气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中的应用
蓄能器若干问题[1]
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蓄能器有哪些用途蓄能器是储存和释放压力能的装置，在液压系统中的主要用途如下：（1）储存能量蓄能器可储存一定容积的压力油，在需要时释放出来，供液压系统使用。
1）提高液压缸的运动速度液压缸在慢速运动时，需要的流量较少，可用小液压泵供油，并且把液压泵输出多余的压力油储存在蓄能器里。
当液压缸快速运动时，需要的流量大，这时系统压力较低，于是蓄能器将压力油排出，与液压泵输出的压力油同时供给液压缸，使液压缸实现快速运动。
液压缸快速运动时，由于蓄能器参与供油，因此不必采用较大流量的液压泵，不但可减少电动机功率的消耗，还可降低液压系统的油温。
2）作应急能源液压装置在工作中突然停电、阀或泵发生故障等，这时蓄能器可作为应急能源供给液压系统油液，或保持系统压力，或将某一动作完成，从而避免发生事故。
3）实现停泵保压下图是用于夹紧系统的停泵保压回路。
当液压缸夹紧时，系统压力上升，蓄能器充液；当达到压力继电器开启压力时，发出信号，使液压泵停止转动，此时夹紧液压缸的压力依靠蓄能器的压力油保持，从而减少液压系统的功率消耗。
（2）吸收压力脉动除螺杆泵以外，其它类型液压泵输出的压力油都存在压力脉动，从而影响液压系统的工作性能。
为了减轻或消除压力脉动，一般在液压泵附近设置一个蓄能器，用以吸收压力脉动。
（3）缓和压力冲击执行元件的往复运动或突然停止、控制阀的突然切换或关闭、液压泵的突然启动或停止，往往产生压力冲击。
引起机械振动。
在液压系统中，将蓄能器设置在易产生压力冲击的部位，可缓和压力冲击，从而提高液压系统的工作性能。
蓄能器的类型有哪些？各有何特点？（1）类型充气式蓄能器：气液直接接触式活塞式气囊式隔膜式弹簧式蓄能器重锤式蓄能器（2）特点在蓄能器中，以活塞式蓄能器和气囊式蓄能器应用最为广泛。
1）活塞式蓄能器的特点它是利用气体压力与油液压力相平衡的原理来工作的。
活塞将气体与油液隔离，避免了气体侵入或溶于油液中。
液压油不容易氧化，系统工作较平稳、结构简单、工作可靠、寿命长、安装维护方便。
蓄能器在汽车液压系统中的应用分析
1蓄能器的概念及发展历史蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置,它在适当的时机将系统中的能量转换成压缩能或位能储存起来。
当系统需要时,又将压缩能或位能转缓成液压或气压等能量释放出来,重新提供给系统。
当系统压力增大时,它又可以吸收这部分的能量,以保证系统整体压力正常[1]。
20世纪30年代,液压技术得到大力发展。
在短时间内,液压设备迅速与电气设备、机械设备齐头并进甚至取代了这些设备。
因此,科学家也十分重视对蓄能器的探究,并在理论和技术两个方面取得了不小的成绩。
2蓄能器的类型弹簧式蓄能器依靠压缩弹簧将液压系统的多余压力转化为弹簧势能存储起来,需要时释放出去。
优点是结构简单,成本低。
但是弹簧伸缩量有限,而且它对压力的变化不敏感,所以只适合容量小的低压系统或缓冲装置。
重锤式蓄能器通过升高密封活塞上的带有质量的重块将液压系统的压力装换成重力势能储蓄起来。
优点是结构简单,压力稳定。
但是,重锤式液压器只能垂直安装,不容易密封。
弹簧式和重锤式蓄能器都有一定的局限性,在实际生活中已经很少被采用[2]。
但是,部分相关部门考虑到经济因素的制约,在这两种蓄能器的基于结构上进行了改进,降低了成本。
气体式蓄能器的工作公式为(pV n=K=常数),通过压缩气体完成机械能和气体能量的转化,首先要向蓄能器注入预定容量的气体,当整体系统压力超过蓄能器的压力时,系统压缩气体,将系统内的压力能转化为气体能量,反之,蓄能器中的油液在高压气体的推动下流向外部,并释放能量。
气体式蓄能器按结构可分为活塞式、隔膜式、气囊式等。
3蓄能器的用途和在汽车液压系统中的应用3.1蓄能器的用途蓄能器的用途有两种:1)当低速运动时系统需要能量小于液压系统的能量,液压系统过剩的能量储存至蓄能器,反之蓄能器放出能量,以补充液压系统的能量;2)当液压系统停止工作但仍然需要一定压力时,可以由蓄能器补充液压系统的不足的能量,保持系统内部压力恒定[3]。
3.2蓄能器在汽车液压系统中的应用3.2.1用于混合驱动式汽车现如今,汽车的拥有量越来越多,汽车尾气的排放对造成空气污染的情况越来越严重,减少尾气排放已引起人们的高度重视。
囊式蓄能器在汽轮机中的使用
的高压主汽门-高压调节汽联合阀的外 侧，与高压油母管相连，其作用在于 当油泵突然失电时，它们可向EH系统 供油，以维持系统在短时间内可以正 常工作。
汽轮机抗燃油系统中蓄能器的使用：
3、低压蓄能器连接在有压回油管道上，
当机构打闸及甩负荷时，所有执行机 构排油，一部分油冲入低压蓄能器， 排油量增加，油压降低后再将油释放。
囊式蓄能器在汽轮机抗燃油系统 中的使用
作者：阳洋 德阳 2018年12月
皮囊式蓄能器的功能：
1、积蓄能量，液压系统利用蓄能器在某段时间将油 泵输出的液压能储存起来，短期地或周期性地给执行 机构输送压力油液，或用作应急的动力源。这样可以 提高液压系统液压能利用率。 2、补偿压力和流量损失，以及补充系统内的漏油消 耗。 3、减少因液压关闭或换向等产生的系统冲击力。 4、吸收系统压力的动脉分量。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽轮机抗燃油系统中蓄能器的使用：
1、汽轮机抗燃油系统上的蓄能器设备
是机组抗燃油系统必备的设备。抗燃 油泵启动后，油泵向系统供油，同时 也给蓄能器充油。当系统瞬间用油量 很大时，蓄能器将参与供油。抗燃油 泵出口蓄能器用来吸收油泵出口的高 频脉动分量，稳定系统油压。
汽轮机抗燃油系统中蓄能器的使用：
汽轮机蓄能器皮囊选购的注意事项：
皮囊，也称作胶囊，是皮囊式蓄能器中的调节压力的重要 部件。通常皮囊的使用寿命较短，因此平时使用时要注意 维护，经常检查和更换。选购皮囊时应重视皮囊的材质。 不同的介质须选用对应的材质，选错材质极易造成皮囊表 面脱落，污染液压系统。
液压传动复习题及参考答案(一到四)
液压传动复习题及参考答案一、填空1、液压传动是利用液体的（压力）能来传递能量的一种传动方式。
其主要参数为（压力）和（流量）。
2、以（大气压力）为基准所表示的压力称为相对压力。
3、液体粘性用粘度表示,常用的粘度有（动力粘度）、（运动粘度）和条件粘度（或相对粘度)。
4、液体能量的表现有（压力能）、（位能/势能）和（动能）三种。
5、容积式液压泵是依靠（密封容积的变化）来进行工作的。
6、液压泵和液压马达的排量只随（几何尺寸）的变化而变化。
7、液压缸运动速度的大小决定于（进入液压缸的流量）。
8、减压阀常态时阀口常（开）。
9、油箱的功用有（储存油液）、（散发热量）、逸出气体和沉淀污物。
10、流体在管道中存在两种流动状态，（层流）时黏性力起主导作用，（湍流）时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用（雷诺数/Re）来判断，其计算公式为（）。
11、改变单作用叶片泵转子和定子之间（偏心距）的大小可以改变其流量。
12、常用的液压泵有（齿轮）、（叶片）和（柱塞）三类。
13、调速阀是由（调速）和（节流）串联而成的。
14、若换向阀四个油口有钢印标记：“A”、“P”、“T”、“B”，其中（P）表示进油口，（T）表示回油口。
15、密封装置是解决（泄漏）最重要、最有效的手段。
16、（调压）回路的功用是使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某个数值。
17、液压传动系统由（动力）装置、（执行）装置、（控制）装置、（辅助）装置和工作介质组成。
18、根据度量基准的不同，压力有两种表示方法：绝对压力和（相对压力）。
19、静力学基本方程的表达形式为（p=p0+ρgh）。
20、在液压传动中，能量损失主要表现为（温升）。
21、为了防止产生（空穴）现象，液压泵吸油口距离油箱液面高度不宜太高。
22、执行元件是将液体的（压力）能转化成（机械）能的元件。
23、压力继电器是一种将油液的（压力）信号转换成（电）信号的电液控制元件。
24、液压传动是以（有压）流体为能源介质来实现各种机械传动与自动控制的学科。
蓄能器在系统中的应用、选型、计算
蓄能器在系统中的应用、选型、计算蓄能器在系统中的应用、选型、计算高压蓄能器在高压EH油系统中是如何发挥作用的?什么时候发挥作用?高压蓄能器主要是平衡管路油压波动。
具体分析一个特殊例子：当系统的多数油动机快速开启时（比如汽轮机开始冲转，2个中压调节门同时开启，或者2900转时的阀切换，6个高调门同时开启），系统油压必然快速下降，此时油泵来不及做出反映，蓄能器在设计上位置不仅靠近油动机并且能比油泵更加迅速的向系统补充油液，避免系统油压下降到9.7MPA时造成保护动作而停机。
蓄能器的重要性在高压EH油系统中举足轻重。
流体实际上是不可压缩的，不能储存能量，因而液压蓄能器利用气体（氮气）可压缩性来储存流体。
蓄能器实质上是一个储存压力流体的腔室，靠气体的可压缩性将不可压缩的流体能量得以储存，以备做有用功。
上述的流体与液压回路相联结，当系统压力升高，流体压缩气体而进入蓄能器；当系统压力降低，压缩气体膨胀，并迫使流体流回液压回路。
蓄能器的典型应用：流体储存，紧急能源，吸收脉动，涌流控制，噪声衰减，车辆减震，容积补偿，压力补偿，渗漏补偿，热胀吸收，力学平衡，增加流量。
储蓄液压能：（1）对于间歇负荷，能减少液压泵的传动功率当液压缸需要较多油量时，蓄能器与液压泵同时供油；当液压缸不工作时，液压泵给蓄能器充油，达到一定压力后液压泵停止运转。
（2）在瞬间提供大量压力油。
（3）紧急操作：在液压装置发生故障和停电时，作为应急的动力源。
（4）保持系统压力：补充液压系统的漏油，或用于液压泵长时期停止运转而要保持恒压的设备上。
（5）驱动二次回路：机械在由于调整检修等原因而使主回路停止时，可以使用蓄能器的液压能来驱动二次回路。
（6）稳定压力：在闭锁回路中，由于油温升高而使液体膨胀，产生高压可使用蓄能器吸收，对容积变化而使油量减少时，也能起补偿作用。
缓和冲击及消除脉动：（1）吸收液压泵的压力脉动。
（2）缓和冲击：如缓和阀在迅速关闭和变换方向时所引起的水锤现象。
单位内部认证吊车司机基础知识考试(试卷编号111)
单位内部认证吊车司机基础知识考试(试卷编号111)1.[单选题]起重作业中的“四懂”是指：懂原理、懂构造、懂性能和（ ）。
A)懂工具B)懂索具C)懂工艺流程D)懂维修答案:C解析:2.[单选题]BG012 硅整流交流发电机发出的三相交流电通过( )硅二极管进行全波整流之后，便可得到直流电压。
A)3个B)4个C)5个D)6个答案:D解析:3.[单选题]特种设备安全监督管理部门根据（ ）或者取得的涉嫌违法证据，对涉嫌违反本条例规定的行为进行查处。
A)举报B)事实C)传言D)政府文件答案:A解析:4.[单选题]内燃机在排气过程中的排气温度一般为( )。
A)200～400℃B)400～600℃C)550～800℃D)750～1100℃答案:B解析:5.[单选题]欲测量工件的孔径时,应选用( )来测量。
A)角度尺B)塞尺解析:6.[单选题]塔类设备的吊装方法有( )。
A)2种B)3种C)4种D)5种答案:D解析:7.[单选题]机动车辆普遍使用的是（）蓄电池。
A)铅B)铜C)锂D)氢答案:A解析:8.[单选题]AA004 由轴与连杆、连杆瓦的联接是( )。
A)转动副B)移动副C)空间运动副D)高副答案:A解析:9.[单选题]使用气囊式蓄能器时油口要( )安装。
A)水平B)向下垂直C)向上垂直D)随便答案:B解析:10.[单选题]违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的，由公安交通管理部门处（ ）罚款。
A)100元以上200元以下B)200元以上500元以下C)200元以上2000元以下D)2000元以上11.[单选题]在起升和下降（ ）时，司机应发出警告信号。
A)吊钩B)小车C)大车D)人员答案:A解析:12.[单选题]AB003 产品数量很多，在机床或设备上只是经常重复加工某一种工件， 这种生产称为( )生产。
A)单件B)小批C)大量D)成批答案:C解析:13.[单选题]起重机械更换的主要零部件（ ）原制造商规定的技术要求。
气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中的应用
因蓄能器在系统中作为辅助动力源，按照规范，蓄能器的容量由式（1）来计算。
3.3.1充气压力P0的选定
蓄能器充气压力是整个装置的关键参数，P0=小，行时一定容量蓄能器蓄油量=多，但有效排油量不一定大，而充气压力P0按以下原则选取
3.3.2蓄能器理论容量的确定
因充气压力P0=300kPa，蓄能器的有效排放量至少为润滑油泵2s的额定流量Vx=43L，按式（1）计算得到V0=162.5L。
1润滑油系统简介
某发电厂装有2台美国GE公司生产的9E型燃气轮机组和1台与其配套的100MW级汽轮机组，汽轮机组配套的润滑油系统如图1所示。A/B润滑油泵一用一备，向系统提供稳定的油源（0.0214m3/s，600kPa）。润滑油经过双联冷油器及过滤器，由调压阀调至额定压力（145kPa）后送至润滑油母管，同时润滑油过滤器后由一支路向发电机密封油系统提供油源。系统中还设置1台直流应急润滑油泵，在紧急情况下，提供停机过程的润滑油及发电机密封用油。
5结语
润滑油泵切换时系统压力自保持时间过短的问题在同类机组中普遍存在。通过在润滑油系统加装蓄能器，可有效减小系统的压力变化，吸收冲击，减少润滑油系统的故障，同时其结构简单、性能可靠，大大提高了润滑油系统的安全性。该方法对类似机组的改进有一定的借鉴意义。
气囊式蓄能器在张力补偿系统的应用
气囊式蓄能器在张力补偿系统的应用气囊式蓄能器是一种可以将流体能量转化为弹性能量并存储起来的装置。
它由气囊和压缩空气组成，通过压缩空气的方式将能量储存起来，当需要释放能量时，可以通过释放气囊内的压缩空气来实现。
在张力补偿系统中，气囊式蓄能器可以起到平衡张力的作用。
在许多机械设备中，由于工作的不平衡或者不稳定性，会导致张力的变化，在一些特殊的情况下，这种变化会对机械设备的正常工作产生不利影响。
为了解决这个问题，可以通过在张力调整装置中引入气囊式蓄能器，利用其储能和释放能的特性来平衡张力的变化，从而实现张力的稳定。
在张力补偿系统中，气囊式蓄能器首先需要通过压缩空气对气囊进行充气，这样可以将能量存储在气囊中。
当需要平衡张力时，通过释放气囊内的压缩空气来实现。
释放空气的方式可以通过控制阀门来实现，例如打开一个排气阀门，将气囊内的压缩空气释放出来，从而实现对张力的补偿。
气囊式蓄能器在张力补偿系统中的应用主要有两个方面。
它可以平衡张力的变化，使得张力始终保持在一个稳定的范围内。
在一些张力敏感的机械设备中，稳定的张力是非常重要的，可以保证设备的正常运转，提高生产效率。
它可以减少能源消耗，提高能源利用率。
通过将流体能量转化为弹性能量并存储起来，可以避免能量的浪费，使能源的利用率更高。
气囊式蓄能器在张力补偿系统中的应用不仅可以提高机械设备的工作效率和性能，还可以减少能源消耗，降低生产成本。
由于气囊式蓄能器的结构简单，使用方便，维护成本较低，因此在工业生产中得到了广泛的应用。
随着科学技术的不断发展，气囊式蓄能器在张力补偿系统中的应用将进一步扩展，并为机械设备的发展带来更多的创新和进步。
气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中的应用
气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中的应用在现代工业领域，汽轮机作为一种重要的动力设备，其稳定运行对于整个生产过程至关重要。
而润滑油系统则是保障汽轮机安全可靠运行的关键之一。
在润滑油系统中，气囊式蓄能器的应用发挥着重要作用，为汽轮机的正常运转提供了有力支持。
首先，让我们来了解一下什么是气囊式蓄能器。
简单来说，气囊式蓄能器是一种能够储存和释放能量的装置。
它由一个金属外壳、一个气囊和液压油组成。
气囊位于金属外壳内部，将液压油与气囊内的气体分隔开。
当系统压力升高时，液压油进入蓄能器，压缩气囊内的气体，从而储存能量；当系统压力降低时，气囊内的气体膨胀，将储存的能量释放出来，补充到系统中。
在汽轮机润滑油系统中，气囊式蓄能器主要有以下几个方面的应用。
其一，稳定油压。
汽轮机在运行过程中，由于负载的变化、油泵的启停等因素，会导致润滑油系统的油压产生波动。
而气囊式蓄能器能够吸收油压的峰值，释放储存的能量来弥补油压的低谷，从而有效地稳定油压，确保润滑油能够持续稳定地供应到各个润滑部位，减少因油压波动而对汽轮机造成的损害。
其二，应急供油。
在突发情况下，如油泵故障、电源中断等，润滑油系统可能会出现供油中断的危险。
此时，气囊式蓄能器可以作为应急供油源，在短时间内为汽轮机提供足够的润滑油，避免因润滑不足而导致的严重设备损坏，为抢修争取宝贵的时间。
其三，减少油泵的启停次数。
油泵的频繁启停不仅会影响其使用寿命，还会增加能耗。
气囊式蓄能器能够在系统压力稳定时储存多余的油液，在压力下降时释放，从而减少油泵的工作时间，降低油泵的启停频率，延长油泵的使用寿命，同时也降低了系统的能耗。
其四，吸收冲击和脉动。
在润滑油系统中，由于各种原因可能会产生冲击和脉动，这会影响系统的稳定性和可靠性。
气囊式蓄能器能够有效地吸收这些冲击和脉动，降低其对系统的不良影响，提高系统的工作性能。
为了确保气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中能够正常发挥作用，在设计和使用过程中需要注意以下几个方面。
汽轮机蓄能器的作用
汽轮机蓄能器的作用蓄能器是一种能量储存装置，能够在不同能量系统之间进行能量的储存、释放和转移。
在汽轮机中，蓄能器发挥着重要的作用，能够提高汽轮机的运行效率、稳定性和可靠性。
本文将对蓄能器汽轮机运行过程中，由于各种因素的影响，可能会出现压力波动的情况。
蓄能器可以吸收这些压力波动，减少对设备的损伤，延长设备的使用寿命。
同时，蓄能器还能有效缓解汽轮机启动、停止过程中产生的压力突变，减小对系统的冲击。
系统保护当汽轮机出现故障或紧急停机时，蓄能器能够释放储存的能量，为系统提供短时的能量补充，确保系统的安全停机。
此外，在汽轮机启动过程中，蓄能器能够提供足够的能量，帮助汽轮机顺利启动。
流量调节蓄能器可以通过调节自身的储能状态，实现对流量的调节。
在某些特定情况下，如需要快速响应或精确控制流量时，蓄能器能够发挥重要作用。
通过与控制系统相结合，可以实现汽轮机的智能化控制，提高设备的运行效率。
节能减排蓄能器在汽轮机中的应用，能够有效提高能源的利用率，降低能源的浪费。
同时，蓄能器的合理使用还能减少对环境的污染，为实现节能减排目标做出贡献。
随着环保意识的日益加强，汽轮机蓄能器的应用将得到更广泛的关注和应用。
二、蓄能器的种类与工作原理蓄能器是一种用于储存和释放能量的设备，具有多种类型和工作原理。
在汽轮机中，蓄能器主要分为两类：重力蓄能器和弹性蓄能器。
重力蓄能器：重力蓄能器利用重物的位能进行能量储存。
重物在一定高度下落时，将重力势能转化为动能，从而储存能量。
当需要释放能量时，重物上升到一定高度，将动能转化为重力势能，从而释放能量。
在汽轮机中，重力蓄能器通常用于吸收和释放压力波动，以及提供短时的能量补充。
弹性蓄能器：弹性蓄能器利用弹簧或气体的压缩进行能量储存。
弹簧蓄能器通过压缩弹簧来储存能量，而气液蓄能器通过压缩气体来储存能量。
在汽轮机中，气液蓄能器最为常用，其工作原理是利用气体在密闭容器内的压缩和膨胀来储存和释放能量。
当气体被压缩时，压力升高，能量被储存；当气体膨胀时，压力降低，能量被释放。
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气囊式蓄能器在汽轮机
润滑油系统中的应用 Revised by Chen Zhen in 2021
小编语：汽轮机润滑油系统中压力低联启备泵这事，各位还真得关注一下，据小编了解，目前小机润滑油泵跳一台，润滑油压力多数都会低到跳闸值，运行中一旦出现这种情况，轻则RB，重则跳机，对单台汽泵配置的机组，更是如此，本文提供的增加蓄能器的方案，我看行。
润滑油系统是汽轮发电机组最重要的辅助系统之一，它为机组各个轴承提供润滑油，通过油循环带走轴承运行时产生的热量、杂质，保护机组各个轴承的正常运行。
在润滑油系统中，阀门的状态、泵组的运行情况以及管路的充液、排气等，都会导致管路压力波动，严重的甚至引起机组跳闸等事故。
蓄能器可以作为辅助压力油源，吸收和储存系统中的能量，有效减小管路中的压力波动，减少设备运行切换对整个系统的冲击，从而避免机组跳闸等事故的发生。
1 润滑油系统简介
某发电厂装有2 台美国GE 公司生产的9E型燃气轮机组和1 台与其配套的100 MW 级汽轮机组，汽轮机组配套的润滑油系统如图1 所示。
A/B润滑油泵一用一备，向系统提供稳定的油源（ m3/s，600 kPa）。
润滑油经过双联冷油器及过滤器，由调压阀调至额定压力（145 kPa）后送至润滑油母管，同时润滑油过滤器后由一支路向发电机密封油系统提供油源。
系统中还设置1 台直流应急润滑油泵，在紧急情况下，提供停机过程的润滑
油及发电机密封用油。
A/B 润滑油泵存在2 套联锁保护，1 套是电气联锁，另1套是泵出口母管低油压联锁（整定值为500 kPa）。
同时润滑油系统中有汽机跳闸保护：（1）当轴承润滑油母管压力低于125 kPa 时，汽轮机跳闸，同时直流应急润滑油泵自启。
（2）发电机密封油差压低低（ kPa），延时1 s，汽轮机跳闸。
2 事故经过及原因分析
2010年，汽轮机带满负荷正常运行，A 润滑油泵故障、自动切换至B 润滑油泵时，轴承润滑油母管压力低及发电机密封油压差低低2 个报警同时出现，汽轮机跳闸。
经检查，发现轴承润滑油母管压力低信号先于发电机密封油压差低低信号发出。
为查明事故原因，在停机状态下对A/B 润滑油泵进行电气联锁试验，模拟事故状态。
在2 台泵切换过程中，轴承润滑油母管压力瞬间降至整定值125 kPa 以下后回升，系统出现轴承润滑油母管压力低跳机信号，随后也出现发电机密封油压差低低信号，与事故现象一致。
经检查，油泵运行状态正常，2 台泵电气联锁反应时间2 s左右，也属正常。
因此可以确定事故原因是润滑油系统压力自保持时间过短。
3 改造方法
为解决润滑油系统压力自保持时间过短问题，一个有效的解决方法是在润滑油系统加装一定容量的蓄能器。
蓄能器在系统正常运行中蓄存润滑油，蓄存量要保证在油泵切换过程能有效释放至少43 L（油泵2 s内的额定流量）润滑油，以维护系统压力。
蓄能器形式的选择
目前常用的充气式蓄能器有活塞式、隔膜式、气囊式等，各有优缺点。
活塞式适用高压系统，结构简单，但是反应灵敏性差。
隔膜式虽反应灵敏，但容量较小。
鉴于使用的是低压润滑油，同时需要在短时间内向系统提供43 L 润滑油，故气囊式蓄能器较为合适。
蓄能器安装位置的确定
因润滑油2 个主要用户都会出现跳机信号，所以蓄能器安装位置应选在润滑油泵出口母管处较为合适。
经反复试验确定，只要润滑油母管处油压在300 kPa 以上，轴承润
滑油母管压力与发电机密封油压差都能正常运行，为安全起见，增加10%安全余量，因而润滑油泵出口母管最低压力为330 kPa。
蓄能器容量和规格的确定
因蓄能器在系统中作为辅助动力源，按照规范，蓄能器的容量由式（1）来计算。
充气压力P
的选定
蓄能器充气压力是整个装置的关键参数，P0=小，运行时一定容量蓄能器蓄油量=多，
但有效
排油量
不一定
大，而
充气压
力P0按
以下原
则选取
蓄能器
理论容
量的确定
因充气压力P
=300 kPa，蓄能器的有效排放量至少为润滑油泵2 s的额定流量Vx
= L。
=43 L，按式（1）计算得到V
蓄能器数量的确定
由于蓄能器中的皮囊是易损件，蓄能器出油速度过快，会使皮囊卡入出口菌形阀中而破损，因而一般皮囊式蓄能器出油流量低于10～15 L/s。
根据润滑油系统正常运行所需流量 L/s（ 4m3/s）来看，选择3 只蓄能器比较合适。
蓄能器规格的确定每只蓄能器的规格V =V
/n=3=。
蓄能器规格选择为63 L，但考虑系统的一定裕度，
因而上选一个容量，蓄能器容量取80 L。
蓄能器型号为：NXQAB-80/10-F-Y。
4 改造
效果
新
增润滑
油蓄能
器系统
如图2
所示
在
日常运
行中，
蓄能器
既能对
润滑油
系统油
压进行
有效的补偿平衡，使整个润滑油系统压力平稳，又解决了主备泵切换时系统压力波动产生的问题。
同时，皮囊式蓄能器结构简单，安装维护方便，性能可靠，反应灵敏。
改造后，实际运行效果良好，没有发生任何异动误动情况，大大提高了润滑油系统的安全性。
5 结语
润滑油泵切换时系统压力自保持时间过短的问题在同类机组中普遍存在。
通过在润滑油系统加装蓄能器，可有效减小系统的压力变化，吸收冲击，减少润滑油系统的故障，同时其结构简单、性能可靠，大大提高了润滑油系统的安全性。
该方法对类似机组的改进有一定的借鉴意义。
参考文献：
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