水泥就地冷再生基层病害分析及质量控制
浅谈水泥就地冷再生基层病害分析及质量控制
浅谈水泥就地冷再生基层病害分析及质量控制【摘要】本文结合笔者多年在工地的实际施工经验，介绍了水泥就地冷再生基层施工过程中常见的几种病害，在此基础上对其成因进行分析，并提出相应地质量控制措施，以期更好地指导工程实践。
【关键词】就地冷再生；基层施工；质量控制引言：我国城市的各类建设工程中，市政工程是其中最为基础的部分，城市的基础建设水平和人民群众生命财产安全都与市政建设工程施工质量的优劣息息相关，可以说，市政工程建设的好坏决定着一个城市现代化发展程度的高低。
从全国范围看，对部分市政工程的沥青路面进行翻修会产生大量旧沥青废弃料，不仅是一种资源浪费，更会严重污染周边环境。
由于水泥就地冷再生技术具有施工工艺简便、施工周期短、受雨季天气影响小、翻修主干道路面速度快等优点，因此特别适合不封闭交通和交通流量大的半幅施工路段。
但我们也应该看到，受当前技术水平所限，水泥就地冷再生基层施工同样存在诸多问题，从施工到结束均可能出现局部裂缝、松散和弯沉度过大等病害。
因此我们必须采取切实有效的质量控制措施，才能更好地运用水泥就地冷再生施工技术，节约养护和建设资金，避免破坏坏境，取得巨大的社会效益和经济利益。
水泥就地冷再生基层病害分析从出现病害的类型上看，可将水泥就地冷再生基层病害划分为表面松散、翻浆、弯沉值较大和裂缝几种，以下从几大方面对这些病害的成因进行分析。
水泥用量水泥冷再生常出现的一个问题就是路面裂缝，这种问题的成因既跟养生不到位有关，也可能是旧路面弯沉过大导致，但最主要的原因还是在于水泥用量过大。
水泥就地冷再生所用到的混合料中本来就包含一部分塑性土，许多缩缝通常都是在使用过量水泥的基础上产生的，整个结构层从上到下都被这种缩缝贯穿，这给后续的补救工作带来很大难度。
由此可见，只有进行严格的施工控制再加上合理地水泥用量才能有效减少裂缝的产生。
通常来说，可以在工作面上使用人工方法打方格，然后按平方量布水泥。
添加剂用量观察新做好的基层可以发现，离析、局部水坑和麻面经常会出现在上面，实验室在工程开工之前要做好生产配合比，对旧路面进行取样，对新添料的规格和种类进行确定。
沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制
沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制摘要：混凝土稳定就地冷再生基础施工技术，是在道路整修和改建更新的工作过程中常用的一项工艺技术，由于其对建筑材料的利用，对自然环境的有效保护及其工期较短、工艺流程简便的优点，在国民经济和社会发展领域方面都有积极的意义，对提高施工产品质量有着很重大的意义。
关键词：沥青路面；就地冷再生水泥；稳定底基层1、水泥就地冷再生的概念与特点从施工效率与成本的角度考虑，混凝土就地冷再生工艺主要具有如下的一些优势：①施工工期较短，施工工艺简便，对主干路与主要交通枢纽的大面积改造能力较强，不易受气候干扰，更适宜于在人流量较大，交通稠密的地方应用；②混凝土就地冷再生的技术具备了完善的构造层次和整体性，大幅度提高了原来沥青路面耐久性的厚度与平整度；③施工过程科学合理，从原道路施工、材料混合、添加混凝土稳定成型，一气呵成；④利用了原有沥青路面耐久性好的建筑材料作为集料的主要填充料，降低了对资源的占用，减少了施工残渣的堆积，有效维护了原道路周边的环境生态，以适应国家资源规划和环保的城市建设需要；⑤由于材料易得、操作简单、时间短，整个施工的成本相比于常规的沥青路面耐久性维修大大下降；⑥水泥就地保存冷再生工艺可以不必再次进行基础铺层也可以进行沥青路面耐久性的维修和更新，对长时间遭受道路自然灾害的情况具有不错的处理效果。
2、水泥冷再生技术的施工技术研究2.1施工准备要对原有沥青路面耐久性实施的生前，相应的工作人员一定要把施工标准、工程条件和场地的状况都了解清楚。
同时施工单位还需要将再生所要用的设备提前准备好，在实施过程中一定要确保施工者人员充足、质量合格、技术力量使用合理。
此外，施工人员还需要事先对施工现场进行了勘察，并对新旧沥青路面进行彻底的研究，以了解道路的构造结构及其破坏状况，并对附近的水文地质状况进行摸排。
在施工前先进行铣刨层取样研究，对新旧沥青路面耐久性的资料进行了筛选，再按照取样研究的结论对骨料进行了调整，将粒径超过5mm的比例掌握在了40%～75%。
沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制
沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层是一种环保节能的道路建设技术，其具有良好的经济效益和环境效益。
在道路建设中，底基层是道路结构的基础，质量的好坏直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
对于沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层的质量控制尤为重要。
本文将就该项工程的质量控制进行深入探讨。
一、质量控制的背景与必要性沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层是一种新兴的道路建设技术，其优点在于可以充分利用旧路面资源，减少对原材料的开采和消耗，降低了施工成本，同时大大减少了施工的排放量，减少了环境污染。
由于该技术在实践中仍处于探索阶段，因此对其质量控制的要求相对较高。
只有通过严格的施工和质量控制，才能确保道路基层的稳定性和耐久性，提高道路的使用寿命。
对于沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层的质量控制尤为重要和必要。
二、质量控制的主要内容1. 施工前的准备工作在进行沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层工程之前，首先要对施工现场进行认真的勘察和设计，合理确定工程的施工方案和工艺流程。
特别是要仔细查看原路面的病害情况和材料特性，做好现场监测和测试工作，确保施工的可行性和效果。
要确保原路面的清理和修复工作，完全清除原有的污染和损坏，保证再生材料的质量符合要求。
2. 材料的质量控制在进行沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层工程时，选用的再生材料和水泥材料的质量直接关系到基层的稳定性和强度。
要对再生材料和水泥材料的来源、成分、质量进行严格的检查和监控，确保其符合国家标准和要求。
要充分发挥再生材料的优势，合理利用资源，减少浪费，提高道路建设的可持续性。
3. 施工工艺的控制沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层工程的施工工艺往往较为复杂，需要进行严格的控制和监督。
首先要确保材料的搅拌和配比工作，确保混合均匀；其次要合理设计施工工艺，统一施工标准和要求，确保施工的效果和质量；最后要进行实时监控和检测，对施工过程进行全程跟踪和记录，对施工的每一个环节都进行严格的监督和控制。
冷再生基层的应用与质量控制
冷再生基层的应用与质量控制摘要：冷再生基层的性能与水泥稳定碎石基层极为相似，它们同样具有良好的力学性能、板体性、水稳定性和抗冻性，而且初期强度较好，但由于其收缩系数较大，容易干缩和冷缩产生裂缝从而影响路面使用质量。
因此对冷再生基层的施工质量控制显得尤为重要。
关键词：冷再生基层；应用；质量控制1冷再生基层施工过程质量控制1.1施工准备（1）对旧路进行弯沉检测，每车道20米/点。
根据实测弯沉值与设计弯沉值相比确定需做冷再生基层的区域。
（2）对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样。
确定顺密路旧路沥青砼面层的厚度为9厘米、基层二灰碎石厚度为36厘米，将取样在试验室做筛分和击实试验并确定不同配合比的最大干密度（重型击实）和最佳含水量，取点频率每1000米取三点。
顺密路取样经试验确定最佳含水量为6.8％，最大干密度为2.12kg/cm3。
（3）对旧路结构材料进行试验分析后，确定顺密路添加剂用强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。
（4）由施工测量人员恢复中线及边桩，并放出水泥冷再生结构层的施工边线，人工划出冷再生机行进的分幅线。
（5）施工前将施工作业面清理干净，确保无杂物。
1.2施工中的质量控制（1）严格采用方格网法进行布灰。
经计算按4％含灰量每平方米应用水泥17.3公斤，施工时按照每10平方米铺3.5袋水泥控制用量，人工摊铺找平一定要均匀，以避免含灰量存在较大差异。
（2）在正式施工前，为确保工程质量，应先做试验段施工。
试验段长度定为150米，经过对试验段的施工检测确定冷再生机的加水量和搅拌后混和料的压实系数，确定标准的施工方法和机械组合。
并且按照试件的7天无侧限抗压强度适当调整含灰量（最大含灰量不应超过7％）。
（3）顺密路在对试验段进行检测后发现存在两点问题。
A：局部冷再生基层厚度不足，最小值为16厘米，不能满足设计要求（设计厚度为20厘米）。
经分析，原因是由于按照设计高程整平过程中造成了局部混和料损失。
冷再生施工技术及质量控制
冷再生施工技术及质量控制路面再生技术就是充分利用现有路面的旧材料，对需维修养护的旧路面进行翻新改造，从而恢复其使用功能。
利用专用路面再生机械将旧沥青路面及部分石灰土（旧路的基层一般为石灰土）原地拌和后，掺加适量水泥与集料，使其成为水泥稳定（碎石）土，作为新路的基层或底基层，以达到对旧沥青路面的利用，并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，因而达到简化施工程序、降低工程造价之目的。
目前，德国等一些国家在这一技术领域的研究已经比较成熟，并已经制定了相应的技术规范。
我国在这一施工技术的研究方面，还仅仅是刚刚起步，一些技术标准、施工规范更是空白。
通过对滨海路、博新路、青垦路等再生试验路段的尝试，总结经验吸取教训，制定冷再生施工技术要求及质量控制措施，供2003年度改建工程旧路改造利用部分的冷再生施工参照使用。
根据省交通厅关于2003年公路改建工程计划，结合我市相关改建项目的交通量、公路（尤其是路面）现状及建设标准与规模，拟对新海路与辛河路连接线路面翻修工程（以下简称A工程）、滨海路庄科—孤岛段路基桥涵路面工程（以下简称B工程）的部分旧路面实施冷再生技术施工利用。
一、原材料质量控制（一）水泥：采用终凝时间6h以上的矿渣水泥。
（二）集料：一般采用碎石作为掺加集料，要求碎石颗粒均匀、干净整洁，压碎值不大于30%。
因需人工铺料，所用碎石规格越少越好，结合混合料组成设计，宜选用一种通料与现场材料配合，以求达到最高的施工效率。
（三）水：应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）3.2.9条的要求。
二、混合料组成设计（一）一般要求⒈对于A、B工程，冷再生水泥稳定土的7d浸水抗压强度要求≥1.5MPa。
⒉冷再生水泥稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057 ）进行。
⒊原材料的试验应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）3.3.2条的相关要求。
（二）试验⒈对旧路面进行调查，应该详细记录路面损坏情况、旧路面各结构层厚度、油层以下坏毁深度、基层以下灰土含水量等，如果路面以下毁坏严重，仅对上层15-30cm的表层进行再生是起不到任何作用的，因此必要时也要进行弯沉、回弹模量等一些指标进行测试，以确定需要再生的深度，主要手段有：取芯、挖掘、试坑、弯沉车等，收集整理完成后提交设计部门进行设计。
水泥稳定就地冷再生基层施工质量控制
２ 施 工 准备 阶段 的 工 作
２１ 施 工机 械 、 验 仪 器 及 人 员 准 备 ． 试
量 ， 配合 再 生 机 操 作 员 进 行 调 整 。 并 ４２５ 施 工 中再 生 深 度 的 检 查 以相 邻 已经 再 生 或 原 路 面 为 标 准 ， 钢 ．． 用 纤 刺人 土 中 ， 量 其 刺 人 深 度 ， 其 深 度 是 否 合格 。 测 看
７４ ０） １ ０ ０
【 关键词 】 水泥稳定就地冷再生基层； 工质 量控制 施
为 了保 证 整 个 路 段 的再 生 质 量 和 机 械 利 用 率 ， 根 据 再 生 路 段 的 应 近 年 在 我 省 等 级 路 面 大 修 或 改 建 中 引 进 了 水 泥 稳 定 就 地 冷 再 生 基 层 ． 就 “ 泥 稳 定 就 地 冷 再 生 基 层 施 工 质 量 控 制 ” 一 些 自 己 的体 路 面 宽度 进行 计 算 每 一 次 再 生 机 的 工 作 宽 度 。 现 水 谈 会。 ４１ 再 生 长 度 的计 算 ．． ４ 预 布水泥要控制 预布长度 ， 以保 证 拌 和 机 正 常 工 作 为 宜 ， 般 预 一
水泥就地冷再生基层施工技术要点控制
水泥就地冷再生基层施工技术要点控制摘要：随着就地冷再生技术产生的经济效益以及社会效益越来越大，路面冷再生技术具有降低成本、缩短工期、绿色环保等优点，是科学经济地进行旧路面改造的新途径，有着巨大的经济效益、社会意义以及广阔的应用前景。
其中水泥冷再生技术应用较早，水泥就地冷再生层可用作道路的底基层或基层，较适合应用于国省干线、市政道路与乡村公路。
关键词：市政道路基层水泥就地冷再生技术要点引言：市政工程既是关系国民经济和社会发展全局的民生工程，又是资源占用和能源消耗大户。
经过几十年的发展，我国道路基础设施日益完善，道路维修养护和升级改造任务日趋繁重，为了全面贯彻落实节约资源基本国策，转变交通运输的增长方式，走资源节约、环境友好型交通发展之路。
加强道路养护新技术的研发和应用，大力开展养护新设备、新技术、新材料和新工艺的研究和应用，使交通事业切实转入全面可持续发展的轨道，就地冷再生技术逐步在我国大量公路的翻修、重建、改扩建和养护工程中广泛应用，而水泥就地冷再生技术是采用专用的就地冷再生设备，在原路面上对沥青路面就地冷铣刨、破碎和筛分（必要时），再掺入一定比例、符合要求的水泥、水和骨料，按设计的厚度，用再生机进行处理后，经整形、碾压和后期养生，使其达到设计路面结构层技术要求的一种施工工艺。
本文着重介绍水泥就地冷再生底基层施工的技术控制要点。
一、施工技术准备1.工艺流程2.设备配备WR2500S就地再生机1台，配备3台水罐车给再生机提供用水，压实设备1台22t单钢轮振动压路机，1台25t单钢轮振动压路机，两台26t胶轮压路机、平地机1台、铣刨机1台3.材料配备按照工地取样送实验室确定的最佳配合配合比计算出实验室设计值用量，现场拌合加2%耗损，依据拌合长度堆放材料。
二、施工作业技术要求1 、施工前准备：对原路面薄弱地段进行处理。
病害处结构层全部挖除至稳定层，用灰土回填至原路面二灰石层下，其余用二灰石回填至路面面层，按规范要求控制回填厚度及压实度。
浅谈水泥稳定砂砾就地冷再生施工质量控制
浅谈水泥稳定砂砾就地冷再生施工质量控制近年来，随着科技的发展，许多新的施工设备和施工工艺在在施工中得到推广和应用，它以施工进度快、工程造价低、节约资源、可以有效的利用原有道路结构层就地施工，同时施工场地不受限制，对环境的影响很小。
避免了厂拌时对环境的污染。
下面就以某条公路运用维特根路拌机就地冷再生施工为例详细阐述水泥稳定就再生施工质量控制的几个环节。
标签：水泥稳定砂砾冷再生施工质量控制1 工程控制及主要数量1.1 路线等级标准：四级公路技术标准，全线路基宽为5.5m，双向通行，行车道宽度为5.0m，路肩宽为2×0.25m。
1.2 主要工程数量：路面工程：厚20cm水泥稳定就地冷再生底基层结构为：在原路面3cm沥青混凝土面层+15cm石灰稳定砂砾基层上，加铺5cm厚天然砂砾新料后再通过水泥稳定再生做底基层，其中水泥含量为5.5%。
2 施工方案2.1 准备工作①材料要求a再生沥青混合料。
主要是面层材料、基层材料和部分底基层材料。
再生沥青混合料的最大尺寸不应大于53mm（方孔筛），不得含有污染物、杂草或其他有害物质，并要易于粉碎和拌和。
b冷再生稳定剂（水泥）。
水泥应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定要求。
选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的复合硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。
施工中一般应采用32.5级水泥。
c砂砾。
砂砾为天然砂砾，最大粒径应不超过53mm，按粒径9.5-13.5mm规格备料，压碎值不应大于35%，粗集料针片壮含量不大于18%。
砂砾中小于0.5mm 的颗粒须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。
d水。
采用山下青家河河水，该水源干净无杂物。
符合工程用水。
②冷再生水泥稳定底基层混合料组织设计a根据设计要求和冷再生混合料的强度标准，通过现场试验确定出混合料的最佳含水量和最大干密度，按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）和进行设计试验。
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浅谈水泥就地冷再生基层病害分析及质量控制【摘要】本文结合笔者多年在工地的实际施工经验，介绍了水泥就地冷再生基层施工过程中常见的几种病害，在此基础上对其成因进行分析，并提出相应地质量控制措施，以期更好地指导工程实践。
【关键词】就地冷再生；基层施工；质量控制
中图分类号：o213.1文献标识码：a文章编号：
引言：我国城市的各类建设工程中，市政工程是其中最为基础的部分，城市的基础建设水平和人民群众生命财产安全都与市政建设工程施工质量的优劣息息相关，可以说，市政工程建设的好坏决定着一个城市现代化发展程度的高低。
从全国范围看，对部分市政工程的沥青路面进行翻修会产生大量旧沥青废弃料，不仅是一种资源浪费，更会严重污染周边环境。
由于水泥就地冷再生技术具有施工工艺简便、施工周期短、受雨季天气影响小、翻修主干道路面速度快等优点，因此特别适合不封闭交通和交通流量大的半幅施工路段。
但我们也应该看到，受当前技术水平所限，水泥就地冷再生基层施工同样存在诸多问题，从施工到结束均可能出现局部裂缝、松散和弯沉度过大等病害。
因此我们必须采取切实有效的质量控制措施，才能更好地运用水泥就地冷再生施工技术，节约养护和建设资金，避免破坏坏境，取得巨大的社会效益和经济利益。
水泥就地冷再生基层病害分析
从出现病害的类型上看，可将水泥就地冷再生基层病害划分为表面松散、翻浆、弯沉值较大和裂缝几种，以下从几大方面对这些病害的成因进行分析。
水泥用量
水泥冷再生常出现的一个问题就是路面裂缝，这种问题的成因既跟养生不到位有关，也可能是旧路面弯沉过大导致，但最主要的原因还是在于水泥用量过大。
水泥就地冷再生所用到的混合料中本来就包含一部分塑性土，许多缩缝通常都是在使用过量水泥的基础上产生的，整个结构层从上到下都被这种缩缝贯穿，这给后续的补救工作带来很大难度。
由此可见，只有进行严格的施工控制再加上合理地水泥用量才能有效减少裂缝的产生。
通常来说，可以在工作面上使用人工方法打方格，然后按平方量布水泥。
添加剂用量
观察新做好的基层可以发现，离析、局部水坑和麻面经常会出现在上面，实验室在工程开工之前要做好生产配合比，对旧路面进行取样，对新添料的规格和种类进行确定。
但是，由于旧路面存在较大的级配变化范围波动，再加上前期没有切实做好路况调查工作或调查频率过小，就很可能导致在添加剂的使用上没有一个明确的用量标准，造成级配不良、离析严重、无法将混合料压实成型，最终使道路使用寿命大大降低。
横向及纵向接缝
水泥就地冷再生技术的一个薄弱环节就是纵向及横向接缝，这是从沿线基层的破坏程度来看的。
通常来说，接缝出现松散的原因不外乎有三点。
首先，含水量偏小或偏大。
在水泥就地冷再生施工过程中，如果存在较大的含水量，就很容易引起翻浆，反之如果含水量偏小就会导致松散现象的出现。
铣刨时，再生机需要一个加水的过程，因此必须先关闭喷水装置，然后才能让再生机下刀。
只有当铣刨深度达到设计要求的深度后才能打开水阀门，再将水量加至最佳含水量之后才能让再生机继续前进。
其次，骨料集中。
导致松散的一大原因就是再生混合料中不含有细集料；从基层的整体上看，基层下部出现松动多是由于细料的偏少以及骨料的集中，同时也导致了上部基层出现松散现象。
由此可见，在施工过程中应该用添加料对混合料进行合理调整，使其级配达到设计范围内。
最后，出现漏压现象。
在碾压过程中，震动压路机需要一个过程以确保压实工作按既定顺序完成，因此很容易导致接缝处出现漏压现象，进而造成基层压实度不够，这是导致松散的原因之一。
为了改变漏压现象，应该用洒水车在再生机铣刨后对其进行补水，并采用人工均匀拌和的方法消除接缝处出现的骨料离析，安排专人负责看管病害部分，以确保不再出现上述松散问题。
水泥就地冷再生中的监理质量控制
施工工艺
水泥冷再生基层施工工艺流程如图1所示。
图1 水泥冷再生基层施工工艺流程
准备阶段的质量控制
旧沥青路面铣刨料是水泥冷再生的主要材料。
合理控制铣刨深度是非常重要的，这是因为如果铣刨过深就会铣掉水稳基层表层，甚至在铣刨料中混入水稳杂质；如果过浅也不利于结构受力，且会留下夹层。
此外，应该根据使用年限的不同分别加工和堆放旧路面铣刨料。
在原材料的加工方面，应该按要求堆放和分筛铣刨料并对其进行破碎加工，注意堆高和履盖，以免遭受雨水侵蚀和扬尘覆盖。
监理工程师在该阶段还应该对配合比试验和验证工作进行监督。
第一，应该确保施工在试验指导下进行，对不同铣刨料进行配合比试验；第二，采用平行试验的方式，对施工单位申报的配合比进行验证，确保水泥的总含油量、流值和稳定度达到施工指标；第三，确保在开始水泥冷再生施工前就做好洒粘层油和浮尘清除工作，以及测量放样工作。
施工过程中的质量控制
施工过程中的质量控制主要包括运输、拌和、碾压、摊铺和养生等等。
（1）各种材料的掺配应该严格按配合比进行，确保水和乳化沥
青等能够准确计量。
路用质量受拌和料的含水量影响较大，应该加强检测铣刨料天然含水量的力度，检测频率也应该及时适应天气的变化而进行适当调整。
（2）按施工规范的要求调整拌和时间，确保混合料均匀。
（3）保证乳化沥青破乳时间不能小于运输时间，确保运输通道畅通，并覆盖整个运输过程。
（4）摊铺机厚度、行走速度、横坡度和平整度等应该在摊铺过程中控制好。
（5）对于水泥就地冷再生施工来说，基层碾压是一道关键工序，首先应该注意合理组合机械设备，根据现场实际情况安排双钢轮振动压路机、单钢轮振动压路机和大吨位橡胶轮压路机的使用顺序，并合理选择各种设备的振幅和频率等碾压方式。
其次应该根据实际温度情况控制碾压时机。
（6）在水泥冷再生施工养生方面，应该规避重交通扰动。
检测及验收环节的质量控制
水泥冷再生基层验收与检测主要是在施工过程中对压实度进行检测以及在分项工程完工后进行评定。
在施工过程中，应该采用孔隙率法和灌砂法检测压实度。
在现场对基层的湿密度采用灌砂方法进行测定，并比较试验室大马歇尔试件湿密度，对压实度进行二次确定。
在完成冷再生基层施工后，要对孔隙率进行测定，以进一步确定压实度。
交工验收环节，应该依据《公路工程质量检验标准》，
对每一公里进行评分。
结论
综上所述，水泥就地冷再生基层施工具有环保节能的优点，它
能降低工程造价，缩短工期，合理优化资源，降低环境污染。
但水泥就地冷再生基层施工也同样存在许多病害，监理单位只有严格采取适当的质量控制措施，才能有效避免上述情况的出现，保证工程施工的顺利进行。
参考文献
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