汽车在怠速时有很轻微的间歇抖动，是不是节气门脏了？
节气门清洗有必要吗
节气门清洗有必要吗关键信息项：1、节气门清洗的定义及作用2、清洗节气门的频率建议3、不清洗节气门可能导致的后果4、清洗节气门的费用范围5、清洗节气门的方法和流程6、清洗节气门后的注意事项11 节气门清洗的定义及作用节气门是汽车发动机进气系统中的一个重要部件，它控制着进入发动机的空气量。
随着汽车行驶里程的增加，节气门会逐渐积累污垢和杂质，影响其正常工作。
清洗节气门的主要作用是去除这些污垢和杂质，恢复节气门的正常开度和进气量，从而提高发动机的性能和燃油经济性。
111 节气门污垢和杂质的来源节气门污垢和杂质的来源主要包括空气中的灰尘、机油蒸汽、燃烧不完全产生的积碳等。
这些物质会在节气门表面和内部沉积，导致节气门开合不畅，影响进气量的精准控制。
112 清洗节气门对发动机性能的影响清洗节气门可以改善发动机的加速性能、提高动力输出的平稳性、减少怠速不稳和熄火的现象。
同时，由于进气量更加准确，燃油燃烧也会更加充分，有助于降低尾气排放和提高燃油经济性。
12 清洗节气门的频率建议清洗节气门的频率没有一个固定的标准，它取决于多种因素，如车辆的使用环境、行驶里程、驾驶习惯等。
一般来说，建议在汽车行驶2-3 万公里左右进行一次节气门清洗。
121 城市拥堵路况下的清洗频率如果车辆经常在城市拥堵路况下行驶，频繁启停和低速行驶会导致节气门更容易积累污垢，此时清洗频率可以适当提高，例如每 15-2 万公里清洗一次。
122 良好路况下的清洗频率而对于经常在高速公路等良好路况下行驶的车辆，节气门污垢积累相对较慢，可以每 3-4 万公里清洗一次。
13 不清洗节气门可能导致的后果长期不清洗节气门会给汽车带来一系列问题。
首先，发动机进气量不足会导致动力下降，加速迟缓。
其次，怠速时可能出现不稳定的情况，如转速波动、抖动甚至熄火。
此外，还可能增加燃油消耗，排放超标，影响发动机的寿命。
131 对燃油系统的影响节气门脏污会导致进气量不准确，从而影响燃油喷射量的计算。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除摘要：汽车发动机在工作中产生抖动现象是一种很常见的故障，根据发动机运转状态的类别，又分为怠速抖动、急加速抖动和偶发抖动。
本文从点火系控制、燃油供给、空气供给、排气控制等方面进行探究，并对部分案例进行分析，简要说明汽车发动机运转时出现剧烈抖动的原因与排除故障的方法，希望对同行有所帮助。
关键词：发动机运转；抖动；诊断排除论文主体：前言随着汽车行业的飞速发展，汽车已经成为我们出行的首选工具，提供给我们更加便捷、安全的生活环境。
发动机作为汽车的核心部分，其工作正常与否直接决定着汽车的安全和汽车使用寿命。
汽车发动机运转抖动故障是发动机比较常见、诊断难度较大的故障之一，因此，对汽车发动机的工作原理进行研究，摸清发动机的机械特点及使用情况，对汽车发动机运转抖动故障产生的现象进行分析，并诊断出产生故障的具体原因是十分重要且必要的。
一、汽车发动机运转抖动故障原因分析汽车发动机运转抖动指的是发动机在工作情况下产生的异常振动现象，造成汽车发动机运转抖动的原因非常多，分为燃油供给系统、点火控制系统、空气供给系统、排放控制等，如表1所示：动机运转抖动的原因表1（一）燃油供给系统燃油供给系统导致的抖动主要分为油压不稳、喷油器故障、油压调节器损坏几方面，当油压不稳时，会产生汽车发动机动力不足、怠速不稳甚至熄火等现象，主要产生的原因是燃油管道发动泄露、汽滤太脏等；喷油器发生故障时，会产生发动机难启动、怠速不稳、动力不足等现象，主要产生的原因是喷油器部分组件被堵塞或者存在泄露点；油压调节器损坏时，会产生运转抖动、加速无力、排气管出现黑烟等现象，主要产生的原因是燃油直接进入进气管，致使混合气体浓度过高。
（二）点火控制系统点火控制系统导致的抖动主要分为点火线圈故障、火花塞故障、高压线故障等，当点火线圈出现故障时，会产生点火不良等现象，主要产生的原因是内含功率晶体管、而且长期在高温下进行工作；当火花塞出现故障时，容易发生由于点火不良而产生的运转抖动、动力不足等现象，主要产生的原因是点火电压过低、火花塞使用时间过长、质量或者高温等问题；当高压线出现故障时，会产生窜电、漏电、运转抖动或者发冲现象，主要产生的原因是高压线老化、绝缘性降低等。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。
造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。
一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。
2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。
3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。
二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。
3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。
2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。
3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。
1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。
2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。
1. 检查空气滤清器，清洗或更换。
2. 检查进气道并清洁。
3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。
1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。
2. 更换或清洗脏污的火花塞。
3. 调整点火时机。
三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。
3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。
1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。
2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。
总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。
轩逸节气门故障案例
轩逸节气门故障案例
节气门位置传感器安装在节气门上，是汽车电控系统中最重要的传感器之一，起着很重要的作用。
节气门传感器将节气门开度的变化转换成电信号输入到电控单元ECU上，ECU根据节气门位置信号判定发动机的运转工况，然后计算机根据这些工况信息来修正喷油量和点火正时。
节气门位置传感器坏了症状
1、汽车怠速运转不正常，怠速过高或过低、怠速不稳、怠速易熄火；
2、汽车反应迟滞，起步缓慢，加速不正常；
3、汽车启动困难，容易熄火，发动机运转时出现间歇性抖动。
节气门传感器故障
1、怠速开关短路或断路;
2、节气门体位置传感器安装调整不当，使怠速开关在节气门体全关时没有闭合，或怠速开关在节气门体有一定开度时仍然闭合。
3、线性可变电阻的滑动触点接触不良，在节气门体从全闭到全开的过程中，节气门体位置传感器输出信号有间歇中断现象。
节气门传感器故障表现
节气门传感器出现故障，会导致汽车发动机出现怠速运转不正常(如怠速过高或过低、怠速不稳、怠速易熄火)或发动机加速不正常(如加速时发动机发抖、加速反应迟滞)等情况，也可能会导致发动机在运转中出现间歇性抖动等现象。
关于奥迪Q7发动机怠速抖动故障诊断与排除的探讨
Internal Combustion Engine &Parts———————————————————————作者简介:谭佳庆（1986-），男，广东肇庆人，本科，广州市交通高级技工学校，一级实习指导教师，研究方向为汽车技术。
0引言汽车发动机作为汽车的核心部件，是整个汽车能够安全运行的基础保障。
汽车发动机怠速抖动现象，不仅影响驾驶员的驾驶舒适度，同时更加影响汽车的安全使用。
如不做好保养维修维护，甚至可能造成严重事故。
更有甚者可以导致车毁人亡的惨剧发生。
因此如何做好关于奥迪Q7汽车的发动机怠速抖动是十分必要的。
本文将通过发动机运行原理进行科学有效的分析，寻找可能产生的故障原因并进行阐述，最后就相应故障做出有效解决方案。
1奥迪Q7发动机怠速抖动的原因分析从汽车发动机整体构造及运行原理，我们可以分析得出产生抖动的物理原因。
首先发动机在运行当中是通过气混合产生燃烧向外输出动力。
例如在汽车发动机气缸内的气体与外部因素作用影响会出现抖动现象。
产生该现象是由于各个气缸输出的功率不同所导致的。
由于输出的功率不同，导致每个气缸的物理振动频率不同，那么就会相互干扰，所以产生了怠速抖动这一现象。
简单来说就是发动机运行过程中，发动机内部个别气缸气体或其他因素情况下出现了不同的变化，该种变化导致了一个或多个气缸与其他正常工作的气缸在工作当中所输出的功力不同，直接导致了其发动机怠速抖动问题。
该情况严重程度主要表现在发动机横向摇晃速率的大小不同。
因此该故障的排查诊断的主要依据是分析该发动机内各气缸气体的作用变化情况。
对发动机内各气缸进行逐一排查发现故障气缸，并对其相关设备进行逐一排查，从而得出有关故障部位，对该部位进行调整更换，从而解决发动机怠速抖动故障。
2奥迪Q7发动机怠速抖动故障原因排查分析我们以行驶里程8万公里的奥迪Q7为例。
在文章中，车主反映汽车在怠速状态下，有比较严重的怠速抖动情况发生。
同时当汽车正常行驶过程中，其所输出的动力也没有以前强劲。
车辆怠速不稳的原因与解决方法
车辆怠速不稳的原因与解决方法二发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一。
尽管现在大多数轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障而自诊断系统却显示正常故障代码或显示与故障无关代码的情况。
这通常是由不受电控单元（ECU）直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障造成的。
下面列举电喷发动机怠速不稳常见的故障原因及其诊断与排除方法。
1、怠速开关不闭合故障分析怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。
而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
如此反复，使发动机怠速不稳。
在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。
怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
诊断方法怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。
故障排除调整或更换节气门位置传感器。
2、怠速控制阀有故障故障分析电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。
ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。
由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。
诊断方法检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。
宝来一档起步发动机有时抖动原因
宝来一档起步发动机有时抖动原因
1. 离合器问题：离合器片磨损或离合器压盘失效可能导致离合器工作不正常，从而引起抖动。
这可能需要更换离合器组件。
2. 发动机故障：发动机的某些部件出现故障，如火花塞、喷油嘴、节气门等，可能导致抖动。
这些问题可能需要进行发动机维修或更换部件。
3. 变速器故障：变速器内部的故障，如齿轮磨损、同步器问题等，也可能导致抖动。
这可能需要进行变速器维修或更换部件。
4. 燃油质量问题：使用低质量的燃油可能导致发动机抖动。
建议使用高质量的燃油，并定期更换燃油滤清器。
5. 空气滤清器问题：脏污的空气滤清器可能限制空气流量，导致发动机性能下降和抖动。
定期更换空气滤清器可以解决这个问题。
如果你的宝来一档起步发动机有时抖动，建议尽快到专业的汽车维修店进行检查和维修。
他们可以通过诊断故障码、检查车辆部件和进行测试来确定具体的原因，并采取适当的维修措施。
及时修复问题可以确保你的驾驶安全，并延长车辆的使用寿命。
车辆怠速抖动、加速无力故障一例
车辆怠速抖动、加速无力故障一例车辆怠速抖动、加速无力故障一例的论文摘要：本文对一辆车辆出现怠速抖动、加速无力的故障进行了分析和诊断。
通过对车辆发动机系统、点火系统、燃油系统的检测，最终发现故障在空气流量计上。
本文总结了故障的原因和检修方法，希望能够为车辆维修技术人员提供一些借鉴。
关键词：怠速抖动、加速无力、空气流量计、故障诊断1. 案例描述一辆2013年款本田CRV，行驶里程约10万公里，发动机排量2.4L。
车辆出现怠速抖动和加速无力的故障。
检测发现，怠速时发动机抖动明显，加速时车辆无力，车速不能提升，发动机转速也上不去。
2. 故障分析为了找到故障原因，我们对车辆的发动机系统、点火系统、燃油系统进行了详细检查。
首先，我们检查了发动机的点火系统。
找到火花塞和点火线圈，检查它们是否损坏或老化。
但检查结果表明，点火系统正常。
接着，我们检查了燃油系统，包括燃油泵、燃油压力调节器、喷油嘴等。
检查结果显示，燃油系统也没有问题。
最后，我们只能将注意力放在空气流量计上。
空气流量计是指通过测量发动机进气量来确定要注入的燃料量的一种系统。
如果空气流量计出现故障，就会导致燃油系统出现问题，最终导致车辆出现怠速抖动、加速无力等故障。
经过检查，我们发现空气流量计出现了故障。
空气流量计损坏会导致空气进量不准确，从而导致发动机控制模块（ECM）无法精确控制燃油喷射。
这个问题就会导致发动机无法正常工作。
3. 检修方法我们将故障的原因定位在空气流量计上，进行了更进一步的检查。
我们首先将空气流量计取下来，然后用电子万用表进行测试，测试结果发现空气流量计的电阻失效了。
于是，我们开始检查整个空气流量计系统。
检查发现，空气滤清器已经过期，导致过滤器不能有效过滤空气，空气流量计的灵敏度也受到影响。
经过更换空气滤清器，我们将新的空气流量计装在车上。
随后，我们测试了一下车辆的怠速抖动和加速性能。
测试结果显示，车辆怠速不再抖动，加速性能也得到了明显提升，故障得到了完美的解决。
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汽车在怠速时有很轻微的间歇抖动，是不是节气门脏了？
汽车点火之后出现怠速抖动、应该分两个角度去判断，其一车辆
在后天使用中、逐渐产生的问题如节气门积碳较多、火花塞出现老化、
或者是机脚垫橡胶硬化等等，这些车辆使用中不断积累的问题、会导
致车辆在使用几万公里之后出现抖动，逐一检查、排除问题即可！
其二有一种怠速抖动是先天的，是一些车企为了追求更理想的排
放、以及怠速油耗，通过调整发动机的暖机策略、导致怠速变得不稳
定，始终导致怠速抖动；这种抖动一般出现在松油门阶段、一给油抖
动消失，且这种先天抖动几乎无解，多发于新车、或运行几千公里的
准新车上，除非是厂家升级发动机的暖机控制策略、其它任何方式都
没办法解决！
发动机、变速器的机脚垫老化
发动机与变速器都是通过机脚垫链接到车架子上的；机脚垫是橡
胶制品，橡胶制品不耐高温、不耐油污，所以在变速器、发动机附近
的机脚垫必然会出现老化！全新的橡胶制品是充满弹性的、可以很好
的缓冲机器运行时的震动，将抖动阻隔在车厢之外；而橡胶不断老化
会变硬，机脚垫一旦老化变硬、就没办法缓冲机器传递来的抖动，而
且还会相互形成共振，解决方式换套机脚垫即可；平心而论、汽车上
很多问题都是橡胶硬化导致的，比如气门油封硬化、就会漏油！
点火系统问题导致的抖动
点火系统出现问题也会导致抖动，比如火花塞被击穿（老化）、
点火线圈短路；值得注意的是一旦点火系统出现问题，产生的状态可
不仅仅是抖动！当火花塞、线圈出现问题时除了抖动之外，还会半随
着车子无力、冒黑烟等现象！不难理解四缸机、缺了一个缸成三缸机
了，动力自然下降、抖动自然更加强烈！
传动系统问题导致的抖动
这种抖动多发于一些手动挡的老旧车辆，离合器随着长期使用、
分离时逐渐变得分不彻底（带着点滑磨），所以这类车出现的抖动多
发于换挡阶段、空挡怠速则不抖；其次给油门不会抖动、车子跑起来
不抖，而一旦松开油门就容易抖，这是老手动车常见的一类抖动！
积碳类问题
积碳长时间堆积、也会导致抖动，比如说节气门积碳、燃烧室积
碳等等，定期进行清理即可；注意燃油宝之类的添加剂可以清洁燃烧
室，但清洁不了节气门、因为汽油喷不到节气门上！其次节气门要细
分自吸、还是涡轮增压，自吸发动机只有一道曲轴箱通风回路、而涡
轮机有两道（一通路用于正压、而另一个用于负压），涡轮机多的那
一道通路恰好在节气门外、所以曲轴箱回排油气必然经过节气门，所
以相比较之下增压机节气门更容易脏；一般而言如果是节气门布置在
下位的自然吸气、节气门很难脏，永远不清洗也没问题！
为加速暖机而导致的先天抖动
从国五排放开始、更大主机厂发现快速升温三元催化器的妙处
（300度以上），所以当发动机启动之后、则会以加热三元催化器为
主要目的；所以在点火时、会将点火时刻滞后一些，点火进角、退角
可以理解成点火提前或点火滞后，点火越提前、活塞上行时承受的压
力越大，发动机扭矩输出越充足；而点火时刻越靠后、发动机扭矩输
出越低，混合气燃烧的能量中转化热部分提好、而用于做功的能量降
低！
如此操作就是希望在冷启动机器时、获得更多热量去加速三元升
温，但却导致发动机扭矩输出的不足；其次发动机的暖机策略并不好
做，因为越是低温下、越需要提高燃油加浓的倍数（低温雾化差），
但燃油加倍太多则影响排放、恶化燃烧；所以最近这些年来很多主机
厂在冷机启动策略中，刻意的降低了怠速转速、减少了燃油加浓倍数，
用来缓解低温排放不好的劣势！
但这也使得发动机冷机怠速时出现输出扭矩不足的状态，发动机
输出扭矩不足、难以维持怠速的稳定时则必然导致发动机出现明显抖
动（怠速不稳）；这种抖动就称之为先天抖动、咋修没用，多发于一
些小排量、动力差的车型上，冷启就开始抖、但油门给上反而不抖
（发动机转速拉高、扭矩充足自然就不抖了），冬天严重、夏天轻些；
新车就有可能出现、一般七八千公里时明显；这种问题是先天的，所
以换机脚、换点火系统、清洗发动机皆无用，除非厂家对车子的暖机
策略升级！