气囊式蓄能器的应用及其常见故障分析
气囊式蓄能器及其常见故障
无论哪种蓄能器 ， 必须是垂直安装 ， 即充油 口朝 下 。气囊的受损范围则取决于流体的污染度 ， 工作周 期及其压缩 比（ 系统最大压力 与系统最小压力之 即：
间的比值 ） 。在极端的情况下 ， 部分 流体可能与充油
图 ４气囊失去弹 性而产 生的 图 ５气囊 被夹在提升 阀下
击 ； 彳 好的抗污染能力 ；） ｆ 艮 ） ｇ． 通用性好 ， 安全 ， 但不能
收稿 日 ：０ １ ７ １ 期 ２ １． ．４ ０ 作者简介 ： 邓劭华 （９ ８）男 ， 师 ， １７ ． ， 工程 主要从事液压 系统 的设计 研究 工作。
阶段 （ ： Ａ） 蓄能器是空 的， 其充 气侧与充 油侧均
２ ０． ０ ４
京理工 大学 出版社 ，９ ８ １９ ．
部分故障 ， 并保证整个液压系统具有较长的使用寿命 ［］路 甬祥． ３ 液压气 动技术 手册 ［ ． 京 ： Ｍ】北 机械 工业 出版 社 ， 和较高的工作效率。 ２０ ０３
Ｆ ｉ ｒ ａｙ ｉ ｆ ｄ ｅ ｃ ｍｕ ａ ｏ ｓ ａ ｌ ｅＡｎ ｌ ｓｓ ｌ ｄ ｒ ｕ ｏ Ｂａ Ａｃ ｕ ｌｔ ｒ
气 囊式蓄能器及其 常见故 障
邓劭华
（ 大连重工起重集 团有 限公司液压装备厂 辽 宁大连 １６ ３ ） １ ０ ５ 摘 要 ： 析了在液压 系统 中应 用最为广泛 的气囊式 蓄能器常见 的失效 形式 ， 分 并针对产生 的原 因提出 了相应 的解决 措施 ， 有利 于提 高气囊式蓄能器 的使用寿命 。 关键词 ： 液压系统 ； 气囊式 蓄能器 ； 急能源 应
图 ７ 应 用 中 损 坏 的气 囊
４ 故障预防与应用
４１蓄能 器的故障预 防 ．
蓄能器的作用及检修方法、注意事项
蓄能器的检修一般要求是在需要更换皮囊时方进行解体检修，但对于安装蓄能器的组件以及管路，其所用的密封件必须进行更换。皮囊更换需要返厂更换。
蓄能器更换备件后，需要进行保压试验，一般至少在12小时内无漏气、无泄漏。
宁鲁煤电公司灵州电厂培训教案
培训课程
蓄能器的作用及检修方法
授课时间
2016.05.24
授课地点
维护部会议室
讲师姓名
李祎
计划课时
4
实际课时
4பைடு நூலகம்
参加人员
班组全体人员
1、蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。
3、蓄能器的检修要求
检查蓄能器内氮气压力，若压力不足则补充充氮。高压蓄能器的充氮压力为9.1±0.2MPa，低压蓄能器的充氮压力为0.21±0.05MPa。充氮时将充气工具上堵头拆下，换上软管，将蓄能器的充气嘴和氮气瓶用充氮工具连接起来，关闭充氮工具上放气口的针阀，慢慢打开氮气瓶上的阀门，向蓄能器充氮，同时监视充气工具上的压力表读数，当压力表指示为9.1MPa时，关闭氮气瓶上的阀门。一分钟后，再测一下压力，不够再充，然后打开充氮工具上放气针阀，拆去充氮工具的软管，并检查蓄能器的充气嘴有无漏气，若无泄漏，装上蓄能器充气嘴上的罩盖，关严蓄能器上的回油阀，缓慢打开蓄能器的进油阀。
蓄能器在液压系统中的应用分析与检修
蓄能器在液压系统中的应用分析与检修烟台德赛机械制造有限公司车德宁[摘要] 本文就HBTZ60型混凝土泵的液压原理分析了蓄能器在液压在系统中的具体应用，阐明了蓄能器在液压在系统中重要作用，介绍了蓄能器的内部结构，并针对蓄能器在液压在系统所出现的故障隐患作了详细分析和判别。
[关键词] 原理蓄能器分析蓄能器是一种能把压力油的液压能储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的一种装置。
在液压系统中的主要功能是储存能量，吸收脉动压力，吸收冲击的作用。
蓄能器按结构分为重力式弹簧式和充气式三种。
其中充气式又分为气瓶式、活塞式和皮囊式。
皮囊式蓄能器具有结构尺寸小，重量轻，安装方便，维护简单，皮囊惯性小，反应灵敏的特点。
所以在液压系统中应用较广泛。
在混凝土输送泵的液压系统中,皮囊式蓄能器的用途特点则非常突出，就以HBTZ60型混凝土泵的液压原理为例，分析蓄能器在系统中的具体运用。
1 吸油滤油器、 2电机、 3 变量柱塞泵、 4 双联齿轮泵、 5 空气滤清器、6 先导式卸荷阀、 7测压接头、8先导式溢流阀、 9散热器、10回油滤油器、11“M”型电液换向阀、12插装式单向阀、 13主油缸、 14 高低压切换阀、 15 压力表、 16 蓄能器、 17 闸板阀油缸、 18 油马达、 19电磁换向阀、20“O”型电液换向阀、21叠加式溢流阀HBTZ60型混凝土泵液压原理图由上示原理图可知，系统可分为3部分：主油路系统，分配阀系统和搅拌系统。
主油路系统由变量柱塞泵3、吸油滤油器1.1、先导式溢流阀8、“M”型电液换向阀11、主油缸13、插装式单向阀12、高低压切换阀14等组成．当电机2起动，变量柱塞泵3就向系统供油．油液经“M”型电液换向阀11驱动主油缸13工作．电液换向阀11的换向动作是电控的，它的两个电磁线圈轮流通电，使两个主油缸轮流进油及回油．不通电时，进入电液换向阀11的液压油经Ｔ腔流回油箱，主油泵处于卸荷状态．主油泵最大工作压力由先导式溢流阀8控制，调定压力为28MPa．当系统工作压力达到12.5 MPa时,也就达到了变量柱塞泵的变量压力起点,主泵开始随着压力的升高,逐渐降低排量.这种变量方式能够充分利用动力机的功率,提高整机的使用效率.主系统具有高低压切换功能,由高低压切换阀14控制实现, 高低压切换阀控制主油路接通主油缸无杆腔时,是高压小排量泵送;控制主油路接通有杆腔时,是低压大排量,用户可根据现场情况随意选择.推送机构的两个主油缸有杆腔或无杆腔相沟通，形成闭合油路．每当活塞运动到行程终点后，压力油会自动打开油缸插装式单向阀12向闭合油路补油一次，实现自动补油功能．同时靠行程开关的控制自动换向。
皮囊蓄能器失效分析及日常维护
皮囊蓄能器失效分析及日常维护蓄能器的失效：蓄能器失效常被定义为在一定压力范围内不能充进或排出一定容积的油液皮囊蓄能器典型失效分析1.气体泄露：显著表现：气体压力无法长时间保持，或者无法进行压力预充；原因分析：气阀损坏；胶囊损坏或者使用中破损；2 漏油显著表现：油口端缓慢渗漏原因分析：1、密封圈安装不正确2、油阀端密封圈损坏3、壳体油口端尺寸出现问题显著表现：气口端油液渗漏原因分析：1、壳体气口端内部尺寸不准确2、胶囊气阀端部密封圈出现损坏3 常见的胶囊损坏情况，损坏原因及预防措施1.损坏情况：胶囊底部放射状（星形）撕裂损坏原因：橡胶材料的过度延伸，常发生在为胶囊预充气的时候。
组装蓄能器时润滑不充分，或者预充气时速度太快。
高压氮气迅速膨胀，接着迅速冷却，会在折叠的皮囊底部形成一条凹槽，接着，冷脆的橡胶由于迅速的膨胀而破裂。
如果发生在预充气过程中，会听到胶囊爆裂的声音。
预防措施：严格按照组装作业指导书操作，特别是润滑过程和预充气过程。
在预充气阶段，皮囊式蓄能器比活塞式蓄能器更容易受到损坏。
在充气和投入私用前，壳体内壁应该用油液润滑。
这些油液起到缓冲和润滑作用，在皮囊膨胀时保护皮囊。
在预充气压力首次达到50PSI之前，应该缓慢充入氮气，否则，气囊会立即失效，1.损坏情况：胶囊底部圆弧形状撕裂，圆弧的圆心近似落在胶囊的轴线上，圆弧的直径与油阀蘑菇头相近损坏原因：预充气压力过高，在蓄能器工作过程中胶囊底部频繁接触油阀蘑菇头预防措施：核对蓄能器的工况（工作压力，工作温度），调整蓄能器的预充气压力1.损坏情况：胶囊底部圆弧形状撕裂+膨胀圆弧的圆心近似落在胶囊的轴线上，圆弧的直径与油阀蘑菇头相近撕裂的周围有膨胀现象损坏原因：预充气压力过高在蓄能器工作过程中胶囊底部频繁接触油阀蘑菇头或者蓄能器放油流量过大，胶囊随着油液跑到蘑菇头下面预防措施：核对蓄能器的工况（工作压力，工作温度），调整蓄能器的预充气压力或者检查蓄能器的流量工况，如有必要，更换高流量油阀1.损坏情况：胶囊的圆柱或圆锥段出现轴向折痕或裂口即使在没有充气的时候，胶囊也保持“三瓣”形状损坏原因：预充气压力不足也可能是由于蓄能器经过长时间工作，预充气压力下降，在蓄能器工作过程中胶囊变形过度，造成橡胶材料疲劳损坏。
蓄能器的使用维修
1.3蓄能器故障的分析与排除1．3．1 蓄能器常见故障的排除<以NXQ型皮囊式蓄能器为例说明蓄能器的故障现象及排除方法，其他类型的蓄能器可参考进行。
（1）皮囊式蓄能器压力下降严重，经常需要补气皮囊式蓄能器，皮囊的充气阀为单向阀的形式，靠密封锥面密封（见图1-8）。
当蓄能器在工作过程中受到振动时，有可能使阀芯松动，使密封锥面1不密合，导致漏气。
阀芯锥面上拉有沟糟，或者锥面上粘有污物，均可能导致漏气。
此时可在充气阀的密封盖4内垫入厚3mm左右的硬橡胶垫圈5，以及采取修磨密封锥面使之密合等措施，另外，如果出现阀芯上端螺母3松脱，或者弹簧2折断或漏装的情况，有可能使皮囊内氮气顷刻泄完。
（2）皮囊使用寿命短其影响因素有皮囊质量，使用的工作介质与皮囊材质的相容性；或者有污物混入；选用的蓄能器公称容量不合适（油口流速不能超过7m/s）；油温太高或过低；作储能用时，往复频率是否超过1次/10s，超过则寿命开始下降，若超过1次/3s，则寿命急剧下降；安装是否良好，配管设计是否合理等。
另外，为了保证蓄能器在最小工作压力时能可靠工作，并避免皮囊在工作过程中常与蓄能器的菌型阀相碰撞，延长皮囊的使用寿命，p0一般应在0.75~0.91的范围内选取；为避免在工作过程皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使命，要让p0>25%p1>33%p2。
（3）蓄能器不起作用产生原因主要是气阀漏气严重，皮囊内根本无氮气，以及皮囊破损进油。
另外当p0>p2,即最大工作压力过低时，蓄能器完全丧失蓄能功能（无能量可蓄）。
（4）吸收压力脉动的效果差为了更好地发挥蓄能器对脉动压力的吸收作用，蓄能器与主管路分支点的连接管道要短，通径要适当大此，并要安装在靠近脉动源的位置。
否则，它消除压力脉动的效果就差，有时甚至会加剧压力脉动。
（5）蓄能器释放出的流量稳定性差蓄能器充放液的瞬时流量是一个变量，特别是在大容量且△p=p2-p1范围又较大的系统中，若要得到较恒定的和较大的瞬时流量时，可采用下述措施：①在蓄能器与执行元件之间加入流量控制；②用几个容量较小的蓄能器并联，取代一个大容量蓄能器，并且几个容量较小的蓄能器采用不同挡充气压力；③尽量减少工作压力范围△p，也可以用适当增大蓄能器结构容积（公称容积）的方法；④在一个工作循环中安排好足够的充液时间，减少充液期间系统其他部位的泄漏，使在充液时能确保蓄能器的压力迅速升到p2，再释放能量。
蓄能器引发故障的分析与排除措施
目录摘要： (1)关键词： (1)1.蓄能器的用途 (1)1.1用于储存能量和短期大量供油 (1)1.2用于系统保压和补偿泄漏 (1)1.3用于应急油源。
(2)1.4 用于吸收脉动压力。
(2)1.5、用于缓和冲击压力。
(2)2故障的分析 (3)2.1充气压力Po的影响 (3)2.2 蓄能器最高工作压力热的影响 (4)2.3蓄能器接邻液压元件泄漏的影响 (4)2.4控制元件失灵而致蓄能器旁流的影响 (5)3 故障的排除 (5)结束语 (6)参考文献： (6)蓄能器引发故障的分析与排除措施冷水江博长机电修造有限公司曾立峰摘要：在液压传动中，常常用蓄能器作辅助动力源补油，保压、夹紧、加速、快压射和增压；也有用蓄能器缓和液压冲击、吸收压力脉动的。
在这些场合，蓄能器既满足了液压传动系统的工作要求，又为系统节约了能量，避免了发热。
但是，在使用中有时会出现不能保压、夹紧、加速、快压射、增压、缓和液压冲击和吸收压力脉动的情况。
这些功能失效的故障大多是由蓄能器吞吐压力油的能力引起的，故称蓄能器引发故障。
发生故障的原因和故障源是多方面的。
关键词：蓄能器故障分析故障排除蓄能器用途1.蓄能器的用途蓄能器在液压系统中的作用主要有以下几个方面：1.1用于储存能量和短期大量供油。
液压缸在慢速运动时需要流量较小，快速时则较大，在选择液压泵时，应考虑快速时的流量。
液压系统设置蓄能器后，可以减小液压泵的容量和驱动电机的功率。
在图1-2中，当液压缸停止运动时，系统压力上升，压力油进人蓄能器储存能量。
当换向阀切换使液压缸快速运动时，系统压力降低，此时蓄能器中压力油被排放出来，与液压泵同时向液压缸供油。
这种蓄能器要求容量较大。
1.2用于系统保压和补偿泄漏。
如图1-2所示，当液压缸夹紧工件后，液压泵供油压力达到系统最高压力时，液压泵卸荷，此时液压缸靠蓄能器来保持压力并补偿漏油，减少功率消耗。
1.3用于应急油源。
液压设备在工作中遇到特殊情况，如停电，液压阀或泵发生故障等，蓄能器可作为应急动力源向系统供油，完成某一动作，从而避免事故发生。
蓄能器的故障及排除
蓄能器的故障及排除
故障现象 供油不均 产生原因 活塞或气囊运动阻力不匀 1 2 3 1 2 1 2 3 1 2 3 1 系统工作不稳 定 2 3 无氮气或气压低 气阀漏气 蓄能气盖向外漏气 充气压力低 漏气 充气压力太低 系统工作范围小并且压力高 蓄能容量偏小 充气压力低 内部漏油 系统工作压力范围小并且压力高 充气压力低 漏气 活塞式气囊运动力不足
压力充不起来
供油压力低
供油ห้องสมุดไป่ตู้不足
不向外供油
排除方法 检查活塞密封圈，气囊运动障碍并排除 1 补充氮气 2 修理、更换已坏零件 3 紧固密封 1 充气 2 紧固密封件或更换已坏零件 1 及时充气 2 调整压力 3 更换容量大的蓄能器 1 及时充气 2 检查活塞圈及泄漏原因及时修理或 更换 3 调整压力 1 及时充气 2 紧固密封或更换 3 检查原因并排除
气囊式蓄能器工作原理
气囊式蓄能器工作原理
气囊式蓄能器是一种利用气体压缩和膨胀能量的装置，其工作原理如下：
1. 气囊：蓄能器中的主要部分是一个弹性气囊，通常由柔软的橡胶或聚酯材料制成。
气囊会被推入蓄能器，并装满压缩空气或氮气。
2. 压缩：当外部力量施加到蓄能器上时，气体被挤压到气囊中。
这导致气囊内气体的压力和密度增加。
3. 储能：在压缩过程中，蓄能器可以将气体的能量储存起来。
气囊内部的减震杆或衬套吸收一部分外部冲击力，使气囊中的气体能量保存。
4. 释放：当需要释放储存的能量时，控制阀门打开，允许气体自由流出气囊。
气体膨胀，将储存的能量转化为机械能，如推动活塞或执行其他工作。
总结来说，气囊式蓄能器通过将气体压缩和释放来存储和释放能量。
压缩气体时，能量转化为气囊内的弹性能量；当需要时，通过释放气体，该能量可以被恢复并转化为其他形式的能。
这种蓄能器主要用于冲击吸收、减振、储能及机械力传递等应用。
汽轮机EH油系统蓄能器简介及常见问题浅析
汽轮机EH油系统蓄能器简介及常见问题浅析摘要:汽轮机EH油系统担负着向调节保安系统供油的任务，而蓄能器作为EH 油系统上的重要设备，其运行状态的好坏，直接影响到机组的安全与稳定。
为了避免EH调节油路中出现较大油压波动，导致EH油压迅速下降迫使汽轮机进汽门关闭，造成机组停机的发生。
可采用在EH油系统上安装蓄能器(分高低压蓄能器)，其将保持调节油压稳定直至全负荷辅助油泵投入运行。
只要坚持日常维护校压及充氮，杜绝隐患的发生，做好防范措施，汽轮机EH油系统上的蓄能器设备是能够体现简单实用作用的。
关键词:任务油压停机措施中图分类号:TK26 文献标识码:A 文章编号:1003-9082(2014)09-0294-01 前言: 张电1―8号机是2001年8月全部投产运行的机组，设备制造厂家是东方汽轮机厂，安装单位是山西电建一公司。
其中1―8号机主机EH油系统蓄能器设备是浙江奉化奥莱尔液压有限公司制造的，并且是时时在线运行，为我厂各台机组安全稳定运行提供了可靠保障。
一、张电1―8号机组主机的蓄能器设备简介制造厂家:浙江奉化奥莱尔液压有限公司工作压力:高压蓄能器为10兆帕低压蓄能器为0.2兆帕工作温度:40―70? 二、汽轮机组EH油系统蓄能器的工作原理、功能及作用 1.蓄能器的工作原理 EH油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。
例如，利用气体(氮气)的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。
皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成(皮囊内侧是气，外侧是油液)，位于皮囊外侧的油液与系统油路接通。
当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，之后系统管路压力不再上升;当管路压力下降时压缩气体膨胀，将油液压入回路系统，从而减缓管路压力的下降。
2.蓄能器的功能蓄能器是一种能把液压储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的能量储存装置。
蓄能器是液压系统中的重要辅件，对保证系统正常运行、改善其动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。
气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中的应用
气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中的应用在现代工业领域，汽轮机作为一种重要的动力设备，其稳定运行对于整个生产过程至关重要。
而润滑油系统则是保障汽轮机安全可靠运行的关键之一。
在润滑油系统中，气囊式蓄能器的应用发挥着重要作用，为汽轮机的正常运转提供了有力支持。
首先，让我们来了解一下什么是气囊式蓄能器。
简单来说，气囊式蓄能器是一种能够储存和释放能量的装置。
它由一个金属外壳、一个气囊和液压油组成。
气囊位于金属外壳内部，将液压油与气囊内的气体分隔开。
当系统压力升高时，液压油进入蓄能器，压缩气囊内的气体，从而储存能量；当系统压力降低时，气囊内的气体膨胀，将储存的能量释放出来，补充到系统中。
在汽轮机润滑油系统中，气囊式蓄能器主要有以下几个方面的应用。
其一，稳定油压。
汽轮机在运行过程中，由于负载的变化、油泵的启停等因素，会导致润滑油系统的油压产生波动。
而气囊式蓄能器能够吸收油压的峰值，释放储存的能量来弥补油压的低谷，从而有效地稳定油压，确保润滑油能够持续稳定地供应到各个润滑部位，减少因油压波动而对汽轮机造成的损害。
其二，应急供油。
在突发情况下，如油泵故障、电源中断等，润滑油系统可能会出现供油中断的危险。
此时，气囊式蓄能器可以作为应急供油源，在短时间内为汽轮机提供足够的润滑油，避免因润滑不足而导致的严重设备损坏，为抢修争取宝贵的时间。
其三，减少油泵的启停次数。
油泵的频繁启停不仅会影响其使用寿命，还会增加能耗。
气囊式蓄能器能够在系统压力稳定时储存多余的油液，在压力下降时释放，从而减少油泵的工作时间，降低油泵的启停频率，延长油泵的使用寿命，同时也降低了系统的能耗。
其四，吸收冲击和脉动。
在润滑油系统中，由于各种原因可能会产生冲击和脉动，这会影响系统的稳定性和可靠性。
气囊式蓄能器能够有效地吸收这些冲击和脉动，降低其对系统的不良影响，提高系统的工作性能。
为了确保气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中能够正常发挥作用，在设计和使用过程中需要注意以下几个方面。
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气囊式蓄能器的应用及其常见故障分析
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气囊式蓄能器的应用及其常见故障分析本文主要介绍了气囊式蓄能器的结构及其应用，并结合某实际液压系统中的蓄能器应用实例分析气囊式蓄能器在应用过程中常见的故障及其处理办法。
目前，蓄能器被广泛应用于各种液压系统中，它的主要功能是储存油液的压力能，可在短时间内作为一种辅助动力源提供大量的压力油，也可以在液压泵发生停电或其他故障时作为一种紧急动力源，具有形成恒压油源、保持系统压力和补偿泄露、能量回收节能以及吸收压力脉动、液压冲击等多种功能，在各种液压系统中发挥着重要作用。
其中气囊式蓄能器可以将气体（一般为氮气）和油液可以完全隔离，具有质轻、气囊惯性小、反应灵敏、便于维护、安装方便、附属设备少以及便于充气等优点，因此在液压系统中的应用最为广泛，但由于制造皮囊壳体的难度较大，且容量相对较小等，所以会经常出现各种故障。
为了提高整个气囊式蓄能器液压系统的运行状况，下面介绍其在液压系统的应用和对其在应该中常见故障进行分析，为故障预防提供一定的参考。
气囊式蓄能器结构
气囊式蓄能器的典型特征是在钢壳内有一个非折叠的、柔性的橡胶皮囊。
皮囊的开口端连接在钢壳充气侧的气阀上。
提升阀在弹簧的作用下
保持常开状态，用以调节通过充油口的油液流量。
气囊式蓄能器的顶部或底部组件是可维修的，从而可以提供最佳的灵活性。
图1为气囊式蓄能器结构示意图，主要由壳体、皮囊、充气阀和进油阀组成。
气囊式蓄能器在液压系统中的实际应用
乳化液泵是矿用液压设备的主要动力源，其安全性直接影响整个液压设备的正常运行，而蓄能器作为一种重要的辅助动力源工作在整个液压系统中发挥着重要作用。
该乳化液泵中的蓄能器选用的是折合型皮囊式蓄能器，主要包括进油阀、皮囊、壳体以及进气阀四个部分，首先需要在皮囊内充入一定量氮气作为压力气，充入的氮气量不同在蓄能器中也会发挥不同的作用。
在正常运行工作状态下，壳体内的乳化液会接通回路，当压力系统压力比正常工作压力高时，乳化液会由系统管路进入蓄能器内压缩皮囊内气体，维持整个液压系统的压力平衡；当系统压力比正常工作压力低时，乳化液会受到皮囊的膨胀挤压，导致蓄能器内流出液体至液压系统中，补充管路中的压力。
气囊式蓄能器的常见故障分析及处理办法
气囊式蓄能器的应用大大提升了整个液压设备及系统的安全系数，维持整个系统的高效、稳定运行，但也常常会出现以下几种故障：
3.1.预充气时皮囊失效
气囊式蓄能器在油液进入蓄能器前需要精确的充入干净的氮气类干燥惰性气体，在预充气过程中，必须保证达到指定的压力，预充气的正确与否以及确保预充气的压力在整个储能应用系统中发挥着重要作用。
但在预充气期间，蓄能器极易受到损坏，且在预充气压力首次大都5Mpa前应缓慢充入氮气，但经常难以把握，导致皮囊失效。
同时在折叠式皮囊蓄能器中，当高压氮气迅速膨胀后，会迅速冷却并积蓄在气囊底部，而此时冷脆的橡胶也会迅速膨胀破裂。
因此预充气式时应当选择正确的预充压力，同时在调整乳化液泵站系统压力时也应对预充气压力进行相应的调整。
3.2.皮囊使用寿命不长
由于皮囊的加工质量、皮囊本身材料，选用的工作介质和皮囊产生化学反应，或者工作温度过低或过高，外界污垢侵入蓄能器，液压系统管路的安装，在乳化液泵设计选型时的工程容量设计不合理，蓄能器作为一种辅助动力源时是否将往复频率控制在合理范围等等原因都可能影响皮囊的使用寿命，进而出现故障。
因此，为了保证蓄能器在最小工作压力
时能可靠工作，并避免皮囊在工作过程中常与蓄能器的菌型阀相碰撞，延长皮囊的使用寿命，空气预充压力一般应在0.75~0.9的范围内选取；同时为避免在工作过程皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使命，最小工作压力>33%最大工作压力。
3.3.内部压力下降较严重
目前我国气囊式蓄能器主要采用单向阀形式，由密封锥面完成密封。
若在单向阀的阀芯以及密封锥面处有污垢，皮囊极易发生漏气。
由于在整个液压系统中，蓄能器的主要功能是缓解冲击、吸收脉动，因此在蓄能器受到外界的冲击而发生振动时，单向阀的阀芯可能会发生松动，密封的锥面出现缝隙，最终导致密封失效。
为了避免出现蓄能失效的故障发生，应将单向阀阀芯以及密封锥面拆卸进行彻底清洗后再安装，同时在密封过程中可在充气阀的密封盖内垫入厚3mm左右的硬橡胶垫圈，以及采取修磨密封锥面使之密合等措施。
3.4.流量稳定性较差
在蓄能器补充、流放液体的瞬间流量会产生较大波动，稳定性较差而容易出现故障，为了提高瞬间流量的稳定性，并获取较大的瞬间流量，在乳化液泵设计选型过程中，不应该采用一个较大容量的蓄能器，应采用较小公称容量的几个蓄能器并联，并且几个小容量蓄能器的充气压力应
各不相同。
同时应尽可能将有效工作压力范围缩小，或者选用较大容积的蓄能器。
应添置几个可以控制执行元件与蓄能器流量的装置，确保充足的充液时间，尽量减少其他部位在充液期间的内部泄漏。
综上所述，气囊式蓄能器在液压系统正常运行中发挥着重要的作用，一旦其发生故障会出现震动大、液压不足以及噪音等一系列与液压相关的问题，在实际应用过程中，应熟悉其结构特点及性能，加强检查，定期检查其气密性是否良好，补充气囊压力，及时发现故障，及时处理，从而确保整个液压系统的高效、稳定运行。