2014年新能源汽车行业研究报告
2014年新能源汽车行业研究报告
2014年新能源汽车行业研究报告2014年2月目录一、概要 (6)1、迎接新能源汽车盛宴 (6)（1）私家车十年十倍，“环保、智能”是后续增长核心动力 (6)（2）特斯拉入华，倒逼中国新能源汽车产业进程 (6)2、2014年新能源汽车产业链两大投资逻辑主链 (7)（1）自下而上，海外销量驱动上游配套厂商 (7)（2）自上而下：国内政策驱动整车销量提升 (8)二、新能源汽车产业链投资逻辑 (9)1、从光伏看新能源产业投资逻辑 (9)（1）光伏产业链的启示：上游向下游逻辑的切换 (9)（2）2010年行情：增量逻辑阶段，中上游弹性更大 (10)（3）2013年行情：销量逻辑阶段，下游更具爆发力 (10)2、新能源汽车产业链投资逻辑 (11)（1）电动车：动了谁的奶酪 (11)（2）萌芽期投资逻辑：上游扩产推动明显 (12)（3）成长期投资逻辑：整车厂商的回归 (12)3、2014年整体逻辑主线：海外傍大款，国内看政策 (13)（1）自下而上，海外销量驱动上游配套厂商 (13)（2）自上而下：国内政策驱动整车销量提升 (14)4、上游：锂矿环节，有矿才是硬道理 (16)（1）开采成本与原矿品位直接相关 (16)（2）我国属于二线梯队，锂矿价格大幅上涨可能性不大 (17)5、上游：国内隔膜与电解液龙头是优势标的 (18)（1）电解液：中国供应商国际份额持续提升 (18)（2）新宙邦：电解液龙头，切入特斯拉供应链 (19)（3）隔膜：技术壁垒高，进口替代空间巨大 (20)（4）锂电池隔膜供给高度集中，动力电池只能使用干法工艺 (20)（5）高端依赖进口，国产隔膜品质仍待提升 (21)6、中游：动力电池需求占比低，国内厂商议价能力较弱 (22)（1）光伏、新能源汽车产业链具备可比性 (22)（2）最上游：储量丰富，锂价受电子产业影响，矿品位决定议价能力 (22)（3）国内产量相对过剩，2012年车用动力电池用锂仅占3% (23)7、中游：高端动力电池由美、日、韩垄断 (24)（1）我国现状：中游在外，动力电池是产业链技术高地 (24)（2）动力电池环节向上游施压 (25)9、其他零配件环节配套情况 (27)10、汽车充电设施配套现状及投资机会 (28)（1）电动时代：兵马未动，粮草先行 (28)（2）新能源产业商业模式本质：平衡利弊，取长补短 (30)（3）《电力法》破冰预示投资机遇 (31)11、2013年中国已进入政策密集铺垫期 (33)（1）试点范围继续扩大，政策力度空前 (33)（2）地方保护主义破除，新模式将有力推动车企销量升级 (34)（3）新能源车企核心价值：BMS系统 (35)三、中国市场爆发在即，纯电动是布局中心 (41)1、特斯拉入华，倒逼中国自主品牌市场 (41)2、新能源汽车产销进入新平台 (42)3、政策路线明晰，纯电动始终是战略布局重心 (43)四、产业链主要公司简况 (49)1、比亚迪：最纯粹的国内电动车龙头 (49)（1）寓意开朝定元，销量预计将迅速攀升 (49)（2）继承冠军车型销量基因，开发路线明晰 (49)（3）补贴预计 (50)2、均胜电子：面向未来的汽车电子供应商 (52)（1）汽车智能化和电动化是汽车工业发展大势所趋 (52)（2）通过向宝马供应BMS系统，切入新能源主流阵容 (53)（3）创新自动化业务将成为新看点 (53)3、国机汽车：新业务有效拓展，估值得以提升 (54)（1）与Tesla合作展现实力，有持续深化可能 (54)（2）进军车联网业务，延伸服务价值链 (55)（3）与华晨宝马合作，积极开展汽车租赁创新 (55)（4）顺应国家政策导向，积极拓展新兴业务模式 (55)4、宇通客车：新能源客车行业龙头 (56)（1）宇通客车是国内新能源客车龙头企业 (56)（2）新能源客车行业进入快速发展期 (56)（3）公司在新能源客车行业份额有望提升 (56)（4）零部件资产注入将增厚公司业绩 (57)5、奥特迅：受益网外业务放量，股权激励目标实现概率大 (57)（1）国内电动汽车市场回暖将带动充电桩需求 (58)（2）电网在手订单充足，网外业务将贡献收入 (58)（3）股权激励解锁条件有望达成 (58)6、国电南瑞：电动汽车充电技术完备，集团技术储备充足 (59)（1）完整的电动汽车充换电产品线和总包能力，可为电动汽车业务发展提供多种可选模式 (59)（2）丰富的充换电站建设经验，国网背景有助后期项目获得 (60)7、许继电气：资产注入完善充电产品，集团总包助力市场拓展 (61)（1）电动汽车充电业务注入上市公司，充换电产品线日趋完备 (61)（2）集团总包能力突出，市政电动汽车推广阶段受益显著 (61)8、汇川技术：电动汽车提前布局，乘用、客车两相宜 (62)（1）核心技术多领域应用 (62)（2）多线布局，应对市场变化 (63)（3）一流服务有助于公司开拓市场 (63)9、金瑞科技：锂电正极材料主流生产商 (64)（1）五矿旗下唯一锰产业与新能源材料平台，发展路径明确 (64)（2）锰矿石资源自给率高，未来提升空间较大 (64)（3）金属电解锰景气筑底回升 (64)（4）镍氢电池正极主要供应商 (65)（5）公司迎来黄金发展时期 (65)10、新宙邦：电动汽车东风吹起，客户产能万事具备 (66)（1）电子化学品龙头企业 (66)（2）锂电池需求进入爆发性增长期 (66)（3）公司技术和产品优势突出，产能翻倍推动业绩提升 (67)11、沧州明珠：技术领先，隔膜量产值得期待 (67)（1）公司技术领先，产品梯队合理 (67)（2）塑料加工行业龙头，技术规模领先 (68)（3）隔膜进口替代空间广阔，电动汽车有望带来广阔市场 (68)（4）燃气管下游需求向好，BOPA成本下降 (68)（5）产能投产，公司进入快速增长 (69)。
2014年新能源汽车与高性能钕铁硼材料行业分析报告
2014年新能源汽车与高性能钕铁硼材料行业分析报告2014年2月一、新能源汽车推广普及大势所趋 (3)1、从过去到现在再到未来全面推进的新能源汽车行业 (3)2、预计纯电动和混合动力汽车到2020年产量年复合增速分别为40%和19% (9)二、新能源汽车驱动高性能钕铁硼步入长周期复兴 (11)1、烧结钕铁硼是新能源与混动汽车驱动电机最佳选择 (11)2、新能源汽车驱动以及经济复苏带动钕铁硼步入复兴 (14)3、关注可能的春节补库带来开工率提升和稀土价格上涨 (14)三、行业重点公司简况 (16)1、正海磁材：获得专利授权，崛起的高性能钕铁硼新贵 (17)2、中科三环：全球稀土永磁行业龙头，享受行业高增长盛宴 (18)3、宁波韵升：磁电一体化龙头企业，持续受益于稀土永磁行业升级趋势. 20一、新能源汽车推广普及大势所趋1、从过去到现在再到未来全面推进的新能源汽车行业近期李克强总理考察了西安比亚迪公司，并且公开发言称，新能源汽车，特别是公交车能改善城市污染和噪音问题，要倡导人人使用，政府要起到示范作用，加上特斯拉开始在中国正式售车及近期工信部力促电动自行车用锂电池发展等诸多事件叠加，这一系列的引发了市场对新能源汽车全产业链的投资热情。
报告强调：一是我们中长期看好新能源汽车的发展、量产与推广，新能源汽车的发展应当是未来的大趋势，并将带动一大批相关产业的蓬勃发展；二是除了对相关锂电产业链的带动，新能源汽车的蓬勃发展对钕铁硼需求的拉动不容忽视。
从最早接触新能源汽车概念开始，市场对它的争议却从没有停止过。
过去及现在新能源汽车（无论是纯电动还是混动）在发展过程中遭遇到的种种争议：我们认为从过去到现在，新能源汽车领域的技术发展是从未停止的：（1）产品成本持续下降：目前行业电池的平均成本（含管理系统）接近3元/瓦时，其中电芯最低可做到1 元/瓦时多一点（LG 和三星均是其中代表），而管理系统1 元/瓦时不到一些，因此整体来看国内电池的成本仍有至少15%左右的下调空间。
2014年新能源汽车行业研究报告
2014年新能源汽车行业研究报告2014年2月目录一、新能源汽车发展背景 (4)1、新能源汽车有利于降低石油依赖和减少雾霾 (4)（1）减少对石油的依赖 (4)（2）降低雾霾 (5)2、新能源汽车将是新潮的典范 (7)二、政策推动行业快速发展 (9)1、看政府态度判断趋势 (9)2、新的国家补贴政策有利于车企 (11)（1）对试点城市考核压力增大 (12)（2）突破地方保护政策 (12)（3）行驶里程较长乘用车补贴不变 (12)（4）纯电动大巴补贴范围放宽 (13)（5）部分新能源汽车补贴将逐年下滑 (13)（6）新政策直接补贴到车企 (13)（7）配套也将得到完善 (14)3、政策推动将使得新能源汽车销量快速增长 (14)三、知名车企推出电动车，推进行业发展 (16)1、Tesla定价“便宜”，将会在国内迎来畅销 (17)2、即将上市的电动车促进行业进一步的发展 (17)（1）宝马全新品牌i系列 (18)（2）大众E-UP及高尔夫电动版 (19)（3）丰田FT－EVⅢ、奔驰SMART、凯迪拉克ELR、奥迪R8等车型 (20)四、相关上市公司简况 (21)1、杉杉股份 (21)2、新宙邦 (22)3、其他相关公司 (23)（1）江苏国泰 (23)（2）比亚迪 (23)（3）长园集团 (24)（4）奥特迅 (24)（5）大洋电机 (24)（6）中国宝安 (24)（7）汇川技术 (24)五、风险因素 (24)一、新能源汽车发展背景1、新能源汽车有利于降低石油依赖和减少雾霾中国经济高速发展使得国内汽车保有量快速上升。
一方面使得我们成为全球石油进口大国，另一方面，我国部分地区PM2.5污染严重。
发展新能源汽车在一定程度上可以减少对进口石油的依赖，同时减少PM2.5污染源的来源。
从另一方面考虑，我国在西部拥有丰富的煤炭资源，电力输送相对容易，也有利于电动汽车的发展。
（1）减少对石油的依赖三次石油危机过后，以欧洲为首的各个国家都从中吸取教训，开始大力发展新能源，2003年以色列与巴勒斯坦发生暴力冲突，中东局势紧张，造成油价暴涨，这几次石油危机对全球经济造成严重冲击，各个国家都在努力的改变能源结构，减少对一次能源的依赖性，例如太阳能发电经过近几年来的发展，截至到2012年底全球装机量已达到100GW的规模，德国可再生能源发电已占据发电总量的20%等等都取得巨大的进展；虽然新能源得到快速的发展，但各个国家对石油的依赖仍然显著。
2014年微型汽车行业分析报告
2014年微型汽车行业分析报告2014年4月目录一、行业监管和行业政策 (4)1、行业主管部门 (4)2、行业主要法律、法规及政策 (5)（1）产业政策 (5)（2）汽车消费政策 (5)（3）出口政策 (6)（4）环保政策 (7)（5）其他政策 (8)二、汽车行业市场概况 (8)1、全球产量连续十年稳中有升，2011年突破8千万大关 (8)2、新兴市场产销两旺，中国连续五年蝉联世界第一 (9)3、偏低的人均汽车保有量确保了刚性需求长期存在 (10)4、汽车出口低基数酝酿高增长，2012年首超百万辆 (12)三、微车行业市场概况 (14)1、传统微车行业结束高增长，紧凑型MPV热销推动微客市场转型升级.. 142、微车销售结构以微客为主，紧凑型MPV逐步上量 (16)3、微车行业出口态势与行业出口整体走势一致 (17)四、行业竞争情况 (18)1、行业竞争格局 (18)（1）微车国内市场竞争态势 (18)（2）微车海外市场竞争态势 (19)2、进入行业的主要壁垒 (20)（1）生产准入壁垒 (20)（2）资金壁垒 (21)（3）技术壁垒 (21)3、市场需求状况及发展趋势 (22)（1）国民经济增长和人民购买力的提高，给微车行业的发展带来机遇 (22)五、行业主要企业简况 (23)1、上汽通用五菱汽车股份有限公司 (24)2、中国长安汽车集团股份有限公司 (24)3、哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司 (25)4、北京汽车股份有限公司 (25)一、行业监管和行业政策1、行业主管部门汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
国务院发展与改革委员会与工业和信息化部是我国汽车行业的主管部门。
国家发改委通过制定《汽车产业发展政策》，以核准和备案方式对汽车投资项目进行管理和控制；工信部通过定期地发布《车辆生产企业及产品公告》，对汽车行业准入和产品公告进行管理。
新能源汽车技术专业调研报告
新能源汽车技术专业调研报告一、背景和意义随着环保意识的不断提高，新能源汽车已经成为汽车行业的发展趋势。
新能源汽车技术专业是一门综合性较强的学科，涉及到电力电子、电机驱动、电池技术、控制技术等多个领域。
为了更好地了解新能源汽车技术的发展现状和未来趋势，为未来的职业规划和发展奠定基础，我们进行了本次调研。
二、调研方法和对象本次调研采用了问卷调查、文献资料查阅、专家访谈等多种方法。
我们选择了新能源汽车产业链上的不同企业、研究机构和高校作为调研对象，收集了相关数据和资料。
三、调研结果和分析1. 新能源汽车市场规模和增长趋势根据调研数据，目前全球新能源汽车市场规模正在不断扩大，市场增长趋势明显。
其中，中国市场已经成为全球最大的新能源汽车市场，未来几年内仍有较大的增长潜力。
2. 新能源汽车技术发展现状和趋势目前，新能源汽车技术已经取得了很大的进展，但仍然存在一些技术瓶颈和挑战。
未来，新能源汽车技术将朝着更加智能化、网联化、绿色化的方向发展。
电池技术、电机驱动技术、充电技术等关键领域将成为研究的重点。
3. 新能源汽车产业链现状和问题新能源汽车产业链较长，涉及到原材料、零部件、生产制造、销售和服务等多个环节。
目前，新能源汽车产业链上存在一些问题，如供应链不稳定、成本较高、技术壁垒等。
未来，需要加强产业链协同和合作，提高产业集中度，降低成本，提高竞争力。
4. 新能源汽车人才需求和培养现状随着新能源汽车市场的不断扩大，对新能源汽车人才的需求也越来越大。
目前，新能源汽车人才的培养主要依赖于高校教育和企业培训。
但新能源汽车人才的培养还存在一些问题，如课程体系不完善、师资力量不足等。
未来，需要加强新能源汽车人才培养的力度，提高人才培养质量。
四、结论和建议1. 结论本次调研表明，新能源汽车技术是一个具有广阔发展前景的学科领域。
未来，新能源汽车技术将朝着更加智能化、网联化、绿色化的方向发展，电池技术、电机驱动技术、充电技术等关键领域将成为研究的重点。
2014年新能源汽车驱动电机系统行业分析报告
2014年新能源汽车驱动电机系统行业分析报告2014年11月目录一、行业管理 (4)1、行业监管体系 (4)2、主要法律法规 (5)3、相关产业政策 (6)4、新能源汽车财政补贴政策 (8)（1）对消费者购买新能源汽车给予补贴 (8)（2）对消费者购置新能源汽车免征车辆购置税 (9)二、行业发展及市场规模 (9)1、新能源汽车市场发展概况 (9)2、驱动电机系统市场需求 (12)三、进入行业的主要障碍 (12)1、技术壁垒 (12)2、产业链协作壁垒 (13)3、客户认证壁垒 (13)4、资金壁垒 (14)四、影响行业发展的有利和不利因素 (15)1、有利因素 (15)（1）国家政策的大力支持 (15)（2）环保意识不断增强 (16)2、不利因素 (16)（1）产品一致性、可靠性与汽车业使用要求尚有差距 (16)（2）尚未形成完整的、满足汽车工业标准的供应商体系 (17)（3）“地方保护主义”未完全消除 (17)五、行业周期性、季节性、区域性 (17)1、周期性 (17)2、季节性 (18)3、区域性 (18)六、行业技术发展趋势 (18)1、电机永磁化 (18)2、控制系统数字化 (19)3、系统集成化 (19)4、轻量化 (19)七、行业主要风险 (20)1、市场竞争风险 (20)2、政策风险 (20)八、政策因素变化对新能源汽车市场需求的影响 (20)九、新能源汽车实现市场化需求的主要障碍及进展情况 (21)十、行业竞争状况 (23)一、行业管理1、行业监管体系行业由国家发改委承担宏观调控职能，负责制定行业政策；国家工信部负责行业发展战略的研究，行业规划和政策拟订、组织、实施等。
行业自律组织为中国汽车工业协会。
中国汽车工业协会是经民政部批准的由从事汽车（摩托车）整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体组成的自律性、非营利性的社会团体。
中国汽车工业协会主要负责贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益；反映行业愿望与诉求、为政府和行业提供双向服务；组织制订、修订汽车工业的国家标准、行业标准和技术规范；进行产业调查研究、行业统计、为会员单位和各级地方政府提供咨询服务；负责组织协调汽车行业企业遭受外国反倾销、反补贴、保障措施调查的应诉工作等。
2014年电动汽车行业充电分析报告
2014年电动汽车行业充电分析报告2014年11月目录一、电动汽车既是时代选择更是中国能源战略必然选择 (4)1、时代技术发展 (4)2、新能源汽车已经成为国家发展战略 (4)3、电动汽车发展前景广阔 (7)二、充电站体系就是电动汽车的加油站，重要而且前景巨大 (9)1、市场关注点应该从电动汽车技术本身离开 (9)2、电动汽车时代，充电运营体系也将获益 (11)3、无线充电将在公有充电体系中占据主要地位 (11)（1）高通：磁共振技术 (12)（2）中兴：耦合技术 (12)三、赢家：无线充电运营卡位者和具备爆发力中小电动汽车厂商.. 131、无线充电技术原理 (13)（1）电磁感应 (14)（2）磁共振 (15)（3）无线电波 (16)（4）耦合 (16)（5）大功率无线充电方式 (17)2、海外经验 (19)（1）韩国 (19)（2）英国 (20)（3）其他国家的进展 (21)3、公众充电体系是集成通信、控制、电力、射频、支付技术能力于一体的综合系统 (21)4、中兴在相关领域具备技术优势，同时具备率先建立运营体系的能力 (23)（1）基于云计算、车联网、移动支付等面向未来的技术架构 (23)（2）后台技术是基于非常可靠且高性能的中兴通讯现有解决方案移植而来 (24)（3）全面支持用户自我服务的模式 (24)（4）中兴已打通汽车厂商和充电运营间的隔阂 (24)5、电动车时代充电系统带来的运营收益空间巨大 (25)（1）公共充电体系市场规模测算 (27)（2）无线充电模块销售市场规模测算 (27)6、电动汽车将是屌丝车厂突围的时代 (28)（1）方正电机 (28)①方正电机已逐渐走向新能源汽车电机产品 (28)②方正电机在新能源汽车有望获实质性突破 (30)（2）猛狮科技 (30)①猛狮科技已在新型电池领域获得技术突破 (30)②猛狮科技逐步走向新能源汽车 (31)四、风险因素 (32)1、行业发展不如预期 (32)2、政策不达预期 (32)。
2014年新能源汽车行业现状及未来发展
2014年新能源汽车行业现状及未来发展一、新能源电动汽车使用现状目前，混合动力和纯电动汽车现在均已在中国使用。
日常用的交通工具，如家用轿车应该向小型纯电动的方向发展。
现在的纯电动汽车电池，确实做不到像内燃机一样跑500公里，最多能跑120公里，但新的东西总有优化空间。
电动汽车的优势在于速度，跑120公里时速没有问题；而且声音很轻，动力性也不差；缺点是担心它跑不远。
可以计算一下，一般来说，一辆家用汽车每年的行驶总里程很少超过20000公里，每天的行驶里程大都在100公里以下，如果只是使用电动汽车上下班，一点问题都没有。
此外，电动汽车的使用对能源工业来说也是非常好的补充。
能源公司鼓励大家晚上用电，电费半价。
但如果有了电动汽车，就可以利用晚上的时间充电，就解决了充电时间长的问题。
唯一还不具备大规模使用条件的是燃料电池。
就公交车来说，最好的选择是使用燃料电池汽车。
就上海市来说，城市人口如此密集，越环保的技术越应该放在第一位，而且上海的氢气来源没问题，这在世博会的时候就试验过。
此外，氢气价格比用油便宜，所以一辆燃料电池汽车的价格基本接近一辆纯电动汽车。
假设一天的行驶里程是300公里，备300公里的电池，与备一部分电池再加一个燃料电池来发电，价格已经开始接近。
二、新能源汽车有望实现产业化新能源汽车作为采用非常规燃料为动力来源的一种综合性汽车，它采用了先进的技术，具备新结构、高环保的特点。
目前，我国已经将新能源汽车作为全国战略性新产业来定义，可见国家对新能源行业的重视，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，而新能源客车则是当前我国汽车生产企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。
据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》2013年统计数据显示：2013年前3季度，按车型划分，新能源客车增幅最大的是轻型客车，其次是大型客车。
在新能源客车销量中，轻型客车所占据的市场比例最小，中型次之，大型客车比例最高。
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2014年新能源汽车行业研究报告
2014年3月
目录
一、长期趋势：新能源汽车在中国有望持续发展 (4)
1、中国发展新能源汽车行业有助于国家安全 (4)
（1）能源安全：发展新能源汽车有助于中国减少对海外能源的依赖 (4)
（2）环境安全：发展新能源汽车能帮助缓解大气污染 (5)
（3）产业安全：发展新能源汽车能帮助中国汽车行业实现“弯道超车” (6)
2、中国发展新能源汽车行业有助于调整经济发展方式 (6)
（1）中国以固定资产和房地产投资驱动的经济发展模式面临调整 (6)
（2）汽车是我国经济中仅次于房地产拉动子行业最多的行业 (8)
（3）传统汽车行业面临增速放缓，而新能源汽车面临高速增长 (8)
二、行业阶段：中国新能源汽车行业即将进入快速成长期 (10)
1、定性：政府、整车厂与消费者均在行动上加速电动车的推广 (11)
（1）中国新能源汽车的推广是政府、整车厂和消费者三方博弈的结果 (11)
（2）政府：不断加大推广力度，新能源汽车行业进入政策“蜜月期” (13)
（3）整车厂：在法规升级与竞争对手快速布局的两重压力下，主流厂商加快产品
投放 (16)
（4）消费者对于新能源汽车的接受程度在加大 (18)
2、定量：预计2014 年将是新能源汽车销量高速增长的元年，未来两年新能
源汽车行业销量的复合增速为153% (20)
3、海外对比：中国新能源汽车行业同海外发达国家比仍有差距 (22)
三、新能源汽车产业链分析 (23)
1、新能源汽车产业链的组成 (23)
2、电池产业链 (24)
3、电机电控：技术相对成熟，我国产业基础好，有较大的投资机会 (28)
（1）电机驱动系统原材料行业 (30)
（2）电机关键零部件行业 (31)
（3）电机整机制造行业 (32)
（4）新能源汽车电气化预计将为相关电子元器件带来投资机会 (32)
（5）电动车高压继电器行业 (33)
（6）薄膜电容器行业 (34)
4、整车产业链 (34)
（1）微型电动车未来或将放量 (35)
（2）电动公交车：未来使用比例应会上升 (36)
（3）电动出租车：在政府补贴下能得到推广 (39)
5、充电站（桩）产业链：下游充电设施有望迅速发展 (42)
6、新能源汽车服务产业链：独立的第三方研究机构有望抢占新能源汽车的
服务市场份额 (44)
四、主要风险 (45)
一、长期趋势：新能源汽车在中国有望持续发展
从定性角度来说，基于能源安全、环境保护、产业技术升级、新能源汽车最新鼓励政策和电动车潮流近期的强势，我们认为新能源汽车产销量及其产业链在未来2 年有望实现较快的增长。
定义：新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。
本文中的新能源汽车指代纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
虽然我国从2009 年就提出了新能源汽车“弯道超车”战略，但目前纯电动汽车和混合动力汽车的普及程度仍远不及传统内燃机汽车，而燃料电池汽车由于技术瓶颈更多的只是停留在概念车阶段。
1、中国发展新能源汽车行业有助于国家安全
（1）能源安全：发展新能源汽车有助于中国减少对海外能源的依赖发展新能源汽车将有助于我国能源安全。
目前我国对石油的依赖程度较大，2013 年10 月，中国已经超过美国成为全球最大的原油进口国；我国大约有50%依赖于石油进口，并且我国30%以上的石油被汽车所消耗。
我国汽车在石油消耗中占据着较大的比例，因此我们认为发展可再生能源作为石油替代能源的新能源汽车将是优化国家能。