片前缘结构的优化，以实现最佳的叶片前缘结构，提高机械零部件的使用效率。
另外，本文所提出的高负荷离心压气机扩压器叶片前缘结构分析方法也可用于现有压气机结构的优化设计。
实际上，根据机械性能的要求，使用本文研究的叶片前缘结构优化技术，可以优化现有的压气机结构，调整储气室的尺寸和位置，提高压气机的机械性能。
第3章 离心式压气机-2013
5、离心式压气机特性线的实验测量
压气机测试设备
Flow Nozzle 气流喷嘴
Test
Total Temperature
Pressure 总压
T ~ To 温度
Compressor
压气机
Throttle节流阀
Total
Pressure
Static
总压
Pressure
静压
热交换器
Shaft power from
② 当nk一定时，mk减至某一值时→出现喘振；
什么是喘振？ 喘振，顾名思义就象人哮喘一样，压气机出现周期性的出风与
倒流，产生很大的噪音。 压气机在喘振区时，压轮内流量急剧波动，产生气流的撞击，
使压气机发生强烈的振动，噪声增大，而且出口压力不断晃动； 喘振的产生与压轮和管道的特性有关，容量与压头越大，则喘
增压比
压气机的压比定义如下：
πb =
Po,out Po,in
where:
πb = Pressure ratio [dimensionless] 压比（无量纲）
Po,in = Inlet absolute stagnation pressure [force/length²] 进气口绝对滞止压力 [力/长度2]
② 当nk一定时，mk减至某一值时→出现喘振；
什么是喘振？ 当转速一定，压气机的进气减少到一定值，在叶道中气体会发 生分离，当分离现象扩展到整个叶道，空气不能再流入叶道中； 造成叶轮中出口压力突然下降，而叶轮后收集器等地方相对较 高的压力将气流倒灌回叶轮； 倒灌回流后，使得叶道内又充满空气，分离得到控制，使压轮 叶道内压力恢复正常，重新将倒流回的气流压出去。 空气压出后，由于空气不能进入叶道，叶道内流量再一次降低， 重新出现分离，叶轮出口压力又突然下降，气流又倒回； 这种现象反复出现，压气机工作不稳定，该现象为喘振现象。
1级斜流加1级离心的压气机结构
1级斜流加1级离心的压气机结构在涡轮机领域中，压气机是发动机中的一个重要部分，它的结构和设计直接关系到发动机的性能和效率。
其中，1级斜流加1级离心的压气机结构被广泛应用于现代发动机中，其独特的设计能够有效地提高发动机的性能和整体效率。
斜流和离心压气机各自拥有独特的特点和优势。
斜流压气机通过改变气流的方向，将气体加速到较高速度，同时增加气体的压力。
而离心压氽机则利用离心力将气体分离并压缩。
将这两种结构进行组合，一级斜流和一级离心压气机的结合，既能够提高压气机的压缩效率，又能够保持压气机的稳定性和可靠性。
在1级斜流加1级离心的压气机结构中，首先是斜流压气机的作用。
斜流压气机负责将气体引导并加速，同时将气体压缩。
通过斜向的叶片设计，气体可以得到更高的压缩比，从而提高了整个发动机的效率。
斜流压气机还可以减小气体的旋涡损失，提高了流体的动力性能。
而在这个过程中，离心压气机作为补充部分，利用离心力将气体分离，并进一步压缩气体，使气体达到更大的压缩比。
1级斜流加1级离心的压气机结构采用了多级压缩的方式，能够更加充分地提高气体的压缩比，从而提高发动机的性能和效率。
这种双重结构的设计，使得压气机能够更好地适应高压缩比的要求，确保了发动机的可靠性和稳定性。
在实际应用中，这种压气机结构被广泛应用于现代喷气式发动机中，为发动机的性能和经济性提供了有力支持。
1级斜流加1级离心的压气机结构以其高效的压缩性能和稳定的工作特性，在现代发动机中得到了成功的应用。
其独特的设计理念和优越的性能表现，为发动机的发展和进步提供了重要支持，为航空航天领域的发展做出了重大贡献。
在我的个人观点和理解中，这种多级压缩的结构设计能够更好地适应高性能发动机的要求，提高了发动机的工作效率和可靠性。
而且，1级斜流加1级离心的压气机结构也代表了现代发动机设计的先进理念，为涡轮机领域的发展开辟了新的方向。
我对这种结构设计充满信心，并期待它在未来更多发动机中的成功应用。
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叶轮机械原理
——第九章离心压缩机
功率：
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮几何参数
叶轮机械原理
——离心压缩机
离心压气机叶轮流动理论：
假设条件： 1、气体为理想气体忽略粘性作用； 2、气体为定常流动； 3、同一半径处气体密度为常数。
叶轮机械原理
——离心压缩机
流体微团受力分析：
1、牵连运动惯性力：
dm r bdnds r
dr cos dn
1、流道横向气体的压力分布取决于 相对速度沿宽度的变化。 2、有限叶片数情况下通道中流速是 不均匀的，可以看做是相对速度的 平均值与环流速度合成。
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮出口的相对运动速度 最低，与环流叠加后在压 力面可能出现环负值，气 流分离现象最大可能出现 在叶轮出口压力面上。
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮特性线的调整： 1、采用后弯叶轮； 2、进气预旋增加压气机能量头 3、双列扩压器、控制扩压器边界层厚度
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮特性线的调整： 1、进口相对气流角减小喘振线向大流量方向移动； 2、叶轮宽度增大，出口绝对气流角减小喘振向大 流量方向移动（临界速度增加） 3、扩压器叶片减少使特性线平坦；（一定范围内 可以使流动损失也减小）
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮结构形式：
叶轮机械原理
——离心压缩机
进气系统： 1、保证进气均匀对称 2、流动损失小 3、保证气流能良好的充满 工作轮，并满足预旋规律
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
主要内容：
1、离心压气机的工作过程及性能参数 2、离心压气机的叶轮理论 3、离心式叶轮机的固定元件 4、离心压气机的叶轮损失 5、离心压气机的性能曲线 6、相似理论的应用－比转速 7、水泵的气蚀
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
基本结构：
进气道
叶轮 扩压器
叶轮机械原理
——离心压缩机
切向动量守恒方程：
p dw bdnds bdnds bdnds 2 r sin s dt
dw dw ds dt ds dt
dr sin ds
1、离心力作用
2、相对速度减小
叶轮机械原理
——离心压缩机
法向动量守恒方程：
p w2 2 bdnds bdnds bdnds r cos bdnds 2w n Rc
混流式压气机
叶轮机械原理
——离心压缩机
工作过程：
叶轮机械原理
——离心压缩机
哥式加速度：
ac 2w
哥式力垂直于相对运 动速度与旋转角速度， 与叶轮旋转圆周速度 方向相同。
径向流道内流体运动分析
叶轮机械原理
——离心压缩机
速度三角形：
叶轮机械原理
——第九章离心压缩机
离心压气机中由于离心力作用可获得更高的压比
2 2
方向：径向
叶轮机械原理
——离心压缩机
流体微团受力分析：
2、相对运动惯性力：
法向：
2 2
w w dm nds dt dt
叶轮机械原理
——离心压缩机
3、哥氏惯性力：
法向：
dm2w bdnds 2w
叶轮机械原理
——离心压缩机
出口蜗壳
多级：弯道、回流器、中间冷却吸气管
叶轮机械原理
——离心压缩机
离心压气机与轴流压气机对比特点：
1、通流能力较差（比转速低）
2、效率较低 3、变工况特性平稳
4、单级升压比高（3.5~4.5）
5、不方便布置多级
叶轮机械原理
——离心压缩机
离心压气机的应用
涡轮增压器
叶轮机械原理
——离心压缩机
离心压气机的应用
叶轮机械原理
——离心压缩机
有限叶片数的影响
叶轮机械原理
——离心压缩机
叶轮机械原理
——离心压缩机
前弯与后弯叶轮对比： 1、前弯叶轮C2u大，做功能力强
2、前弯叶轮流道短，当量扩张角大
3、前弯叶轮做功能力大，出口气流速度 高固定过流部件流动损失大
4、前弯叶轮离心力方向与哥氏力方向相 同，沿宽度方向环流大。