(汽车行业)汽车玻璃的知识
EPC汽车挡风玻璃参数
汽车挡风玻璃知识查询丰田EPC时，会发现挡风玻璃参数为以下格式：LAM, T=4.76 GREEN W(MIRRORBASE&TOP SHADE&VIN PLATE)根据资料应为以下解释LAM= 夹层玻璃T=4.76 T应为钢化玻璃厚度GREEN 绿色玻璃，即俗称的安全玻璃MIRRORBASE：后视镜座TOP SHADE 黑色边框VIN PLATE 铭牌汽车车架号的地方镂空百度补充资料现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。
早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。
今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。
这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。
轿车挡风玻璃采用曲面玻璃，首先从空气动力学的角度出发。
因为现代轿车的正常时速大都超过100公里，迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。
加上窗框边缘与车身表面平滑过渡，玻璃与车身浑然成一体，从视觉上既感到整体的协调和美观，又可以降低整车的风阻系数。
另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，对轿车轻量化有一定的意义。
现代轿车的曲面挡风玻璃要做到弯曲拐角处的平整度要高，不能出现光学上的畸变，从驾驶座上的任何角度观看外面的物体均不变形不眩目。
以前轿车玻璃通常用整齐的条带沿玻璃边缘修饰或保护，现在轿车上的玻璃都采用陶瓷釉，即所谓“黑边框”。
有许多轿车挡风玻璃还镀膜，采用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让太阳可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线，在很大程度上减轻了乘员受到的炎热之苦。
这种称为“绿色玻璃”的现代轿车玻璃，已经广泛使用。
汽车玻璃行业分析报告
汽车玻璃行业分析报告汽车玻璃是一种用以保护驾驶员和乘客，并增强汽车外观的重要部件。
它的类型可分为前、后风挡玻璃、侧窗玻璃、天窗、后视镜和车顶等。
近年来，随着汽车工业的迅猛发展，汽车玻璃行业也日益壮大。
一、定义汽车玻璃是用于汽车上的安全玻璃。
它是一种经过特殊处理的高强度和抗冲击能力的玻璃，可确保驾驶员和乘客的安全。
它还能增加汽车的外观价值，并提高车内的舒适性，起到很好的防风、防晒、隔音和防水作用。
二、分类特点1.前、后风挡玻璃前、后风挡玻璃是汽车前后面板上的玻璃。
前挡风玻璃采用夹层玻璃制成，大幅增强了玻璃的强度和抗冲击能力。
后挡风玻璃则采用单层玻璃制成。
2.侧窗玻璃侧窗玻璃用于车辆的侧面窗户，有单层玻璃和多层夹层玻璃两种材质。
夹层玻璃具有优良的减震性、防噪性和抗冲击性能。
3.天窗天窗是安装在车辆车顶上的透明窗户。
根据开放方式，可分为手动和电动两种，适用于不同的汽车类型。
4.后视镜后视镜主要用于司机观察车辆后方行驶情况。
可分为内、外后视镜，以及雨刮后视镜、自动防眩后视镜等。
5.车顶车顶是汽车的“天花板”，通常由铝合金和钢板等材料制成。
三、产业链1.上游供应商上游供应商包括原材料、工业玻璃制造商和辅助设备制造商等。
原材料供应商主要是钢铁、铝合金、铜、氧化铝、硅等；工业玻璃制造商则以生产玻璃为主，如中山市力洋玻璃有限公司、江苏博格玻璃科技有限公司等；辅助设备制造商主要生产汽车玻璃加工生产线等。
2.中游加工商中游加工商主要是对玻璃进行钻孔、磨边、磨圆和复膜等处理，并按照客户要求设计和加工。
3.下游销售商下游销售商主要分为两类：汽车厂商和零售商。
汽车厂商则向汽车制造商供应配件，如国内的上海安玻汽车玻璃有限公司和广州汽车集团股份有限公司等；零售商则直接向消费者销售车辆玻璃、维修和替换等服务。
四、发展历程1980年代，国内的汽车玻璃生产主要依赖进口。
1990年代，国内出现了一批汽车玻璃厂家，如：上海安玻、江苏博格。
汽车玻璃隔热原理
汽车玻璃隔热原理汽车玻璃隔热原理近年来，汽车行业发展迅速，提高驾乘舒适度成为汽车制造商关注的一个重要问题。
其中，汽车玻璃的隔热性能成为了一个备受关注的话题。
本文将从隔热原理的角度来探讨汽车玻璃的隔热性能，并根据不同的玻璃种类进行分类分析。
一、隔热原理汽车玻璃的隔热原理是通过反射、吸收和散热来实现的。
首先，汽车玻璃可以反射一部分太阳直射的光线，降低车内的温度。
其次，玻璃本身可以吸收部分太阳直射的光线，将其转化为热能，减少太阳光线直射车内的时间。
最后，汽车隔热玻璃还可通过散热的方式将车内的热能散发出去，保持车内的温度适宜。
二、种类划分1. 普通玻璃普通玻璃通常只能反射部分太阳直射的光线，对汽车温度的控制效果不佳。
在炎热的夏季，车内温度非常高，这种玻璃无法很好地防止热量的进入，给驾乘体验带来了不小的影响。
2. 镀膜玻璃在普通玻璃的基础上加上特殊的镀膜层，可以大大提高其隔热性能。
镀膜层可以反射太阳直射的光线，防止热量进入车内。
与此同时，镀膜层还具有良好的防紫外线和耐磨损性能，能够有效地保护车内物品和车身的安全。
3. 隔热玻璃隔热玻璃是一种将隔热膜和普通玻璃一起制成的复合材料。
隔热膜的作用是反射、吸收和散热，能够在最大程度上提高汽车的隔热性能。
隔热玻璃对夏天的高温和冬天的低温都有很好的保护作用，让驾乘体验更加舒适。
三、结论随着汽车制造技术的不断提高，越来越多的汽车厂商开始采用隔热玻璃等新型材料来提高车内的舒适度和安全性能。
如今，市面上已经有许多种汽车玻璃，车主可以根据自己的需求来选择适合的玻璃种类。
相信随着技术的不断革新，汽车玻璃的隔热性能会不断得到提高，为驾乘者带来更加舒适的驾乘体验。
汽车挡风玻璃原理
汽车挡风玻璃原理
汽车挡风玻璃是由一层玻璃、一层塑料薄膜和另一层玻璃组成的复合结构。
这种结构有几个工作原理，使其成为汽车的重要组成部分。
首先，挡风玻璃的设计是为了保护车内乘客免受外部环境的影响。
它能阻挡来自外部的雨水、尘土、昆虫等，确保驾驶员和乘客的视野清晰。
玻璃层和塑料薄膜层的复合结构能够有效地阻止这些物质的渗透。
其次，挡风玻璃还有防止车内乘客受到碎片伤害的功能。
在车辆事故或其他碰撞情况下，挡风玻璃可能会破裂，但由于中间的塑料薄膜层的存在，玻璃碎片不会四处飞溅，减少了乘客的受伤风险。
此外，挡风玻璃还具有隔音和保温的效果。
塑料薄膜层和玻璃层之间的空气层能够有效地隔离外界的噪音和温度，使得车内乘客能够享受更为安静和舒适的驾驶体验。
最后，挡风玻璃还有防紫外线的作用。
玻璃层和塑料薄膜层能够阻挡紫外线的穿透，减少紫外线对车内乘客皮肤和眼睛的伤害，保护其健康。
总的来说，汽车挡风玻璃的复合结构和设计原理使其能够提供多种功能，包括保护、安全、隔音、保温和紫外线防护等。
它在汽车行业中起着重要的作用，为驾驶员和乘客提供安全和舒适的驾乘体验。
汽车玻璃解决方案(3篇)
第1篇随着汽车工业的快速发展，汽车玻璃作为汽车的重要组成部分，其安全性能、隔热性能、防紫外线性能等日益受到人们的关注。
为了满足现代汽车对玻璃性能的要求，国内外许多企业纷纷投入大量研发资源，推出了一系列汽车玻璃解决方案。
本文将从以下几个方面介绍汽车玻璃的解决方案。
一、汽车玻璃的安全性能1. 安全玻璃安全玻璃是指在受到冲击或温度变化时，不会因破碎而飞溅伤人的玻璃。
目前，常用的安全玻璃有钢化玻璃、夹层玻璃和热弯玻璃。
（1）钢化玻璃：通过物理或化学方法将普通玻璃加热至软化点，然后迅速冷却，使玻璃表面和内部产生压应力，从而提高玻璃的强度。
当钢化玻璃破碎时，碎片呈钝角，不会飞溅伤人。
（2）夹层玻璃：由两层或多层玻璃通过夹层材料粘合而成。
当夹层玻璃破碎时，碎片会被夹层材料粘住，防止飞溅伤人。
（3）热弯玻璃：通过加热玻璃，使其弯曲成所需形状。
热弯玻璃具有良好的安全性能，广泛应用于汽车天窗、车门玻璃等部位。
2. 安全玻璃的应用（1）汽车前挡风玻璃：前挡风玻璃是汽车的主要安全部件，应选用高强度、高抗冲击性的钢化玻璃或夹层玻璃。
（2）汽车侧窗玻璃：侧窗玻璃应选用安全性能较好的钢化玻璃或夹层玻璃，以防止在发生事故时飞溅伤人。
（3）汽车天窗：天窗玻璃应选用高强度、高抗冲击性的热弯玻璃，以确保安全性能。
二、汽车玻璃的隔热性能1. 隔热玻璃隔热玻璃是指在太阳辐射下，能有效降低车内温度的玻璃。
目前，常用的隔热玻璃有中空玻璃、Low-E玻璃和夹层隔热玻璃。
（1）中空玻璃：由两片或多片玻璃通过密封胶条和干燥剂构成。
中空玻璃具有良好的隔热性能，广泛应用于汽车天窗、车门玻璃等部位。
（2）Low-E玻璃：Low-E玻璃是一种具有特殊镀膜的玻璃，能有效地反射太阳辐射，降低车内温度。
Low-E玻璃广泛应用于汽车前挡风玻璃、侧窗玻璃等部位。
（3）夹层隔热玻璃：夹层隔热玻璃是一种在夹层材料中添加隔热层，以提高隔热性能的玻璃。
夹层隔热玻璃广泛应用于汽车天窗、车门玻璃等部位。
汽车玻璃的知识(1)
汽车玻璃的知识汽车帖膜：贴膜的作用很多，了解比较贴近生活的1、贴膜可以有效防止太阳的强光和紫外线，保护你的皮肤。
2、贴膜可以防止太阳的强光将车内的一些物体退色。
3、贴膜可以防止小偷，好的贴膜外面颜色很深，而不会影响车内人的视线，这样小偷很难发现你车里的东西。
好了就说这些吧，总之贴膜是有N多好处的，但一定要记住要贴好膜啊。
如果你想贴膜，想了解贴膜知识，请登陆：这是一个行业网站，不是贴膜商家，为买卖双方提供一个交流沟通的平台，这里还有非常丰富的贴膜知识，如果您想了解贴膜，那这一定是一个不错的选择哦^_^汽车玻璃的知识汽车玻璃介绍一、汽车玻璃的种类、型号、厂家（一）、汽车玻璃的种类1、从狭义上讲汽车玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃两大类，是由玻璃原片经过二次加工而成的。
一般，汽车前挡玻璃普遍选用A类夹层玻璃，其他玻璃多采用钢化玻璃，也有一些中高档汽车采用夹层、中空玻璃。
1）夹层玻璃：夹层玻璃是两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。
它一般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃两种。
目前，广泛应用于汽车上的一般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。
2）钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。
由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。
钢化玻璃一般分为全钢化玻璃和区域钢化玻璃两种，前者适用于汽车边窗、后挡以及建筑上，后者适用于普通轿车、大客、面包车、载重车的前风挡，它的强度高，但破碎后呈粉碎状。
2、在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃。
中空玻璃：在两层钢化玻璃中间夹上它是一种隔热、隔音的新产品，如果用镀膜玻璃中空，则可获得冬暖夏凉的最佳效果。
它可用于汽车的边窗、各类建筑、食品橱、冷柜以及需创建空调和隔音的地方。
防弹玻璃：两层以上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的一种具有防子弹穿透功能的专用玻璃。
防弹玻璃是夹层玻璃开发使用的延伸，它可用于各类交通工具、金融机构以及储存贵重物品的建筑等。
汽车玻璃安全隐患排查(3篇)
第1篇随着汽车行业的飞速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
汽车玻璃作为汽车的重要部件之一，不仅起到保护乘客的作用，还直接影响着驾驶安全。
然而，由于各种原因，汽车玻璃存在安全隐患，给驾驶者和乘客的生命财产安全带来潜在威胁。
为了保障人民群众的生命财产安全，本文将对汽车玻璃安全隐患进行排查，并提出相应的预防措施。
一、汽车玻璃安全隐患分析1. 玻璃质量不达标汽车玻璃的质量直接关系到驾驶安全。
一些不法厂商为了降低成本，生产出质量不合格的汽车玻璃。
这些玻璃可能存在以下问题：（1）强度不足：玻璃强度不足，容易在碰撞或高温情况下破碎，导致乘客受伤。
（2）透光率低：玻璃透光率低，影响驾驶员视线，增加交通事故风险。
（3）隔音效果差：玻璃隔音效果差，使驾驶员和乘客在行驶过程中受到噪音干扰，影响驾驶状态。
2. 玻璃安装不规范汽车玻璃的安装质量对驾驶安全至关重要。
以下是一些常见的安装不规范问题：（1）玻璃安装角度不正确：玻璃安装角度不正确，可能导致玻璃在行驶过程中脱落。
（2）玻璃密封不良：玻璃密封不良，会导致雨水进入车内，影响驾驶员视线和乘客舒适度。
（3）玻璃与车身缝隙过大：玻璃与车身缝隙过大，容易造成雨水、灰尘等异物进入车内。
3. 玻璃老化汽车玻璃在使用过程中，会受到紫外线、温度变化等因素的影响，导致玻璃老化。
以下是一些玻璃老化的表现：（1）玻璃出现裂纹：玻璃出现裂纹，影响玻璃的强度和透光率。
（2）玻璃出现斑点：玻璃出现斑点，影响驾驶员视线和乘客舒适度。
（3）玻璃变色：玻璃变色，影响驾驶员视线和乘客舒适度。
二、汽车玻璃安全隐患排查方法1. 观察玻璃外观（1）检查玻璃是否有裂纹、斑点等缺陷。
（2）检查玻璃颜色是否均匀，是否存在色差。
（3）检查玻璃边缘是否光滑，是否存在毛刺。
2. 检查玻璃安装质量（1）检查玻璃安装角度是否正确。
（2）检查玻璃密封是否良好。
（3）检查玻璃与车身缝隙是否过大。
3. 检查玻璃强度（1）用手指轻轻敲击玻璃，检查是否有异常声音。
汽车玻璃知识
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③欧盟认证。2002年10月起，根据欧盟指令72／245／ EEC及修正指令95／54／EC的要求，凡是进入欧盟市场进 行销售的汽车电子电器类产品，必须通过EEC(E—Mark，欧 洲经济共同体汽车法规)相关测试认证，标贴E标志，欧盟各 国海关才会予以放行，准许进入当地市场。
（5）透光率标识
标识“ASl”“AS2”为美国标准“Sootvetstvie”的简写 ，它表明的信息如下：
① “ASl”表示这块玻璃的透光率大于等于70％，即“
清楚的玻璃”，可用于前风挡(见图4-18左)。
②“AS2”代表透光率小于等于70％，按规定它可用于除前 风挡外的任何部位
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汽车玻璃知识
（1）玻璃类型 ①夹层玻璃：LAMINATED，用字母L表示。 ②钢化玻璃：TEMPKRED，用字母T表示。 ③隔热玻璃：TEMPSAFETYCLASS。 ④着色玻璃：▲TINTED▲(“TINTED”表示为带彩条的
，“▲”表示向上安装)。 （2）玻璃表示方向：F表示前方，R表示后方，LH表示左
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汽车玻璃知识
4．其他类型 在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃，主要
包括： （1）中空玻璃 将两片或多片玻璃以有效支撑均匀隔开并周边黏结密封，
使玻璃层间形成有干燥气体空间的玻璃制品。 使用镀膜中空玻璃，可获得冬暖夏凉的最佳效果。它可用
于汽车的边窗，以及需创建空调和隔音的地方。 （2）防弹玻璃 将玻璃或有机玻璃与优质工程塑料经特殊加工得到的一种
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汽车玻璃知识
中国汽车行业高速发展，随之而来的是中国汽车玻璃行业需 求增大，每年以20％的增长率不断增加。中国汽车玻璃行业 龙头企业——福耀集团是中国最大的汽车玻璃制造商，占有 全球10％的汽车玻璃市场份额，在国内OEM市场，占有率高 达60％。市场方面，汽车玻璃市场分为整车配套市场(OEM) 和售后维修更换市场(AGR)；从全球范围来看，汽车玻璃的 OEM市场约为AGR市场的5倍左右。
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（汽车行业）汽车玻璃的知
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汽车帖膜：
贴膜的作用很多，了解比较贴近生活的
1、贴膜能够有效防止太阳的强光和紫外线，保护你的皮肤。
2、贴膜能够防止太阳的强光将车内的壹些物体退色。
3、贴膜能够防止小偷，好的贴膜外面颜色很深，而不会影响车内人的视线，这样小偷很难发现你车里的
东西。
好了就说这些吧，总之贴膜是有N多好处的，但壹定要记住要贴好膜啊。
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汽车玻璃的知识
汽车玻璃介绍
壹、汽车玻璃的种类、型号、厂家
（壹）、汽车玻璃的种类
1、从狭义上讲汽车玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃俩大类，是由玻璃原片经过二次加工而成的。
壹般，汽车前挡玻璃普遍选用A类夹层玻璃，其他玻璃多采用钢化玻璃，也有壹些中高档汽车采用夹层、中空玻璃。
1）夹层玻璃：夹层玻璃是俩层或俩层之上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。
它壹般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃俩种。
目前，广泛应用于汽车上的壹般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。
2）钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。
由于钢化玻璃的表面压应力和内部张应力达到壹致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。
钢化玻璃壹般分为全钢化玻璃和区域钢化玻璃俩种，前者适用于汽车边窗、后挡以及建筑上，后者适用于普通轿车、大客、面包车、载重车的前风挡，它的强度高，但破碎后呈粉碎状。
2、在夹层和钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃。
中空玻璃：在俩层钢化玻璃中间夹上它是壹种隔热、隔音的新产品，如果用镀膜玻璃中空，则可获得冬暖夏凉的最佳效果。
它可用于汽车的边窗、各类建筑、食品橱、冷柜以及需创建空调和隔音的地方。
防弹玻璃：俩层之上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的壹种具
有防子弹穿透功能的专用玻璃。
防弹玻璃是夹层玻璃开发使用的延伸，
它可用于各类交通工具、金融机构以及储存贵重物品的建筑等。
（二）汽车玻璃的型号、部位名称
1、常用的各国车型及其英文标识
（1）、日本车型：
丰田TOYOTA、日产（尼桑）NISSAN、三菱MITSUBISHI、马自达MAZDA、本田HONDA、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU、日野HINO、桑巴路SUBARU
（2）、韩国车型：
起亚KIA、大宇DAEWOO、现代HYUNDAI
（3）、欧美车型：
奔驰MER-BENS、宝马BMW、欧宝OPEL、菲亚特FIAT、福特FORD、
大众VOLKSWAGEN、依维柯IVECO、雪铁龙CITROEN、标致PEUGEOT、雷诺RENAUOT、
通用GM、克莱斯勒CHRYSLER、沃尔沃VOLVO
2、汽车玻璃部位表示法：
夹层L、钢化T、前F、后R、左LH、右RH
前挡FW、后挡RW、边窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、滑动窗SL、天窗ROOF
3、美国NAGS编号规则：
外国车款F、美国国内车款D
前挡W、后挡B、侧窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、天窗R、平面玻璃L
（三）、汽车玻璃的生产厂家
目前国内登录在册，有国家认证的汽车玻璃制造商有127家，具有竞争力的主要有深圳信义、常州工业技术、上海福华、河北通用、秦皇岛海燕等。
国外知名的玻璃制造商美国有PPG、LOF、AP等，欧洲有圣戈班、皮尔金顿等，日本有旭硝子、板硝子等，目前正在崛起的有南非、墨西哥、巴西等国的制造商，他们都虎视眈眈的盯着全球汽车玻璃的配套（OEM）供应和零配件供应。
二、汽车玻璃的生产材料、生产工艺、特性
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是壹级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进壹级白片和绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水X 公司和美国杜邦X公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦和日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下俩大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：
切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯
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清粉合片
拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装
粘底座
夹层玻璃生产工艺概述：
1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：
1）毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的俩个面是不同的，在生产过程中壹面和锡槽中的锡接触，壹面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和PVB的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内,内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证俩个空气面和PVB 接触。
4、切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃壹起弯曲成型的，因此玻璃的内片壹般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割仍是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时仍得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口和空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大和过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小和选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。
夹层2m/m玻璃的切割压
力壹般在0.18-0.2MPA之间。
吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。
5、磨边：目的是除快口、不割手，也除去壹些细小的裂纹，壹般夹层玻璃只需倒边，随着工艺要求越来越高，很多裸露边玻璃的出现，夹层玻璃也开始采用精磨边，如A
6、B5等。
6、洗涤干燥：玻璃在磨边后要消除其表面的灰尘、油污、杂质，确保最好的粘着力。
洗涤是夹层工艺透明度和成品率控制的重要环节。
7、喷粉：为防止二片玻璃叠合层，在烘弯过程中粘片，通常在玻璃的表面喷壹层薄薄的粉，通常使用直径为0.8微米的二氧化硅。
8、烘弯：烘弯过程决定玻璃的最终形状，是夹层玻璃生产的关键工序。
烘弯是用弯模热弯成各种形状且经退火而成的夹层玻璃半成品，壹般在烘弯炉内进行，烘弯炉壹般分为上下俩层，上层用于预热，弯曲成型，下层用于退火冷却，方模具。
注意事项：壹定要传动平稳防止俩片叠合玻璃前后错位，因为夹层玻璃用户的要求，周边必需有大于4N的压应力，中部必须退火要好，其张应力值小于7N，如果中心部的张应力过大，玻璃在安装时会破碎。
9、清粉：在玻璃和PVB合片时，必须将喷在玻璃俩面的粉清除，包括玻璃边部，这样才不会产生气泡和麻点状玻璃。
10、PVB的拉膜：将PVB均匀加热，同时拉伸成扇形，然后均匀冷却将PVB的弯形“冻结”成永久弯形。
11、调湿：PVB的含水率对夹层玻璃的性能影响很大，含水率越高，它和玻璃的间的粘接力就越小，反之含水率太低，粘接力较强，其抗穿透性就越小。
12、合片：将需要置入PVB膜的玻璃放入合片机上，用真空吸盘吸起上片，清除后放入PVB 薄膜，放下上片玻璃，且割去多余的PVB膜片边料。
13、初压：壹般采用压辊方式或减压方式。
目的：尽量从呈三明治状积层的玻璃和中间膜之间排出空气且密封周围，以防止在高压工序时热煤油或气泡浸入玻璃中去。
使玻璃和膜片初步粘合在壹起，高压时，各层间不至于有错动现象，使水分不会渗入叠片玻璃内部。
14、高压：由于玻璃叠片初压后虽基本胶合，但仍有壹部分气体在初压温度下仍不可能赶走，胶合的牢固度不强，要使叠片中的气泡完全排出和牢固粘合，应施以较大的均匀的压力和较高的可达到胶片软化所需的温度，使其在高压釜内加温加压，以彻底排除气体和使玻璃和PVB膜完全粘合，透明。
15、钢化玻璃生产工艺印刷
切割（数控、靠模）磨边（手磨、仿型）钢化成型冷
钻孔（手动、数控）
却（风冷）包装
焊舌片。