固体体积率检测方法
对施工工程中固体体积率检测相关问题的探讨
对施工工程中固体体积率检测相关问题的探讨摘要：固体体积率是反应压实程度的重要指标, 了解固体体积率的计算方法和影响因素, 对于确保施工压实质量起到关键的作用。
在施工控制和每一层的验收检测中, 以固体体积率为主, 沉降差控制为辅控制压实质量的方法取得明显的成效。
实践证明该方法具有实用性和可操作性, 对填石基础的施工压实质量控制具有很好的指导作用。
随着填石路基在公路和市政工程的广泛应用, 其相对于的压实质量检测方法也在不断的发生变化。
本文就固体体积率在填石路基施工压实质量控制的应用进行研究, 为同类工程试验检测提供参考。
关键词：固体体积率；填石路基；检测；应用Abstract: Solid volume rate is an important index of the degree of compaction of the reaction, calculation method and influence factors of solid volume rate, to ensure that the compaction quality plays a key role. In the construction control and each layer of the acceptance test, based on solid volume rate, differential settlement control method as a supplement control of compaction quality achieved remarkable results. The practice proves that the method has the practicability and maneuverability, it has the very good role in guiding the construction of rock fill foundation compaction quality control. With the development of filling stone roadbed in the highway and the wide application of municipal engineering, the compaction quality detection method is also in constant change. In this paper, solid volume rate were studied in the application of filling stone roadbed compaction quality control, provides the reference for the similar engineering test.Key words: solid volume rate; filling stone roadbed; detection; application随着国家基础设施建设的不断深入, 公路、市政道路、机场等建设工程也在迅猛的增长。
《路基路面试验检测》试题
《路基路面试验检测》试题（第10卷）一、填空题（20分）1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。
2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为5.4m的弯沉仪，并采用后轴载为100KN的标准车。
4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。
5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。
6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。
7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。
8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。
二、单项选择题（10分）1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。
A、环刀法B、灌砂法C、核子密度仪法D、水袋法2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。
A、偏大B、偏小C、一样D、偏大偏小很难确定3、高程检测仪器主要是指A。
A、水准仪B、经纬仪C、全站仪D、A、B、C都可以4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B 标高。
A、路基边缘B、中央分隔带外侧边缘C、行车道中线D、路幅中线5、如果已知变异系数为10％，平均值为540.0, 则标准偏差为A。
A、54.0B、5400.0C、539.9D、540.16、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。
A、7天B、14天C、28天D、90天7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。
A、压实度B、平整度C、弯沉D、厚度8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。
A、L＝L+ZaSB、L＝L-ZaSC、D、9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝(0.50150±0.00005)m2，则该测量结果有C位有效数字。
路基路面答案(01-10)_简答题
公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题答案（第01卷）五、简答题1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？1．路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。
对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室标准密度的比值。
固体体积率是指固体体积与总体积的比值。
2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。
2．（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体砂的质量；（3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。
（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。
（8）计算压实度。
3．请论述沥青路面弯沉评定方法。
3．计算评定路段的代表弯沉：L r=L +ZαSL r——评定路段的代表弯沉；L——评定路段经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S——评定路段经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Zα——与保证率有关的系数。
弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃围时，应进行温度修正。
当弯沉代表值L r不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。
4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。
4．测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。
铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。
砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
路基路面试验检测试题
一、填空题1、分项工程质量检测内容包括、基本要求、实测项目、外观鉴定、和质量保证资料等四个部分。
2、根据误差的表示方法不同，有绝对误差和相对误差两种表达形式。
3、现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻孔法。
4、路面砼劈裂强度试验，芯样检查包括外观检测、芯样测量和表现密度。
5、沥青混合料密度测定方法有水中称重法、表干法、蜡封法、真空法等4种。
6、目前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法。
目前最常用的测试方法是贝克曼梁法。
7、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程等三级。
质量检验评分以分项工程为评定单元。
8、水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或劈裂强度9、土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。
10、沥青混凝土面层的抗滑指标是摩察系数和构造深度；水泥混凝土面层的抗滑指标是构造深度。
二、选择题:1、0.23和23.0两个数的有效数字分别为D个A. 2, 2B. 3，3C. 3，2D. 2，32、用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数Cv为C。
A. S/nB. n/SC. S/ ~xD. ˉx/S3、正态分布函数的标准偏差越小，表示随机变量在总体平均值附近出现的密度 AA. 越大B. 越小C. 一样D. 越大越小不一定4、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为CA. 60KNB. 80KNC. 100KND. 120KN5、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。
A. 环刀法B. 灌砂法C. 核子密度仪法D. 水袋法6、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的D强度。
A、抗压B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉7、水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据。
A. 7dB. 14dC. 28dD. 90d8、沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。
2020公路检测工程师《道路工程》章节题-公路工程质量检验评定含答案
2020公路检测工程师《道路工程》章节题:公路工程质量检验评定含答案一、单选题1、( )为路基工程的主要分部工程。
A.排水工程B.砌筑工程C.小桥D.土方路基2、分项工程质量检验内容中，( )对施工质量具有关键作用，经检查不符合要求时不得进行工程质量的检验和评定。
A.基本要求B.外观检测C.几何尺寸D.压实度或强度3、对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现较严重的外观缺陷，应( )。
A.只给予减分处理B.给予减分及整修处理C.按不合格处理D.进行重点抽查4、涉及到结构的安全和使用性能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于( )。
A.85%B.90%C.95%D.100%5、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，( )不是沥青贯入式面层的实测项目。
A.沥青总用量B.压实度C.弯沉D.厚度6、关键项目是否合格，必须满足的条件是( )。
A.关键项目合格率大于80% 。
B.检测值小于规定极值。
C.关键项目合格率不低于90%，且检测值不得超过规定极值。
D.关键项目合格率不低于80%，且检测值不得超过规定极值。
7、工程质量评定等级分为( )。
A.合格和不合格B.优、良、合格和不合格C.优、合格和不合格D.良好和不合格8、某分项工程经加固、补强后，评分值为90 分，那么该分项工程可评为( )。
A.优B.合格C.不合格D.无法评定9、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。
对于一般工程权值取1，主要工程权值取( )。
A. 1B.1.5C. 2D. 310、评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时应该按其复评分值的( )计算。
A.75%B.80%C.90%D.95%二、判断题1、当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，竣工验收弯沉值应不大于设计弯沉值。
2、对于沥青面层，若在非不利季节测定弯沉值时，应考虑季节影响系数。
灌水法固体体积率试验规范
灌水法固体体积率试验规范
灌水法固体体积率试验是土工测试中常用的一种方法，用于测定土壤或岩石中的孔隙空间占据了总体积的比例，也被称为孔隙率或孔隙度。
以下是一些可能的试验规范，供参考：
1. 试验设备和材料：
- 灌水装置：具有一定稳定性和可读性的灌水仪器。
- 试验容器：用于固定土样并进行灌水试验。
- 水分称：用于测定试验前后土样的重量。
- 其他常规土工试验设备和材料。
2. 试验前准备：
- 准备土样：根据需要进行土样采集，并根据要求制备相应尺寸的土样。
- 清洗土样：除去土样表面的杂物和颗粒，以保证试验准确性。
3. 试验步骤：
a. 样品准备：将土样放置在试验容器中，并记录初始土样重量。
b. 灌水过程：使用灌水装置在试验容器中逐渐加水，直至土样完全浸没且无明显气泡产生。
c. 排水过程：在灌水结束后，让试验容器中的水通过排水口慢慢排出。
d. 取样测量：待试验容器内水排干后，取出土样，记录干土样的重量。
e. 数据计算：根据测量数据计算土样的固体体积率，即固体的体积与总体积的比值。
4. 结果与分析：
- 根据试验结果，计算出的固体体积率可用于描述土样的孔隙特性，如孔隙度、孔隙空间的分布等。
- 结合其他土工试验结果和工程要求，评估土样的适用性和使用性能。
请注意，试验规范的具体要求可能因不同的标准、方法或应用而有所差异。
在具体进行试验前，建议参考相关的国家标准、行业规范或专业文献，以确保获得准确和可靠的试验结果。
固体体积率试验方法
固体体积率试验方法固体体积率试验方法，包教包会！嗨，亲爱的小伙伴们！今天我要跟你们唠唠固体体积率试验这个事儿，这可是个超级实用的技能哦！首先呢，咱们得把工具准备齐全。
就像战士上战场得有趁手的兵器一样，咱们做这个试验也不能“赤手空拳”。
需要啥呢？天平、量杯、烘箱这些家伙什儿一个都不能少。
接下来，咱们要取样啦！这一步就好比在菜市场挑菜，得精挑细选。
从要检测的地方取个有代表性的样本，可别随随便便抓一把，不然试验结果可就不准啦。
把取好的样本放进烘箱里烘一烘。
这烘箱就像个大火炉，把样本里的水分统统赶跑。
烘到啥程度呢？一直烘到样本恒重为止。
啥叫恒重？就是连着称几次，重量都不变啦，这时候水分算是彻底跑光光。
然后呢，把烘干的样本放在天平上称一称，记住这个重量，这可是个重要的数据，就像考试里的关键得分点一样。
称完了，再把样本放到量杯里，倒上水，注意水要没过样本哦。
这时候，就像是给样本洗了个“泡澡浴”。
等样本在水里泡得舒舒服服的，咱们就能算体积啦。
怎么算？根据水上升的体积就是样本的体积，这一步是不是有点神奇？算完体积，咱们再用之前称的样本重量除以体积，这就得出固体体积率啦！我跟你们说，我刚开始做这个试验的时候，那叫一个手忙脚乱。
有一次，我着急忙慌地取样，结果取的样一点都不典型，最后试验结果出来，简直是乱七八糟，被老师好一顿批评。
从那以后，我就长记性啦，每一步都认认真真，不敢有丝毫马虎。
小伙伴们，固体体积率试验其实不难，只要咱们按照步骤来，一步一步稳稳当当的，准能得出准确的结果。
多做几次，熟练了之后，这都不是事儿！好啦，今天的固体体积率试验方法就分享到这儿，大家快去试试吧！。
路基固体体积率检测方法
路基固体体积率检测方法
1. 嘿，你知道吗？灌砂法可是路基固体体积率检测的常用办法呢！就像给蛋糕填馅料一样，把砂灌进去，通过测量来得出结果。
比如说在修一条公路的时候，就可以用灌砂法好好检测一下路基的固体体积率哟！
2. 哇塞，还有水袋法呢！这就好像给路基套上一个特殊的“水袋子”，来看看它的体积情况。
你想想，在一个大型的工程现场，工人们熟练地运用水袋法检测，是不是很酷呢？
3. 哎呀，核子密度仪法也很厉害呀！就像是一个超级厉害的探测仪，一下子就能知道路基的情况啦。
就像在一个神秘的科学实验室里，科学家用核子密度仪法来探索路基的秘密一样哦！
4. 嘿，不是还有环刀法嘛！这就如同切蛋糕一样，切下一块来分析。
你能想象在一个尘土飞扬的工地上，检测人员认真地用环刀法检测路基的情景吗？
5. 哇哦，灌砂注水法也不能落下呀！这就好比是给路基来了个双重考验呢。
就好像一场刺激的冒险，用灌砂注水法去挑战未知的路基情况。
6. 哟呵，蜡封法也挺有趣的嘞！感觉就像给路基穿上了一层保护衣。
比如在一个关键的工程节点，大家靠蜡封法来确保路基的质量呢！
7. 哈哈，还有钢尺量距法呢！就如同用尺子量东西一样简单直接。
就像在一个小小的施工现场，技术人员熟练地使用钢尺量距法，多有意思呀！
我的观点结论就是：这些路基固体体积率检测方法都各有特点和用处，在不同的情况下都能发挥重要的作用，帮助我们造出高质量的路基呀！。
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固体体积率检测方法
1检测原理
固体体积率=固体体积/所测试洞体积的百分率，由三相体理论可知，集料的体积包含固体、水和气体三部份。
检测原理是用常规的灌砂法测定现场开挖试洞的体积，将挖起的集料烘干后用排水法测定集料的固体体积。
由于碾压是将集料间的空隙进行压缩，固体颗粒的开口孔隙与闭口孔隙受碾压的影响较小，因而，所谓的固体体积应该包括颗粒本身的开口孔隙和闭口孔隙。
2检验方法与步骤
按照《公路路基路面现场测试规程》的灌砂法去标定量砂单位质量γs、灌砂筒下部圆锥体内砂质量m3。
测定试洞的体积。
在测点位置挖试洞，直径为
Φ15cm，深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，从试洞挖起的每份试样分别装入集料盒，注意不要取漏料样，记录取样的桩号、位置、盒号。
装量砂入灌砂筒至标定量，记录灌
砂前砂+灌砂筒质量m1，将灌砂筒放在试洞中间，打开开关，让砂流入洞内，直到储砂筒内的量砂停止流动时关闭开关，取下灌砂筒，称灌砂后砂+灌砂筒质量m2，试洞体积V=
（m1-m2-m3）/γs，把集料盒带回试验室。
测定试样的固体体积。
取出带回的集料盒试样，分别装在料盘内，放入烘箱烘干至恒量，试样烘干后放在一容器内，盖上盖，待其冷却。
把虹吸筒放在平整的地方，拧开开关，注净水入虹吸筒，直到虹吸管口有水溢出时停止注水，到流水停止时关闭开关。
将烘干除去水份的试样缓缓放入筒内，用铁棒搅拌、插捣水下的试样，排除试样中的气体，搅拌时勿使水溅出筒外，静待
5分钟，在悬浮物降沉后取量筒放置于出水口,打开开关,放出筒内由固体加入而排走的水,待不再有水流出后，闭上开关,取盛载排水的量筒到天平上秤质量,测量筒内水的温度,记录（量筒+排水质量）m5、量筒质量m6及水的试验温度t。
试样的固体体积
Vg=所排出的水体积Vw=[（量筒质量+排水质量）m5-量筒质量m6]/试验温度下的水密度γw。
实例填隙碎石路面固体体积率检测表序号
12345
桩号12K+10012K+12012K+14012K+16012K+180
位置
左中右左中
筒+砂质量（灌前）(g) 9300
筒+砂质量（灌后）(g) 4966
灌内锥体砂质量(g) 7747747
试洞砂质量(g) 3575335
量砂单位质量(g/cm3)
试洞体积(cm3)
2507
量筒+排水质量(g) 2751
量筒质量(g) 8558558
排水质量(g)
2972193
水温度(℃)
32
水密度(g/cm3)
固体体积(cm3)
2203204
固体体积率(%)
3.说明
固体体积率代表值85%(其他公路83%)，极值82%(底基层和其他公路80%)
本方法适用于填隙碎石路面结构的固体体积率检测，不应与级配碎石路面的压实度检测相混淆，不能把填隙碎石的固体体积率检测当作级配碎石的压实度来检测，或者将级配碎石的压实度检测当成固体体积率来检验。