第三章汽车电机的基本结构及拆装
电动汽车驱动电机ppt课件
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第三章
驱动电机系统控制策略简介
驱动电机系统下电流程
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第三章
驱动电机系统控制策略简介
驱动电机系统驱动模式
整车控制器根据车辆运行的不同情况，包括车速、挡位、电池 SOC值来决定，电机输出扭矩/功率。
当电机控制器从整车控制器处得到扭矩输出命令时，将动力电池 提供的直流电，转化成三相正弦交流电,驱动电机输出扭矩，通过机械 传输来驱动车辆。
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第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器结构
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第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器结构
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第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器主要零件
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第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB驱动电机系统工作原理
在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是靠控制单元给定命令执 行，即控制器输出命令。控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频 率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电机使用。
CAN总线接口
29 CAN_SHIELD
10
TH
9
TL
电机温度传感器接口
28
屏蔽层
8
485+
7
485-
RS485总线接口
15 HVIL1(+L1) 26 HVIL2(+L2)
高低压互锁接口
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第二章
驱动电机系统关键部件简介
检修——驱动电机控制器低压插件
建议检修时先确认插件是否连接到位，是否有“退针”现象。
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第二章
驱动电机系统关键部件简介
检修——确认高压动力线束连接
汽车电气设备构造与拆装学习任务3
卡罗拉（1.6L）轿车起动系统部件安装位置一
卡罗拉（1.6L）轿车起动系统部件安装位置二
起动机的拆卸
起动机的拆解-拆卸磁力起动机开关总成
起动机的拆解-拆卸磁力起动机开关总成
起动机的拆解-拆卸磁力起动机开关总成
起动机的拆解-拆卸起动机磁轭总成
起动机的拆解-拆卸起动机磁轭总成
起动机的拆解-拆卸起动机磁轭总成
起动机的重新装配-安装磁力起动机开关总成
起动机的重新装配-安装磁力起动机开关总成
起动机的安装-安装起动机总成
起动机的安装-安装散热器上空气导流板 -将电缆连接到蓄电池负极端子上
起动机的拆解-拆卸起动机电枢总成
起动机的拆解-拆卸起动机电枢板
起动机的拆解-拆卸起动机电刷架总成
起动机的拆解-拆卸起动机电刷架总成
起动机的拆解-拆卸行星齿轮
起动机的拆解-拆卸行星齿轮
起动机的重新装配-安装起动机中间轴承离 合器分总成
起动机的重新装配-安装行星齿轮
起动机的重新装配-安装起动机电刷架总成
学习任务三 起动系统的构造与拆装
实践操作
• 注意事项
• 操作步骤
注意事项:
1.遵守安全操作规程，正确使用工具。 2.必须首先拆下蓄电池的搭铁线，然后才 可以断开起动机的线束。 3.准备零件盒，以放置零件。 4.保证起动机分解后，各个零部件的完整良好。
操作步骤:
1. 起动机的拆卸 2. 起动机的拆解 3. 起动机的重新装配 4. 起动机的安装
起动机的重新装配-安装起动机电刷架总成
起动机的重新装配-安装起动机换向器端盖总成
起动机的重新装配-安装起动机换向器端盖总成
起动机的重新装配-安装起动机电枢总成
起动机的重新装配-安装起动机电枢板
新能源驱动电机的拆装步骤
新能源驱动电机的拆装步骤
拆装新能源驱动电机需要注意安全，并遵循以下步骤：
1. 断开电源：确保车辆处于安全状态，将电池或主电源断开，以避免电击和其他安全问题。
2. 确定拆装位置：定位电机的位置，并确认附件的布线和连接。
3. 拆除附件：拆除与电机相关的附件，例如冷却管路、电缆连接器和传感器。
4. 拆除固定螺栓：使用适当的工具和技术，拆除电机固定螺栓。
注意不要损坏电机或相关零部件。
5. 拆除电机：小心地将电机从安装位置中取出。
可能需要使用专用的吊装设备或工具来确保安全。
6. 检查电机：在拆卸后，检查电机的外观和内部部件，确保没有明显的损坏或异常。
7. 安装新电机：将新的电机小心地安装回原来的位置。
确保正确对齐，并使用正确的固定螺栓进行紧固。
8. 连接附件：重新连接电机的附件，例如冷却管路、电缆连接器和传感器。
确保连接正确并牢固。
9. 联接电源：重新连接电池或主电源，确保电源连接正确且牢固。
10. 测试电机：进行必要的测试和检查，确保新安装的电机正常工作并没有异常。
请注意，这只是一个一般的拆装步骤指南，并且具体的步骤可能因不同的车辆和电机类型而有所不同。
对于拆装新能源驱动电机，建议在专业技术人员的指导下进行，并且严格按照相关车辆制造商的维修手册和安全操作规程进行操作。
汽车电气设备原理与检修-第5版课件 03第3章
交流发电机的性能指标
交流发电机的性能指标包括： 一、额定电压 二、空载转速 三、额定电流 四、额定转速
1、额定电压
在发动机正常转速下发电机应达到的输出 电压称为发电机的额定电压。
➢ 对12V系统：额定电压为14V； ➢ 对24V系统：额定电压28V。
2、空载转速
➢ 空载转速n1 发电机达到额定电
2、电压等级代号
电压等级代号用一位阿拉伯数字表示。 1——表示12V系统； 2——表示24V系统； 6——表示6V系统。
3、电流等级代号
电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示。
电流等级代号 发电机额定电流
1 <19A
2 <29A
3 <39A
4 <49A
4、设计序号 5、变型代号
设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后 顺序。
交流发电机的检修、试验
一、整机测试 1.检测各接柱之间的电阻 2.试验台试验
二、零部件检修 1.转子的检修 2.定子的检修 3.整流器的检修 4.电刷组件的检测
单机静态测试 方法：用万用表R×1挡测量发电机F与E之间的电阻值；发电 机B与E之间的电阻值。
交流发电机型号
“F”与 “E”间
/Ω
“B”与“E”间 正向/Ω 反向/Ω
第三章 充电系统
1—传动带；2—电压调节器；3—蓄电池；4—交流发电机； 5—起动继电器；6—起动机；7—点火开关
能力目标
• 描述充电系统的功能、组成和工作原理； • 解释发电机的标识； • 测量发电机的电气参数； • 检测电压调节器； • 识读充电系统电路图； • 检测充电系统相关电路； • 制定充电系统故障诊断方案，进行故障诊断，排除故障； • 描述能量管理系统功能、结构和工作原理； • 诊断并按照制造商规定维修能量管理系统的故障/问题。
项目三启动机的拆装与检修
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course 2、“START”过程二
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course
◎工作状态分析
• 接触盘继续移动，与“＋B”触点和“电机”触点结合，此 时： （1）活动铁心的继续移动使驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合。 （2）蓄电池＋极→继电器触点→STA端子(50) →保持线圈→ 搭铁。（产生的电磁力保持接触盘和活动铁心工作位置稳
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course 2、内啮合式减速起动机
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course 3．行星齿轮式减速起动机
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course （三）永磁式起动机
5
变 形 序 号
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course
（一）产品代号
产品代号用中文字母表示，例：
• QD——起动机
• QDJ——减速式起动机
• QDY——永磁式起动机（含永磁减速式起动机）
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course （二）电压等级代号 电压等级代号用一位阿拉伯数字表示： • 1——表示12V系统 • 2——表示24V系统
（4）由于吸拉线圈和保持线圈的电流方向相反，产生的电磁 力相互抵消，使接触盘和活动铁心迅速复位。
DLVTC－Automobile
汽车电气——Auto Electric Course 3、“ON”状态二
汽车电工第三章 起动系
第三章起动系3.1起动系统概述一.起动系统作用：为发动机提供驱动力，且发动机起动后，起动机应自动停转，防止烧坏电机。
二.起动系统组成：电源，点火开关，起动机，起动继电器，保护继电器等。
三.起动机构组成直流电动机，传动机构，控制装置四.起动机的分类1.强制啮合式起动机：起动时，起动机的驱动齿轮直接与飞轮相啮合，从而使发动机起动，轿车普遍采用。
2电枢移动式起动机：启动时，起动机整个转子部分向前推进，且缓慢旋转，待驱动齿轮与飞轮完全啮合时进行正式起动，也称为二级起动式起动机，目的是使啮合柔和，不产生强烈的撞击，大型车辆采用。
3.减速式起动机：在传动机构和直流电动机之间增加了一套齿轮减速装置（减速增矩），便于发动机的起动。
3.2起动机各部分作用及组成一.直流电动机1.定子总成：由外壳，定子线圈和磁极组成，线圈缠绕在磁极上，通电后产生磁场。
定子线圈两种连接形式：a.四个线圈依次串联b两两串联再并联2.转子总成：由转子线圈，换向器，铁心，转子轴等组成，作用是产生转矩。
（1）换向器：每个换向器片底端都有转子线圈的端头，即任意两个换向器片都是想通的，从而保证在起动过程中转子线圈，一直通电。
（2）转子线圈：即通电导体，当处于磁场当中时，将会受到力的作用，从而产生转矩，为防止转动过程中线圈飞散，由铁心进行加固。
（3）左手定则电动机原理：通电导体在磁场中受到力的作用，定子通电产生磁场，转子通电，作为通电导体，则转子部分将受到力的作用旋转起来，从而产生转矩。
3.电刷及刷架电刷紧压在换向器片上，给内部的转子线圈供电，起动机共四个电刷，两正两负，负电刷直接搭铁，正电刷加有绝缘垫片。
起动机采用四个电刷（呈“+”字形）的目的是同时给两组转子线圈供电，使转子总成平衡稳定的旋转。
二.传动机构包括传动拨叉，单向离合器及驱动齿轮。
单向离合器分为滚柱式、弹簧式、摩擦片式。
小车上多用滚柱式，大功率的多用摩擦片式。
判断单向离合器是否失效：用手拉住单向离合器转动驱动齿轮，若驱动齿轮只能朝一个方向旋转说明正常，若两个方向都能转动，说明单向离合器失效。
汽车结构与拆装 起动机拆装
一辆卡罗拉轿车车主反映，每次起动车辆时起动机都会出现异响，需要 对起动机进行拆检。
1.汽车异响为何会检查起动机？ 2.如何对起动机的结构拆装及检查？
学习目标
了解起动机的结构及工作原理 知道起动机类型 能对起动机进行拆解
起动机组成
起动机一般由 直流电动机 、电磁开关 和 传动机构三部分组成。
将30号主供电导线套入主供电螺栓，用手旋入固定螺母，但不 拧紧。 用１２ｍｍ 套筒扭力扳手拧紧３０ 号主供电导线上的螺母。 标准力矩:98Ｎｍ。 安装起动机端子盖，确保安装到位。 连接磁力起动机开关插接器，确保锁止可靠。
再次降下车辆。
连接蓄电池负极，用10mm套筒扳手拧紧，标准力矩:5.4Ｎｍ。 安装散热器上空气导流板，并卡上６ 个固定卡子。 起动发动机，检查起动机工作是否正常，如不正常，需要重新 检查。
注意事项:支撑起动机电枢，以防起动机磁轭总成的磁力将其从起动机电刷架 中拉出。安装起动机电枢板
安装起动机磁轭总成 安装磁力起动机开关总成
安装起动机
用压缩空气清洁安装部位。 将新起动机插入飞轮座孔并对准安装螺孔。 旋入下部固定螺栓，但不拧紧。 降下车辆。 旋入起动机上部螺栓，用14mm套筒扳手预紧。 用 14mm 套筒扳手拧紧起动机上部螺栓 ꎮ 标准力矩 :37Nm 。 再次举升车辆。 用 14mm 套筒扳手拧紧起动机下部螺栓 , 标准力矩: 37Nm 。
分解起动机起动机分解.wmv
拆卸磁力起动机开关总成 拆卸起动机磁轭总成
拆卸起动机电枢总成
拆卸起动机电枢板 拆卸起动机电刷架总成。 拆卸行星齿轮（3个） 拆卸起动机中间轴承离合器分总成
汽车电机拆装实习报告
一、实习目的通过本次汽车电机拆装实习，我旨在掌握汽车电机的结构、原理及拆装方法，提高动手实践能力，加深对汽车电机知识的理解，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实习时间及地点实习时间：2021年X月X日至X月X日实习地点：XXX汽车维修厂三、实习内容1. 汽车电机结构及原理学习实习期间，我们首先学习了汽车电机的结构、原理及分类。
汽车电机主要包括直流电机、交流电机和混合电机。
其中，直流电机广泛应用于汽车发电机和起动机；交流电机则主要用于电动车辆；混合电机则结合了直流电机和交流电机的优点。
2. 汽车电机拆装实践（1）发电机拆装首先，我们拆装了一台汽车发电机。
拆装步骤如下：① 拆卸发电机外壳，取出电枢；② 拆卸电刷支架，取出电刷；③ 拆卸电刷弹簧，取出电刷；④ 拆卸电枢线圈，检查线圈是否有短路现象；⑤ 检查电刷磨损情况，必要时更换；⑥ 重新安装电刷、电刷弹簧、电刷支架、电枢线圈和发电机外壳。
（2）起动机拆装接着，我们拆装了一台汽车起动机。
拆装步骤如下：① 拆卸起动机外壳，取出电枢；② 拆卸电刷支架，取出电刷；③ 拆卸电刷弹簧，取出电刷；④ 拆卸电枢线圈，检查线圈是否有短路现象；⑤ 检查电刷磨损情况，必要时更换；⑥ 重新安装电刷、电刷弹簧、电刷支架、电枢线圈和起动机外壳。
3. 拆装注意事项在拆装过程中，我们应注意以下几点：① 拆卸前，确保汽车电源已关闭；② 使用适当的工具，避免损坏零件；③ 拆卸过程中，注意观察零件的装配顺序和方向；④ 拆卸后，检查零件是否有磨损、损坏等情况；⑤ 拆卸过程中，注意个人安全，避免受伤。
四、实习总结通过本次汽车电机拆装实习，我收获颇丰。
以下是我对实习的总结：1. 掌握了汽车电机的结构、原理及拆装方法；2. 提高了动手实践能力，学会了如何正确使用工具；3. 加深了对汽车电机知识的理解，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础；4. 增强了团队合作意识，学会了与团队成员相互协作、共同完成任务。
新能源汽车驱动电机拆装流程
新能源汽车驱动电机拆装流程英文回答：Procedure for Disassembly and Assembly of Electric Motors in New Energy Vehicles.1. Safety Precautions.Wear appropriate personal protective equipment (PPE), including gloves, safety glasses, and a mask.Ensure that the vehicle is parked on a level surface and the parking brake is engaged.Disconnect the battery to prevent electrical shock.2. Disassembly.Remove the motor mounts and disconnect the electrical connectors.Loosen the bolts holding the motor to the transmission or differential.Carefully lift the motor out of the vehicle.Remove the end caps of the motor to expose the armature, stator, and bearings.Carefully disassemble the motor components, taking note of the orientation of each part.3. Inspection and Cleaning.Inspect all components for wear, damage, or contamination.Clean the components thoroughly using a suitable solvent.Dry the components completely before reassembly.4. Reassembly.Reassemble the motor components in reverse order of disassembly.Ensure that the bearings are properly seated and lubricated.Torque the bolts to the specified values.Install the end caps and connect the electrical connectors.Mount the motor back in the vehicle and connect the motor mounts.5. Testing.Connect the battery and start the vehicle.Check the operation of the motor by driving the vehicle.Monitor the motor temperature and listen for any unusual noises.中文回答：新能源汽车驱动电机拆装流程。
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第一节磁路的基本知识
四、变压器的工作原理
变压器是根据互感原理而制成的静止电器，最简单的构造如图3 -6所示。在一个闭合的铁芯上绕有两组与铁芯绝缘的匝数不等的绕组， 与电源相连的绕组称为一次绕组，与负载相连的绕组称为二次绕组， 一次绕组和二次绕组都由绝缘导线绕制。
五、变压器绕组
在实际工作中，有时要把绕组串联起来，以增高电压;有时又要 把绕组并联起来，以增大电流。图3 -8中两个绕组A和B匝数相同，绕 向一致，额定电压都为110 V，如果要把它们接到220 V交流电源上去 时，必须2, 3相连，1, 4接220 V电压;而如果要把它们接到110 V交流 电压上去时，则必须1, 3相连，2, 4相连后再接上110 V电压，如图3 -9 所示.
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第一节磁路的基本知识
直导体感应电动势的大小和方向 (1)大小计算在均匀磁场中，长度z的直导体以速度v做与磁感应强度B 垂直方向运动时，实验证明其感应电动势如下 e=BLv 感应电动势的单位为伏特(v) (2)方向判别直导体切割磁感线产生的感应电动势方向可用右手定则确 定:伸开右手，大拇指与四指垂直，让磁感线垂直穿过手心，大拇指 指向直导体运动方向，而四指的指向即为感应电流方向。 2.线圈的感应电动势大小和方向 (1)大小计算法拉第电磁感应定律指出:当线圈中的磁通发生变化时，线 圈中感应出电动势的大小与磁通的变化率成正比，与线圈的匝数N成 正比，即
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第三节汽车电动机的基本结构与拆装
一、直流串励式电动机的基本构造
直流串励式电动机主要由电枢、磁极、机壳、端盖、电刷与刷架 等部件组成，如图3 -22所示。 1.电枢(又称转子总成) 电枢的作用是产生电磁转矩，由电枢铁芯、电枢绕组、换向器 与电枢轴组成，如图3-23所示。 2.磁极(又称定子总成) 磁极的作用是建立磁场，它由磁极铁芯和励磁绕组组成。为了 增大启动转矩，磁极数一般为4个，功率大于7. 35 kW的电动机有用6 个磁极的，如图3 -24所示。
第三章汽车电机的基本结构及拆装
第一节磁路的基本知识 第二节汽车发电机的基本结构与拆装 第三节汽车电动机的基本结构与拆装
第一节磁路的基本知识
一、与磁场相关的基本物理量
1.磁感应强度(B) 磁感应强度是描述磁场强弱的基本物理量，用符号B表示。 通过实验可知，将长度为△L，通入电流为I的直导体，如图3-1 ( a)所示，按垂直磁感线方向放入一磁场中，则直导体上将受到电磁 力△F, △ F的方向取决于磁感线方向和通电电流方向。三者关系可用 左手定则来判别，如图3-1 (b)所示。而△F的大小如下
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第二节汽车发电机的基本结构与拆装
(2) V形带轮V形带轮通过V形带将发动机的转矩传给转子。带轮通常用 铸铁铸造，有单槽与双槽两种，用半圆键装在转子轴上，再用弹性垫 圈和螺母紧固。V形带轮直径会影响发电机的性能。 2.转子总成 转子总成是交流发电机的磁极部分，用来产生磁场。由转子轴、 两块爪形磁极、励磁绕组、磁扼、滑环等组成，如图3 -12所示。 3.定子总成 定子总成是三相交流发电机的电枢，用来产生三相交流电。它 由定子铁芯和三相绕组组成。定子铁芯用硅钢片冲制叠压而成。为减 少磁损失，硅钢片两侧涂有绝缘漆或进行氧化处理铁芯内圆冲有线槽， 以便安放三相绕组，如图3-13所示。
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第一节磁路的基本知识
六、变压器的额定值
1.额定电压U1N和U2N 一次绕组的额定电压U1N是根据变压器的绝缘强度和允许温升所 规定加人的电压值，而二次绕组的额定电压U2N是在一次绕组加上额 定电压时二次绕组的空载电压。在三相变压器中， U1N和U2N都是指 线电压。 2.额定电流I1N和I2N 额定电流II、和Ⅳ是根据绝缘材料的强度所允许的温度而长期 允许通过的电流最大值。在三相变压器中， I1N和I2N是指线电流。
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第一节磁路的基本知识
自藕变压器的工作原理与普通变压器相同，它也具有变压变流的 作用，即
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第二节汽车发电机的基本结构与拆装
一、交流发电机的基本构造和应用
目前，国内外生产的汽车交流发电机其结构基本相同，都是三 相同步交流发电机，如图3-11所示。 三相同步交流发电机由风扇、V形带轮、转子总成、定子总成、 端盖、电刷与刷架等部件组成。 1.风扇和V形带轮 (1)风扇风扇的作用是在发电机工作时强制进行抽风冷却。常见的风扇 一般由钢板冲制卷角而成，用半圆键安装在前端盖外侧的转轴上。它 将机内的空气通过前端盖上的通风孔吸出来，使空气高速流经发电机 内部对发电机的转子线圈和定子线圈进行强制冷却。另一种风扇直接 安置在转子爪极上，前、后各一个，从外面看不到风扇，机壳类似网 格，能直接把机内的热空气排出机外，冷却效果更好。
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第一节磁路的基本知识
2.互感
当紧靠的两个线圈中的一个线圈流入变化的电流时，可以发现另 一个线圈回路中检流计的指针发生偏转，说明该线圈两端产生了感应 电动势，这一现象称为互感现象。该感应电动势称为互感电动势，用 符号eM表示，而由互感电动势产生的电流称为互感电流，用符号iM表 示，如图3 -5所示。图中接入变化电流的线圈1称为一次线圈(主线圈)， 而与检流计相连接的线圈2称为二次线圈(副线圈)。
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第一节磁路的基本知识
另外，将线圈两端与检流计连接，将磁铁插入或拔出线圈，如 图3 -3所示。当磁铁插入线圈时，检流计指针发生偏转;而当磁铁在线 圈中不动时，检流计指针不动;当磁铁拔出线圈时，检流计指针反向 偏转。 通过实验可知，当导体对磁场做相对运动而切割磁感线，或者 通过线圈的磁通量发生变化时，导体或线圈中就会产生电动势，如果 导体或线圈是闭合的，就会有电流通过。这种现象称为电磁感应。 由于电磁感应而产生的电动势称为感应电动势，由感应电动势 产生的电流称为感应电流。
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第一节磁路的基本知识
3.磁导率(μ) 磁导率是衡量物质导磁性能的基本物理量，用符号拜表示，它 的物理单位是亨/米(H/m)。 经测定，真空中的磁导率为一个常数，用μ0表示，即
4.磁场强度(H) 磁场强度是计算磁感应强度B的一个辅助物理量，用符号H表示。 磁场强度与磁感应强度B的关系为
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第一节磁路的基本知识
磁场强度也是一个矢量，磁场中某点的磁场强度的方向即为该点 的磁感应强度B的方向。磁场强度的单位是A/ m(或A/cm ) 。磁场强 度的引入不仅简化了磁场计算，而且常用来分析铁磁材料的磁化状况。
二、电磁感应的基本内容
通过实验可知，将一根直导体放在均匀磁场中，并以速度v朝着 与磁感线垂直方向运动，在导体的两端接上一个检流计，如图3 -2所 示，当导体左、右切割磁感线时，可以看到检流计发生偏转;而如果 导体不运动时，检流计指针是不动的。
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第二节汽车发电机的基本结构与拆装
二、交流发电机的基本工作原理
交流发电机的基本原理是电磁感应原理。当励磁绕组通以直流电 时，磁极被磁化，产生轴向磁场，两块爪形磁极被磁化，形成了六对 相间排列的磁极。磁感线从转子的N极出发，穿过转子与定子间很小 的气隙，进人定子铁芯，然后又经空气隙回到相邻的S极，通过磁扼 构成回路。 当转子旋转时，励磁绕组所产生的磁场也随之转动，形成旋转 磁场。固定不动的三相定子绕组在旋转磁场的作用下，产生交流电动 势，如图3 -14所示。由于三相绕组是对称绕制的，故产生三个频率相 同、幅值相等、相位互差120°的正弦电动势。eU和eV，eW其瞬时值 分别为
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第一节磁路的基本知识
它的方向即为该点的磁场方向，也就是该点的磁感线的切线方向。 因此磁感应强度B既反映磁场某处的强弱，又反映该处的磁场方向， 因此B是一个矢量。 一般而言，磁场中各点的B的大小和方向都是不相同的。如果磁 场中各点的磁感应强度的大小和方向都相同，这样的磁场就称为均匀 磁场。对于均匀磁场可用均匀分布、方向相同的磁力线来描述。 2.磁通量(φ) 磁通量是表征在某个面积上的磁场强弱的物理量，用符号φ表 示。其大小等于磁感应强度和与它垂直的某一截面积A的乘积。在均 匀磁场中，由于B是一个常数，故而磁通的大小为
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第二节汽车发电机的基本结构与拆装
对于定型的三相同步交流发电机而言，每相电动势有效值的大小， 与转子的转速和磁极磁通的乘积成正比。即
若略去发电机内部压降，可得发电机的相电压Up为
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第二节汽车发电机的基本结构与拆装
三、交流发电机的工作特性
1.空载特性 空载特性是指交流发电机空载时，输出电压与转速之间的关系， 即I=0, U=f (n),如图3 -15所示。 2.输出特性 输出特性也称负载特性，是指发电机向负载供电时，保持发电 机输出电压一定(对12 V的发电机规定为14 V，对24 V的发电机规定 为28 V )，发电机的输出电流与转速关系，即输出电压U为常数时， If(n)的曲线，如图3 -16所示。 3.外特性 外特性是指转速一定时，交流发电机的端电压随输出电流的变 化关系，即n为常数时，U=f (I)的曲线。交流发电机的外特性如图3 17所示。
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第三节汽车电动机的基本结构与拆装
3.机壳
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第二节汽车发电机的基本结构与拆装
四、交流发电机的检测种类
1.转子的检测 (1)励磁绕组的检测用万用表电阻挡R x 1 Ω挡测量励磁绕组电阻值，标 准为5~6 Ω,如图3 -18所示。 (2)滑环的检测用万用表检测转子滑环与转子轴颈之间的绝缘电阻值应 为∞，如图3 -19所示。 2.定子的检测 (1)定子绕组电阻值的检测万用表电阻挡Rx1 Ω挡检查三相绕组间的电 阻，应小于1 Ω ，如图3 -20所示。 (2)定子绕组绝缘性检测用万用表电阻挡Rxl k Ω挡(或兆欧表)检查定子 绕组与定子铁芯的绝缘电阻应为∞ ，如图3 -21所示。