新能源汽车行业市场分析

1新能源汽车市场的现状及趋势

1.1新能源汽车行业发展概述

发展新能源汽车是国家战略，汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。近年来我国汽车产销量均保持平稳增长， 2016 年我国汽车产销量均超过 2800 万辆。目前我国汽车主要以汽油、柴油为燃料，随着汽车产销量及保有量的迅速增长，燃油汽车带来的能源紧张问题也更加突出。基于能源结构安全和环境保护压力，发展节能环保的新能源汽车已成为迫切需求。相较于传统燃油汽车，新能源汽车在能源来源、尾气排放等方面具有明显优势。

传统燃油汽车与新能源汽车优劣势比较

前者：燃料：石油

能源安全问题：2016 年我国石油对外依存度超过 64%。我国已探明的

石油储量仅占世界石油储量的 2～3%。

尾气排放情况：燃油汽车在运行过程中直接排放氮氧化物（NOX）、颗

粒物（PM）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化硫(SO2)等

有害气体，造成大范围分散污染。

后者：燃料：电力

能源安全问题：目前我国电力来源主要是火力发电，主要消耗煤。目前我国煤炭资源储量居世界第三，煤炭供需总体平衡。

尾气排放情况：纯电动汽车在本质上是一种零排放汽车，一般无直接排放污染物，间接污染物主要产生于非可再生能源的发电过程，其间接污染物可以采取集中治理的方法加以控制。插电式（或增程式）混合动力

电动汽车在纯电动行驶模式下同样具有零排放的效果，同时由于减少了燃油消耗，二氧化碳排放可降低 30%以上。另外，随着火电比重减少，可再生能源发电和核能发电比重的增加，电力生产对大气造成的废气污染将逐渐减少。电动汽车比同类燃油车辆噪声也低 5 分贝以上，大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪音。

同时，新能源汽车也是我国汽车产业转型升级的一个突破口。目前全球新能源汽车技术路线还有多种选择，知识产权的壁垒尚未形成，国际标准在制定，规模化生产正在酝酿，竞争格局尚未确定，这一切为后发国家和企业提供了技术追赶的机会。发展新能源汽车是促进我国汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

1.2我国新能源汽车行业发展现状从2009年开始实施“十城千辆”以来，我国持续、大力的推动新能源汽车行业的发展。2016年，我国生产新能源汽51.8万辆，增长38.5%，其中生产新能源乘用车3

2.2万辆，增长50.6%，生产新能源商用车19.5万辆，增长22.4%。

图表我国新能源汽车产量数据1-1

1.3我国新能源汽车供求和预测2017-2020年复合增长率40%：首先，政策环境稳定，国家补贴政策的持续支持，2017-2020年国家补贴标准已经确定，地方补贴不超过国补的50%，不存在政策不确定性。其次，新能源乘用车进入快速增长期，以A0级及以下的小型电动车具备较大的发展空间，将成为新能源乘用车推广利器。再次，新能汽车产业链相关企业成长迅速，电池及先关材料不乏具备国际竞争力的企业，为新能源汽车的发展提供配套支持。

图表我国新能源汽车产量预测 1-2

新能源汽车的优劣势

2.1 新能源汽车的优点

优点一：环保

纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。

优点二：省钱

2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当

的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

优点三：噪音小

电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，

胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。

优点四：节能

电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优

势会进一步放大。

2.2新能源汽车的缺点

第一、新能源车有一个广为宣传的特点那就是节约燃油能源，但新能源车续航能力差，一般来时城市里面远就会出现问题，新能源汽车采用新技术，新结构，使用的实际体验比较差，保值率差。

第二、电动汽车有一个最大的好处那就是不产生尾气，没有污染。但是有一个问题是电动汽车的动力也因此减少很多，汽车的整体灵敏度也降低了，驾驶效果稍低。

第三、因为新能源汽车是一种比较新的技术，这些技术处于起步阶段，技术来说还不是非常成熟。新能源车辆保有量低，无论是现在去充电或者是给汽车加气等环节，耽误时间。

第四、维修的店面也很少汽车产品最重要的一点就是选择度，可是有新能源汽车投产比较有限，因此只有纯电动汽车已经能够达到批量生产，选择性比较窄。

3行业竞争概况

3.1行业竞争格局和经营模式

国内车载电源行业起步较晚，近年来随着我国新能源汽车产业政策的

积极推动和新能源汽车行业的快速发展，国内外企业纷纷进入车载电源行业。我国较早从事车载电源生产的企业主要有本土的欣锐科技、通合科技以及外（合）资企业台达电子、法雷奥、科世达、联合电子等，近年来又增加了核达中远通、威迈斯、杭州富特等新进入者。

新能源汽车车载电源行业的主要经营模式包括三种：第一种模式是专

业的车载电源生产商直供整车厂，特征是具有较强研发能力、技术优势以及渠道优势的企业借助先进的技术平台，开发多领域应用的系列产品，并在技术规格上对产品进行模块化、标准化设计，直接为整车厂提供新能源汽车车载电源。第二种模式是具有渠道资源的系统集成商采购车载电源产品向整车厂提供集成产品。第三种模式是整车厂自主生产车载电源用于自产的新能源汽车。

新能源汽车车载电源行业三种经营模式

1.自产后直供整车厂商

代表企业 :欣锐科技、台达电子、联合电子等

2.外购再集成

代表企业 : 汇川技术、蓝海华腾

3. 自产自销

代表企业: 比亚迪

3.2行业进入障碍

（1）生产资质壁垒