物流企业税务优化筹划案例
物流企业增值税税收筹划

( 万元 )该 增 值 税 实 际上 由广 厦 集 团承 , 担 , 以广 厦 集 团应 支 付 3 4 所 0. 2万元 。 方 案 二 :通 过 如 意 物 流 公 司转 购 。
照税 法规定 , 财产 租赁应按 “ 服务业一
案 。 对 于广 厦 集 团 而 言 , 二 种 方 案 和 第
、
转 变经营 斤式巧筹划
卖过程 中的差价 由交增值 税变 为交营 业税 则可 以实现较大的税收利益。
方 案 一 :广 厦 集 团直 接 从 市 场 购
第三种 方案成本相 同 , 均小于第一种方 案。因此综合来看 , 第三种方案对于双 方都是有利 的。
值税 , 税率为 1 %或者 1 %。财政部 、 7 3 国家税务总局《 关于增值税营业税若干 规定 的通知》 财税『9 42 ( 1 9 ]6号 ) 规定 , 代理销售行为不征 收增值税 , 只征收营
业税 ,但是代理行 为须满足 下列条件 : ( ) 一 受托方不垫付资金 ;二 ) ( 销货方将
发票开具给委托方 , 由受托方将该项 并 3 4 _ ' …
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名 操 作人 员并 支付 工 资 6万 元 , 客 户 甲提 供 装 卸 服 务 的 同 为
ห้องสมุดไป่ตู้
为 5 . = . ( 元 ) 忽略 城 建 税 及 —02 47 万 5 5 ( 教 育 费 附加 ) 。
方实际收取 的销售额和增值税额 ( 如系
代理进 口货物则 为海关代 征的增值 税 额) 与委托 方结 算货款 , 另外收取 手 并 续费。因此如果物流企业能够 实现将转
物流运输企业税收筹划研究——以顺丰速运为例

商业2.0 财会研究56物流运输企业税收筹划研究——以顺丰速运为例王吉平(河北地质大学 河北石家庄 050031)摘要:在互联网经济和企业税制改革的背景下,我国物流运输行业也呈现出百花齐放的高强度竞争态势。
为了使企业从竞争中胜出,除了差异化服务、低成本战略等战略选择,良好的税收筹划也成为其赢得竞争优势的有力武器。
本文以物流运输行业的龙头企业——顺丰速运为例,分析顺丰速运在税收筹划中存在的问题,并为其设计出适合企业的筹划方案,希望通过对于案例企业的分析研究为中国物流快递企业税收筹划提供可行的路径,为我国物流行业的持续高速发展进言献策。
关键词:顺丰速运;税收筹划;企业税负;税制改革一、税收筹划概述税收筹划是指企业为实现利润最大化和税收零风险目标,在法律法规允许的范围内,根据企业实际需求,利用不同的税收优惠政策和不同情况企业适用的不同税收制度,进行调整企业经营行为或企业组织状况的行为。
即纳税人在法律允许的范围内,为减少自身纳税成本所进行的合法活动[1]。
是企业税务人员以合法性、动态性、全局性、事前性和成本效益为原则,以流程再造思想、契约思想和转化思想为指导,实施的筹划企业基本情况与需求分析、筹划企业相关财税政策盘点归类、筹划企业纳税评估与剖析、纳税筹划方案设计与拟定和纳税筹划方案实施跟踪与绩效评估等税收筹划流程。
二、顺丰公司概况顺丰速运成立于1993年,于2017年成功在A股上市。
公司是一家国际一流的快递物流服务企业,主营业务包括快递运输、仓储管理,同时还结合先进互联网技术为客户提供可靠的物联网相关数据服务。
顺丰速运秉承以客户为中心的服务理念,在业内形成了良好的高端化口碑,成为了国内外快递运输行业里的优质品牌,具有较好的品牌竞争力。
三、顺丰公司税收筹划方案(一)供应商选择的筹划在增值税现行抵扣规则下,通常企业倾向于选择一般纳税人作为供应商以获得进项税额的抵扣,但是这可能导致企业失去了从低价优质的小规模纳税人处购买获得的更高收益。
【老会计经验】分别核算的纳税筹划案例分析

【老会计经验】分别核算的纳税筹划案例分析【案例】某物流公司是一个集仓储、运输为一体纳入试点的大型物流企业并且为自开票纳税人,2007年该公司的总收入为4 000万元,其中提供运输收入为1 400万元,提供仓储和其他业务的收入为2 600万元。
根据国家发改委等部门发布的《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》和国家税务总局《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》(国税发[2005]208号)的规定,对国家发改委和国家税务总局联合确认纳入试点名单的物流企业及所属企业开展物流业务应按其收入性质分别核算。
提供运输劳务取得的运输收入按“交通运输业”税目征收营业税并开具货物运输业发票。
凡未按规定分别核算其营业税应税收入的,一律按“服务业”税目征收营业税。
因此,对于那些纳入试点的进行多种经营的物流企业来说,如果分别核算运输、整理、仓储、包装等业务可以将税率低的运输业务按照3%税率纳税;如果没有分别核算则统一按照5%税率缴纳营业税。
如果该企业没有分开核算各项业务,则应缴纳的营业税为4 000×5%=200(万元),应缴纳的城市维护建设税及教育费附加为200×(7%+3%)=20(万元)。
如果该企业分别核算运输收入和其他收入,则应纳营业税为1 400×3%+2 600×5%=172(万元),应缴纳的城市维护建设税及教育费附加为172×(7%+3%)=17.2(万元)。
比较可知,分开业务核算可以节省税款200+20-172-17.2=30.8(万元)。
此外,对于代开票纳税的物流企业来说,根据《国家税务总局关于货物运输业若干税收问题的通知》(国税发[2004]88号),代开票纳税人从事联运业务,其计征营业税的营业额为代开票注明的营业税应税收入,不得减除支付给其他联运合作方的各种费用,因此代开票纳税人在进行筹划时应注意将支付给其他联运企业的费用单独分开,由联运企业单独开具发票,而不要合并开具发票。
【老会计经验】分立运输公司争取税收优惠的筹划案例

【老会计经验】分立运输公司争取税收优惠的筹划案例笔者一个朋友开了个公司(简称甲公司),由于产品适销对路,市场销量不断扩大。
为适应需求公司已购置20辆汽车用于送货上门。
是否以这20辆汽车为投资成立一家独立的运输公司呢?可是根据2006年1月1日起施行的新《公司法》的规定:设立有限公司全体股东的货币出资额不得低于有限公司注册资本的30%.因新《公司法》对非货币性资产出资的限制,如果将20辆汽车全部出资到新设立的运输公司,则要投入很多的货币性资产,而公司资金较为紧张,操作较难。
如果只将部分汽车出资,运输公司运力就明显不够,并且甲公司剩下的汽车运输还要继续作为混合销售缴增值税。
有没有较好的方法呢?新设立的运输公司,不管如何操作,只要合理、合法,筹划以缴营业税来降低增值税负的效果均可达到,这里就不再分析这些流转税变化。
主要筹划目标要通过出资的合理安排,使资金、运输能力等方面协调,并争取享受到所得税优惠政策。
因为根据《财政部、国家税务总局关于企业所得税若干优惠政策的通知》(财税字[1994]第001号)的规定,新办的运输企业可以享受自开业之日起,第一年至第二年免征所得税的优惠政策。
假定甲公司的车队拥有汽车20辆,每辆汽车原值25万元,已计提折旧5万元,净值20万元(暂不考虑残值,净值与市价相同)。
按照《财政部、国家税务总局关于享受企业所得税优惠政策的新办企业认定标准的通知》(财税[2006]1号)的规定:享受企业所得税优惠政策的新办企业是指按照国家法律、法规以及有关规定在工商部门办理登记,新注册成立的企业。
新办企业的权益性出资人(股东或其他权益投资方)实际出资中固定资产、无形资产等非货币性资产的累计出资额占新办企业注册资金的比例一般不得超过25%.笔者建议以甲公司现有的汽车和现金投资设立一家个人独资运输有限公司,来充分获取节税收益。
以甲公司现有资金状况,甲公司可用于出资的资金最多为300万元(为银行贷款)。
物流行业税务筹划案例

物流行业税务筹划案例【善赚】小程序是一个专注服务于远程用工合规支付税务解决方案的代理商平台,帮助代理商可以快速实现远程用工解决方案业务学习、客户推广、便捷下单、收益提取等。
近年来,随着互联网的快速发展,物流行业的发展速度也持续居高不下。
据了解,物流行业长期存在着两个难题:一是运输成本居高不下;二是纳税主体难界定,税收流失严重。
物流行业现状我国物流企业普遍缴纳的税种一般包括营业税、城市维护建设税、房产税、车船税、土地使用税、印花税、教育费附加以及企业所得税。
其中,营业税和企业所得税是物流企业缴纳的主要税种。
根据北京物流协会对该市物流企业的初步统计,营业税占企业应缴纳税款总金额的60-70%,企业所得税占到20%左右。
物流企业缴纳营业税的主要税目主要包括交通运输业和服务业(代理、仓储、装卸及租赁等),税率分别为3%和5%。
现在企业所得税的基本税率为25%。
据统计,我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题,空载率达40%以上。
对于个体车主来说,由于货源信息不对称,导致货运返程空车率居高不下。
这已经是这个行业的普遍现象,绝非特例。
与之相生相伴的是长期存在的诸多行业乱象。
比如,当前货运行业存在自营、挂靠、转包、租赁、无车承运等多种经营模式,同时行业自身又存在车辆的高流动性、车辆与公司在实体空间上的长期分离、名义车主与实际车主不一致等情况,给该行业的税务管理带来了业务真实性难以监控、虚开风险大量潜在、纳税主体难以界定、税收流失客观存在等问题。
本来在2014年之前,各地政府对营改增后货运业增值税税负超过3%的部分均给予财政返还,货运业凭借该财政优惠政策使企业增值税实际税负保持在3%以下。
然而这一情况,随着2015年各地财政返还政策相继取消后,除持续有新车购进的运输公司外,其他运输公司的增值税税负均超过4%,再加上企业所得税、城建及教育费附加,企业整体税收负担率高达7%~8%。
很多运输公司不堪重负,收入大幅下滑。
在传统货运行业内,长期存在着两个难题:一是空载率高,运输成本居高不下,行业发展遭遇瓶颈;二是纳税主体难界定,税收流失严重,行业亟待规范。
物流企业税务筹划案例

物流企业税务筹划案例物流企业税务筹划案例1. 案例背景某物流企业成立于2010年,主营业务为提供物流服务,包括货物运输、仓储、信息处理等。
该企业在运营过程中遇到了一些税务问题,希望能通过合理的税务筹划措施来降低税负,提高企业竞争力。
2. 税负分析根据企业的经营状况和税务政策,对企业的税负进行分析如下:(1)增值税:企业在销售过程中收取增值税,但由于物流业的成本较高,企业在采购环节支付的增值税较多,导致税负较重。
(2)企业所得税:企业的销售毛利率不高,税前利润较少,所以企业所得税负也比较低。
综合来看,增值税是企业税负的主要组成部分,需要重点进行筹划。
3. 筹划目标针对企业税务问题,制定以下筹划目标:(1)降低企业增值税负担,提高利润空间;(2)改善企业现金流结构,减少企业运营风险。
4. 筹划措施为了实现上述筹划目标,物流企业可以采取以下税务筹划措施:(1)增值税开票策略:企业可以选择根据物流服务项目,分别开具普通发票或专用发票。
对于一些运输成本较高的服务,可以选择开具专用发票,通过抵扣增值税来降低企业税负。
而对于一些成本相对较低的服务,可以选择开具普通发票,通过简化税务手续来提高企业效率。
(2)差旅扣除策略:物流企业的员工需要经常外出办事,因此产生了一定的差旅费用。
企业可以针对这部分费用进行合理扣除,以降低企业所得税负。
对于一些长途差旅,可以选择购买商务舱机票,以便享受更多的扣除额度。
(3)研发费用税前扣除策略:物流企业在提供服务的过程中可能需要进行一些研发,例如研发物流信息处理系统等。
企业可以将这部分研发费用作为税前扣除项目,以降低企业所得税负。
(4)资本支出税前扣除策略:物流企业在运营过程中需要购买一些设备和车辆等固定资产,为了降低企业所得税负,可以选择将这部分支出作为税前扣除项目。
(5)物流产业政策支持策略:物流业是国家重点扶持的产业之一,企业可以积极申请相关政府支持政策,以减少税负。
例如,物流企业可以根据相关政策申请减免增值税或所得税等税收优惠政策。
关于物流业税收筹划

不合理的税收筹划可能导致企业面临税务风险,如罚款、补税等,而合理的税收筹划可以规避这些风险。
规避税务风险
原则
物流业税收筹划应遵循合法性、经济性、整体性和风险控制性等原则。
目标
物流业税收筹划的目标是降低企业税负,提高资金使用效率,实现企业价值最大化。具体来说,包括合理避税、降低税负、提高净利润、增强企业竞争力等。
物流业数字化转型对税收筹划的影响
物流业国际化发展对税收筹划的需求
随着物流业的国际化发展,企业需要关注各国税收政策、法规和国际税收协议,以便更好地进行跨国税收筹划,降低国际税务风险和税收负担。
国际化拓展税收筹划空间
国际化发展也增加了税收筹划的复杂性,企业需要了解不同国家和地区的税收制度、税率、优惠政策等,同时需要处理国际税务纠纷和争议,对企业的税务管理和筹划能力提出更高的要求。
发展趋势
未来物流业税收筹划的发展趋势与前景
感谢观看
THANKS
物流业企业所得税政策
物流业其他税种政策
印花税
物流企业涉及的印花税主要是货物运输合同、仓储保管合同等,税率根据合同类型和金额等因素而定。
03
物流业税收筹划方法与技巧
合理利用政策优惠
了解并利用国家或地方政府的税收优惠政策,降低税负。
对符合税收优惠政策条件的企业进行注册和业务调整,以最大限度地享受政策优惠。
企业经营风险
税务稽查风险
06
未来物流业税收筹划的趋势与展望
数字化转型提高物流效率
数字化技术使物流企业能够更准确地跟踪货物,预测运输时间,优化运输路线,提高物流效率,从而降低运营成本和税收负担。
数字化转型改善税收筹划
数字化技术使企业能够实时获取货物和运输信息,从而更好地预测和管理税收筹划,例如合理安排货物的采购、运输、销售等环节,降低税务风险。
物流企业税务筹划案例

【摘要】物流业伴随着社会化大生产的不断发展应运而生。
物流业是运用信息技术和供应链管理技术,对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等多种社会功能进行有机整合和一体化运作而形成的新兴产业,是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。
物流业在我国是一个新兴的产业, 第三方物流的全程物流业务日益发展,税负对物流业的发展产生较大影响。
由于目前物流企业所提供劳务的范围比较广泛,所适用的税收规定散见于增值税、营业税、房产税、所得税、印花税的暂行条例之中。
本文以现行物流业税收政策为依据,在分析我国物流业税收存在问题的基础上,以中外运空运发展股份有限公司案例为实证的纳税筹划作为研究问题的切入点。
利用税法所提供的包括税收优惠在内的政策规定和会计政策所提供的选择机会,来获取最大的税后利益,达到税后总体利润最大化。
【关键词】物流企业;税收筹划;物流税制一、引言 (1)二、公司简介 (1)三、公司财务状况 (2)四、营业收入情况及税务现状分析 (2)3.1营业收入 (2)3.2纳税支出状况 (2)五、税务筹划方案设计 (3)4.1原则 (3)4.2总体思路 (3)4.3方案设计和比较分析 (3)4.3.1营养税改增值税税务筹划 (3)4.3.2 房产纳税筹划 (9)4.3.3印花税的筹划 (10)4.3.4企业所得税的筹划 (11)六、结语 (14)参考文献 (14)一、引言物流业伴随着社会化大生产的不断发展应运而生。
物流业是运用信息技术和供应链管理技术,对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等多种社会功能进行有机整合和一体化运作而形成的新兴产业,是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。
它是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
随着经济全球化和信息化步伐的加快,物流业已成为衡量一国现代化水平和综合国力的重要标志二、公司简介中外运空运发展股份有限公司成立于1999年10月11日以下称外运发展,是中国领先的大型综合物流服务商于2000年12月28日在上海证交所成功上市,是国内航空货运代理行业第一家上市司,简称“外运发展”。
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物流企业税务筹划案例物流企业税务筹划案例物流企业主要从事代理服务和运输、仓储等业务,因为同时涉及交通运输业和服务业,且两种行业的税率又有所不同,这就为其进行纳税筹划提供了空间。
物流企业税务筹划技巧1 .有形动产租赁税务筹划物流公司以经营租赁货运汽车为主,这项业务属于有形动产租赁服务范畴。
物流公司经营租赁货运汽车承担燃油费用,其支付燃油费的进项税额在经营活动中自销售方取得,且在允许抵扣范围内。
税法还规定,一般纳税人自用的应征消费税的项目准予从销项税额中抵扣。
物流企业可以利用此政策节税。
另外,物流公司还可以利用增值税税控系统专用设备和技术维护费用的抵扣政策来达到节税目的。
2 .固定资产税务筹划固定资产使用的筹划包括:折旧的计提和后续支出的确定。
对于物流企业来说,磨损即是固定资产的折旧,这部分金额可以计入成本费用,抵减纳税。
物流企业对于固定资产折旧的税务筹划主要从折旧方法、折旧年限和预计净残值入手。
其中国家针对预计净残值的税法规定严格,因此灵活性较大的折旧方法和折旧年限成为固定资产纳税筹划的主要方法。
要注意的是,折旧方法与折旧年限与货币的时间价值相关,只有将二者关联才可以看出明显效果。
3 .供应商选择税务筹划在税务筹划时,企业对供应商选择的不同,承担的税负也不同,因为不同的供应商对应不同的企业纳税人(一般纳税人和小规模纳税人)0所以在采购货物时,一般纳税人企业为了减少因"票"(取得增值税专用发票和没有取得专用发票)造成的损失,在采购货物时较少从小规模纳税人企业进货,以求达到节税目的。
理论上如此,但实际上需要具体问题具体分析,因为节税额要综合考虑现金净流量、价格折让临界点和其他因素,有时选择小规模企业更节税。
4 .增值税专用发票税务筹划税收征管以票据为准,一切以票据说话。
因此,发票管理是企业财务工作中极其重要的环节,是必须具备的避税技巧之一。
纳税人能管理好发票,会为企业节税造福。
5 .需要合理地利用企业形式我国新税法要求在我国国内没能具有法人资格的内资企业能够将其所得税进行汇总缴纳,但是在其旗下拥有了独立法人的其他企业就必须将其所得税分别缴纳。
并且那些享有税法优惠政策的经济特区企业和经济技术开发区企业被允许在另外的区域建立子公司。
并且赋予这些企业五年的税率过渡期,保护他们不被突如其来的税率变更所击倒。
由此这些公司就可以利用新税法的条款法规来把一些履行高税率的公司合并到低税率的总公司中,在用总公司和子公司将所得税汇总进行缴纳,以此来减少子公司的亏损。
6 .需要合理利用国际税收的协议我国的新税法对于非居民企业的所得税缴纳法规的制定,对于一些利用外国避税港并在我国国内进行发展的公司造成了较为严重的影响。
所以我们应当合理利用国际税收的协议,比如非居民企业就可以合理利用其他低税率国家的税率协议来进行合法地避税节税。
一些我国的非居民企业就能够把自己企业的商标注册到一些税率较低的国家以此达到合法避税的操作。
7 .需要合理利用税收优惠政策我国的新税法对于传统的税收优惠政策做出了些许的调整和变化,其大体上以遵守产业性优惠为主要的优惠策略。
可是新税法所更新调整的优惠政策想要完全实施必然需要不少的时间去履行,所以我国的有些地区的部分公司还依旧采用的以前的优惠政策。
比如一些特定的经济特区都还在采用两免三减半的优惠政策。
筹划分析:一、转变经营方式巧筹划增值税一般纳税人在销售货物时一般是根据进销差价按照9%或者13%的税率缴税;而营业税应税劳务中的"服务业一代理"税目的税率仅为5%β如果物流企业能够使自己从物资供应商的角色转变为销售代理商就可以实现节约税收的目的。
案例一:某某厂是一家生产水泥的厂家,其产品的市场销售价格为520元/吨(不含增值税),某某公司为一家物流公司,由于该公司每年可以为某某厂销售30万吨产品,所以享受500元/吨的优惠价格。
现在有一家某某房产企业需要购买5000吨某某厂的水泥。
方案一:某某集团直接从市场购买,则需资金5000x520=260(万元),某某厂需交纳增值税为260χ1.7%=44∙2(万元),该增值税实际上由某某集团承担,所以某某集团应支付304.2万元。
方案二:通过某某物流公司转购。
某某公司以500元/吨从某某厂进货,以510元/吨的价格卖给某某集团。
某某集团应支付购买价格为510x5000=255(万元),支付增值税为255χ1.7%=43.35(万元),共计298.35万元。
某某物流公司从中赚取差价为10x5000=5(万元),需交纳增值税为5乂17%=0.85(万元),某某物流的纯利润为5-0.85=4.15(万元)(忽略城建税及教育费附加)。
方案三:某某物流进行代理销售业务。
某某集团按照510元/吨的价格直接到某某厂购买,某某物流收取某某厂5万元代理费,则某某集团仍然只需支付298.35万元,而某某物流所得的5万元可以作为代理收入,只需按照5%缴纳营业税0.25万元某某物流的纯利润为5-0.25=4.75(万元)(忽略城建税及教育费附加)。
对比以上三种方案,对于某某物流而言,第三种方案的收益大于第二种方案。
对于某某集团而言,第二种方案和第三种方案成本相同,均小于第一种方案。
因此综合来看,第三种方案对于双方都是有利的。
二、转变合同形式妙节税由于季节性工作量的差异,物流企业往往将部分闲置的机器设备出租。
按照税法规定,财产租赁应按〃服务业一租赁〃5%的税率缴纳营业税,如能按照装卸作业则只需按照"交通运输业"缴纳3%的营业税。
案例二:某某物流公司决定将两台大型装卸设备以每月10万元的价格出租给客户甲,租期为半年。
某某物流应当收取租金:IoX6=60(万元)。
客户甲除需支付60万元的租赁费,还需安排2名操作人员,两人半年的工资为6万元。
方案一:按照租赁合同执行,则某某物流应缴纳的营业税为60χ5%=3(万元),应纳城市维护建设税及教育费附加为3χ(7%+3%)=0.3(万元)。
合计应纳税为3.3万元。
该公司纯收入为60-3.3=56.7(万元)。
方案二:如果某某物流将租赁合同变为异地作业合同,由物流公司派遣两名操作人员并支付工资6万元,为客户甲提供装卸服务的同时收取66万元服务费,则某某物流按〃交通运输一装卸搬运〃税目应缴纳营业税为66χ3%=1.98(万元),缴纳城市维护建设税及教育费附加为1.98χ(7%+3%)=0.198(万元)。
该公司的纯收入为:66-6-1.98-0.198=57.822(万元),与未筹划前相比增收1.122(万元)。
而且客户甲不需要安排操作人员,虽然支付的费用相同,但是省去了很多不必要的麻烦,对合作双方都有利。
三、分别核算好处多根据国家发改委等部门发布的《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》和国家税务总局《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》(国税发[2005]208号)的规定,对国家发改委和国家税务总局联合确认纳入试点名单的物流企业及所属企业开展物流业务应按其收入性质分别核算。
提供运输劳务取得的运输收入按"交通运输业"税目征收营业税并开具货物运输业发票。
凡未按规定分别核算其营业税应税收入的,一律按"服务业"税目征收营业税。
因此,对于那些纳入试点的进行多种经营的物流企业来说,如果分别核算运输、整理、仓储、包装等业务可以将税率低的运输业务按照3%税率纳税;如果没有分别核算则统一按照5%税率缴纳营业税。
如果该企业没有分开核算各项业务厕应缴纳的营业税为4000χ5%=200(万元),应缴纳的城市维护建设税及教育费附加为200χ(7%+3%)=20(万元)。
如果该企业分别核算运输收入和其他收入,则应纳营业税为1400χ3%+2600χ5%=172(万元),应缴纳的城市维护建设税及教育费附加为172χ(7%+3%)=17.2(万元)。
比较可知,分开业务核算可以节省税款200+20-172-17.2=30.8(万元)。
此外,对于代开票纳税的物流企业来说,根据《国家税务总局关于货物运输业若干税收问题的通知》(国税发[2004]88号),代开票纳税人从事联运业务,其计征营业税的营业额为代开票注明的营业税应税收入,不得减除支付给其他联运合作方的各种费用,因此代开票纳税人在进行筹划时应注意将支付给其他联运企业的费用单独分开,由联运企业单独开具发票,而不要合并开具发票。
四、内部承租有技巧税法对特定经营行为纳税义务人的界定,是以当事人是否领取了营业执照为标准,纳税人可以利用这一判断标准进行筹划。
案例四:某某物流是一家集装卸、搬运、仓储、租赁为一体的综合性物流公司,企业在向集团外部提供服务的同时也向集团内部提供服务,2006年企业决定将30间闲置厂房全部改造为门面房并以每间每年2万元的优惠价格出租给内部职工6年。
根据国家税务总局《关于企业出租不动产取得固定收入征收营业税问题的批复》(国税函[2001]78号):企业以承租承包形式,将资产提供给内部职工或其他经营人员,在企业不提供产品、资金只提供门面、货柜或其他资产并收取固定的管理费用、利润或其他名目的价款的前提下,如果承租者或者承包者领取了营业执照,企业属于出租不动产或其他资产,企业向承包者或者承租者收取的全部价款,不论其名称如何,均属于从事租赁业务取得的收入,应按照"服务业一租赁"交纳营业税,如果该项资产是不动产(厂房、店面等),还要以租金收入作为计税依据,交纳房产税;但是承包者或承租者未领取任何营业执照,则企业向其提供各种资产所收取的各种名目的价款,均属于企业的内部分配行为,不征收营业税。
因此从节税的角度考虑,企业对内部职工出租不动产时,应尽可能要求其不要办理营业执照。
方案一承租人即内部职工领取营业执照。
在这种情况下,某某物流应该缴纳的营业税为20000χ30χ5%=30000(元),应纳城市维护建设税及教育费附加为30000×(7%+3%)=3000(元),应缴纳房产税为600000×12%=72000(π),每年合计所承受的税收负担为30000+3000+72000=105000(元)。
方案二:出租时要求内部职工不办理营业执照,并以本单位的名义对外经营。
则该企业不用缴纳每年105000元的税收,6年就可以节省税款105000x6=630000(元)。
税务筹划,是指在纳税行为发生之前,在不违反法律、法规(税法及其他相关法律、法规)的前提下,通过对纳税主体(法人或自然人)的经营活动或投资行为等涉税事项做出事先安排,以达到少缴税或递延纳税目标的一系列谋划活动。
纳税人在不违反法律、政策规定的前提下,通过对经营、投资、理财活动的参排和筹划,尽可能减轻税收负担,以获得"节税"利益的行为很早就存在。