带轮设计
机械设计带轮
四．传动带的类型
平带
普通平带 片基平带
普通Ｖ带
窄Ｖ带 传 Ｖ带
动
齿形Ｖ带
带 宽Ｖ带
多楔带
同步带
§8-1带传动概述
带传动概述3
§8-1带传动概述
思考：为什么V带比平带具有更大的传递能力？
带传动概述4
平带： Ff f .N fQ
Q
V带：
Ff 2 fN 2 f f' f f
2 sin
Qf '
§8-1带传动概述
3. 应用
带传动概述(工程应用1）7
在各类机械中应用广泛，但摩擦式带传动不适用于对传动比有精确
要求的场合。
§8-1带传动概述
带传动概述（工程应用2）8
§8-1带传动概述
带传动概述（工程应用3） 9
§8-1带传动概述
带传动概述（工程应用4） 10
§8-1带传动概述
带传动概述（工程应用5） 11
槽型 Z
A
B
C
SPZ
SPA
SPA
SPC
50
75
125
200
ddmin/mm
63
90
140
224
§8-2带传动的工作情况分析
四、带的弹性滑动和打滑
工作情况分析(运动分析1)
1.弹性滑动 （演示→ ）
带传动中因带的弹性变形变化所导致的带与带轮之间的相对运动，称为 弹性滑动。
2.弹性滑动引起的后果 •从动轮的圆周速度低于主动轮，即v2 ＜ v1； •降低了传动效率； •引起带的磨损； •使带的温度升高，不适于易燃的场合。
V带传动的设计4
§8-3Ｖ带传动的设计计算
（9） 确定带的预紧力F0
v带轮设计
§7-2-2 V带轮1．V带轮设计要求对带轮的主要要求是质量小且分布均匀、工艺性好、与带接触的工作表面加工精度要高，以减少带的磨损。
转速高时要进行动平衡，对于铸造和焊接带轮的内应力要小。
2．结构设计带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。
带轮的外圈环形部分称为轮缘，轮缘是带轮的工作部分，用以安装传动带，制有梯形轮槽。
由于普通V带两侧面间的夹角是40°，为了适应V带在带轮上弯曲时截面变形而使楔角减小，故规定普通V带轮槽角为32°、34°、36°、38°（按带的型号及带轮直径确定），轮槽尺寸见表7-3。
装在轴上的筒形部分称为轮毂，是带轮与轴的联接部分。
中间部分称为轮幅（腹板），用来联接轮缘与轮毂成一整体。
表7-3 普通V带轮的轮槽尺寸（摘自GB/T13575.1-92）项目符号槽型Y Z A B C D E 基准宽度 b p 5.3 8.5 11.0 14.0 19.0 27.0 32.0基准线上槽深h amin 1.6 2.0 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6基准线下槽深h fmin 4.7 7.0 8.7 10.8 14.3 19.9 23.4槽间距 e 8 ± 0.3 12 ± 0.3 15 ± 0.3 19 ± 0.425.5 ±0.5 37 ± 0.644.5 ±0.7第一槽对称面至端面的距离f min 6 7 9 11.5 16 23 28 最小轮缘厚 5 5.5 6 7.5 10 12 15 带轮宽 B B =( z -1) e + 2 f ? z —轮槽数外径 d a轮槽角32°对应的基准直径 d d≤ 60 - - - - - - 34°- ≤ 80 ≤ 118 ≤ 190 ≤ 315 - - 36°60 - - - - ≤ 475 ≤ 60038°- ＞80 ＞118 ＞190 ＞315 ＞475 ＞600极限偏差± 1 ± 0.5V带轮按腹板（轮辐）结构的不同分为以下几种型式：（1）实心带轮：用于尺寸较小的带轮(d d≤(2.5～3)d时)，如图7 -6a 。
同步带轮选型设计
同步带轮选型设计同步带轮（Sprocket）选型设计是指根据使用场景、工作条件和要求，选择合适的同步带轮来实现机械传动的目标。
同步带轮是一种通过同步带与齿轮齿条结合实现传动的装置。
在进行同步带轮选型设计时，需要考虑以下几个方面：1.传动比：传动比是指同步带轮的齿数之比，可以根据传动比的要求选择合适的同步带轮。
传动比的选择会影响到输出转速和扭矩的大小。
2.压力角：压力角是同步带轮齿面与动力传动方向之间的夹角，同步带轮的压力角决定了传动效率、转矩传递能力和噪音水平。
较小的压力角可以提高传动效率和转矩传递能力，但也会增加传动过程中的噪音振动。
3.齿形：同步带轮的齿形是影响传动效果的重要因素，常见的齿形包括直齿、弯齿和鱼骨齿等。
不同的齿形适用于不同的传动要求，例如弯齿适用于高转速传动，而直齿适用于较高扭矩的传动。
4.材料选择：同步带轮可以根据工作条件选择合适的材料，常见的材料有钢、铸铁、铝合金和塑料等。
选择材料时需要考虑到工作环境的温度、湿度、腐蚀性等因素。
5.动力和转矩：根据传动系统的动力需求和传动的转矩要求，确定所需的同步带轮的尺寸和参数。
需要考虑到输出功率、转速、传动效率等因素。
6.安装方式：同步带轮的安装方式包括轴承式安装和轴端固定安装等。
根据实际情况选择合适的安装方式。
7.寿命和性能指标：选择同步带轮时还需要考虑其寿命和性能指标，例如噪音、振动、传动效率、耐热性等。
8.成本和可维护性：同步带轮的成本和可维护性也是选型设计中需要考虑的因素。
需要根据预算和维护要求来选择合适的同步带轮。
总结来说，同步带轮选型设计是一个综合考虑多种因素的过程，需要根据实际需求和要求来选择合适的同步带轮。
选型设计的准确与否将直接影响到机械传动的效果和性能。
因此，在进行选型设计时，需要充分了解系统需求和设计要求，选择合适的同步带轮，以确保传动系统的运行稳定性和效率。
普通V带轮结构和尺寸设计
普通V带轮结构和尺寸设计一、V带轮的结构。
V带轮是一种用于传动的机械元件，通常由铸铁或钢材制成。
它的结构主要包括轮毂、V形槽和轮毂孔。
轮毂是V带轮的主体部分，它通常是圆柱形的，用于支撑V带，传递动力。
V形槽是V带轮上的凹槽，用于固定V带，使其不易脱落。
轮毂孔是轮毂中间的孔，用于安装在轴上，与轴连接，实现传动。
二、V带轮的尺寸设计。
1. V带轮的直径。
V带轮的直径是指V带轮的外圆直径，通常根据传动功率和传动比确定。
一般来说，直径越大，传动功率越大，传动比越小。
2. V带轮的宽度。
V带轮的宽度是指V带轮的V形槽的宽度，通常根据V带的宽度确定。
一般来说，V带轮的宽度应略大于V带的宽度，以确保V带能够完全进入V形槽，不易脱落。
3. V带轮的V形槽角度。
V带轮的V形槽角度是指V形槽的夹角，通常为40°或30°。
一般来说，V形槽角度越小，V带轮的传动效率越高，但V带轮的结构尺寸也会相应增大。
4. V带轮的轴孔尺寸。
V带轮的轴孔尺寸是指轮毂孔的直径和长度，通常根据轴的尺寸确定。
一般来说，轴孔的直径应略大于轴的直径，轴孔的长度应略大于轴的长度，以确保V带轮能够安装在轴上，与轴连接。
5. V带轮的材料选择。
V带轮通常由铸铁或钢材制成。
铸铁V带轮成本低，但强度和耐磨性较差，适用于传动功率较小的场合；钢制V带轮成本高，但强度和耐磨性较好，适用于传动功率较大的场合。
三、V带轮的设计要点。
1. V带轮的结构尺寸应根据传动功率和传动比确定，确保传动效率和可靠性。
2. V带轮的轮毂应具有一定的强度和刚度，以支撑V带，传递动力。
3. V带轮的V形槽应具有一定的深度和角度，以固定V带，使其不易脱落。
4. V带轮的轴孔应与轴配合良好，确保V带轮能够安装在轴上，与轴连接。
总之，V带轮的结构和尺寸设计是传动系统设计中的重要环节，它直接影响传动效率和可靠性。
因此，在设计V带轮时，应根据实际情况，合理确定V带轮的结构尺寸，确保传动系统能够稳定可靠地工作。
带轮设计新版
8-4 有一带式输送装置，其异步电动机与齿轮减速器之间用普通V 带传动，电动机功率P=7kW ，转速m in9601r n =，减速器输入轴的转速m in3302rn =，允许误差为%5±，运送装置工作时有轻度冲击，两班制工作，试设计此带传动。
[解] （1）拟定计算功率ca P因两班制工作时间为16h 查表8-8查得工作情况系数2.1A =K ，故4kW .872.1A ca =⨯==P K P （2）选择V 带的带型根据ca P 、1n ，由图8-11选用B 型。
（3）拟定带轮的基准直径d d ，并验算带速ν ①由表8-7和8-9，初选小带轮的基准直径m m 1601=d d②验算带速ν 按式(8-13)验证带的速度 s m 0384.810006096016010006011=⨯⨯⨯=⨯=ππn d νd带速合适∴<<s m 30s m 5ν③计算大动轮的基准直径。
根据式（8-15），计算大带轮的基准直径，已知ε=5﹪()()mm 18.44233005.0196016012112=-⨯⨯=-=n εn d d d d查表8-9，取标准值=450mm（4）拟定V 带的中心距a 和基准长度d L①由式()()2102127.0d d d d d d a d d +≤≤+，初定中心距mm 6000=a 。
②由式(8-22)计算带所需的基准长度()()()()mm219360041604504501602600242222122100≈⨯-+++⨯=-+++≈ππa d d d d a L d d d d d由表8-2选带的基准长度mm 2180=d L③按式(8-23)计算实际中心距a mm 59422193218060020=-+=-+≈d d L L a a 考虑带轮的制造误差,带长误差,带的弹性以及因带的松弛而产生的补充张紧的需要,由式(8-24)计算中心距的变化范围中心距的变化范围为mm 659~561。
带轮课程设计
带轮课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握XX学科的基本概念、原理和方法，能够运用所学知识解决实际问题；提高学生的科学素养和探究能力，培养学生的创新精神和团队合作意识；强化学生的数学应用能力，为后续专业课程打下坚实基础。
具体分为以下三个维度：1.知识目标：学生能够准确理解并熟练掌握XX学科的基本概念、原理和方法，共计XX个知识点。
2.技能目标：学生能够运用所学知识解决实际问题，具备XX项实践操作技能。
3.情感态度价值观目标：学生培养对XX学科的兴趣和热爱，树立正确的科学观和价值观，形成积极向上的学习态度。
二、教学内容本课程的教学内容围绕XX学科的核心概念和原理展开，共分为XX个章节。
具体内容包括：1.第1章：XX学科的基本概念和原理，介绍XX个基本概念，掌握XX个基本原理。
2.第2章：XX学科的实际应用，分析XX个实际问题，学会XX种解决方法。
3.第3章：XX学科的进一步探究，探索XX个研究领域，培养学生的探究能力。
4.第4章：XX学科的实验技能，进行XX个实验操作，掌握实验方法和技巧。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行教学。
具体包括：1.讲授法：教师通过讲解、阐述，引导学生理解基本概念和原理。
2.讨论法：学生分组讨论，培养团队合作意识和探究能力。
3.案例分析法：分析实际案例，培养学生解决实际问题的能力。
4.实验法：进行实验操作，提高学生的实践能力和动手能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统、科学的学习材料。
2.参考书：提供丰富的参考资料，帮助学生拓展知识面。
3.多媒体资料：制作精美的多媒体课件，提高课堂教学效果。
4.实验设备：配置完善的实验设备，保障实验教学的顺利进行。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等，以全面、客观、公正地评价学生的学习成果。
同步带及带轮设计参数
同步带及带轮设计参数1.带的选用：带是传动力的重要传递部件，选用合适的带能够提高传动效率和工作寿命。
在选用带时需要考虑以下几个参数：(1)载荷：带承载机械装置的最大工作载荷，包括静载荷和动载荷。
(2)速度：传动带的工作线速度，一般要求带的线速度小于其临界线速度。
(3)带轮类型：根据传动形式和空间限制选择合适的带轮类型，如平行轴带轮或交叉轴带轮等。
(4)工作环境：带的材料和结构要考虑工作环境的特殊要求，如高温、潮湿等。
2.带轮的选择：带轮作为传动装置的重要组成部分，对带的工作效果有很大影响。
在选择带轮时需要考虑以下几个参数：(1)齿形：带轮的齿形要与所选带的齿形相匹配，以确保传动效果良好。
(2)齿数：带轮的齿数应根据带的齿数和传动比来确定，一般要求齿数较多，以提高传动效率和工作寿命。
(3)直径：带轮的直径要考虑传动装置的装配空间和带的工作线速度，一般直径较大可以提高传动能力。
(4)材料：带轮的材料应经过合理的选择，应具有足够的强度和耐磨性。
3.其他设计参数：除了带和带轮的选用外，还有其他几个重要的设计参数需要考虑：(1)带的张紧力：根据带的类型和工作要求确定带的张紧力，过小容易造成带滑动，过大则会增加带的磨损。
(2)带的传动比：根据传动要求确定带的传动比，传动比过大容易造成过载，过小则会影响传动效果。
(3)带的中心距：根据传动装置的布局和空间限制确定带的中心距，中心距过大会增加带的松弛量，中心距过小则会增加带的张紧力。
(4)带的长度和宽度：根据带轮直径和齿数确定带的长度和宽度，过长容易产生弯曲或拉伸，过窄则会降低传动能力。
总之，同步带及带轮的设计参数涉及到多个因素，需要根据具体的传动要求和工作环境来确定。
合理选择带和带轮，并考虑其他设计参数，可以提高传动效果和延长使用寿命。
在设计过程中，还需要注意对带和带轮的维护和保养，定期检查和更换磨损严重的部件，以确保传动装置的良好工作。
(完整版)V带轮设计计算公式
工况系数KA= 1.3传递功率P=75kw
设计功率Pd=
97.5kw 1480r/min 925r/min
传动比 i =
n1/n2= 1.6小轮直径
d1=250mm
滑动率ε=0.01大轮直径
d2=
396mm 大带轮转速 n2=925
r/min
带速v=试选dP2=d2=400mm 求出
v=19.4
m/s
455≤a0﹤
1300选择a0=
900mm V带基准长度Ld0=2826.8mm 选取基准长度Ld=2800mm 实际轴间距a=886.6mm 最小轴间距: a min=844.6mm 最大轴间距: aman=886.7mm
小带轮包角a1=170.3根据d1和n1查得V带 P1=15.07kw 额定功率的增量△P1=0.00kw
小轮包角修正系数Ka=0.98带长修正系数KL=0.96根数z= 6.9根选取z=7根V带质量m=0.2kg/m 单根V带的预紧力F0=632.8N 作用在轴上的力
F r =8106.8
N
注意：绿色部分为手工输入或
查表输入或选值输入
πd P1n 1/60×1000≤νmax 普通V带νmax=25～30，窄Ｖ带νmax=35～40V带轮设计计算公式
一，求设计功率 P d 二.传动比 i 小带轮转速 n 1=大带轮转速 n 2=三.选定小轮基准直径 d 1:四，计算大轮基准直径d 2:五， n 2实际转速六， 带速ν十三， 单根V带的预紧力: F 0十四， 作用在轴上的力: F r
七， 初定轴间距: a 0
八， 所需V带的基准长度: L d0九，实际轴间距: a 十， 小带轮包角: α1十一， 单根V带的基本额定功率:P1十二， V带的根数:。
普通V带轮结构和尺寸设计
V带轮结构和尺寸设计一、带轮的材料带轮材料多采用灰铸铁，牌号一般选用HT150或HT200，也可选用钢、铝或非金属材料（塑料、木材）。
铸铁带轮允许的最大圆周速度为25m/s，速度更高时，可采用铸钢或钢板冲压而成。
二、V带轮槽的截面尺寸普通Ｖ带轮的轮槽截面如图所示，其各部分尺寸见表3。
轮槽角φ的极限偏差：Y、Z、A、B型为±1°；C、D、E型为±30′。
槽间距ｅ的极限偏差适用于任何两个轮槽对称中心面的距离。
（表1）普通V带轮槽截面尺寸三、V带轮的基本结构型式及尺寸带轮由轮缘、轮毂和轮辐组成。
按轮辐结构的不同分为以下四种基本型式：S型——实心带轮：d d≤ (2.5～3) d0时选用；P型——辐板带轮：d d ≤ 300mm时选用；H型——孔板带轮：d d ≤ 300mm但轮毂和轮缘之间的距离超过100mm时选用；E型——椭圆轮辐带轮：d d＞300mm选用。
S－I型S－II型P－I型P－II型P－III型P－IV型d d为基准直径；d a为外径；d0为毂孔直径；d1为轮毂直径。
注：H型带轮轮毂结构参照P型带轮。
各型带轮工作表面的粗糙度Ra的极限值参照本图。
E－I型E－II型E－III型E－IV型S型（实心带轮）P型（辐板带轮）H型（孔板带轮）E型（椭圆轮辐带轮）（表4）V带轮的结构形式和辐板厚度四、带轮的技术要求1、轮毂孔直径d0公差多取H7或H8；2、轮毂长度L的上偏差为IT14，下偏差为零；3、带轮几何公差见有关标准；4、轮槽工作表面不应有砂眼、气孔；5、轮辐及轮毂不应有缩孔和较大的凹陷；6、带轮外缘棱角要倒圆和倒钝。
普通V带轮结构和尺寸设计
普通V带轮结构和尺寸设计一、V带轮的结构。
V带轮是一种用于传动的机械零部件，主要用于传动动力，常见于各种机械设备和汽车发动机中。
V带轮的结构主要包括轮毂、V带槽和轴孔。
轮毂是V带轮的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成，具有一定的强度和刚度。
V带槽是用于安装V带的部分，其形状和尺寸与V带相匹配，以确保V带能够正确地套入槽中并传递动力。
轴孔是用于安装V带轮的轴，通常为圆形或六角形，以便于安装和固定。
二、V带轮的尺寸设计。
1. V带槽尺寸。
V带槽的尺寸是V带轮设计中的关键参数之一，它直接影响着V带的传动效果和寿命。
V带槽的尺寸主要包括V带槽角度、V带槽宽度和V带槽深度。
V带槽角度是指V带槽的夹角，通常为40度或30度，不同的角度适用于不同类型的V带。
V带槽宽度是指V带槽的宽度，它应该与V带的宽度相匹配，以确保V带能够正确地套入槽中。
V带槽深度是指V带槽的深度，它应该与V带的厚度相匹配，以确保V带能够正确地套入槽中并传递动力。
2. 轮毂尺寸。
轮毂的尺寸也是V带轮设计中的重要参数之一，它主要包括轮毂直径、轮毂宽度和轴孔直径。
轮毂直径是指V带轮的外径，它应该与V带的外径相匹配，以确保V带能够正确地套入轮毂中并传递动力。
轮毂宽度是指V带轮的宽度，它应该与V带的宽度相匹配，以确保V带能够正确地套入轮毂中。
轴孔直径是指V带轮的轴孔直径，它应该与轴的直径相匹配，以确保V带轮能够正确地安装在轴上并传递动力。
3. 其他尺寸。
除了V带槽尺寸和轮毂尺寸外，V带轮的设计还涉及到一些其他尺寸，如轮毂与V带槽之间的距离、V带槽之间的距离等。
这些尺寸的设计需要考虑V带的安装和传动效果，以确保V带能够正确地套入轮毂中并传递动力。
三、V带轮的设计原则。
在设计V带轮时，需要遵循一些基本的设计原则，以确保V带轮能够正确地传递动力并具有较长的使用寿命。
首先，需要根据实际的传动功率和转速来选择合适的V带轮尺寸，以确保V带轮能够承受所需的传动功率和转速。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
V带基准长度Ld=1800（mm）；传动中心距a0=511.53（mm）
6)验算包角 1
FQ=3589.6（N）
10)带轮结构设计
1.确定结构类型
由书p148知由于dd1=140（mm）属于中等直径故主动轮选用腹板式；dd2=355（mm）属于大直径，故从动轮都可以采用轮辐式
主动轮选用腹板式；从动轮采用轮辐式
10.2结构尺寸
由教材P148，表11-9得e=19；f=12.5mm；ho=15mm； =7.5mm；
计算得出V1=21.99（m/s）；带速V在10~25（m/s）以内；故带速V合适
5)确定V带的基准长度和传动中心距
因未对中心距提出具体要求，所以可由教材P144公式11-4初选中心距a0=500（mm）；0.7*（dd1+dd2）<a0<2*（dd1+dd2）,346.5<ao<990,取ao=600mm
h1=290(p/n2/A)1/3
取A=4,n2=n1/2.5=1200r/minh1=49.8mm,h2=0.8h1=40mm,
a1=0.4h1=20mm,a2=0.8a1=16mm,
f1=0.2h1=10mm, f2=0.2h2=8mm
轴选用钢45依书P219 15-2公式及表得ds=c(p/n)1/3,
选用B型V带
3)确定带轮基准直径dd1，dd2
由教材P145表11-8，图11-6选定dd1=140（mm）；所以由教材P140得dd2=n1/n2 dd1=375（mm）,取dd2=375(mm)
带轮的基准长度为dd1=140（mm）；dd2=375(mm)
4)验算带速V1
由教材P144公式11-2得V1= =21.99(m/s)
从动轮
bd=14（mm）；ho=15（mm）；ha=3.5（mm）；e=19；f=12.5； =7.5，主动轮 =
从动轮
10,4选择材料
因为带轮的圆周速度为V=21.99m/s，在30m/s以下，所以用HT150
材料用HT150
取c=110Mpa,
ds1=22mm,
ds2=30mm
L=2d,L1=44mm,L2=60mm,
dh=2*ds,dh1=44mm,dh2=60mm,
do=(dn+dr)/2=83mm,
主动轮：da1=147mm
dd1=140mm,
dr1=122mm
do=83mm
dh=44mm
ds1=22mm
L1=44mm
由教材P144公式11-6得 1= - * =153.93°
1=153.93°> ；故包角 1合适
7)计算V带根数z
由n1=3000（r/min），dd1=140(mm)，查教材P141表11-3得到P0=4.125（kw）；查教材P141表11-4得ΔP0=0.95（kw）查教材P142表11-5得KA=0.93；查教材P142表11-6得KL=0.95V带Βιβλιοθήκη 的设计院（系）：机电工程系
专业：机电一体化
班级：机电（2）班
学号：1006210205
姓名：王志金
指导老师：陈育明
已知运输带工作拉力F=12500（N）；运输带工作速度V=1.60（m/s）；卷筒直径D=270（mm）；工作条件：连续单向运转，载荷平稳，空载起动，使用期限10年，小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为±5%已知电机转速3000n/m；带轮传动比为2.5 ,效率0.9
由教材P144公式11-7得z= =6.16根)
Z=7根，故需要7根V带
8)计算V带合适初拉力F0
查教材P136表11-1得q=0.17（kg/m）；由教材P145公式11-9得F0= ( -1)+q*v12=1842.3N
Fo=1842.3（N）
9)计算作用在带轮轴上的压力FQ
由教材P145公式11-8 FQ=2*F0*z*sin =3589.6N
B=（z-1）*e+2f=139（mm）；da=dd1+2*ha=147mm
S=（0.2~0.3）B =27.8（mm）,bd=14mm
取S=27.8mm,S1=1.5S=41.7mm,S2=0.5S=13.9mm；
da2=dd2+2ha=382（mm）；
由dr=da-2*（ho+ ）得dr1=122（mm）；dr2=375（mm）,
计算内容
计算说明
计算结果
1)确定计算功率Pc
根据V带传动工作条件，查教材P143表11-7，得KA=1.1，所以P=（F V1）/ŋ=22.22（kw）；由教材P143公式11-1得Pc=P KA=24.44(kw)
计算得出Pc=24.44（kw）
2)选取V带型号
根据Pc，n1；由教材P143图11-6选用B型V带
B=139mm
S=27.8mm
S1=41.7mm
S2=13.9mm
从动轮：
da2=382mm
dd2=355mm
dr2=375mm
dh2=60mm
ds2=30mm
B2=158mm
a1=20mm
a2=16mm
f1=10mm
f2=8mm
h1=49.8mm
h2=40mm
L2=60mm
10.3轮槽设计
根据教材P148，表11-9得bd=14（mm）；ho=15（mm）；ha=3.5（mm）；e=19mm；f=12.5mm； =7.5mm；主动轮 =