主要运输方式的调查

主要运输方式的调查报告（一）我国有哪些主要铁路干线，简要概述这些主要铁路干线的主要特点及沿途经过的省市。

1：南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。

南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。

贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省。

南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。

3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。

沿线经过五省（区），沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。

沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。

该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。

5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线北起宝鸡，经过成都，到达昆明。

成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%。

沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。

6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、畜产品等。

这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。

7：京包——包兰线京包线自北京西行经呼和浩特至包头，至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。

沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。

西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。

8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，是横贯江南的东西大动脉。

东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。

9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。

滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。

10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。

也是联系关内外的最主要通道。

（二）我国主要有哪些港口，各港口在我国物流运输中的地位及作用。

我国主要港口：大连港秦皇岛港天津港青岛港日照港连云港南通港上海港宁波港温州港福州港厦门港汕头港防城港深圳港广州港烟台港是国家水路运输的主枢纽港和国内沿海重要的对外开放港口，是国家沿海南北大通道（同江至三亚）的重要结点，在全国综合运输网中居于重要地位。

秦皇岛港位于渤海辽东湾西测，是世界上最大的煤炭输出港之一，是煤炭运输贸易中转站。

天津港地处华北的经济中心天津市，是我国北方重要的国际港口，也是亚欧大陆桥理想的起点港之一，构成陆路运输与海运的物流枢纽。

大连港位于辽宁省辽东半岛的南端，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的物流集散。

青岛港位于山东半岛的胶州湾畔，是黄海北部的交通咽喉要道。

运营大宗货种为煤炭、石油、矿石、钢材和集装箱等，是华北地区重要的港口。

日照港位于山东半岛南翼，日照市境内。

主营是煤炭,是山东主要港口其一。

南通港地处长江下游河口段北岸，海、江、河的汇集处。

设备先进，自动化程度高，是国内外集装箱集合地。

上海港地处长江口及黄浦江内，位于长江三角洲东端的上海市境内，居我国南北海岸线的中心，临江面海，地理位置十分优越。

是世界国际化港口之一，肩负我国货物与客流的主要运输，沟通南北，连接海外的物流基地。

宁波港的前身是宁波港务局，是国家重点建设的大陆沿海四个国际深水中转港之一。

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港温州港位于浙江省东南部，东海温州湾瓯江河口内，其经济腹地为温州市和永加、乐清等浙南9县，同时承担丽水、台州和闽北地区部分县的客货中转任务。

主营煤炭，建矿，钢铁，水泥，粮食。

福州港位于中国大陆东南部，台湾海峡西岸，为大陆沿海主枢纽港之一，沿海主要外贸口岸及闽台贸易重要港口。

现辟有17条国际航线，与欧美、日本、新加坡等40多个国家、地区通航，有定期货班轮往返日本、香港，定期客班轮往返上海、普陀山、香港，是繁忙海上通道之一。

厦门港位于福建省沿海南部九龙江的人海口处，岸线长154公里。

拥有亚洲最现代化的深水泊位，有着600万标箱集装箱吞吐能力，是世界海运航线中的重要节点。

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江海口东岸，毗临香港。

是华南地区优良的天然港湾，同时是广东省、华南地区、香港特别行政区以及国际集装箱中转站。

汕头港位于广东省东部沿海，居福州至广州黄金海岸中央，扼韩江、榕江、练江之出海口，素有“岭山之门户，华南之要冲”的称誉。

是我国目前多功能港口之一。

防城港位于广西壮族自治区南部，是我国海岸线最西端的深水海港，也是我国沿海最大的散装水泥出口基地及主要接粮口岸。

是东进西出的桥头堡，是西南诸省市走向东南亚和世界各地最便捷的出海通道。

我国商品进入东南亚市场便捷的陆路门户，在大西南对外开放和经济发展格局中居于十分重要的战略地位。

广州港位于广州市珠江口内，是中国对外贸易的主要口岸和华南最大的国际港，在国家综合运输体系和华南地区对外贸易占有重要地位，促进对外开放的经济快速发展。

（三）我国公路运输网是如何布局的，这些布局有何优点及不足。

国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，具体是：首都放射线： 7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。

南北纵向线： 9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。

东西横向线： 18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。

国家高速公路网规划体现的优点：1、充分体现“以人为本”：最大限度地满足人的出行要求，创造出安全、舒适、便捷的交通条件，使用户直接感受到高速公路系统给生产、生活带来的便利。

2、重点突出“服务经济”：强化高速公路对于国土开发、区域协调以及社会经济发展3、着力强调“综合运输”：注重综合运输协调发展，有利于各种运输方式优势互补，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。

4、全面服务“可持续发展”：规划的实施将进一步促进国土资源的集约利用、环境保护和能源节约，有效支撑社会经济的可持续发展。

但是需要投资量大，建设周期长，前期收益不显著，要有稳定的国家经济收入做后备支持，国民负担重。

（四）针对我国铁路、公路、港口的布局状况进行分析，提出未来十年我国在这些方面应如何规划到2020年，全国公路总里程将达到230万km，高速公路达到5.5万km，二级以上公路达到55万km，高级、次高级路面公路里程达到147万km，占公路总里程的64%。

届时，公路交通将基本适应国民经济发展的需要。

由国道主干线和国家重点干线公路组成的骨架公路网将初步形成，全部由二级以上高等级公路组成，将连通目前人口在50万以上的全部大城市，基本贯通目前人口在20万以上的中等城市，全国县乡公路总里程有较大的发展，所有具备通车条件的行政村通公路并实现全天候通车，初步实现县乡公路网络化。

同时为响应低碳行动，应积极推进车用替代能源的应用，因地制宜推广汽车利用天然气、醇类燃料、煤层气、合成燃料和生物柴油等替代燃料和石油替代技术。

推广柴油车辆、混合动力汽车、替代燃料车等节能车型，推广应用自重轻、载重量大的运输设备；开发、推广汽油发动机直接喷射、多气阀电喷、稀薄燃烧、提高压缩比、发动机增压等先进节油技术。

《中长期铁路网规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

铁道部提出在扩大铁路网总规模的同时，大力发展客运高速、快速和货运重载铁路，实现客货分离。

计划建设 1.2 万公里以上的客运专线，要在进一步推进既有线列车提速的基础上，通过新线建设和既有线改造，构建连接环渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲三大经济圈，连接东、中、西部，沟通东南沿海，覆盖全国主要城市的快速客运网络。

根据交通部编制的《全国内河航道与港口布局规划》，从2007年-2020年，在全国将形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道(即“两横一纵两网十八线”)和28个主要港口的布局，遍及全国20个省区市。

将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的新布局。

建议加强港口节能技术攻关和推广，积极研发推广港口节能新技术、新工艺、新设备和新能源。

加快对集装箱码头设备和散货码头设备关键技术的研究。

在大型专业化码头中推广变频调速、自动化系统控制技术。

研发推广港口装卸设备“油改电”技术、货场照明控制和绿色电源技术、门机回馈制动技术。

大力研发推广应用电能回馈、储能回用、岸电等绿色节能技术，以及电动水平运输车辆等新工艺新技术。